專利名稱：在操控車輛特征的請求時(shí)被動確認(rèn)操作者存在性的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車電動部件，且更具體地涉及在操控車輛特征的請求時(shí)被動確認(rèn)操作者存在性。
背景技術(shù)：
車輛中的某些電動操作特征在運(yùn)動過程期間(例如，關(guān)閉和打開窗戶、調(diào)節(jié)座椅位置、以及致動折疊式車頂(convertible top))可導(dǎo)致夾點(diǎn)。在沒有昂貴的防夾機(jī)構(gòu)的情況下，電動操作特征的操作者請求通常需要連續(xù)存在。該要求稱為監(jiān)督控制。監(jiān)督控制可包括需要操作者連續(xù)地壓下電動控制按鈕以保持車輛特征的運(yùn)動。在一些情況下，例如在運(yùn)動序列花費(fèi)6秒或更多時(shí)，監(jiān)督控制對于操作者來說可能不方便，因?yàn)殡妱涌刂瓢粹o將需要在該序列的持續(xù)時(shí)間內(nèi)被按下。然而，當(dāng)操作者當(dāng)前不占用車輛且從鑰匙卡致動電動控制特征時(shí)，不需要試圖保護(hù)夾點(diǎn)的監(jiān)督控制。因此，期望提供在通過鑰匙卡致動車輛中的電動操作特征期間確定操作者存在性且使用該存在性確定來管理致動過程的方法。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供一種在操控車輛特征的請求時(shí)被動確認(rèn)操作者存在性的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括具有計(jì)算機(jī)處理器的電子控制單元和能由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯。所述邏輯配置成實(shí)施方法。所述方法包括啟動經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動操作車輛部件的致動。所述致動響應(yīng)于來自于操作者控制裝置的請求而啟動。所述方法還包括確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車輛操作者的存在性；將間歇性信號傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測響應(yīng)于間歇性信號接收的響應(yīng)信號；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測，只要響應(yīng)信號被接收，就繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件，直到致動完成。在本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供一種在操控車輛特征的請求時(shí)被動確認(rèn)操作者存在性的方法。所述方法包括啟動經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動操作車輛部件的致動。所述致動響應(yīng)于來自于操作者控制裝置的請求而啟動。所述方法還包括確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，表示車輛操作者的存在性；將間歇性信號傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測響應(yīng)于間歇性信號接收的響應(yīng)信號；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測，只要響應(yīng)信號被接收，就繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件，直到致動完成。在本發(fā)明的又一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供一種在操控車輛特征的請求時(shí)被動確認(rèn)操作者存在性的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括在其上包含有指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述指令在由計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)使得計(jì)算機(jī)實(shí)施方法。所述方法包括啟動經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動操作車輛部件的致動。所述致動響應(yīng)于來自于操作者控制裝置的請求而啟動。所述方法還包括確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，表示車輛操作者的存在性；將間歇性信號傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測響應(yīng)于間歇性信號接收的響應(yīng)信號；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測，只要響應(yīng)信號被接收，就繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件，直到致動完成。方案I. 一種系統(tǒng)，包括車輛電子控制單元，所述車輛電子控制單元包括計(jì)算機(jī)處理器；和能由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯，所述邏輯配置成實(shí)施方法，所述方法包括啟動經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動操作車輛部件的致動,啟動致動響應(yīng)于來自于操作者控制裝置的請求而執(zhí)行；確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車輛操作者的存在性；將間歇性信號傳輸給操作者控制裝置； 監(jiān)測響應(yīng)于間歇性信號接收的響應(yīng)信號；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測，只要響應(yīng)信號被接收，就繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件，直到致動完成。