專利名稱：前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的前照燈、一種特別用于前照燈的支撐元件，以及一種具有至少一個前照燈的汽車。
背景技術(shù)：
用于汽車的前照燈是已知的并且用于照亮汽車前面的道路。為此已知的前照燈設(shè)有一個殼體和一個封閉配光鏡(Abschlussscheibe),它們封閉一個內(nèi)腔,在內(nèi)腔中設(shè)置各個前照燈部件，如發(fā)光模塊、光學(xué)兀件或電插件。優(yōu)選從外面密封該內(nèi)腔以防水侵入。此外還已知，已知前照燈的封閉配光鏡具有多個支持筋，在這些支持筋上支撐汽車的各車身件。這些車身件例如是保險杠護(hù)板，它們在一輛汽車的前面遮蓋其保險杠。這些保險杠護(hù)板支撐在封閉配光鏡的各支持筋上并且按這種方式機(jī)械地固定在前照燈上。不利的是，在已知的前照燈中，車身件的較小的變形可能導(dǎo)致支持筋繼而封閉配·光鏡的變形、裂紋甚至斷裂。這特別是由于，封閉配光鏡在前照燈中經(jīng)常遭受侵蝕性的介質(zhì)。特別是前照燈清潔裝置的清潔劑就形成一種這樣的侵蝕性的介質(zhì)，它在前照燈的持續(xù)使用期間在支持筋、也在封閉配光鏡中產(chǎn)生顯微裂紋。如果現(xiàn)在將一輛具有這樣的前照燈的汽車在一個停車過程中駛向一個固定的物體，則車身件相對于前照燈移動并將力施加到支持筋上。這種力施加可能導(dǎo)致支持筋的折斷或折彎，并且此外還經(jīng)由支持筋或封閉配光鏡的其他的部分產(chǎn)生前照燈的不密封性。這可以導(dǎo)致前照燈的缺陷，從而即使小的本身不成問題的碰撞也為修理帶來高的費用支出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種前照燈，它消除了上述問題。本發(fā)明的目的特別是提供一種前照燈，它以成本低的方式防止，在較小碰撞例如停車碰撞時，前照燈的封閉配光鏡通過產(chǎn)生的裂縫而變成不密封的。此外本發(fā)明的特別目的是提供一種相應(yīng)的汽車和一種用于前照燈的支撐元件。通過一種具有獨立權(quán)利要求I的特征的前照燈、一種具有獨立權(quán)利要求8的特征的支撐元件和一種具有獨立權(quán)利要求9的特征的汽車達(dá)到上述目的。由諸從屬權(quán)利要求、說明書和附圖得出本發(fā)明的其他的特征和細(xì)節(jié)。在此，關(guān)聯(lián)按照本發(fā)明的前照燈所描述的各特征和細(xì)節(jié)當(dāng)然也適用關(guān)聯(lián)按照本發(fā)明的支撐元件和按照本發(fā)明的汽車且分別反之亦然，從而關(guān)于所公開內(nèi)容在各個發(fā)明方面總是相互或可以相互涉及。一個按照本發(fā)明用于汽車的前照燈具有一個殼體和一個封閉配光鏡，它們共同封閉前照燈的一個內(nèi)腔。在該內(nèi)腔中可以容納前照燈的其他的部件，特別是發(fā)光裝置、光學(xué)儀器和電子裝置。此外按照本發(fā)明，在內(nèi)腔之外設(shè)置至少一個與封閉配光鏡連接的支持筋。在支持筋與封閉配光鏡之間的連接在此優(yōu)選以力鎖合的方式設(shè)置，從而可以將力從支持筋傳遞到封閉配光鏡上。一個按照本發(fā)明的前照燈的特征在于，在支持筋上存在一個支撐元件。該支撐元件具有至少一個支撐部分，在其上可支撐汽車的一個車身件。汽車的車身件特別是一個護(hù)板件的可支撐性在此基本上沿一維力方向?qū)崿F(xiàn)。這意味著一種單純的支撐就足夠了，而不強(qiáng)制要求車身件關(guān)于其他的運動方向的另外固定。按照本發(fā)明，支撐元件的支撐部分相對于支持筋沿一個緩沖行程在支持筋上可移動。在此可移動性通過支撐元件的支撐部分可以導(dǎo)致支持筋的至少一種部分的包圍但也可以導(dǎo)致一種完整的包圍。在此緩沖行程可以沿一條直線或也可以沿一個至少部分彎曲的軌跡實現(xiàn)。