專利名稱：用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種用于鉄路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器。
背景技術(shù)：
鉄路機(jī)車(chē)車(chē)輛移車(chē)臺(tái)用于機(jī)車(chē)車(chē)輛修理時(shí)，兩工作エ位區(qū)間的車(chē)輛擺渡。移車(chē)臺(tái)運(yùn)行在兩エ位區(qū)間的平行導(dǎo)軌上，其運(yùn)行動(dòng)力來(lái)自觸線器與空中高壓(380V)動(dòng)カ線的摩擦?，F(xiàn)有技術(shù)中，觸線器的觸線滾為直線滾筒，動(dòng)カ線在觸線器上不能限位，運(yùn)行時(shí)局部脫離接觸，造成缺相停車(chē)；此外，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中沒(méi)有設(shè)立自動(dòng)調(diào)節(jié)接觸結(jié)構(gòu)，當(dāng)環(huán)境溫度變化吋，動(dòng)カ線熱脹冷縮使接觸高度產(chǎn)生變化，補(bǔ)償結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。因此，觸線器結(jié)構(gòu)剛性不好，接觸不穩(wěn)定、可靠性低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供ー種接觸穩(wěn)定、可靠性高的用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器。本發(fā)明的目的及解決其主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明的用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，包括上支架、下支架、底座，該上支架的上端設(shè)有端蓋，端蓋與觸線滾固定連接；下支架上端與上支架下端固定連接，其中所述觸線滾外圓為弧型；底座上設(shè)有立軸和導(dǎo)軌，立軸上套有彈簧，彈簧上套有套筒，套筒與下支架下端和滑塊固定連接，滑塊兩端位于底座上的軌道中。上述用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，其中所述弧型觸線滾外圓上設(shè)有滾花。上述用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，其中所述端蓋下方的上支架上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿。上述用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，其中所述立軸的頂端設(shè)有油杯A，滑塊兩端設(shè)有油杯B。上述用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，其中所述端蓋通過(guò)軸承與上支架固定連接。上述用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，其中所述端蓋與觸線滾采用螺紋固定連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，觸線滾與端蓋用螺紋連接，觸線滾外圓為弧型，外圓滾花，保證動(dòng)カ線在滾子的中心位置變化移動(dòng)，端蓋的端面在動(dòng)カ線偏離中心后起到限位作用，滾花設(shè)計(jì)增加觸線滾與動(dòng)カ線的摩擦。軸承與端蓋和上支架連接固定，既承受動(dòng)カ線與觸線滾摩擦產(chǎn)生的軸向力，同時(shí)保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。立軸與底座連接，套筒與下支架和彈簧連接，彈簧裝配在立軸外徑上，保證彈簧上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。上支架和下支架連接后，在接觸力作用下，由滑塊導(dǎo)向在底座導(dǎo)軌中上下滑動(dòng)。端蓋與觸線滾采用螺紋固定連接，便于拆卸更換滾子。立軸的頂端設(shè)有油杯A和滑塊兩端設(shè)有油杯B注油后，對(duì)立軸和導(dǎo)軌潤(rùn)滑，使運(yùn)動(dòng)靈活并防銹。調(diào)整螺桿用于調(diào)整軸向間隙。因此，本發(fā)明通過(guò)接觸型面、自動(dòng)調(diào)節(jié)接觸等結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以有效提高動(dòng)態(tài)環(huán)境下移車(chē)臺(tái)觸線器與動(dòng)カ線接觸的可靠性，且エ藝簡(jiǎn)單，成本較低。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的正視 圖3為圖I的右視 圖4為圖I的俯視圖。圖中標(biāo)記
I、上支架；2、端蓋；3、觸線滾；4、調(diào)節(jié)螺桿；5、下支架；6、軌道；7、立軸；8、底座；9、彈黃；10、套筒；11、滑塊；12、軸承；13、油杯A ;14、油杯B。
