專利名稱：防爆輪胎、防爆輪輞及其總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的汽車(chē)輪胎和輪輞結(jié)構(gòu)，具體是ー種防爆輪胎、ー種防爆輪輞以及防爆輪胎與輪輞總成，在輪胎發(fā)生爆胎時(shí)能夠保證汽車(chē)安全行駛一段距離，有效防止汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻等事故。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)使用的輪胎大都是單氣室輪胎。使用這種輪胎，汽車(chē)極易發(fā)生不正常的氣體泄露甚至爆胎，一旦發(fā)生氣體泄露，就會(huì)影響汽車(chē)的正常行駛，需要立即更換輪胎，否則將無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行；如果在高速路上行駛時(shí)發(fā)生爆胎，將會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故，損壞車(chē)輛且危及人員的安全。
雖然也有一些防爆輪胎的發(fā)明創(chuàng)造，但是這些發(fā)明均有諸多無(wú)法解決的技術(shù)問(wèn)題。比如，有一種多氣室輪胎，其多個(gè)氣室之間不能可靠地隔離，未能確保使用時(shí)的安全性，而且無(wú)法平衡各個(gè)氣室的氣壓，引起輪胎的不均勻磨損，輪胎各個(gè)部分的受カ也不均勻，既不利于汽車(chē)的正常行駛，也縮短了輪胎的使用壽命，如需利用多個(gè)氣嘴，則需要分別充氣，使用起來(lái)極不方便。現(xiàn)有汽車(chē)輪輞為鋁合金輪緣，而且兩側(cè)輪緣的高度一祥，當(dāng)發(fā)生爆胎時(shí)，只能用輪緣與路面進(jìn)行硬接觸，不僅無(wú)法控制汽車(chē)行駛的方向和速度，而且輪輞輪緣的磨損非常嚴(yán)重，極易造成汽車(chē)跑偏或發(fā)生側(cè)翻，造成交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供ー種防爆輪胎、一種防爆輪輞及其防爆輪胎與防爆輪輞總成，在輪胎發(fā)生爆胎時(shí)能夠保證汽車(chē)安全行駛一段距離，有效防止汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻等事故。其不僅結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單、制作容易、安裝方便，而且安全可靠性高，極大降低了汽車(chē)爆胎時(shí)的人員傷亡和車(chē)輛損壞。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下—種防爆輪輞，其為一體成形的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其具有外輪緣和內(nèi)輪緣，其中，外輪緣和內(nèi)輪緣的外圓周端面均設(shè)有ー圈環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內(nèi)嵌裝有減震圏。ー種防爆輪胎，其為一體成形的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其具有外側(cè)緣和內(nèi)側(cè)緣，外側(cè)緣的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第一凸緣，內(nèi)側(cè)緣的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第二凸緣。第一凸緣和第二凸緣分別與所述防爆輪輞的外輪緣、內(nèi)輪緣上的減震圈相對(duì)應(yīng)。一種防爆輪胎與輪輞總成，其包括ー個(gè)一體成形的防爆輪輞和ー個(gè)一體成形的防爆輪胎，所述輪輞具有外輪緣和內(nèi)輪緣，所述防爆輪胎具有外側(cè)緣和內(nèi)側(cè)緣；所述外輪緣和內(nèi)輪緣的外圓周端面均設(shè)有ー圈環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽內(nèi)嵌裝有減震圈；所述外側(cè)緣的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第一凸緣，所述內(nèi)側(cè)緣的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第二凸緣，所述第一凸緣和第二凸緣分別與所述防爆輪輞的外輪緣、內(nèi)輪緣上的減震圈相對(duì)應(yīng)。