按照本發(fā)明，在支撐部分與支持筋之間可以實現(xiàn)一種相對運動，因為緩沖行程允許一種這樣的相對運動，這導(dǎo)致一個支撐在支撐元件的支撐部分上的車身件同樣可以相對于支持筋沿緩沖行程進(jìn)行一種相對運動。該相對運動是可能的，而車身件不必脫離支撐部分，亦即特別在車身件與支撐部分之間的摩擦鎖合的連接中。因此支撐部分繼而車身件也相對于支持筋可以沿緩沖行程運動，只要一個力從外面作用到車身件上。如果車身件例如通過風(fēng)負(fù)荷或汽車的停車碰撞移動，則可以與支撐元件的支撐部分一起相對于支持筋進(jìn)行該移動，而不一定立即將力傳遞到相應(yīng)的支持筋上。更確切地說，只要相對運動沿緩沖行程發(fā)生并按這種方式保護(hù)支持筋就足夠了。只有在緩沖行程用盡時，亦即車身件繼而支撐部分也已完全沿緩沖行程運動完成 時，在支撐元件的支撐部分與支持筋之間才發(fā)生沖擊。在這一時刻傳遞完全的力，因為不可能再有進(jìn)一步的相對運動，從而現(xiàn)在存在支持筋斷裂和前照燈不密封性的危險。但由于優(yōu)選這樣選擇緩沖行程，以致它平衡較小的停車碰撞或車身件的較小的移動，所以可以以這種方式防止，車身件的這樣小的機(jī)械負(fù)載導(dǎo)致前照燈的損壞。這提高了按照本發(fā)明的前照燈的使用壽命。在此在沿緩沖行程運動期間也可以容忍支撐元件的失效，因為相比一個缺陷的前照燈，可以成本更低地和明顯更簡單地替換一個這樣的機(jī)械失效的支撐元件。緩沖行程在這里也可以稱為“自由沖程”。有利的可以是，在一個按照本發(fā)明的前照燈中，支撐元件具有至少一個支承部分。該支承部分與支撐部分至少部分可拆式地連接。此外支承部分將支撐元件支承在支持筋和/或封閉配光鏡上。該支承在這里意味著支撐元件在該靜止位置的機(jī)械固定。據(jù)此換言之，在支撐部分與支承部分之間也可以實現(xiàn)一種相對運動。可拆式連接的可能性是一種拉鏈?zhǔn)竭B接，它從一定的分離力起脫開連接，從而可以發(fā)生所期望的和按照本發(fā)明的相對運動。但當(dāng)然也可設(shè)想一種可拆式連接的一些備選的實施形式。這樣可以選擇搭扣原理，以便在支承部分與支撐部分之間得到一種確定的和提高的摩擦鎖合，該摩擦鎖合在一個預(yù)定的力時被取消。在這里在本發(fā)明的范圍內(nèi)也涉及一種至少部分可拆式的連接。但在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可以使用一種單純的摩擦鎖合而無搭扣式構(gòu)件。也可設(shè)想一種具有至少部分摩擦鎖合的鋸齒外形，從而在支撐部分相對于支承部分運動時可以實現(xiàn)各個鋸齒形齒的嚙合。不僅支承部分而且還有支撐部分優(yōu)選由一種硬材料特別是一種硬塑料構(gòu)成。例如這可以是一種熱塑性塑料，它通過注塑成型法制造。還有利的是，在一個按照本發(fā)明的前照燈中，在支承部分與支撐部分之間的可拆式連接經(jīng)由至少一個預(yù)定斷裂點實現(xiàn)。該預(yù)定斷裂點可以例如是一個幾何的預(yù)定斷裂點特別是一個缺口。在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可設(shè)想完全的材料削弱，如沿一條預(yù)定斷裂線的一些孔或長孔那樣，以便構(gòu)成至少一個預(yù)定斷裂點。這意味著，在正常使用中，也就是特別直接在將車身件安裝在按照本發(fā)明的前照燈上之后，支撐部分相對于支承部分通過可拆式連接幾何固定。現(xiàn)在如果經(jīng)由車身件施加到支撐元件上的力達(dá)到一個預(yù)定的最大值，則預(yù)定斷裂點斷開，或在支承部分與支撐部分之間的可拆式連接脫開。接著以按照本發(fā)明的方式實現(xiàn)支撐部分與支持筋之間的相對運動，其中支承部分繼續(xù)固定保留在支持筋或封閉配光鏡上。按這種方式在前照燈的正常的使用情況下可以保持必要的穩(wěn)定性，因為經(jīng)由預(yù)定斷裂點可以足以傳遞用于正常的使用情況的力。按這種方式在正常運行時避免了沿緩沖行程的不期望的相對運動。同時通過構(gòu)成預(yù)定斷裂點?？