專利名稱：一種電動汽車動力電池的快速更換機構及更換方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電動汽車技術領域，尤其是涉及一種電動汽車動力電池包的快速更換機構及其快速更換方法。
背景技術：
隨著汽車擁有量的增加，內(nèi)燃機汽車燃 燒石油燃料對大氣環(huán)境的污染越來越嚴重，而且，所需要的石油資源逐漸枯竭也是必然的趨勢。因此，為了緩解石油資源的不足，保證國家能源安全，保持經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，以及保持環(huán)境等諸多重大課題的解決，電動汽車之研究便成為國內(nèi)外專家的熱門課題，各國政府也十分重視電動汽車的研究和開發(fā)。到目前為止。電動汽車的研究雖然取得了一些階段性的成果，但都是量的進步，沒有質的進展，還存在一下問題
I.純電池電動汽車還不能作為產(chǎn)品投放市場大規(guī)模推廣應用，其主要原因是蓄電池容量有限，每千克質量蓄存的電能約40Wh,—次充電行駛里程太短,一般在IOOKm左右,最高可達160-180Km，行駛100多公里就要停下來充電。要保證電池能帶動電動汽車運行足夠長的里程，是一個難題，近階段難以解決。2.現(xiàn)有的電池在車上的安裝結構設計不合理，安裝固定都太復雜，更換電池十分麻煩，以至于電池缺電時，一般都不愿意輕易更換電池，而采取電池充電的方式。3.每次充電都需要很長的時間，一般最短也在4小時以上，最長需要10余小時，顯然沒有可行性。而且，笨重的蓄電池使得電動汽車自身很重。載重能力所剩無幾。因此，在電動汽車投入市場之前，解決電動汽車的能源補充，快速恢復電動汽車的能源存儲提高車輛的續(xù)航里程就成為當務之急，有必要提供一種新的裝置和新的方法來克服上述不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設計了一種電動汽車動力電池的快速更換機構及更換方法，其解決的技術問題是現(xiàn)有電動汽車充電需要很長時間不方便駕駛出行的需要。為了解決上述存在的技術問題，本發(fā)明采用了以下方案
一種電動汽車動力電池的快速更換機構，在電動汽車的動力電池包(I)為可更換的。進一步，動力電池包(I)通過鎖緊裝置固定在車身底部底板(2 )上。進一步，鎖緊裝置包括鎖扣(12)和鎖機構(4)，鎖扣(12)位于動力電池包(I)上，鎖機構(4)位于汽車橫梁(3)上,鎖扣(12)和鎖機構(4)相互哨合。進一步，鎖機構(4)至少包括鎖舌(41)、鎖盒(42 )、連接軸(43 )、拉線(45 )以及限位裝置，鎖舌(41)通過連接軸(43 )與鎖盒(42 )連接；動力電池包(I)通過鎖扣(12 )掛在鎖舌(41)后，限位裝置將限制鎖舌(41)繞軸轉動防止動力電池包(I)不穩(wěn)，限位裝置與拉線(44 )連接，拉線(44 )拉動時將會將限位裝置與鎖舌(41)分離。進一步，鎖機構(4)通過固定支架(44)與汽車橫梁(3)進行螺接固定。
進一步，動力電池包(I)的導線采用集成接口在車身內(nèi)部插接。一種電動汽車動力電池的更換方法，包括以下步驟當電動汽車需要更換電池時，進入電池換電站先拆卸老電池包，只需將汽車開進電池更換站停放在地溝上，使用在可移動的流水線上的專用裝置從車輛下部輕輕托起動力電池包(1)，然后從控制面板上打開鎖機構(4)，舉升裝置下落后，動力電池包(I)就與車輛實現(xiàn)了分離，動力電池包(I)就完成了拆卸。將待更換的新的動力電池包(I)通過可移動的流水線輸送到待更換電池包車輛的下方，通過舉升裝置將動力電池包(I)頂起后，通過動力電池包(4)上的鎖扣(12)與車身上的鎖機構(4)嚙合，使電池包固定到車身底部。該電動汽車動力電池的快速更換機構及更換方法具有以下有益效果
(I)本發(fā)明通過采用可快速更換的電池結構，使得整個車輛電池更換十分容易，當電池快沒電時，只需到電池更換站迅速更換另一套電池，電動汽車便又可以繼續(xù)行駛，完全可以滿足駕乘需求。 ( 2 )本發(fā)明中的鎖緊裝置可以實現(xiàn)快速更換電池包，并且鎖緊效果好，動力電池包不會脫落。


圖I為電動汽車整體示意 圖2車身底部結構示意 圖3電動汽車動力電池組示意 圖4電動汽車電池包示意 圖5固定在車身底部鎖機構示意 圖6是本發(fā)明中車身底部鎖機構放大示意圖。附圖標記說明
I一動力電池包；11 一金屬固定板；12—鎖扣；2—車身底部底板；3—汽車橫梁；4一鎖機構；41一鎖舌；42—鎖盒；43—連接軸；44一固定支架；45—拉線。
具體實施例方式下面結合圖I至圖6，對本發(fā)明做進一步說明