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生爆胎時(shí)，輪胎塌癟，本發(fā)明利用防爆輪輞的圓盤(pán)上的弾性橡膠圈與路面進(jìn)行彈性接觸，汽車(chē)無(wú)須緊急剎車(chē)，仍然可以減速行駛一段距離，一方面有效防止了因汽車(chē)緊急剎車(chē)造成的側(cè)翻或跑偏，另ー方面避免了現(xiàn)有汽車(chē)輪輞與路面直接進(jìn)行剛性硬接觸而造成輪輞磨損報(bào)廢。綜上所述，本發(fā)明的防爆輪胎、防爆輪輞以及防爆輪胎與輪輞總成，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易、安裝方便，而且安全可靠性高，極大降低了汽車(chē)爆胎時(shí)的人員傷亡和車(chē)輛損壞，同時(shí)也延長(zhǎng)了輪胎和輪輞的使用壽命。


圖I是本發(fā)明的防爆輪胎與輪輞總成的側(cè)面示意圖；圖2是本發(fā)明的防爆輪胎與輪輞總成的裝配剖面示意圖。
圖中I-輪輞11-外輪緣 12-內(nèi)輪緣13-環(huán)形凹槽14-減震圈2_防揚(yáng)輪胎 20-觸地面21-外側(cè)緣22-內(nèi)側(cè)緣23-第一凸緣 24-第二凸緣
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做進(jìn)ー步詳細(xì)的描述。如圖I和圖2所示，本發(fā)明的防爆輪輞為一體成形的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，該輪輞I具有外輪緣11和內(nèi)輪緣12。其中，外輪緣11和內(nèi)輪緣12的外圓周端面均設(shè)有ー圈環(huán)形凹槽13，在環(huán)形凹槽13內(nèi)嵌裝有減震圈14，減震圈14完全包裹著外輪緣11和內(nèi)輪緣12的外圓周端面。當(dāng)發(fā)生爆胎等意外情況時(shí)，輪胎塌癟凹陷，利用內(nèi)、外輪緣上所安裝的減震圈與路面進(jìn)行弾性接觸，汽車(chē)可以逐漸減速并行駛一小段距離，直至安全停車(chē)，這樣既可以防止因緊急剎車(chē)造成汽車(chē)跑偏甚至側(cè)翻的事故發(fā)生，也可以避免讓內(nèi)外輪緣直接與路面進(jìn)行硬接觸而損壞輪輞。所述減震圈14可以是彈性橡膠圈或者其它具有減震作用的弾性體圏。當(dāng)使用彈性橡膠圈時(shí)，其與現(xiàn)有技術(shù)的輪胎材料相同，其機(jī)械性能也相同。如圖2所示，本發(fā)明的防爆輪胎2具有外側(cè)緣21和內(nèi)側(cè)緣22。外側(cè)緣21的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第一凸緣23，該第一凸緣23沿著防爆輪胎2的外側(cè)緣21形成一整圏。同樣，內(nèi)側(cè)緣22的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第二凸緣24，該第二凸緣24沿著防爆輪胎2的內(nèi)側(cè)緣22形成一整圏。優(yōu)選地，形成所述凸緣時(shí)折彎處的輪胎壁稍微加厚一些。當(dāng)防爆輪胎2裝配到上述輪輞I上時(shí)，第一凸緣23與輪輞I的外輪緣11上的減震圈14相對(duì)應(yīng)，第二凸緣24與輪輞I的內(nèi)輪緣12上的減震圈14相對(duì)應(yīng)。當(dāng)輪胎正常充氣，汽車(chē)正常行駛時(shí)，防爆輪胎的凸緣與輪輞上的減震圈之間輕微接觸、相互支撐，或者可以留有很小的間隙。如圖2所示，本發(fā)明的防爆輪胎與輪輞總成包括ー個(gè)一體成形的輪輞I和ー個(gè)ー體成形的防爆輪胎2。所述輪輞I具有外輪緣11和內(nèi)輪緣12，其中，外輪緣11和內(nèi)輪緣12的外圓周端面均設(shè)有ー圈環(huán)形凹槽13,在環(huán)形凹槽13內(nèi)嵌裝有減震圈14,減震圈14完全包裹著外輪緣11和內(nèi)輪緣12的外圓周端面。如圖2所示，所述防爆輪胎2具有外側(cè)緣21和內(nèi)側(cè)緣22，其中，外側(cè)緣21的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第一凸緣23，內(nèi)側(cè)緣22的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第二凸緣24。