專利名稱：坡降安全控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛自動制動系統(tǒng)，車輛在坡道下降行駛時，會根據(jù)當時的坡度，將車輛限 制在一個預(yù)先設(shè)定的時速行駛，當車速達到或超過設(shè)定時速時，會自行制動，限速行駛。
背景技術(shù)：
目前，公知的車輛制動系統(tǒng)或坡道控制系統(tǒng)須要人工操作進行制動或在進入坡道時選擇限定行駛速度，分散了駕駛?cè)藢ζ碌罓顩r的觀察力，給安全行駛帶來一定隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服車輛制動系統(tǒng)在坡道下降時須由人工操作進行制動或在進入坡道時再選擇限定行駛速度的不足，本發(fā)明提出一種坡道安全控制系統(tǒng)，使車輛在進入坡道后，會自動感應(yīng)坡度，并自行將車輛限定在預(yù)先設(shè)定的速度緩慢行駛，當車輛行駛速度達到或超過設(shè)定值時，自行制動減速，將車輛恢復(fù)至預(yù)先設(shè)定的時速行駛。本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將一個至少由安裝在絕緣材料殼體內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體通過固定軸固定，使扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體可在固定軸上轉(zhuǎn)動，在扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體在絕緣材料殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動的軌跡或區(qū)域內(nèi)，布設(shè)數(shù)個導(dǎo)電觸點，其中一個為常觸點，無論絕緣材料的殼體是否處于水平位置，都與絕緣材料內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體接觸，其余觸點為坡度觸點，只有絕緣材料的殼體處于非水平位置并達到一定坡度角時，才能通過絕緣材料殼體內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體依次觸合，并接通控制電路的坡度感應(yīng)開關(guān)和與坡度感應(yīng)開關(guān)常觸點通過導(dǎo)線連接的剎車泵驅(qū)動電機以及通過導(dǎo)線與坡度感應(yīng)開關(guān)的坡度觸點連接的速控開關(guān)所組成。速控開關(guān)的供電導(dǎo)軌通過導(dǎo)線與一個安裝在制動踏板支架上的控制開關(guān)連接至點火開關(guān)，控制開關(guān)默認為接通狀態(tài)并可在踩踏制動踏板時關(guān)閉，以防止在平常路段主動制動減速時由于慣性作用，坡度感應(yīng)開關(guān)內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體將坡度觸點與常觸點觸合后自行制動減速。速控開關(guān)待電導(dǎo)軌的每一段通過導(dǎo)線與坡度感應(yīng)開關(guān)的坡度觸點連接，在較小的坡度角被觸合的坡度觸點與速控開關(guān)控制較高速度的待電導(dǎo)軌連接，坡度角越大接通的坡度觸點與速控開關(guān)控制更低速度的待電導(dǎo)軌連接。為保證速控開關(guān)能對制動過程連續(xù)控制，每段待電導(dǎo)軌之間的間隔應(yīng)小于速控開關(guān)時速表指針上的金屬導(dǎo)體滾筒的直徑或金屬導(dǎo)體滑塊的寬度，在同時滿足坡度感應(yīng)開關(guān)達到一定坡度角，殼體內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體將坡度觸點觸合并且車速達到或超過與此坡度觸點連接的速控開關(guān)待電導(dǎo)軌所設(shè)定的控制速度時，才能啟動剎車泵的驅(qū)動電機，進行制動減速，降至設(shè)定的速度以下或坡度角小于設(shè)定值時，會通過速控開關(guān)或坡度感應(yīng)開關(guān)切斷剎車泵驅(qū)動電機的電流，制動自行解除。本發(fā)明的有益效果是可使車輛在進入坡道后自行感應(yīng)坡度角，在車速達到或超過此坡度角的限定速度時，自行制動減速，無需人工控制，不會分散駕駛?cè)藢ζ碌罓顩r的觀察力，增加坡道行駛時的安全系數(shù)。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。附圖是本發(fā)明坡度感應(yīng)開關(guān)與速控開關(guān)及剎車泵驅(qū)動電機的電路連接示意圖。在附圖中1.扇形金屬導(dǎo)體，2.常觸點，3.坡度觸點，4.固定軸，5.絕緣材料殼體，6.供電導(dǎo)軌，7.待電導(dǎo)軌，8.速控開關(guān)時速表指針上的金屬導(dǎo)體滾筒，9.控制開關(guān)，M.剎車電機
具體實施例方式在附圖中，扇形金屬導(dǎo)體(I)通過固定軸(4)安裝在絕緣材料殼體(5)內(nèi)，常觸點
