專利名稱：汽車座椅調(diào)節(jié)控制器及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種作用在車輛上的乘客用設(shè)備及其控制方法，特別涉及一種能夠進(jìn)行安全控制的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器及其控制方法。
背景技術(shù)：
目前，很多高端車，后排右側(cè)乘客能調(diào)節(jié)汽車座椅的前后位置和傾斜角度，以保證后排乘客的舒適性，但一定程度也給前排座椅位置上的人或物帶來了不適和隱患。如果有物品放置在汽車座椅上，而后排乘客調(diào)整汽車座椅的話，則可能造成汽車座椅上的物品跌落，影響駕駛安全。而要是有乘客坐在前排座椅位置上的話，后排乘客調(diào)節(jié)汽車座椅的舒適度會造成汽車前排座椅上乘客的不適。中國專利公告號CN201227980Y，公告日2009年4月29日，公開了一種汽車座椅，包括坐墊，所述的坐墊由上表層、下表層及打開充氣后猶如一著裝的真人模樣的成年男子的背靠墊組成；坐墊的上表層、下表層為透氣織物的裝飾材料構(gòu)成，與折疊于其上的背靠墊鉸接為一體，充氣后的背靠墊可根據(jù)不同的季節(jié)變換不同的服裝；坐墊設(shè)置有與汽車報(bào)警器相連報(bào)警器，在座椅下部設(shè)置有控制按鈕；背靠墊的下部設(shè)有充氣孔，充氣孔外接一個(gè)由開啟裝置控制的壓縮空氣鋼瓶；坐墊為可拆卸裝置。此技術(shù)方案同樣存在著給前排座椅位置上的人或物帶來了不適和隱患的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在著給座椅位置上的人帶來了不適和隱患、汽車座椅上放置物體不穩(wěn)定的問題，提供了一種能夠進(jìn)行安全控制的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，由穩(wěn)壓電源供電，包括控制芯片、調(diào)節(jié)開關(guān)、電機(jī)驅(qū)動模塊和座椅調(diào)節(jié)電機(jī)，所述的控制芯片通過電機(jī)驅(qū)動模塊與座椅調(diào)節(jié)電機(jī)電連接，所述的調(diào)節(jié)開關(guān)與所述的控制芯片電連接，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器還包括設(shè)置在汽車座椅椅座內(nèi)的第一壓力傳感器，所述的第一壓力傳感器與所述的控制芯片電連接。這樣設(shè)置，汽車座椅具有敏感的第一壓力傳感器，可以檢測座椅上有無人員或者物體；后排具有調(diào)節(jié)汽車座椅的調(diào)節(jié)開關(guān)，后排乘客可以調(diào)節(jié)汽車前排座椅；增加一個(gè)控制芯片，采集汽車座椅中第一壓力傳感器的信號以及調(diào)節(jié)開關(guān)信號，若通過第一壓力傳感器檢測到汽車座椅上有人員或者物體，則調(diào)節(jié)開關(guān)指令失效，若是單純檢測到調(diào)節(jié)開關(guān)信號，則根據(jù)后排乘客指令輸出相應(yīng)信號去控制座椅調(diào)節(jié)電機(jī)執(zhí)行命令，能夠?qū)ζ囎芜M(jìn)行安全控制。作為優(yōu)選，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器還包括有報(bào)警器，所述的報(bào)警器與所述的控制芯片電連接。這樣設(shè)置，若通過第一壓力傳感器檢測到汽車座椅上有人員或者物體，則調(diào)節(jié)開關(guān)指令失效，同時(shí)，報(bào)警器報(bào)警。作為優(yōu)選，所述的報(bào)警器為蜂鳴器或語音發(fā)聲模塊。蜂鳴器成本低廉，價(jià)格實(shí)惠，使用語音發(fā)聲模塊的話，提醒更為準(zhǔn)確，能與車輛上其他聲音提醒相區(qū)別。作為優(yōu)選，所述的電機(jī)驅(qū)動模塊包括第一電機(jī)驅(qū)動模塊和第二電機(jī)驅(qū)動模塊，所述的座椅調(diào)節(jié)電機(jī)包括第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)和第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)，所述的控制芯片通過第一電機(jī)驅(qū)動模塊與第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)電連接，所述的控制芯片通過第二電機(jī)驅(qū)動模塊與第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)電連接，所述的調(diào)節(jié)開關(guān)包括對應(yīng)控制第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)的第一調(diào)節(jié)開關(guān)和對應(yīng)控制第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)的第二調(diào)節(jié)開關(guān)，所述第一調(diào)節(jié)開關(guān)和第二調(diào)節(jié)開關(guān)均與所述的控制芯片電連接。這樣設(shè)置，第一 座椅調(diào)節(jié)電機(jī)和第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)可以分別調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)汽車座椅的前后位置和傾斜角度，后座乘客可以通過調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)汽車前排座椅的前后位置，同時(shí)，使用第二調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)汽車前排座椅椅背的傾斜角度。