梢哉{(diào)節(jié)緩沖行程的期望的起動力，使得停車碰撞的最小值優(yōu)選處在支持筋的機(jī)械負(fù)荷極限之下。由此可以這樣說，在支持筋或封閉配光鏡可能受過度機(jī)械負(fù)荷之前，經(jīng)由預(yù)定斷裂點或可拆式連接沿緩沖行程起動相對運動的保護(hù)機(jī)構(gòu)。另一優(yōu)點是，在一個按照本發(fā)明的前照燈中，支撐元件具有至少一個密封部分，借其可密封一個在車身件與封閉配光鏡之間的縫隙。該密封部分可以稱為所謂CW密封，并且用于改善汽車的cw值。因此阻止一種不期望的通過汽車車身的內(nèi)室的氣流。在此密封部分優(yōu)選由一種軟材料特別是由一種軟塑料制造。例如密封部分可以由EPDM亦即一種彈性體制造。密封部分在此用于密封在支撐元件在其幾何的構(gòu)成中與車身件之間預(yù)定的縫隙。
同樣有利的可以是，在一個按照本發(fā)明的前照燈中，支撐元件特別是支撐元件的所有部分一件式地構(gòu)成，特別是一體地構(gòu)成。在此特別是支撐部分、支承部分和/或密封部分相互一件式地構(gòu)成或一體地構(gòu)成。在此優(yōu)選對于所有部分都由塑料構(gòu)成，其中對于一體的構(gòu)成，可以使用不同的塑料。優(yōu)選以兩組分注塑成型法制造一個這樣的支撐元件，這樣盡管是一體的注塑成型實施形式，也可以例如對于各個部分如支撐部分和支承部分使用一種硬材料而對于密封部分使用一種軟材料。一種這樣的一件式的特別是一體的結(jié)構(gòu)方式的實施形式在制造前照燈時帶來成本優(yōu)勢。同樣有利的是，在一個按照本發(fā)明的前照燈中，支撐元件特別是支撐部分至少部分地包圍支持筋。在此支撐元件可以至少部分地構(gòu)成為U形型材或C形型材，從而在支持筋上可以實現(xiàn)一種改善的支撐。換言之，支承元件涉及一個在車身件與支持筋之間的適配器，它可以提供所期望的緩沖行程。支持筋通過支撐元件的包圍或部分包圍繼而支持筋的至少部分包圍導(dǎo)致，支撐元件仍繼續(xù)固定特別是側(cè)向引導(dǎo)在其在支持筋上的位置上。特別是按這種方式避免了支撐元件從支持筋上的不期望的脫下、抽出或滑落。在本發(fā)明的范圍內(nèi)同樣有利的可以是，一個按照本發(fā)明的前照燈的支撐元件具有一個支撐面，在其上可支撐車身件并且在其上車身件相對支撐元件可沿一個車身緩沖行程可移動。換言之，在這里涉及一個第二緩沖行程，它可以附加于支撐元件的緩沖行程地被提供。這種作用也可以稱為一種“伸縮原理”，從而兩緩沖行程，亦即支撐元件的緩沖行程和車身件緩沖行程可以相互補(bǔ)充和分開或同時地實施其的相對運動。由此可以無干涉地在支撐元件的結(jié)構(gòu)中提供一個總緩沖行程，它大于支撐元件的單純的緩沖行程，因此以按照本發(fā)明的方式也可以防御車身件較大的變形和與之相應(yīng)的作用到車身件上的較大的力。本發(fā)明的另一主題是一種支撐元件，特別是用在一個按照本發(fā)明的前照燈中。一個按照本發(fā)明的支撐元件具有至少一個支撐部分，在其上可支撐一輛汽車的一個車身件。此外一個按照本發(fā)明的支撐元件的這個支撐部分相對于一個前照燈的一個支持筋沿一個緩沖行程在支持筋上可移動。這個支撐元件也可以理解為用于一個按照本發(fā)明的前照燈的備件。此外一個按照本發(fā)明的支撐元件也可以用在已存在的現(xiàn)有技術(shù)的前照燈中并且給予這些前照燈以按照本發(fā)明的質(zhì)量。與之相應(yīng)地，一個按照本發(fā)明的支撐元件具有如關(guān)于一個按照本發(fā)明的前照燈已進(jìn)行的詳細(xì)說明相同的優(yōu)點。本發(fā)明的另一主題還在于一種汽車，它具有至少一個按照本發(fā)明的前照燈。與之相應(yīng)地，一個按照本發(fā)明的汽車同樣具有如關(guān)于一個按照本發(fā)明的前照燈所進(jìn)行的詳細(xì)說明相同的優(yōu)點。


