專利名稱：液袋運(yùn)輸專用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸專用車，更具體地說，涉及一種既能用于液袋運(yùn)輸又能裝運(yùn)其他物品的車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的運(yùn)輸專用車大都是只能運(yùn)輸一種形態(tài)的貨物,運(yùn)輸液態(tài)物品的專用車為液罐運(yùn)輸車，由于罐體結(jié)構(gòu)的制約，運(yùn)輸?shù)奈锲穯我?，甚至需要費(fèi)時(shí)清洗，使用中多空載返程，造成運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸成本大。為了滿足返程載貨的需要，同時(shí)能夠使液體運(yùn)輸過程中克服液體波動(dòng)所帶來車輛難以控制的弊端，急需一種既能夠運(yùn)輸液體，返程又能捎運(yùn)其他貨物的專用車
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種液袋運(yùn)輸專用車輛，既能防止液體運(yùn)輸時(shí)晃動(dòng)，保證行車安全；又能滿足車輛返程捎貨的需要，提高運(yùn)輸效率。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案本發(fā)明所述的液袋運(yùn)輸專用車，包括車輛底盤總成和構(gòu)成車廂主體的立柱、前圍板、上縱梁、上橫梁、側(cè)門總成和后門總成，立柱、上縱梁和上橫梁成直角固定焊接，形成矩形框架，通過鉸鏈將側(cè)門總成和后門總成連接在立柱上，其特征在于所述的側(cè)門總成由上、下兩部分構(gòu)成，上、下兩部分也通過鉸鏈連接。上述的每一扇側(cè)門總成可以通過鉸鏈繞立柱旋轉(zhuǎn)，每扇側(cè)門上部分可以通過鉸鏈相對下部分旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的有益效果是采取上述技術(shù)方案后,運(yùn)輸專用車可利用液袋運(yùn)輸液體,液體裝袋后將每扇側(cè)門的上部分下翻壓住液袋，可以避免液體晃動(dòng)，提高車輛的操縱穩(wěn)定性和行駛安全性。當(dāng)車輛返程運(yùn)輸其他物品時(shí)，每扇門的上、下兩部分可由插銷固定于同一平面上，側(cè)門的上部分和下部分形成完整的側(cè)門便可起到圍擋的作用。利用本發(fā)明能夠有效提高液體運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)更好地提高運(yùn)輸效率、節(jié)省成本。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例側(cè)門上部分翻下時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I實(shí)施例中側(cè)門總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例側(cè)門上部分與下部分在同一平面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，11-底盤總成、20_車廂前圍板、9_立柱、12_立柱、15_立柱、16-立柱、18-立柱、22-立柱、7-上縱梁、17-上縱梁、8-上橫梁、19-上橫梁、I-側(cè)門總成、6-側(cè)門總成、13-側(cè)門總成、14-側(cè)門總成、10-后門總成，2-側(cè)門總成上部分、3-側(cè)門總成上部分、4-側(cè)門總成下部分、5側(cè)門總成下部分。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明所述的液袋運(yùn)輸車包括基礎(chǔ)部分車輛底盤總成11和構(gòu)成箱體框架的立柱9、12、15、16、18，上縱梁7、17，上橫梁8、19，立柱、上縱梁和上橫梁互成直角焊接，形成矩形的框架結(jié)構(gòu)，兩條相鄰的立柱間裝有側(cè)門總成1、6、13、14和后門總成10，側(cè)門總成與立柱鉸鏈連接，所述的側(cè)門總成分為上、下兩部分，上部分2、3分別與下部分5、4靠鉸鏈連接，上部分可以相對下部分翻動(dòng)，兩部分也可以有插銷固定在同一平面上。液袋運(yùn)輸車運(yùn)輸工作過程中，當(dāng)裝運(yùn)液袋時(shí)，袋中液體充裝好后，將側(cè)門總成的上 部分下翻壓到液袋上，緊固后可以防止液體的晃動(dòng)，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和操控安全性。當(dāng)返程裝運(yùn)其他貨物時(shí)，將側(cè)門總成的上部分立起與下部分形成整門，對所運(yùn)貨物形成圍擋。本發(fā)明方案可以用于單車，也可用于掛車。
權(quán)利要求
1.液袋運(yùn)輸專用車，包括車輛底盤總成11、車廂前圍板20、立柱9、12、15、16、18、22、上縱梁7、17、上橫梁8、19、側(cè)門總成I、6、13、14、后門總成10，側(cè)門總成與立柱鉸鏈連接，側(cè)門總成分上部分2、3和下部分4、5兩部分，其特征在于所述的側(cè)門上部分與下部分靠鉸鏈連接，上部分相對下部分可以翻動(dòng)，上部分立起時(shí)與下部分在同一平面內(nèi)，可以靠插銷固定，固定后上下兩部分在同一平面形成一扇完整的側(cè)門。
全文摘要
液袋運(yùn)輸專用車主要包括車輛底盤總成和構(gòu)成車廂主體的立柱、上縱梁、上橫梁、側(cè)門總成和后門總成。立柱、上縱梁和上橫梁成直角固定焊接，通過鉸鏈將側(cè)門總成和后門總成連接在立柱上；側(cè)門總成由上、下兩部分構(gòu)成，上、下兩部分也通過鉸鏈連接。每一扇門側(cè)門總成可以通過鉸鏈繞立柱旋轉(zhuǎn)，每扇側(cè)門上部分可以通過鉸鏈相對下部分旋轉(zhuǎn)。當(dāng)裝運(yùn)液袋時(shí)，袋中液體充裝好后，將側(cè)門總成的上部分下翻壓到液袋上，緊固后可以防止液體的晃動(dòng)，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和操控安全性；當(dāng)裝運(yùn)其他貨物時(shí)，將側(cè)門總成的上部分立起與下部分形成整門，對所運(yùn)貨物形成圍擋。利用本發(fā)明能夠有效提高液體運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)更好地提高運(yùn)輸效率、節(jié)省成本。
文檔編號B60P7/06GK102815252SQ201210152369
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者戴汝泉, 張竹林, 臧發(fā)業(yè), 衣豐艷, 宿林林, 趙培全, 周長峰 申請人:山東交通學(xué)院