方案2.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成在限定持續(xù)時(shí)間內(nèi)未接收響應(yīng)信號時(shí)，中斷所述電動操作車輛部件的致動。方案3.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件包括超控監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)。方案4.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述電動操作車輛部件包括電動窗戶。方案5.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述電動操作車輛部件包括電動座椅。方案6.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述電動操作車輛部件包括折疊式車頂。方案7.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述操作者控制裝置包括以下中的至少一個(gè)鑰匙卡；智能電話；識別標(biāo)簽；車輛上的外部控制器；和車輛上的內(nèi)部控制器。方案8.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，間歇性信號經(jīng)由低功率無線信號傳輸。方案9. 一種方法，包括啟動經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動操作車輛部件的致動,啟動致動響應(yīng)于來自于操作者控制裝置的請求而執(zhí)行；確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車輛操作者的存在性；將間歇性信號傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測響應(yīng)于間歇性信號接收的響應(yīng)信號；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測，只要響應(yīng)信號被接收，就繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件，直到致動完成。方案10.根據(jù)方案9所述的方法，還包括在限定持續(xù)時(shí)間內(nèi)未接收響應(yīng)信號時(shí)，中斷所述電動操作車輛部件的致動。
方案11.根據(jù)方案9所述的方法，其中，繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件包括超控監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)。方案12.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述電動操作車輛部件包括電動窗戶。方案13.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述電動操作車輛部件包括電動座椅。方案14.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述電動操作車輛部件包括折疊式車頂。方案15.根據(jù)方案9所述的方法，其中，所述操作者控制裝置包括以下中的至少一個(gè)鑰匙卡；智能電話； 識別標(biāo)簽；車輛上的外部控制器；和車輛上的內(nèi)部控制器。方案16.根據(jù)方案9所述的方法，其中，間歇性信號經(jīng)由低功率無線信號傳輸。方案17. —種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括在其上包含有指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述指令在由計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)使得計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，所述方法包括啟動經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動操作車輛部件的致動,啟動致動響應(yīng)于來自于操作者控制裝置的請求而執(zhí)行；確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車輛操作者的存在性；將間歇性信號傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測響應(yīng)于間歇性信號接收的響應(yīng)信號；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測，只要響應(yīng)信號被接收，就繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件，直到致動完成。方案18.根據(jù)方案17所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述方法還包括在限定持續(xù)時(shí)間內(nèi)未接收響應(yīng)信號時(shí)，中斷所述電動操作車輛部件的致動。方案19.根據(jù)方案17所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件包括超控監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)。方案20.根據(jù)方案17所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述電動操作車輛部件包括電動窗戶。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)從本發(fā)明的以下詳細(xì)描述結(jié)合附圖顯而易見。


