專利名稱：一種汽車扶手箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車扶手箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在很多車型都有伸縮式的汽車扶手箱，既能節(jié)約駕駛室空間，也能為駕駛員提供舒適的乘坐環(huán)境。如申請?zhí)枮镃N201020621087. I的專利所述，目前的汽車扶手箱開啟機(jī)構(gòu)一般采用鎖止彈簧片的限位件進(jìn)行卡接固定，這種扶手箱的開啟需要經(jīng)歷兩個(gè)階段1、克服鎖止力階段；2、克服中間過程力階段。其中鎖止力一般要大于30N，而中間過程力只有ION左右。在扶手箱使用時(shí)容易出現(xiàn)兩大問題1、較大的鎖止力造成了開啟困難；2、較大的鎖止力和較小的中間過程力使得人們在克服鎖止力或因急剎車而開啟箱蓋后，箱蓋會猛烈撞擊終端限位擋板，容易造成一定的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種使用方便的汽車扶手箱。本發(fā)明的汽車扶手箱包括上部骨架、上部蓋板、下部骨架和下部蓋板，所述上部骨架固定于上部蓋板上，所述下部骨架固定于下部蓋板上，所述上部蓋板與下部骨架滑動連接，上部蓋板與下部骨架設(shè)置有相互配合的導(dǎo)軌；關(guān)鍵在于所述上部蓋板的后端與下部骨架的前端之間通過一根彈簧連接；所述上部蓋板的后端與下部骨架的前端設(shè)置有互相配合的開啟限位卡接結(jié)構(gòu)，以使上部蓋板能保持在開啟狀態(tài)；所述上部蓋板的前端與下部骨架的前端設(shè)置有互相配合的關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)，以使上部蓋板能保持在關(guān)閉狀態(tài)。在使用時(shí)，只需要解鎖上部蓋板的前端與下部骨架的前端所設(shè)的關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)，即可利用彈簧的彈力使得上部蓋板自動開啟，而當(dāng)上部蓋板開啟到位后，會使得上部蓋板的后端與下部骨架的前端通過開啟限位卡接結(jié)構(gòu)限位，這樣上部蓋板就會一直保持在開啟狀態(tài)；需要關(guān)閉上部蓋板時(shí)，只要推動上部蓋板，克服開啟限位卡接結(jié)構(gòu)的卡接力和彈簧的彈力，將上部蓋板向后滑動，直到關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)產(chǎn)生作用，即可將上部蓋板一直保持在關(guān)閉狀態(tài)。具體來說，所述開啟限位卡接結(jié)構(gòu)有以下兩種
I、開啟限位卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)置于上部蓋板上的限位彈片和設(shè)置于下部骨架上的限位卡槽構(gòu)成；2、開啟限位卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)置于下部骨架上的限位彈片和設(shè)置于上部蓋板上的限位卡槽構(gòu)成。限位彈片和限位卡槽配合，可以提供ION左右的鎖止力，這樣關(guān)閉上部蓋板時(shí)無需過于費(fèi)力。具體來說，所述關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)有以下兩種
I、關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)置于上部蓋板上的轉(zhuǎn)動扣手及設(shè)置于下部骨架上的擋板構(gòu)成。2、關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)置于下部骨架上的轉(zhuǎn)動扣手及設(shè)置于上部蓋板上的擋、板構(gòu)成。轉(zhuǎn)動扣手與擋板配合，可以保證關(guān)閉狀態(tài)穩(wěn)定，只有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動扣手時(shí)才能解鎖關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)，這樣就可以防止急剎車時(shí)上部蓋板自動開啟。而且在關(guān)閉扶手箱時(shí)，只需通過手動回位即可，由于符合人體工程學(xué)，關(guān)閉較為容易。進(jìn)一步地，所述上部蓋板的后端底面以及所述下部骨架的前端頂面均設(shè)置有掛鉤，所述彈簧的兩端分別固定于上部蓋板及下部骨架的掛鉤上。進(jìn)一步地，所述上部蓋板的后端和/或下部骨架的前端設(shè)有彈性緩沖層，以減少開啟時(shí)上部蓋板與下部骨架之間的沖擊。
本發(fā)明的汽車扶手箱只需很小的力即能開啟扶手箱，同時(shí)避免了急剎車時(shí)扶手箱被動開啟現(xiàn)象。


圖I是本發(fā)明的汽車扶手箱的彈簧安裝示意圖。圖2是本發(fā)明的汽車扶手箱的開啟限位卡接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(開啟狀態(tài))。圖3是本發(fā)明的汽車扶手箱的關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(關(guān)閉狀態(tài))。
具體實(shí)施例方式下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例I :
本實(shí)施例的汽車扶手箱包括上部骨架、上部蓋板、下部骨架和下部蓋板，其中上部骨架固定于上部蓋板上，下部骨架固定于下部蓋板上，上部蓋板與下部骨架滑動連接，上部蓋板與下部骨架設(shè)置有相互配合的導(dǎo)軌；關(guān)鍵在于上部蓋板的后端與下部骨架的前端之間通過一根彈簧連接；上部蓋板的后端與下部骨架的前端設(shè)置有互相配合的開啟限位卡接結(jié)構(gòu)，以使上部蓋板能保持在開啟狀態(tài)；上部蓋板的前端與下部骨架的前端設(shè)置有互相配合的關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)，以使上部蓋板能保持在關(guān)閉狀態(tài)。下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明(為方便說明，圖中未畫出上部骨架、下部蓋板以及導(dǎo)軌，其具體結(jié)構(gòu)可參考上述背景技術(shù)中的專利CN201020621087. I)