具體實(shí)施例方式 以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。參見(jiàn)圖I至圖4，本發(fā)明的用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，包括上支架I、下支架5、底座8，該上支架I的上端設(shè)有端蓋2，端蓋2與觸線滾3固定連接；下支架5上端與上支架I下端固定連接，其中所述觸線滾3外圓為弧型；底座8上設(shè)有立軸7和導(dǎo)軌6，立軸7上套有彈簧9，彈簧9上套有套筒10，套筒10與下支架5下端和滑塊11固定連接，滑塊11兩端位于底座8上的軌道6中。所述弧型觸線滾3外圓上設(shè)有滾花。所述端蓋2下方的上支架上I設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿4。所述立軸7的頂端設(shè)有油杯A13，滑塊11兩端設(shè)有油杯B14。所述端蓋2通過(guò)軸承12與上支架I固定連接。所述端蓋2與觸線滾3采用螺紋固定連接。使用時(shí)，端蓋2通過(guò)軸承12固定在上支架I上，觸線滾3與端蓋2通過(guò)螺紋固定連接，觸線滾3與高壓動(dòng)カ線接觸，帶端蓋2的弧型滾花觸線滾3，保證高壓動(dòng)カ線在觸線滾3的中心位置變化移動(dòng)和限位。端面軸承12可承受動(dòng)カ線與觸線滾3摩擦產(chǎn)生的軸向力，同時(shí)保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。觸線滾3與端蓋2用螺紋連接，可拆卸更換觸線滾，滾花設(shè)計(jì)增加觸線滾與動(dòng)カ線的摩擦。立軸7和導(dǎo)軌6固定在底座8上，彈簧9套在立軸7上，套筒10套在彈簧9上，下支架5與套筒10和滑塊11固定連接，上支架I和下支架5固定連接，彈簧9使本發(fā)明的觸線器處于自動(dòng)調(diào)整高度狀態(tài)，通過(guò)滑塊11導(dǎo)向帶動(dòng)上支架I及觸線滾3在底座8的導(dǎo)軌6中上下運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)彌補(bǔ)溫度效應(yīng)、及動(dòng)カ線產(chǎn)生的伸縮和支撐跨度間導(dǎo)線重力產(chǎn)生的接觸高度誤差。立軸7對(duì)彈簧9的支撐，保證運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。立軸7的頂端設(shè)有油杯A13，滑塊11兩端設(shè)有油杯B14，油杯設(shè)計(jì)保證潤(rùn)滑，使運(yùn)動(dòng)靈活并防銹。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于鉄路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，包括上支架(I)、下支架(5)、底座(8)，該上支架(I)的上端設(shè)有端蓋(2)，端蓋(2)與觸線滾(3)固定連接；下支架(5)上端與上支架(I)下端固定連接，其特征在于所述觸線滾(3)外圓為弧型；底座(8)上設(shè)有立軸(7)和導(dǎo)軌(6)，立軸(7)上套有彈簧(9)，彈簧(9)上套有套筒(10)，套筒(10)與下支架(5)下端和滑塊(11)固定連接，滑塊(11)兩端位于底座(8)上的軌道(6)中。
2.如權(quán)利要求I所述的用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，其特征在于所述弧型觸線滾(3)外圓上設(shè)有滾花。
3.如權(quán)利要求I或2所述的用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，其特征在于所述端蓋(2)下方的上支架上(I)設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿(4)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，其特征在于所述立軸(7)的頂端設(shè)有油杯A (13)，滑塊(11)兩端設(shè)有油杯B (14)。
5.如權(quán)利要求I或2所述的用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，其特征在于所述端蓋(2)通過(guò)軸承(12)與上支架(I)固定連接。
6.如權(quán)利要求I或2所述的用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，其特征在于所述端蓋(2)與觸線滾(3)采用螺紋固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于鐵路機(jī)車(chē)移車(chē)臺(tái)的觸線器，包括上支架(1)、下支架(5)、底座(8)，該上支架(1)的上端設(shè)有端蓋(2)，端蓋(2)與觸線滾(3)固定連接；下支架(5)上端與上支架(1)下端固定連接，其特征在于所述觸線滾(3)外圓為弧型；底座(8)上設(shè)有立軸(7)和導(dǎo)軌(6)，立軸(7)上套有彈簧(9)，彈簧(9)上套有套筒(10)，套筒(10)與下支架(5)下端和滑塊(11)固定連接，滑塊(11)兩端位于底座(8)上的軌道(6)中。本發(fā)明可以有效提高動(dòng)態(tài)環(huán)境下移車(chē)臺(tái)觸線器與動(dòng)力線接觸的可靠性，且工藝簡(jiǎn)單，成本較低。
文檔編號(hào)B60L5/04GK102653237SQ20121015814
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者丁雅俐, 祝發(fā)書(shū), 肖漢生 申請(qǐng)人:貴州平水機(jī)械有限責(zé)任公司