其它特征、優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)在實(shí)施例的以下詳細(xì)描述中僅通過示例的方式顯現(xiàn)，詳細(xì)描述參考附圖，在附圖中圖I是根據(jù)示例性實(shí)施例的系統(tǒng)，在所述系統(tǒng)上可實(shí)施在操控車輛特征的請求時(shí)被動確認(rèn)操作者存在性；和圖2描述了根據(jù)示例性實(shí)施例的在操控車輛特征的請求時(shí)實(shí)施操作者存在性的被動確認(rèn)的過程的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面的描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并不旨在限制本發(fā)明、應(yīng)用或使用。應(yīng)當(dāng)理解，相應(yīng)的參考標(biāo)記在全部的附圖中表示類似或相應(yīng)的部分和特征。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，提供在操控車輛特征的請求時(shí)被動確認(rèn)操作者存在性(本文稱為電動特征管理過程)。電動特征管理過程通過操作者控制裝置(例如，車輛鑰匙(例如，鑰匙卡)、智能電話、識別標(biāo)簽、或外部或內(nèi)部控制器)的存在性提供車輛操作者存在性的被動確認(rèn)，且使用該確認(rèn)來操控車輛特征的操作者請求。在示例性實(shí)施例中，在用于致動電動操作車輛特征(例如，電動折疊式車頂、電動座椅、電動窗戶)的操作者請求后，無線信號定期地傳輸給車輛鑰匙(例如，鑰匙卡)，且連續(xù)地監(jiān)測無線響應(yīng)以確認(rèn)繼續(xù)運(yùn)動電動操作車輛特征的授權(quán)?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖1，現(xiàn)在將描述根據(jù)示例性實(shí)施例的系統(tǒng)100，在所述系統(tǒng)100上可實(shí)
施電動特征管理過程。系統(tǒng)100包括與車輛的車輛部件106經(jīng)由電子控制單元(EOT) 104通信的鑰匙卡102。將理解的是，可以使用其它操作者控制裝置來提供鑰匙卡102的功能，且鑰匙卡102在本文描述為其非限制性示例。將理解的是，在實(shí)施本文所述的示例性電動特征管理過程時(shí)可使用關(guān)于車輛的任何外部控制器(例如，鑰匙卡、外部按鈕、智能電話或ID標(biāo)簽)或者內(nèi)部控制器。E⑶104和車輛部件106設(shè)置在車輛中且與車輛整體形成，而鑰匙卡102可與車輛物理地接合(例如，在插入車輛點(diǎn)火開關(guān)中時(shí))或者從車輛脫離(例如，由車輛操作者持有)。鑰匙卡102由車輛使用者(例如，操作者或乘員)操作，且包括通信部件120以及用于致動一個(gè)或多個(gè)車輛部件106的車輛控制器108。每個(gè)車輛控制器108都可配置成在使用者選擇或致動相應(yīng)車輛控制器108時(shí)執(zhí)行與車輛部件106有關(guān)的一個(gè)或多個(gè)功能。例如，一個(gè)車輛控制器108可指定用于打開和關(guān)閉車輛的電動窗戶，另一個(gè)車輛控制器108可指定用于退回車輛的折疊式車頂或者將折疊式車頂恢復(fù)至其初始狀態(tài)。在這些示例中，車輛部件106分別包括電動窗戶和折疊式車頂。每個(gè)車輛控制器108可實(shí)施為在鑰匙卡102上配置的按鈕或者按鈕序列。在一個(gè)實(shí)施例中，通信部件120包括脈沖發(fā)生器，其將低功率信號發(fā)送到車輛以告知車輛其存在性。在使用者從鑰匙卡102選擇車輛控制器108時(shí)，脈沖發(fā)生器還將低功率無線信號112發(fā)送到車輛ECU 104，請求選擇車輛部件106的致動。在一個(gè)實(shí)施例中，低功率信號是超高頻(UHF)信號。通信部件120還包括在使用者經(jīng)由鑰匙卡102選擇或致動(例如，壓下)車輛控制器108從車輛控制器108接收信號的電路。E⑶104可包括用于監(jiān)測、控制和調(diào)節(jié)各個(gè)車輛控制器108和部件106的計(jì)算機(jī)處理器和邏輯110。例如，ECU 104可包括發(fā)動機(jī)控制模塊，所述發(fā)動機(jī)控制模塊與車輛部件106通信且指令部件106執(zhí)行相應(yīng)操作。在一些情況下，執(zhí)行操作的指令源于鑰匙卡102，如上所述。車輛部件106和E⑶104之間的通信可通過E⑶104處的收發(fā)器118和每個(gè)車輛部件106處的收發(fā)器122實(shí)施。在一個(gè)實(shí)施例中，E⑶104經(jīng)過車輛網(wǎng)絡(luò)116與車輛部件106通信。網(wǎng)絡(luò)116可以是有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)。在一個(gè)實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)116是局域網(wǎng)(LAN)。網(wǎng)絡(luò)116可以配置用于車輛(例如，經(jīng)由車輛制造商)的專有網(wǎng)絡(luò)。E⑶104響應(yīng)于從邏輯110接收的指令將低功率無線信號114經(jīng)由收發(fā)器118發(fā)送到鑰匙卡102?？蛇x地，低功率無線信號114可以從低頻傳輸天線發(fā)射。在一個(gè)實(shí)施例中，低功率信號114是低頻信號。可選地，信號可以使用超高頻(UHF)傳輸或Bluetooth 來實(shí)施。車輛部件106包括可以響應(yīng)于經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)116從E⑶104接收的指令致動和停用的設(shè)置。車輛部件106請求的功能可包括例如座椅位置(駕駛員和/或乘員)、窗戶位置和折疊式車頂位置。車輛部件106包括電動操作裝置，例如窗戶、座椅和折疊式車頂。這些電動操作裝置均經(jīng)受監(jiān)督控制(例如，防夾機(jī)構(gòu))，從而實(shí)施相應(yīng)功能涉及持續(xù)執(zhí)行(例如，壓下按鈕)車輛控制器108以實(shí)現(xiàn)期望結(jié)果(例如，折疊式車頂?shù)耐耆嘶??