如圖I所示，上部蓋板I的后端底面設(shè)置有掛鉤11，下部骨架2的前端頂面設(shè)置有掛鉤21，彈簧3的兩端分別固定于上部蓋板及下部骨架的掛鉤11、21上。如圖2所示，開啟限位卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)置于下部骨架2上的限位彈片22和設(shè)置于上部蓋板I上的限位卡槽12構(gòu)成，限位彈片12和限位卡槽22配合，可以提供ION左右的鎖止力，這樣關(guān)閉上部蓋板I時(shí)無需過于費(fèi)力。如圖3所示，關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)置于上部蓋板I上的轉(zhuǎn)動扣手13及設(shè)置于下部骨架2上的擋板12構(gòu)成。轉(zhuǎn)動扣手13與擋板23配合，可以保證關(guān)閉狀態(tài)穩(wěn)定，只有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動扣手13時(shí)才能解鎖關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)，這樣就可以防止急剎車時(shí)上部蓋板I自動開啟。而且在關(guān)閉扶手箱時(shí)，只需通過手動回位即可，由于符合人體工程學(xué)，關(guān)閉較為容易。在使用時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動扣手13，解鎖關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)，即可利用彈簧3的彈力使得上部蓋板I自動開啟，而當(dāng)上部蓋板I開啟到位后，會使得限位彈片12卡入限位卡槽22內(nèi)，這樣上部蓋板I就會一直保持在開啟狀態(tài)；需要關(guān)閉上部蓋板I時(shí)，只要推動上部 蓋板1，克服開啟限位彈片12和限位卡槽22之間的卡接力和彈簧3的彈力，將上部蓋板I向后滑動，直到轉(zhuǎn)動扣手13卡入擋板23，即可將上部蓋板I 一直保持在關(guān)閉狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種汽車扶手箱，包括上部骨架、上部蓋板、下部骨架和下部蓋板，所述上部骨架固定于上部蓋板上，所述上部骨架固定于上部蓋板上，下部骨架固定于下部蓋板上，所述上部蓋板與下部骨架滑動連接，上部蓋板與下部骨架設(shè)置有相互配合的導(dǎo)軌；其特征在于所述上部蓋板的后端與下部骨架的前端之間通過一根彈簧連接；所述上部蓋板的后端與下部骨架的前端設(shè)置有互相配合的開啟限位卡接結(jié)構(gòu)，以使上部蓋板能保持在開啟狀態(tài)；所述上部蓋板的前端與下部骨架的前端設(shè)置有互相配合的關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)，以使上部蓋板能保持在關(guān)閉狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車扶手箱，其特征在于所述開啟限位卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)置于上部蓋板上的限位彈片和設(shè)置于下部骨架上的限位卡槽構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車扶手箱，其特征在于所述開啟限位卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)置于下部骨架上的限位彈片和設(shè)置于上部蓋板上的限位卡槽構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車扶手箱，其特征在于所述關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)置于上部蓋板上的轉(zhuǎn)動扣手及設(shè)置于下部骨架上的擋板構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車扶手箱，其特征在于所述關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)置于下部骨架上的轉(zhuǎn)動扣手及設(shè)置于上部蓋板上的擋板構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的汽車扶手箱，其特征在于所述上部蓋板的后端底面以及所述下部骨架的前端頂面均設(shè)置有掛鉤，所述彈簧的兩端分別固定于上部蓋板及下部骨架的掛鉤上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車扶手箱，其特征在于所述上部蓋板的后端和/或下部骨架的前端設(shè)有彈性緩沖層。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種使用方便的汽車扶手箱。本發(fā)明的汽車扶手箱包括上部骨架、上部蓋板、下部骨架和下部蓋板，所述上部骨架固定于上部蓋板上，所述下部骨架固定于下部蓋板上，所述上部蓋板與下部骨架滑動連接，上部蓋板與下部骨架設(shè)置有相互配合的導(dǎo)軌；關(guān)鍵在于所述上部蓋板的后端與下部骨架的前端之間通過一根彈簧連接；所述上部蓋板的后端與下部骨架的前端設(shè)置有互相配合的開啟限位卡接結(jié)構(gòu)，以使上部蓋板能保持在開啟狀態(tài)；所述上部蓋板的前端與下部骨架的前端設(shè)置有互相配合的關(guān)閉限位卡接結(jié)構(gòu)，以使上部蓋板能保持在關(guān)閉狀態(tài)。本發(fā)明的汽車扶手箱只需很小的力即能開啟扶手箱，同時(shí)避免了急剎車時(shí)扶手箱被動開啟現(xiàn)象。
文檔編號B60R7/04GK102700469SQ20121015865
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者劉健, 施大偉, 陳婧, 黃金 申請人:奇瑞汽車股份有限公司