作為優(yōu)選，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器還包括有對應(yīng)第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)的第一光柵和對應(yīng)第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)的第二光柵，所述的第一光柵和所述的第二光柵均與所述的控制芯片電連接。這樣設(shè)置，通過光柵可以檢測出目前汽車座椅調(diào)節(jié)的程度，作為限位使用，能夠防止汽車座椅被過度調(diào)節(jié)。作為優(yōu)選，所述的第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)和第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)均為步進(jìn)電機(jī)。步進(jìn)電機(jī)的使用，能夠達(dá)到準(zhǔn)確地進(jìn)行步距調(diào)整，調(diào)整精度高，反應(yīng)速度快。作為優(yōu)選，所述的控制芯片為單片機(jī)。單片機(jī)價(jià)格實(shí)惠，使用廣泛，是目前較為常用的控制芯片。作為優(yōu)選，汽車座椅的椅背前側(cè)面設(shè)置有第二壓力傳感器，所述的第二壓力傳感器與所述的控制芯片電連接。這樣設(shè)置，通過椅背上的第二壓力傳感器可以保證乘客緊靠椅背時(shí)，后排的人員無法對汽車前排座椅的椅背傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，而當(dāng)乘客不倚靠椅背時(shí)，后排人員可以對汽車前排座椅的椅背進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了本發(fā)明使用時(shí)的舒適性。作為優(yōu)選，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器還包括前置座位置調(diào)節(jié)按鈕和前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕，所述的前置座位置調(diào)節(jié)按鈕和前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕均與所述的控制芯片電連接。這樣設(shè)置，坐在汽車座椅上的乘客可以方便地對自己乘坐的座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)，控制芯片可以給予前置座位置調(diào)節(jié)按鈕和前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕更高的優(yōu)先級，保證了當(dāng)后排座椅上的乘客想要去調(diào)整汽車前排座椅時(shí)，坐在汽車前排座椅上的乘客有更高的控制權(quán)，先滿足坐在汽車前排座椅上的乘客，然后再去滿足汽車后排座椅的乘客。一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制器控制方法，適用于如權(quán)利要求4所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器控制方法包括以下步驟
步驟一系統(tǒng)初始化；
步驟二 控制芯片讀取第一壓力傳感器和第二壓力傳感器信號；
步驟三控制芯片判斷汽車座椅上是否存在有重物，如果汽車座椅上不存在重物則跳轉(zhuǎn)步驟六，否則執(zhí)行步驟四；
步驟四控制芯片判斷第二壓力傳感器數(shù)值是否為0，如果第二壓力傳感器數(shù)值為O則執(zhí)行步驟五，否則跳轉(zhuǎn)執(zhí)行步驟七；
步驟五控制芯片判定第二調(diào)節(jié)按鈕輸入有效，乘客調(diào)節(jié)椅背傾斜角至合適角度，然后跳轉(zhuǎn)至步驟一；
步驟六控制芯片判定第一調(diào)節(jié)按鈕、第二調(diào)節(jié)按鈕輸入均有效，乘客調(diào)節(jié)座椅至合適位置，然后跳轉(zhuǎn)至步驟一；步驟七控制芯片判定第一調(diào)節(jié)按鈕、第二調(diào)節(jié)按鈕輸入均無效，乘客調(diào)節(jié)座椅至合適位置；
步驟八控制芯片讀取此時(shí)的第二壓力傳感器數(shù)值，并作為對比數(shù)據(jù)保存；
步驟九控制芯片讀取瞬時(shí)第二壓力傳感器數(shù)值，與對比數(shù)據(jù)對比，是否相等，如果不相等，則執(zhí)行步驟十，否則跳轉(zhuǎn)步驟一；
步驟十控制芯片輸出控制信號，驅(qū)動第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)動作，調(diào)節(jié)汽車座椅椅背與水平的夾角。

這樣設(shè)置，保證了在汽車前排座椅在無人、無重物的情況下，汽車后排座椅上的乘客可以方便地對汽車前排座椅的前后位置以及椅背的傾斜角度都進(jìn)行調(diào)節(jié)，而當(dāng)汽車前排座椅上放置有重物的時(shí)候，汽車后排座椅上的乘客只可以對汽車前排座椅椅背的傾斜角進(jìn)行調(diào)節(jié)，而當(dāng)汽車前排座椅上坐有乘客的時(shí)候，那么，汽車后排座椅上的乘客無法調(diào)整汽車前排座椅，保證了汽車前排座椅乘客的舒適性；同時(shí)，前排座椅乘客隨時(shí)都可以調(diào)節(jié)目前使用汽車座椅的前后位置和椅背的傾斜程度，而且，在使用過程中，第二壓力傳感器將前排乘客最舒適的壓力值記錄下，當(dāng)汽車在加速過程中，一旦汽車椅背對乘客的壓力與記錄下的壓力值不同，那么控制芯片輸出控制信號，自動調(diào)節(jié)汽車座椅椅背的傾斜角度，降低或增加汽車座椅椅背對乘客背部的壓力,提高了乘客的乘坐體驗(yàn)。本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性效果是本發(fā)明能夠?qū)ζ囎芜M(jìn)行安全控制，防止汽車座椅的過量調(diào)節(jié)，不會造成汽車座椅位上乘客的不適，同時(shí)本發(fā)明能降低汽車加速過程中，對乘客背部造成壓力劇增的不適，保存汽車椅背對乘客保持在一個(gè)穩(wěn)定的壓力值，提高乘客乘坐的舒適度。