，F(xiàn)在參考圖2，現(xiàn)在將在示例性實(shí)施例中描述實(shí)施電動特征管理過程的過程。圖2的過程假定示例性電動特征管理過程配置成與用作上述操作者控制裝置的鑰匙卡(例如，鑰匙卡102) —起使用。然而，如上所述，電動特征管理過程可以可選地使用與車輛有關(guān)的任何合適內(nèi)部或外部控制器實(shí)施。圖2的過程還假定操作者通過鑰匙卡102與車輛認(rèn)證，例如通過鍵碼交換或類似認(rèn)證方案。 在步驟202，E⑶104接收致動車輛部件106的請求。如上所述，E⑶104響應(yīng)于使用者選擇相應(yīng)車輛控制器108通過信號112從鑰匙卡102接收請求。響應(yīng)于接收請求，邏輯110在步驟204啟動車輛部件106的致動。例如，假定信號涉及退回車輛的折疊式車頂。邏輯110經(jīng)由E⑶收發(fā)器118和網(wǎng)絡(luò)116將相應(yīng)指令發(fā)送到折疊式車頂(車輛部件106)處的收發(fā)器122。在步驟206，邏輯110確認(rèn)鑰匙卡102的存在性。在一個(gè)實(shí)施例中，邏輯110執(zhí)令收發(fā)器118發(fā)送間歇性信號114到鑰匙卡102。邏輯110在確定存在性時(shí)監(jiān)測來自于鑰匙卡102的響應(yīng)信號112。如上所述，通信部件120的脈沖發(fā)生器發(fā)送表示其在車輛處或者車輛附近存在的信號112。邏輯110聆聽這些信號且基于這些信號的存在或不存在采取合適動作。在一個(gè)實(shí)施例中，邏輯110配置成在限定閾值時(shí)間段(例如，250毫秒)內(nèi)從鑰匙卡102未接收響應(yīng)信號112時(shí)中斷車輛部件106的功能。例如，邏輯110可配置成允許監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)接管，繼而使得車輛部件106的操作中斷。類似地，如果響應(yīng)信號112由E⑶104連續(xù)地接收，那么邏輯110可配置成超控監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)。在步驟208，響應(yīng)于所述監(jiān)測確定鑰匙卡102是否在車輛處或車輛附近存在。如果存在，在步驟210，在一個(gè)實(shí)施例中，繼續(xù)車輛部件106的致動，直到完成其功能。例如，在折疊式車頂?shù)氖纠?，一旦折疊式車頂完全退回，就完成退回車頂?shù)墓δ?。可選地，在另一個(gè)實(shí)施例中，繼續(xù)車輛部件106的致動，直到其它存在性檢測確定。例如，在執(zhí)行相應(yīng)功能期間，只要收發(fā)器118從通信部件120接收表示鑰匙卡102持續(xù)存在的響應(yīng)信號112，邏輯110就繼續(xù)發(fā)送指令到車輛部件106以繼續(xù)車輛部件106的致動。這在關(guān)于圖2的步驟210和206之間的返回箭頭中反映。返回步驟208，如果邏輯110確定鑰匙卡不存在，那么在步驟212，邏輯110經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)116發(fā)送指令到車輛部件106以中斷其致動功能。如步驟210中在上文所述，邏輯110可配置成貫穿功能的執(zhí)行過程監(jiān)測響應(yīng)信號112以確定鑰匙卡102的持續(xù)存在性。在該實(shí)施例中，邏輯110可配置成貫穿功能的執(zhí)行過程將致動信號發(fā)送到車輛部件106，只要其從鑰匙卡102接收響應(yīng)信號112。例如，邏輯110可配置成在限定閾值時(shí)間段內(nèi)從鑰匙卡102未接收響應(yīng)信號112時(shí)中斷經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)116發(fā)送致動信號。
在任選步驟中，在步驟214，邏輯110可配置成發(fā)送另一個(gè)指令到車輛部件106，以恢復(fù)其初始狀態(tài)(例如，使得部分退回折疊式車頂返回其關(guān)閉或覆蓋位置)。本發(fā)明的技術(shù)效果包括在操控車輛特征的請求時(shí)執(zhí)行操作者存在性的被動確認(rèn)。電動特征管理過程通過車輛鑰匙或類似裝置(例如，鑰匙卡、智能電話)的存在性提供車輛操作者存在性的被動確認(rèn)，且使用該確認(rèn)來操控車輛特征的操作者請求。在用于致動電動操作車輛特征(例如，電動折疊式車頂、電動座椅、電動窗戶)的操作者請求后，無線信號定期地傳輸給車輛鑰匙(例如，鑰匙卡)，且連續(xù)地監(jiān)測無線響應(yīng)以確認(rèn)繼續(xù)運(yùn)動電動操作車輛特征的授權(quán)。如果在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)未接收響應(yīng)信號，那么中斷車輛特征的運(yùn)動或執(zhí)行。如上所述，可以計(jì)算機(jī)實(shí)施的過程和實(shí)現(xiàn)這些過程的設(shè)備的形式實(shí)施本發(fā)明。本發(fā)明的實(shí)施例也可實(shí)施為計(jì)算機(jī)程序代碼的形式，該計(jì)算機(jī)程序代碼包括實(shí)施在有形介質(zhì)(例如軟盤、CD-ROM、硬盤、或其他任何計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì))中的指令,其中，當(dāng)計(jì)算機(jī)程序代碼被載入計(jì)算機(jī)并被計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)，計(jì)算機(jī)成為實(shí)踐本發(fā)明的設(shè)備。本發(fā)明的實(shí)施例也可實(shí)施為計(jì)算機(jī)程序代碼的形式，例如無論是否存儲在存儲介質(zhì)中、載入和/或被計(jì)算機(jī)執(zhí)行、或通過一些傳輸介質(zhì)被傳輸，例如通過電線或電纜、經(jīng)由光纖或通過電磁輻射，其 中，當(dāng)計(jì)算機(jī)載入并執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序代碼時(shí)，計(jì)算機(jī)成為實(shí)踐本發(fā)明的設(shè)備。