借助附圖更詳細(xì)地說明本發(fā)明。在此使用的概念“左”、“右”、“上”和“下”涉及具有通?？勺x的附圖標(biāo)記的各附圖的一種取向。其中圖I按照本發(fā)明的前照燈的第一種實施形式的示意的橫剖面圖，圖2圖I的實施形式在一次停車碰撞以后的情況，圖3按照本發(fā)明的支撐元件的一種實施形式，和圖4按照本發(fā)明的汽車的一種實施形式。
具體實施例方式在圖I中示出一個按照本發(fā)明的前照燈10的第一種實施形式的示意的橫剖面圖。它具有一個封閉配光鏡30和一個殼體20,它們共同封閉前照燈10的一個內(nèi)腔40。為清晰起見，在圖I中沒有示出在前照燈10的內(nèi)腔40中的電的和發(fā)光的內(nèi)裝裝置。此外同樣沒有示出，可以在封閉配光鏡30與殼體20之間設(shè)置一個密封裝置，以便基本上完全防止液體侵入內(nèi)腔20中。一個按照本發(fā)明的前照燈10的封閉配光鏡30配備有一個支持筋50，在其上設(shè)置一個支撐元件60。這種實施形式的支撐元件60基本上C形型材狀地推到支持筋50上并且經(jīng)由一些支承部分64支承在支持筋50或封閉配光鏡30上。除支承部分64外，支撐元件60還具有一個支撐部分62。該支撐部分62設(shè)有一個支撐面61，在其上支撐一個車身件110。車身件110在此優(yōu)選是一輛汽車100的一個護(hù)板、特別一個車身護(hù)板。車身件110特別涉及汽車100的保險杠護(hù)板。在這種實施形式的支撐元件60中，在支撐部分62與支承部分64之間設(shè)置一種以預(yù)定斷裂點68形式存在的可拆式連接。如果現(xiàn)在因汽車100的停車碰撞產(chǎn)生車身件110的運動，則車身件110向前照燈10運動。這種實施形式在此涉及一種雙重的總緩沖行程，因為除支撐元件60的緩沖行程P外還提供一個車身件緩沖行程KP。因此在車身件110與支撐元件60之間實現(xiàn)一種相對運動，還在支撐部分62與支持筋50之間實現(xiàn)一種相對運動。為了能夠?qū)嵤┖笠环N相對運動，預(yù)定斷裂點68斷開并且可拆式連接脫開，從而支撐部分62可以不僅相對于支持筋50運動，而且可以相對于支承部分64運動。在圖2中示出一種這樣的運動的結(jié)局。在這里不僅車身件110以最大的方式相對于支撐元件60移動，而且支撐部分62也以最大的方式相對于支持筋50移動。人們也可以將這種情況稱為完全移進(jìn)的或完全緩沖的位置。如果車身件110只一次就到達(dá)該位置，則一個進(jìn)一步的力作用可能導(dǎo)致支持筋50折斷繼而導(dǎo)致前照燈10的不密封性。但只要仍提供緩沖行程P，則經(jīng)由該緩沖行程和相應(yīng)的相對運動就阻止一種這樣的力作用，從而可以避 免支持筋50的折斷和隨其出現(xiàn)的前照燈10的不密封性。在圖I和2中還可看出，支撐元件60設(shè)有一個密封部分66。不同于由硬材料構(gòu)成的支撐部分62和支承部分64，密封部分66由一種軟材料構(gòu)成。優(yōu)選在這里使用一種彈性體塑料，該彈性體塑料以期望的方式密封縫隙70以防空氣特別是風(fēng)侵入。由于密封部分66涉及一種軟組分，它在車身件110相對于支持筋50的相對運動中也可以彈性地平衡該運動并且特別被壓縮，如這在圖2的結(jié)果中可看出的那樣。在圖3中示出按照本發(fā)明的支撐元件60的一種實施形式，如它例如在圖I和2中用于在那里所示的前照燈中那樣。該支撐元件60設(shè)有一個支撐面61，在其上可以支撐車身件110，正如它在圖I和2中所示的那樣。此外設(shè)置一個支撐部分62，它經(jīng)由一些預(yù)定斷裂點68與一個支承部分64可拆式連接。這些預(yù)定斷裂點的構(gòu)成以確定的方式這樣實現(xiàn)，以致它們在一個力作用下斷開，該力處在支持筋50和/或封閉配光鏡30的機(jī)械承載能力極限之下。就是在支撐元件60的這種實施形式中，這也具有一個由一種軟材料構(gòu)成的密封部分66，如這在以前已說明的那樣。圖4示出按照本發(fā)明的汽車100的一種實施形式，其中該汽車100配備有兩個前照燈10，它們以按照本發(fā)明的質(zhì)量可以對在汽車100的前裙板上的停車碰撞進(jìn)行緩沖并且 避免相應(yīng)的前照燈100的不密封性。