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例I的一種電路方框 圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的一種電路方框 圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的一種結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明實(shí)施例3的一種流程示意圖。圖中1、控制芯片，2、汽車座椅，11、第一壓力傳感器，12、報(bào)警器，21、第一電機(jī)驅(qū)動模塊，22、第二電機(jī)驅(qū)動模塊，31、第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)，32、第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)，41、第一光柵，42、第二光柵，51、第一調(diào)節(jié)按鈕，52、第二調(diào)節(jié)按鈕，61、前置座位置調(diào)節(jié)按鈕，62、前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕，71、第二壓力傳感器。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例I :
一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制器(參見附圖1)，由穩(wěn)壓電源供電，包括控制芯片I、第一壓力傳感器11、調(diào)節(jié)開關(guān)、電機(jī)驅(qū)動模塊、報(bào)警器12和座椅調(diào)節(jié)電機(jī)，控制芯片I通過電機(jī)驅(qū)動模塊與座椅調(diào)節(jié)電機(jī)電連接，調(diào)節(jié)開關(guān)與控制芯片I電連接，第一壓力傳感器11與控制芯片I電連接。第一壓力傳感器11設(shè)置在汽車座椅的椅座內(nèi)，電機(jī)驅(qū)動模塊包括第一電機(jī)驅(qū)動模塊21和第二電機(jī)驅(qū)動模塊22，座椅調(diào)節(jié)電機(jī)包括第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31和第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32，控制芯片I通過第一電機(jī)驅(qū)動模塊21與第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31電連接，控制芯片I通過第二電機(jī)驅(qū)動模塊22與第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32電連接，調(diào)節(jié)開關(guān)包括對應(yīng)控制第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31的第一調(diào)節(jié)開關(guān)51和對應(yīng)控制第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32的第二調(diào)節(jié)開關(guān)52，第一調(diào)節(jié)開關(guān)51和第二調(diào)節(jié)開關(guān)52均與控制芯片I電連接。第一調(diào)節(jié)開關(guān)51和第二調(diào)節(jié)開關(guān)52均設(shè)置在汽車座椅的后側(cè)，供后排乘客實(shí)用，汽車座椅調(diào)節(jié)控制器還包括有對應(yīng)第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31的第一光柵41和對應(yīng)第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32的第二光柵42,第一光柵41和第二光柵42均與控制芯片I電連接。報(bào)警器12為蜂鳴器，控制芯片I為單片機(jī)，第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31和第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32均為步進(jìn)電機(jī)。本實(shí)施例中，第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31工作時(shí)控制汽車座椅前后位置，第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32工作時(shí)控制汽車座椅傾斜角度。本實(shí)施例使用時(shí)，首先控制芯片I通過第一壓力傳感器12判斷前排座椅位置上是否有乘客或重物，如果前排座椅位置上有乘客或重物，此時(shí)，乘客若是調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)開關(guān)51和第二調(diào)節(jié)開關(guān)52，則控制芯片I發(fā)出信號驅(qū)動報(bào)警器12工作；如果前排座椅位置上沒有