當(dāng)防爆輪胎2裝配到輪輞I上時(shí)，防爆輪胎2外側(cè)緣21上的第一凸緣23與輪輞I的外輪緣11上的減震圈14相對(duì)應(yīng)，防爆輪胎2內(nèi)側(cè)緣22上的第二凸緣24與輪輞I的內(nèi)輪緣12上的減震圈14相對(duì)應(yīng)。并且，如圖2所示，防爆輪胎2的外側(cè)緣21的端部抵靠在輪輞的外輪緣11與輪輞內(nèi)圈上的凸起之間，內(nèi)側(cè)緣22的端部抵靠在輪輞的內(nèi)輪緣12與輪輞內(nèi)圈上的另ー凸起之間，這樣使得安裝后的防爆輪胎定位準(zhǔn)確，防止發(fā)生錯(cuò)位或移位。當(dāng)防爆輪胎不負(fù)重時(shí)，防爆輪胎2的外側(cè)緣21與輪輞I的外輪緣11 一般情況下以相齊平為好，防爆輪胎2的內(nèi)側(cè)緣22與輪輞I的內(nèi)輪緣12也以相齊平為好，以保證所述總成具有良好的外觀整體性。當(dāng)然，外側(cè)緣21可以稍突出于外輪緣11、內(nèi)側(cè)緣22可以稍突出于內(nèi)輪緣12,或者反之。輪輞I的外輪緣11和內(nèi)輪緣12的形成環(huán)形凹槽13處的厚度小于5厘米。優(yōu)選地，該厚度為1.0-3. O厘米。
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為了將防爆輪胎安裝到輪輞上，可以先將輪輞ー側(cè)輪緣(比如內(nèi)輪緣)上的減震圈安裝好，另ー側(cè)輪緣(比如外輪緣)上不安裝減震圈，再將防爆輪胎從ー側(cè)裝在輪輞上，在防爆輪胎就位后，再安裝另ー側(cè)輪緣(比如外輪緣)上的減震圏。作為本發(fā)明的進(jìn)ー步改進(jìn)，可以在環(huán)形凹槽內(nèi)均布多個(gè)螺紋孔，相應(yīng)地，在減震圈上也均布相同數(shù)量的沉頭通孔，用于將減震圈緊固在內(nèi)、外輪緣上的環(huán)形凹槽內(nèi)。具體是，先在輪輞ー側(cè)輪緣(比如內(nèi)輪緣)上安裝好減震圈并用螺釘固定，保證螺釘頂面不露出減震圏外，另ー側(cè)輪緣(比如外輪緣)上不安裝減震圈；然后，將防爆輪胎從另ー側(cè)裝在輪輞上，，再安裝另ー側(cè)輪緣(比如外輪緣)上的減震圈并用螺釘固定，防爆輪胎安裝就位。所述環(huán)形凹槽13的橫截面形狀可以是圓形、橢圓形、錐形或者梯形等形狀。相應(yīng)地，所述減震圈14的橫截面形狀可以是圓形、橢圓形、錐形或者梯形等形狀。就是說(shuō)，當(dāng)所述減震圈14安裝在所述環(huán)形凹槽13內(nèi)時(shí)，兩者的形狀相適應(yīng)和匹配。所述第一凸緣23和所述第二凸緣24的最下端的形狀與所述減震圈14的外周面形狀相匹配，一般均為圓弧形。本發(fā)明在輪輞的內(nèi)、外輪緣上設(shè)置環(huán)形凹槽并在環(huán)形凹槽內(nèi)安裝減震圈，而且在防爆輪胎的內(nèi)、外側(cè)緣上設(shè)置與減震圈相對(duì)應(yīng)的凸緣。當(dāng)發(fā)生爆胎時(shí)，輪胎塌癟，內(nèi)、外輪緣上的減震圈就可以起到減震和支撐作用，與地面進(jìn)行彈性接觸，保證汽車(chē)在減速的過(guò)程中能夠按照預(yù)定方向行駛一段距離，直至安全停車(chē)，從而有效地避免汽車(chē)爆胎時(shí)的人員傷亡和車(chē)輛損壞，同時(shí)也較好地延長(zhǎng)了輪輞的使用壽命。另外，由于本發(fā)明防爆輪輞在制造技術(shù)上與現(xiàn)有輪輞的差別不大，只要在內(nèi)外輪緣上加工出環(huán)形凹槽，即可獲得本發(fā)明的防爆輪輞。以上描述的僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，然而本發(fā)明并不局限于上實(shí)施例。不論采取何種方式，只要是在輪輞的內(nèi)外輪緣上加裝減震材料均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。根據(jù)本發(fā)明的原理而對(duì)上述實(shí)施例所作的任何等同修改與變化，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種防爆輪輞，該防爆輪輞(I)為一體成形的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其具有外輪緣(11)和內(nèi)輪緣(12)，其特征在于所述外輪緣(11)和內(nèi)輪緣(12)的外圓周端面均設(shè)有ー圈環(huán)形凹槽(13)，在所述環(huán)形凹槽(13)內(nèi)嵌裝有減震圈(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防爆輪輞，其特征在干所述減震圈(14)是彈性橡膠圈或者具有減震作用的弾性體圏。