在這里可清楚地看出，優(yōu)選車身件110涉及汽車100的保險杠護(hù)板。當(dāng)然也有可能，附加或備選地將汽車100的尾燈以按照本發(fā)明的方式構(gòu)成為前照燈10。上述各實施形式只在實例的范圍內(nèi)描述本發(fā)明，當(dāng)然各個描述的實施形式的特征，只要技術(shù)上是合理的，都可以在不離開本發(fā)明的范圍的情況下自由地相互組合。附圖標(biāo)記清單10 前照燈20 殼體30 封閉配光鏡40 內(nèi)腔50 支持筋60 支撐元件61 支撐面62 支撐部分64 支承部分66 密封部分68 預(yù)定斷裂點70 縫隙100 汽車110 車身件P 緩沖行程KP 車身件緩沖行程
權(quán)利要求
1.用于汽車(100)的前照燈(10)，具有一個殼體(20)和一個封閉配光鏡(30)，它們共同封閉前照燈(10)的一個內(nèi)腔(40)，和至少一個支持筋(50)，該支持筋處在內(nèi)腔(40)之外并且與封閉配光鏡(30)連接，其特征在于，在支持筋(50)上存在一個具有至少一個支撐部分(62)的支撐元件(60)，在支撐部分上可支撐汽車(100)的一個車身件(110)，其中支撐部分(62)相對于支持筋(50)沿一個緩沖行程(P)在支持筋(50)上可移動。
2.按照權(quán)利要求I所述的前照燈(10)，其特征在于，支撐元件(60)具有至少一個支承部分(64 )，該支承部分與支撐部分(62 )至少部分可拆式地連接，并且支撐元件(60 )支承在支持筋(50)和/或封閉配光鏡(30)上。
3.按照權(quán)利要求2所述的前照燈(10)，其特征在于，支承部分(64)經(jīng)由至少一個預(yù)定斷裂點(68)與支撐部分(62)連接。
4.按照上述權(quán)利要求之一所述的前照燈(10)，其特征在于，支撐元件(60)具有至少一個密封部分(66 )，利用該密封部分可密封一個在車身件(110 )與封閉配光鏡(30 )之間的縫隙(70)。
5.按照上述權(quán)利要求之一所述的前照燈(10)，其特征在于，支撐元件(60)特別是支撐元件(60)的所有部分(62、64、66) —件式地構(gòu)成，特別是一體地構(gòu)成。
6.按照上述權(quán)利要求之一所述的前照燈(10)，其特征在于，支撐元件(60)特別是支撐部分(62)至少部分地包圍支持筋(50)。
7.按照上述權(quán)利要求之一所述的前照燈(10)，其特征在于，支撐元件(60)具有一個支撐面(61)，在該支撐面上可支撐車身件(110)并且在該支撐面上車身件(110)相對于支撐元件(60 )沿一個車身件緩沖行程(KP )可移動。
8.支撐元件(60)，特別是用在一個具有權(quán)利要求I至7之一所述特征的前照燈(10)中，具有至少一個支撐部分(62)，在該支撐部分上可支撐一輛汽車(100)的一個車身件(110)，其中支撐部分(62)相對于一個前照燈(10)的一個支持筋(50)沿一個緩沖行程(P)在支持筋(50)上可移動。
9.汽車(100)，具有至少一個包括權(quán)利要求I至7之一所述的特征的前照燈(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車(100)的前照燈(10)，具有一個殼體(20)和一個封閉配光鏡(30)，它們共同封閉前照燈(10)的一個內(nèi)腔(40)，和至少一個支持筋(50)，該支持筋處在內(nèi)腔(40)之外并且與封閉配光鏡(30)連接，其中，在支持筋(50)上存在一個具有至少一個支撐部分(62)的支撐元件(60)，在支撐部分上可支撐汽車(100)的一個車身件(110)，其中支撐部分(62)相對于支持筋(50)沿一個緩沖行程(P)在支持筋(50)上可移動。
文檔編號B60Q1/04GK102862505SQ20121023447
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者H-C·沙爾 申請人:黑拉許克聯(lián)合股份有限公司