乘客或重物，此時(shí)，乘客可通過按動第一調(diào)節(jié)開關(guān)51和第二調(diào)節(jié)開關(guān)52對本實(shí)施例進(jìn)行控制，短按第一調(diào)節(jié)開關(guān)51為控制第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31正向轉(zhuǎn)動，長按第二調(diào)節(jié)開關(guān)52為控制第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32反轉(zhuǎn)，汽車座椅的前后位置復(fù)位，短按第二調(diào)節(jié)開關(guān)52為控制第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32正向轉(zhuǎn)動，長按第二調(diào)節(jié)開關(guān)52為控制第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32反轉(zhuǎn)，汽車座椅的傾斜角度復(fù)位。乘客若是調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)開關(guān)51則控制芯片I根據(jù)第一調(diào)節(jié)開關(guān)51的狀態(tài)輸出信號至第一電機(jī)驅(qū)動模塊21,第一電機(jī)驅(qū)動模塊21驅(qū)動第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31進(jìn)行工作，調(diào)節(jié)汽車座椅的位置，第一光柵41檢測第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31的工作狀態(tài)，控制芯片I讀取第一光柵41信號進(jìn)行計(jì)數(shù)，當(dāng)?shù)谝还鈻?1信號數(shù)量大于控制芯片I的程序設(shè)定值時(shí)，控制芯片I將輸出信號驅(qū)動報(bào)警器12工作，并且控制芯片I將不再執(zhí)行第一調(diào)節(jié)開關(guān)51的短按狀態(tài)。乘客若是調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)開關(guān)52則控制芯片I根據(jù)第二調(diào)節(jié)開關(guān)52的狀態(tài)輸出信號至第二電機(jī)驅(qū)動模塊22，第二電機(jī)驅(qū)動模塊22驅(qū)動第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32進(jìn)行工作，調(diào)節(jié)汽車座椅中椅背的角度，第二光柵42檢測第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32的工作狀態(tài)，控制芯片I讀取第二光柵42信號進(jìn)行計(jì)數(shù)，當(dāng)?shù)诙鈻?2信號數(shù)量大于控制芯片I的程序設(shè)定值時(shí)，控制芯片I將輸出信號驅(qū)動報(bào)警器12工作，并且控制芯片I將不再執(zhí)行第二調(diào)節(jié)開關(guān)52的短按狀態(tài)。如果乘客再調(diào)節(jié)汽車座椅的工作中覺得調(diào)節(jié)失誤，則可長按第一調(diào)節(jié)開關(guān)51或第二調(diào)節(jié)開關(guān)52，將汽車座椅的狀態(tài)復(fù)位，重新進(jìn)行調(diào)節(jié)。實(shí)施例2
本實(shí)施例(參見附圖2)與實(shí)施例基本相同，不同之處在于本實(shí)施例還包括前置座位置調(diào)節(jié)按鈕61、前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕62和第二壓力傳感器71。本實(shí)施例中的前置座位置調(diào)節(jié)按鈕61、前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕62均設(shè)置在汽車座椅2的椅座的右側(cè)圍上(參見附圖3)，第二壓力傳感器71設(shè)置在汽車座椅椅背的前側(cè)，為成年乘客背部位置，即第二壓力傳感器的下緣位于椅背上距椅座50cm處，前置座位置調(diào)節(jié)按鈕61、前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕62和第二壓力傳感器71均與控制芯片I電連接。前置座位置調(diào)節(jié)按鈕61對應(yīng)控制本實(shí)施例中的第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31，前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕62對應(yīng)控制本實(shí)施例中的第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32，即短按前置座位置調(diào)節(jié)按鈕61，第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31正轉(zhuǎn)，長按前置座位置調(diào)節(jié)按鈕61，第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)31控制汽車座椅前后位置復(fù)位，短按前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕62，第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32正轉(zhuǎn)，長按前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕62，第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)32控制汽車座椅椅背傾斜角度復(fù)位。本實(shí)施例中，控制芯片I給予前置座位置調(diào)節(jié)按鈕61、前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕62的信號輸入優(yōu)先級大于第一調(diào)節(jié)開關(guān)51和第二調(diào)節(jié)開關(guān)52的信號輸入優(yōu)先級。報(bào)警器12為語音發(fā)聲模塊。實(shí)施例3
一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制器控制方法(參見附圖4)，適用于如實(shí)施例2所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器控制方法包括以下步驟