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防爆輪輞，其特征在于所述環(huán)形凹槽(13)內(nèi)均布有多個(gè)螺紋孔，在所述減震圈(14)上相應(yīng)地均布有相同數(shù)量的沉頭通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的防爆輪輞，其特征在于所述外輪緣(11)和內(nèi)輪緣(12)的形成所述環(huán)形凹槽(13)處的厚度小于5厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防爆輪輞，其特征在于所述厚度為I.0-3. O厘米。
6.ー種防爆輪胎，該防爆輪胎(2)為一體成形結(jié)構(gòu)且具有外側(cè)緣(21)和內(nèi)側(cè)緣(22)，其特征在于所述外側(cè)緣(21)的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第一凸緣(23)，所述內(nèi)側(cè)緣(22)的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第二凸緣(24)。
7.一種防爆輪胎與輪輞總成，其包括ー個(gè)一體成形的防爆輪輞(I)和ー個(gè)一體成形的防爆輪胎(2)，所述輪輞(I)具有外輪緣(11)和內(nèi)輪緣(12)，所述防爆輪胎(2)具有外側(cè)緣(21)和內(nèi)側(cè)緣(22)，其特征在于所述外輪緣(11)和內(nèi)輪緣(12)的外圓周端面均設(shè)有ー圈環(huán)形凹槽(13)，在所述環(huán)形凹槽(13)內(nèi)嵌裝有減震圈(14);所述外側(cè)緣(21)的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第一凸緣(23)，所述內(nèi)側(cè)緣(22)的下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第二凸緣(24)，所述第一凸緣(23)和第二凸緣(24)分別與所述防爆輪輞(I)的外輪緣(11)、內(nèi)輪緣(12)上的所述減震圈(14)相對(duì)應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防爆輪胎與輪輞總成，其特征在于所述減震圈(14)是彈性橡膠圈或者具有減震作用的弾性體圏。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的防爆輪胎與輪輞總成，其特征在干所述環(huán)形凹槽(13)內(nèi)均布有多個(gè)螺紋孔，相應(yīng)地，在所述減震圈上均布有相同數(shù)量的沉頭通孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防爆輪胎與輪輞總成，其特征在于所述外輪緣(11)和內(nèi)輪緣(12)的形成所述環(huán)形凹槽(13)處的厚度為I. 0-3. O厘米。
全文摘要
一種防爆輪輞，其外輪緣(11)和內(nèi)輪緣(12)的外圓周端面均設(shè)有一圈環(huán)形凹槽(13)，環(huán)形凹槽(13)內(nèi)嵌有減震圈(14)。一種與上述防爆輪輞相裝配的防爆輪胎，其外側(cè)緣(21)下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第一凸緣(23)，其內(nèi)側(cè)緣(22)下部向內(nèi)折彎再向下延伸形成第二凸緣(24)。防爆輪胎與防爆輪輞裝配構(gòu)成防爆輪胎與輪輞總成，第一凸緣(23)和第二凸緣(24)分別與防爆輪輞的外輪緣、內(nèi)輪緣上的減震圈(14)相對(duì)正。當(dāng)發(fā)生爆胎時(shí)，減震圈與地面進(jìn)行減震和彈性接觸，能夠保證汽車(chē)安全行駛一段距離，有效防止汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻或跑偏，不僅結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單、制作容易、安裝方便，而且安全可靠性高，極大降低了汽車(chē)爆胎時(shí)的人員傷亡和車(chē)輛損壞。
文檔編號(hào)B60B21/00GK102673308SQ201210157748
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者張和平 申請(qǐng)人:張和平