全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。其包括懸掛組件及車(chē)軸，所述懸掛組件包括一主梁，所述主梁上設(shè)有用于安裝車(chē)軸的敞口式拱形軸座，該敞口式拱形軸座的安裝部位輪廓呈劣弧狀；所述敞口式拱形軸座半環(huán)抱焊接固定車(chē)軸。所述車(chē)軸與敞口式拱形軸座之間設(shè)有一軸套，該軸套外部與敞口式拱形軸座焊接固定，內(nèi)部與車(chē)軸焊接固定。本發(fā)明在懸掛的主梁上通過(guò)設(shè)置敞口式拱形軸座焊接固定車(chē)軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、聯(lián)接牢固可靠，可減少制造用料及降低加工工藝復(fù)雜性，杜絕螺栓半焊接連接帶來(lái)的安全隱患。
【專(zhuān)利說(shuō)明】全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，具體涉及一種應(yīng)用在掛車(chē)上的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的汽車(chē)都設(shè)有懸掛結(jié)構(gòu)，懸掛是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋、車(chē)軸或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，懸掛的主要作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)身之間的一切力和力矩，t匕如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車(chē)輛本身的動(dòng)載荷。現(xiàn)有汽車(chē)車(chē)軸與車(chē)架之間是通過(guò)懸掛將兩者牢固聯(lián)結(jié)起來(lái)，目前常用的有板簧懸掛和空氣懸掛，而空氣懸掛比板簧懸掛更能提高汽車(chē)行駛的平順性與舒適性，提高了運(yùn)輸貨物安全性，并減少對(duì)公路路面的損壞，起到養(yǎng)護(hù)公路的作用，因而逐漸得到更多的應(yīng)用。在當(dāng)今半掛車(chē)國(guó)際市場(chǎng)上，懸掛與車(chē)軸的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)基本上都是用U型螺栓夾緊，再以部分焊接方式將圓形的或者是方形的車(chē)軸固定在懸掛上，以達(dá)到防轉(zhuǎn)和防止車(chē)軸軸向竄動(dòng)的目的，這種懸掛結(jié)構(gòu)稱(chēng)為半焊接式懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，如圖1所示。特別是在空氣懸掛上，與半掛車(chē)車(chē)軸2的連接基本上都是采用焊接方式安裝在懸掛組件上1，有的廠家在焊接的基礎(chǔ)上再加上U型螺栓4將兩者聯(lián)結(jié)起來(lái)，這種方式的的缺點(diǎn)是軸體在焊接位置附近容易出現(xiàn)開(kāi)裂甚至失效的缺陷；螺栓在汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸后容易出現(xiàn)松動(dòng)，使得發(fā)生軸與車(chē)架脫離的交通意外的比率很高，同時(shí)采用兩種這種雙結(jié)合方式增加了加工工藝步驟和復(fù)雜性，經(jīng)濟(jì)效益較低。目前，有些國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)規(guī)定，限制汽車(chē)上使用這種以螺栓將車(chē)軸和懸掛聯(lián)接在一起的結(jié)構(gòu)方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、聯(lián)接牢固可靠的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其可減少制造用料及降低加工工藝復(fù)雜性，杜絕螺栓半焊接連接帶來(lái)的安全隱患。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，包括懸掛組件及車(chē)軸，所述懸掛組件包括一主梁，所述主梁上設(shè)有用于安裝車(chē)軸的敞口式拱形軸座，該敞口式拱形軸座的安裝部位輪廓呈劣弧狀；所述敞口式拱形軸座半環(huán)抱焊接固定車(chē)軸。
[0006]所述車(chē)軸與敞口式拱形軸座之間設(shè)有一軸套，該軸套外部與敞口式拱形軸座焊接固定，內(nèi)部與車(chē)軸焊接固定。
[0007]所述軸套由兩個(gè)對(duì)半軸瓦拼接組成。
[0008]所述敞口式拱形軸座的安裝部位輪廓呈大于120°且小于180°的劣弧狀。
[0009]所述敞口式拱形軸座的安裝部位輪廓呈170°的劣弧狀。
[0010]所述敞口式拱形軸座的弦面與水平面之間的銳夾角為30°至60°。
[0011]所述敞口式拱形軸座的弦面與水平面之間的銳夾角為47°。[0012]所述車(chē)軸為圓車(chē)軸，其焊接部位輪廓與敞口式拱形軸座的焊接安裝部位輪廓相適配。
[0013]所述車(chē)軸為圓車(chē)軸，所述軸套的外部焊接部位輪廓與敞口式拱形軸座的焊接安裝部位輪廓相適配，且所述軸套的內(nèi)部焊接部位輪廓與車(chē)軸焊接部位輪廓相適配。
[0014]本發(fā)明在懸掛的主梁上通過(guò)設(shè)置敞口式拱形軸座焊接固定車(chē)軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、聯(lián)接牢固可靠，可減少制造用料及降低加工工藝復(fù)雜性，杜絕螺栓半焊接連接帶來(lái)的安全隱患。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為現(xiàn)有空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明所述全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明所述主梁與車(chē)軸焊接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本發(fā)明所述主梁與車(chē)軸焊接結(jié)構(gòu)立體圖。