當(dāng)在通用微處理器上實(shí)施時(shí)，該計(jì)算機(jī)程序代碼段配置微處理器以生成特定邏輯電路。雖然本發(fā)明已經(jīng)參考示例性實(shí)施例進(jìn)行描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，可以作出各種變化且等價(jià)物可替代其元件，而不偏離本發(fā)明的范圍。此外，可以作出許多修改以使得具體情況或材料適合于本發(fā)明的教導(dǎo)，而不偏離其實(shí)旨范圍。因而，本發(fā)明并不旨在限于所公開的具體實(shí)施例，而本發(fā)明將包括落入本申請范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，包括 車輛電子控制單元，所述車輛電子控制単元包括計(jì)算機(jī)處理器；和 能由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯，所述邏輯配置成實(shí)施方法，所述方法包括 啟動經(jīng)受監(jiān)瞀控制機(jī)構(gòu)的電動操作車輛部件的致動，啟動致動響應(yīng)于來自于操作者控制裝置的請求而執(zhí)行； 確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車輛操作者的存在性； 將間歇性信號傳輸給操作者控制裝置； 監(jiān)測響應(yīng)于間歇性信號接收的響應(yīng)信號；以及 響應(yīng)于所述監(jiān)測，只要響應(yīng)信號被接收，就繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件，直到致動完成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成 在限定持續(xù)時(shí)間內(nèi)未接收響應(yīng)信號時(shí)，中斷所述電動操作車輛部件的致動。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件包括超控監(jiān)瞀控制機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，所述電動操作車輛部件包括電動窗戶。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng),其中,所述電動操作車輛部件包括電動座椅。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，所述電動操作車輛部件包括折疊式車頂。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，所述操作者控制裝置包括以下中的至少ー個(gè) 鑰匙卡； 智能電話； 識別標(biāo)簽； 車輛上的外部控制器；和 車輛上的內(nèi)部控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其中，間歇性信號經(jīng)由低功率無線信號傳輸。
9.ー種方法，包括 啟動經(jīng)受監(jiān)瞀控制機(jī)構(gòu)的電動操作車輛部件的致動，啟動致動響應(yīng)于來自于操作者控制裝置的請求而執(zhí)行； 確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車輛操作者的存在性； 將間歇性信號傳輸給操作者控制裝置； 監(jiān)測響應(yīng)于間歇性信號接收的響應(yīng)信號；以及 響應(yīng)于所述監(jiān)測，只要響應(yīng)信號被接收，就繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件，直到致動完成。
10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括在其上包含有指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述指令在由計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)使得計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，所述方法包括 啟動經(jīng)受監(jiān)瞀控制機(jī)構(gòu)的電動操作車輛部件的致動，啟動致動響應(yīng)于來自于操作者控制裝置的請求而執(zhí)行； 確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，其表示車輛操作者的存在性； 將間歇性信號傳輸給操作者控制裝置； 監(jiān)測響應(yīng)于間歇性信號接收的響應(yīng)信號；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測，只要響應(yīng)信號被接收，就繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件，直到致動完成 。
全文摘要
在操控車輛的請求時(shí)被動確認(rèn)操作者存在性包括啟動經(jīng)受監(jiān)督控制機(jī)構(gòu)的電動操作車輛部件的致動。所述致動響應(yīng)于來自于操作者控制裝置的請求而啟動。所述方法還包括確認(rèn)操作者控制裝置的存在性，表示車輛操作者的存在性；將間歇性信號傳輸給操作者控制裝置；監(jiān)測響應(yīng)于間歇性信號接收的響應(yīng)信號；以及響應(yīng)于所述監(jiān)測，只要響應(yīng)信號被接收，就繼續(xù)致動所述電動操作車輛部件，直到致動完成。
文檔編號B60R16/02GK102837652SQ20121023428
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者D·T·普雷夫克, C·J·邦焦?fàn)栔Z, R·Y·阿斯馬, A·P·克雷格爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司