步驟一 SI :系統(tǒng)初始化，汽車座椅調(diào)節(jié)控制器得電工作，控制芯片、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器開始測試；
步驟二 S2 :控制芯片讀取第一壓力傳感器和第二壓力傳感器信號；
步驟三S3 :控制芯片根據(jù)讀取的第一壓力傳感器信號值判斷汽車座椅上是否存在有重物，如果汽車座椅上不存在重物則跳轉(zhuǎn)步驟六，否則執(zhí)行步驟四；
步驟四S4 :控制芯片判斷第二壓力傳感器數(shù)值是否為0，因?yàn)槿绻浅丝妥谄囎紊希敲匆坏┏丝拖胂蚝罂?，考上椅背的話第二壓力傳感器即有非O的數(shù)值產(chǎn)生，如果第二壓力傳感器數(shù)值為O則說明有兩種可能，一是汽車座椅上是重物，二汽車座椅上的乘客暫時(shí)不需使用椅背，那么第二壓力傳感器數(shù)值為O則執(zhí)行步驟五，否則跳轉(zhuǎn)執(zhí)行步驟七；步驟五S5 :無論汽車座椅上是重物，或者汽車座椅上的乘客暫時(shí)不需使用椅背，后排的乘客都可以調(diào)節(jié)椅背的傾斜角度，所以，控制芯片判定第二調(diào)節(jié)按鈕輸入有效，后排的乘客通過第二調(diào)節(jié)按鈕控制第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)動作，調(diào)節(jié)椅背傾斜角至合適角度，然后跳轉(zhuǎn)至步驟一；
步驟六S6:因?yàn)槠囎紊蠠o重物或乘客，所以控制芯片判定第一調(diào)節(jié)按鈕、第二調(diào)節(jié)按鈕輸入均有效，后排乘客可以通過第一調(diào)節(jié)按鈕控制第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)動作，通過第二調(diào)節(jié)按鈕控制第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)動作，調(diào)節(jié)座椅至合適位置，然后跳轉(zhuǎn)至步驟一；
步驟七S7 :因?yàn)榭刂菩酒卸ㄆ囎紊嫌谐丝?，且乘客在使用椅背，所以控制芯片判斷第一調(diào)節(jié)按鈕、第二調(diào)節(jié)按鈕輸入均無效，前排乘客可以通過前置座位置調(diào)節(jié)按鈕61和前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕62對控制芯片發(fā)出命令，調(diào)節(jié)座椅至合適位置；
步驟八S8:當(dāng)調(diào)節(jié)完成時(shí)，控制芯片讀取此時(shí)的第二壓力傳感器數(shù)值，并作為對比數(shù)據(jù)保存；
步驟九S9 :控制芯片讀取瞬時(shí)第二壓力傳感器數(shù)值，與對比數(shù)據(jù)對比，是否相等，如果不相等，則執(zhí)行步驟十，否則跳轉(zhuǎn)步驟一；
步驟十SlO :控制芯片輸出控制信號調(diào)節(jié)汽車座椅椅背的傾斜角度，如果瞬時(shí)的第二壓力傳感器數(shù)值大于對比數(shù)據(jù)，則控制芯片發(fā)出控制信號驅(qū)動第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)動作，降低汽車座椅椅背與水平的夾角，如果瞬時(shí)的第二壓力傳感器數(shù)值小于對比數(shù)據(jù)，則控制芯片發(fā)出控制信號驅(qū)動第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)動作，增大汽車座椅椅背與水平的夾角。以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，由穩(wěn)壓電源供電，包括控制芯片(I)、調(diào)節(jié)開關(guān)、電機(jī)驅(qū)動模塊和座椅調(diào)節(jié)電機(jī)，所述的控制芯片(I)通過電機(jī)驅(qū)動模塊與座椅調(diào)節(jié)電機(jī)電連接，所述的調(diào)節(jié)開關(guān)與所述的控制芯片(I)電連接，其特征在于所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器還包括設(shè)置在汽車座椅椅座內(nèi)的第一壓力傳感器(11)，所述的第一壓力傳感器(11)與所述的控制芯片(I)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，其特征在于所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器還包括有報(bào)警器(12)，所述的報(bào)警器(12)與所述的控制芯片(I)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，其特征在于所述的報(bào)警器(12)為蜂鳴器或語音發(fā)聲模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，其特征在于所述的電機(jī)驅(qū)動模塊包括第一電機(jī)驅(qū)動模塊(21)和第二電機(jī)驅(qū)動模塊(22)，所述的座椅調(diào)節(jié)電機(jī)包括第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)(31)和第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)(32)，所述的控制芯片(I)通過第一電機(jī)驅(qū)動模塊(21)與第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)(31)電連接，所述的控制芯片(I)通過第二電機(jī)驅(qū)動模塊(22 )與第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)(32)電連接，所述的調(diào)節(jié)開關(guān)包括對應(yīng)控制第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)(31)的第一調(diào)節(jié)開關(guān)(51)和對應(yīng)控制第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)(32)的第二調(diào)節(jié)開關(guān)(52)，所述第一調(diào)節(jié)開關(guān)(51)和第二調(diào)節(jié)開關(guān)(52)均與所述的控制芯片電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，其特征在于所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器還包括有對應(yīng)第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)(31)的第一光柵(41)和對應(yīng)第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)(32 )的第二光柵(42)，所述的第一光柵(41)和所述的第二光柵(42)均與所述的控制芯片(I)電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，其特征在于所述的第一座椅調(diào)節(jié)電機(jī)(31)和第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)(32)均為步進(jìn)電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，其特征在于所述的控制芯片(I)為單片機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4要求用所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，其特征在于汽車座椅的椅背前側(cè)面設(shè)置有第二壓力傳感器(71)，所述的第二壓力傳感器(71)與所述的控制芯片(I)電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8要求用所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，其特征在于所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器還包括前置座位置調(diào)節(jié)按鈕(61)和前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕(62)，所述的前置座位置調(diào)節(jié)按鈕(61)和前置座椅角度調(diào)節(jié)按鈕(62)均與所述的控制芯片(I)電連接。
10.一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制器控制方法，適用于如權(quán)利要求4所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，其特征在于所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器控制方法包括以下步驟 步驟一系統(tǒng)初始化； 步驟二 控制芯片讀取第一壓力傳感器和第二壓力傳感器信號； 步驟三控制芯片判斷汽車座椅上是否存在有重物，如果汽車座椅上不存在重物則跳轉(zhuǎn)步驟六，否則執(zhí)行步驟四； 步驟四控制芯片判斷第二壓力傳感器數(shù)值是否為0，如果第二壓力傳感器數(shù)值為O則執(zhí)行步驟五，否則跳轉(zhuǎn)執(zhí)行步驟七； 步驟五控制芯片判定第二調(diào)節(jié)按鈕輸入有效，使用者調(diào)節(jié)椅背傾斜角至合適角度，然后跳轉(zhuǎn)至步驟一； 步驟六控制芯片判定第一調(diào)節(jié)按鈕、第二調(diào)節(jié)按鈕輸入均有效，使用者調(diào)節(jié)座椅至合適位置，然后跳轉(zhuǎn)至步驟一； 步驟七控制芯片判定第一調(diào)節(jié)按鈕、第二調(diào)節(jié)按鈕輸入均無效，使用者調(diào)節(jié)座椅至合適位置； 步驟八控制芯片讀取此時(shí)的第二壓力傳感器數(shù)值，并作為對比數(shù)據(jù)保存； 步驟九控制芯片讀取瞬時(shí)第二壓力傳感器數(shù)值，與對比數(shù)據(jù)對比，是否相等，如果不 相等，則執(zhí)行步驟十，否則跳轉(zhuǎn)步驟一； 步驟十控制芯片輸出控制信號，驅(qū)動第二座椅調(diào)節(jié)電機(jī)動作，調(diào)節(jié)汽車座椅椅背與水平的夾角。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛配件，特別涉及一種能夠進(jìn)行安全控制的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器。本發(fā)明可以很好地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在給副駕駛位置上的人或物帶來了不適和隱患的問題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是，一種汽車座椅調(diào)節(jié)控制器，由穩(wěn)壓電源供電，包括控制芯片、調(diào)節(jié)開關(guān)、電機(jī)驅(qū)動模塊和座椅調(diào)節(jié)電機(jī)，所述的控制芯片通過電機(jī)驅(qū)動模塊與座椅調(diào)節(jié)電機(jī)電連接，所述的調(diào)節(jié)開關(guān)與所述的控制芯片電連接，所述的汽車座椅調(diào)節(jié)控制器還包括有重力傳感器，所述的重力傳感器與所述的控制芯片電連接。本發(fā)明能夠?qū)ζ囎芜M(jìn)行安全控制，防止副駕駛座椅的過量調(diào)節(jié)，不會造成副駕駛座位上乘客的不適。
文檔編號B60N2/22GK102874135SQ20121019350
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者蔣瑜, 畢新龍, 陳文強(qiáng), 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司