(2)無論在任何坡度都與扇形金屬導(dǎo)體(I)觸合，常觸點(2)通過導(dǎo)線連接剎車電機(M)正極，剎車電機(M)負極通過車架與蓄電池負極連接，每一個坡度觸點(3)通過導(dǎo)線與速控開關(guān)待電導(dǎo)軌(7)中和它對應(yīng)的控制速度段連接，速控開關(guān)的供電導(dǎo)軌(6)通過一個默認為接通狀態(tài)的控制開關(guān)(9)與點火開關(guān)連接，速控開關(guān)時速表指針上的金屬導(dǎo)體滾筒(8)可在指示當前時速的過程中，將此速段的待電導(dǎo)軌(7)與供電導(dǎo)軌(6)觸合，接通控制電路。實施例，當車輛在下坡路段行駛，坡度達到一定程度時，坡度感應(yīng)開關(guān)絕緣材料殼體(5)內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體(I)會圍繞固定軸(4)轉(zhuǎn)動，將常觸點(2)與此坡度的坡度觸點
(3)觸合，將坡度觸點(3)與常觸點(2)之間的電路接通，此時，如果行駛速度達到或超過設(shè)定的安全速度，速控開關(guān)時速表指針上的金屬導(dǎo)體滾筒(8)會將此速段的待電導(dǎo)軌(7)與供電導(dǎo)軌(6)觸合，自點火開關(guān)、控制開關(guān)(9)、供電導(dǎo)軌(6)、速控開關(guān)時速表指針上的金屬導(dǎo)體滾筒(8)、待電導(dǎo)軌(7)、坡度觸點(3)扇形金屬導(dǎo)體(I)、常觸點(2)及剎車電機(M)至蓄電池負極形成一個完整的閉合電路，啟動剎車電機(M)驅(qū)動剎車泵進行制動減速，當車輛行駛速度低于設(shè)定值或坡度達不到需要控制的坡度角時，會通過速控開關(guān)或坡度感應(yīng)開關(guān)切斷自點火開關(guān)至剎車電機(M)之間的電路，制動自動解除?？刂崎_關(guān)(9)安裝在制動踏板支架上，默認為接通狀態(tài)，只有在踩踏制動踏板，主動制動減速時，才能將其切斷，以防止在平常路段主動制動減速時，由于慣性作用，坡度感應(yīng)開關(guān)內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體(I)或三角形金屬導(dǎo)體將坡度觸點(3)與常觸點(2)觸合后自行制動減速。
權(quán)利要求
1.一種坡降安全控制系統(tǒng)，至少由安裝在絕緣材料殼體內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體，通過固定軸固定，使扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體可在固定軸上的轉(zhuǎn)動將常觸點與坡道觸點觸合，接通控制電路所組成的坡度感應(yīng)開關(guān)和速控開關(guān)以及安裝在制動踏板支架上，默認為接通狀態(tài)，只有在踩踏制動踏板時才能將其關(guān)閉的控制開關(guān)，通過導(dǎo)線連接，聯(lián)合控制的剎車電機及剎車電機驅(qū)動的剎車泵所組成，其特征是在達到一定坡度，并超過設(shè)定的限制速度時，會通過速控開關(guān)與坡度感應(yīng)開關(guān)，自行接通控制電路，啟動剎車電機，驅(qū)動剎車泵制動減速，使車輛在下坡時，以設(shè)定的安全速度行駛。
2.一種坡度感應(yīng)開關(guān)，至少由安裝在絕緣材料殼體內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體，通過固定軸固定，使扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體在固定軸上轉(zhuǎn)動，在扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體在絕緣材料殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動的軌跡或區(qū)域，布設(shè)數(shù)個導(dǎo)電觸點，其中一個為常觸點，無論絕緣材料的殼體是否處于水平位置，都與絕緣材料內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體觸合，其余觸點為坡度觸點，只有絕緣材料的殼體處于非水平位置并達到一定坡度角時，才能通過絕緣材料殼體內(nèi)扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體依次觸合，其特征是利用絕緣材料的殼體在水平位置與非水平位置的變化，通過固定在絕緣材料殼體內(nèi)的扇形金屬導(dǎo)體或三角形金屬導(dǎo)體在固定軸上的轉(zhuǎn)動，將常觸點與坡度觸點依次觸合或分離來閉合或切斷控制電路。
全文摘要
一種坡降安全控制系統(tǒng)，由坡度感應(yīng)開關(guān)和速控開關(guān)以及控制開關(guān)聯(lián)合控制的剎車電機所驅(qū)動的剎車泵組成，能夠使車輛在下坡路段行駛時，當達到一定坡度并達到或超過此坡度的設(shè)定時速時，會自行介入，制動減速，使車輛以一個設(shè)定的安全速度緩慢行駛。
文檔編號B60T13/74GK102897162SQ20121016683
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者杜占強, 杜夢寒, 杜夢哲 申請人:杜占強, 杜夢寒, 杜夢哲