[0019]圖5為本發(fā)明所述主梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖2至5所示，本發(fā)明所述的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，包括懸掛組件I及車(chē)軸2，所述懸掛組件I包括主梁11、空氣彈簧12、減震器13及前支架14，具體結(jié)構(gòu)如下:
[0022]所述主梁11上設(shè)有用于安裝車(chē)軸的敞口式拱形軸座15，該敞口式拱形軸座15的安裝部位輪廓呈劣弧狀，進(jìn)一步，所述敞口式拱形軸座15的安裝部位輪廓呈大于120°且小于180°的劣弧狀，其中，作為最佳實(shí)施例，所述敞口式拱形軸座15的安裝部位輪廓呈170°的劣弧狀，由于敞口式拱形軸座15的安裝部位輪廓小于180°半圓，其一方面減少了主梁11的用料，另一方面是方便安裝，車(chē)軸2進(jìn)入定位安裝時(shí)通過(guò)敞口正面嵌入即可，無(wú)需采用側(cè)向穿插進(jìn)入，方便快速。進(jìn)一步具體，所述敞口式拱形軸座15的弦面A與水平面B之間的銳夾角α為30°至60°，這里的水平面是指主梁上端面111水平擺放時(shí)與主梁上端面平行的參考面。其中，作為最佳實(shí)施例，所述敞口式拱形軸座的弦面A與水平面B之間的銳夾角α為47°，該銳夾角設(shè)置可以保證主梁在主受力區(qū)均勻分散車(chē)軸傳遞上來(lái)的載荷，提高全焊接式空氣懸掛的性能。
[0023]所述敞口式拱形軸座15半環(huán)抱焊接固定車(chē)軸2，所述車(chē)軸2為圓車(chē)軸，其焊接部位輪廓與敞口式拱形軸座15的焊接安裝部位輪廓相適配。作為優(yōu)選實(shí)施方案:所述車(chē)軸2與敞口式拱形軸座15之間設(shè)有一軸套3，該軸套3外部與敞口式拱形軸座15焊接固定，內(nèi)部與車(chē)軸2焊接固定，進(jìn)一步具體，所述軸套3由兩個(gè)對(duì)半軸瓦拼接組成，所述車(chē)軸2為圓車(chē)軸，所述軸套3的外部焊接部位輪廓與敞口式拱形軸座15的焊接安裝部位輪廓相適配，且所述軸套3的內(nèi)部焊接部位輪廓與車(chē)軸2焊接部位輪廓相適配。在車(chē)軸3與敞口式拱形軸座15之間增加一軸套3焊接連接，有利于增大焊接面，使焊接結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，如果直接采用車(chē)軸2與主梁11焊接結(jié)合，其焊接面就會(huì)小很多，增加了軸套3，一方面增加了車(chē)軸2的直徑，使敞口式拱形軸座15的安裝部位輪廓弧線更長(zhǎng)以配合軸套3的外部焊接部位輪廓，即增加了焊縫的長(zhǎng)度，另一方面是增加了車(chē)軸2焊接寬度和廣度，如果車(chē)軸2與主梁I直接焊接，那么其焊接部位緊限于與主梁接觸的部位，而增加軸套3之后，車(chē)軸2焊接覆蓋整個(gè)軸套3邊緣，因此焊接結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。
[0024]焊接加工時(shí)，先把軸套3焊接在車(chē)軸I與敞口式拱形軸座15連接的相應(yīng)位置上，然后把軸套3對(duì)應(yīng)敞口式拱形軸座15進(jìn)行焊接，加工工藝簡(jiǎn)單，效率高。
[0025]本發(fā)明在懸掛的主梁上通過(guò)設(shè)置敞口式拱形軸座焊接固定車(chē)軸，且為樂(lè)增加焊接面積在其兩者之間增加焊接軸套，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、聯(lián)接牢固可靠，可減少制造用料及降低加工工藝復(fù)雜性，杜絕螺栓半焊接連接帶來(lái)的安全隱患。
【權(quán)利要求】
1.全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，包括懸掛組件及車(chē)軸，所述懸掛組件包括一主梁，其特征在于:所述主梁上設(shè)有用于安裝車(chē)軸的敞口式拱形軸座，該敞口式拱形軸座的安裝部位輪廓呈劣弧狀；所述敞口式拱形軸座半環(huán)抱焊接固定車(chē)軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車(chē)軸與敞口式拱形軸座之間設(shè)有一軸套，該軸套外部與敞口式拱形軸座焊接固定，內(nèi)部與車(chē)軸焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸套由兩個(gè)對(duì)半軸瓦拼接組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述敞口式拱形軸座的安裝部位輪廓呈大于120°且小于180°的劣弧狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述敞口式拱形軸座的安裝部位輪廓呈170°的劣弧狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述敞口式拱形軸座的弦面與水平面之間的銳夾角為30°至60°。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述敞口式拱形軸座的弦面與水平面之間的銳夾角為47°。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車(chē)軸為圓車(chē)軸，其焊接部位輪廓與敞口式拱形軸座的焊接安裝部位輪廓相適配。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全焊接式空氣懸掛聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車(chē)軸為圓車(chē)軸，所述軸套的外部焊接部位輪廓與敞口式拱形軸座的焊接安裝部位輪廓相適配，且所述軸套的內(nèi)部焊接部位輪廓與車(chē)軸焊接部位輪廓相適配。
【文檔編號(hào)】B60G11/27GK103481737SQ201210191316
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月11日
【發(fā)明者】吳志強(qiáng), 王宇 申請(qǐng)人:廣東富華重工制造有限公司