如圖I至圖5，本發(fā)明主要從改進動力電池安裝結構方面入手，通過將電動汽車電池安裝結構改為可快速更換結構，電動汽車電池是通過一個可快速更換的裝置安裝到電動汽車上，從而簡化電池更換程序，用更換電池的方法來解決電池續(xù)航能力不足的問題。所采用的可快速更換裝置運用快速鎖緊裝置，使電池成為可隨時更換的獨立部件。同時，電池采用限高與間隔安裝，保證電池無安裝變形。
具體實施方式
是在電池更換站內(nèi)將待更換的電池包放在可移動的流水線上，形成一種快換結構的電池組件，動力電池包I自身帶有鎖扣12。當電動汽車需要更換電池時，進入電池換電站先拆卸老電池包，只需將汽車開進電池更換站停放在地溝上，使用在可移動的流水線上的專用裝置從車輛下部輕輕托起動力電池包1，然后從控制面板上打開鎖機構4，舉升裝置下落后，電池包I就與車輛實現(xiàn)了分離，動力電池包I就完成了拆卸。將待更換的新的動力電池包I通過可移動的流水線輸送到待更換電池包車輛的下方，通過舉升裝置將動力電池包I頂起后，通過動力電池包4上的鎖扣12與車身上的鎖機構4嚙合，使電池包固定到車身底部。同時，電池的導線也是采用集成接口在車身內(nèi)部插接。新的電池就安裝到了車輛上，整個動力電池的快換工作結束了，車輛又可以繼續(xù)行駛了。如圖6所示，鎖機構4至少包括鎖舌41、鎖盒42、連接軸43、拉線45以及限位裝置，鎖舌41通過連接軸43與鎖盒42連接；動力電池包I通過鎖扣12掛在鎖舌41后，限位裝置將限制鎖舌41繞軸轉動防止動力電池包I不穩(wěn)，限位裝置與拉線44連接，拉線44拉動時將會將限位裝置與鎖舌41分離。鎖機構4通過固定支架44與汽車橫梁3進行螺接固定。上述鎖緊裝置可以實現(xiàn)快速更換電池包，并且鎖緊效果好，動力電池包不會脫落。 上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種電動汽車動力電池的快速更換機構，其特征在于在電動汽車的動力電池包(I)為可更換的。
2.根據(jù)權利要求I所述電動汽車動力電池的快速更換機構，其特征在于動カ電池包(I)通過鎖緊裝置固定在車身底部底板(2)上。
3.根據(jù)權利要求2所述電動汽車動力電池的快速更換機構，其特征在于鎖緊裝置包括鎖扣(12)和鎖機構(4)，鎖扣(12)位于動カ電池包(I)上，鎖機構(4)位于汽車橫梁(3)上，鎖扣(12)和鎖機構(4)相互嚙合。
4.根據(jù)權利要求3所述電動汽車動力電池的快速更換機構，其特征在于鎖機構(4)至少包括鎖舌(41)、鎖盒(42)、連接軸(43)、拉線(45)以及限位裝置，鎖舌(41)通過連接軸(43)與鎖盒(42)連接；動カ電池包(I)通過鎖扣(12)掛在鎖舌(41)后，限位裝置將限制鎖舌(41)繞軸轉動防止動カ電池包(I)不穩(wěn)，限位裝置與拉線(44)連接，拉線(44)拉動時將會將限位裝置與鎖舌(41)分離。
5.根據(jù)權利要求I至4任何一項所述電動汽車動カ電池的快速更換機構，其特征在于鎖機構(4)通過固定支架(44)與汽車橫梁(3)進行螺接固定。
6.根據(jù)權利要求I至5任何一項所述電動汽車動カ電池的快速更換機構，其特征在于動カ電池包(I)的導線采用集成接ロ在車身內(nèi)部插接。
7.一種電動汽車動カ電池的更換方法，包括以下步驟當電動汽車需要更換電池吋，進入電池換電站先拆卸老電池包，只需將汽車開進電池更換站停放在地溝上，使用在可移動的流水線上的專用裝置從車輛下部輕輕托起動カ電池包(1)，然后從控制面板上打開鎖機構(4)，舉升裝置下落后，動カ電池包(I)就與車輛實現(xiàn)了分離，動カ電池包(I)就完成了拆卸。將待更換的新的動カ電池包(I)通過可移動的流水線輸送到待更換電池包車輛的下方，通過舉升裝置將動カ電池包(I)頂起后，通過動カ電池包(4)上的鎖扣(12)與車身上的鎖機構(4)嚙合，使電池包固定到車身底部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動汽車動力電池的快速更換機構，其特征在于在電動汽車的動力電池包(1)為可更換的。本發(fā)明通過采用可快速更換的電池結構，使得整個車輛電池更換十分容易，當電池快沒電時，只需到電池更換站迅速更換另一套電池，電動汽車便又可以繼續(xù)行駛，完全可以滿足駕乘需求。本發(fā)明還公開了這種電動汽車動力電池的更換方法。
文檔編號B60K1/04GK102673361SQ20121016717
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權日2012年5月28日
發(fā)明者于闖子, 李寶軍, 楊文德 申請人:奇瑞汽車股份有限公司