專(zhuān)利名稱(chēng)：大噸位搬運(yùn)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大噸位搬運(yùn)車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，在車(chē)間內(nèi)部大噸位物品的轉(zhuǎn)移主要通過(guò)鋪設(shè)固定軌道的平板車(chē)方式，這樣存在造價(jià)成本高，軌道路線(xiàn)固定，車(chē)間工位安排受局限等現(xiàn)象；其次，大噸位物品在車(chē)間內(nèi)無(wú)法通過(guò)行車(chē)實(shí)現(xiàn)兩跨之間的轉(zhuǎn)移。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的大噸位物品轉(zhuǎn)移方式造價(jià)高、軌道路線(xiàn)固定、車(chē)間工位安排受局限、大噸位物品在車(chē)間內(nèi)無(wú)法通過(guò)行車(chē)實(shí)現(xiàn)兩跨之間的轉(zhuǎn)移。為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明使用的技術(shù)方案是大噸位搬運(yùn)車(chē)，包括支撐平臺(tái)、設(shè)置在支撐平臺(tái)底部的滑輪組和設(shè)置在支撐平臺(tái)任意一端的拖鉤裝置；滑輪組包括前滑輪組和后滑輪組，前滑輪組包括一個(gè)以上的萬(wàn)向滑輪，其控制搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向；后滑輪組包括一個(gè)以上的定向滑輪，其支撐搬運(yùn)車(chē)移動(dòng)，所述滑輪組通過(guò)輪架設(shè)置連接支撐平臺(tái)的底面，所述萬(wàn)向滑輪和定向滑輪均采用尼龍輪。本發(fā)明采用多數(shù)量、小輪徑的尼龍滑輪組代替現(xiàn)有的橡膠輪有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，其一，單個(gè)小輪子與地面接觸的線(xiàn)面積比單個(gè)橡膠輪小，其二，尼龍輪的硬度大于橡膠輪，這些原因?qū)е履Σ煜禂?shù)變小，此外，由于小輪子數(shù)量多，整體的載重量平分到單個(gè)小輪子上，也導(dǎo)致單個(gè)小輪子的載重量小于單個(gè)橡膠輪的載重量，從而使得工作時(shí)，只需人力推動(dòng)就可使搬運(yùn)車(chē)行走。如用普通輪胎的話(huà)，無(wú)法做到人力即可推動(dòng)。且由于搬運(yùn)車(chē)總高度低，物品只需提升400mm即可放置到搬運(yùn)車(chē)上，減小了起吊高度，有效降低大噸位重物的吊裝風(fēng)險(xiǎn)。為保證大噸位搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)移物品的靈活性，前述拖鉤裝置包括尾端固定連接支撐平臺(tái)的拖鉤架、設(shè)置在拖鉤架前端的拖鉤以及緩沖器，所述緩沖器前端與拖鉤相連，后端與拖鉤架連接。搬運(yùn)40T及以下重量的物件時(shí)只需一人負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后面兩人推動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)行走；搬運(yùn)40T以上重量的物品時(shí)也只需把搬運(yùn)車(chē)的拖鉤掛到相應(yīng)的牽引車(chē)后面的掛點(diǎn)上，由牽引車(chē)拖動(dòng)即可行走。此外，拖鉤后面帶有緩沖裝置，駐車(chē)時(shí)提供緩沖功能。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)方案，拖鉤架與支撐平臺(tái)之間通過(guò)固定銷(xiāo)連接。該種連接方式，使得拖鉤架可以以連接處為軸旋轉(zhuǎn)，便于拖鉤根據(jù)不同掛點(diǎn)高度需要自由調(diào)整拖鉤的高度位置。為加強(qiáng)拖鉤裝置的拖拉效果，前述拖鉤架由方管焊接而成。為保證支撐平臺(tái)的承托效果，支撐平臺(tái)由槽鋼焊接而成，且上表面鋪設(shè)有花紋鋼板。由于支撐平臺(tái)由槽鋼焊接而成，因此，其可穩(wěn)定托起大噸位的貨物，且由于上表面有花紋鋼板鋪設(shè)，其摩擦力較大，保證了物品在運(yùn)輸過(guò)程中不容易從平臺(tái)表面滑落。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是花費(fèi)成本低，行走線(xiàn)路靈活，使用用途廣泛，可實(shí)現(xiàn)大噸位物品在車(chē)間內(nèi)的任意轉(zhuǎn)移。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖IA-A向的剖視圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明包括支撐平臺(tái)I、設(shè)置在支撐平臺(tái)I底部的滑輪組2和設(shè)置在支撐平臺(tái)I前端的拖鉤裝置3 ;滑輪組2包括前滑輪組2-1和后滑輪組2-2，前滑輪組2-1由六十四個(gè)萬(wàn)向滑輪組成，其控制搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向；后滑輪組2-2由九十六個(gè)定向滑輪組成，其支撐搬運(yùn)車(chē)移動(dòng)，所述滑輪組2通過(guò)輪架設(shè)置連接支撐平臺(tái)I的底面，所述萬(wàn)向滑輪和定向滑輪均采用尼龍輪；支撐平臺(tái)I由槽鋼焊接而成，且上表面鋪設(shè)有花紋鋼板；拖鉤裝置3包括尾端固定連接支撐平臺(tái)的拖鉤架3-1、設(shè)置在拖鉤架3-1前端的拖鉤3-2以及緩沖器3-3，緩沖器3-3的前端與拖鉤3-2相連，后端與拖鉤架3-1連接；前述拖鉤架3-1由方管焊接而 成，拖鉤架3-1與支撐平臺(tái)I之間通過(guò)固定銷(xiāo)4連接。使用時(shí)，將待移動(dòng)的物品放置在搬運(yùn)車(chē)上，搬運(yùn)40T及以下重量的物件時(shí)只需一人在前端負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后面兩人推動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)行走；搬運(yùn)40T以上重量的物品時(shí)也只需把搬運(yùn)車(chē)的拖鉤掛到相應(yīng)的牽引車(chē)后面的掛點(diǎn)上，由牽引車(chē)拖動(dòng)即可行走。本發(fā)明解決了轉(zhuǎn)移大噸位物品必須鋪設(shè)固定軌道的問(wèn)題，使成本降低、車(chē)間空間利用率提高；解決了行車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)大噸位物品在兩跨之間轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，使工位安排更加靈活；本發(fā)明搬運(yùn)車(chē)總高度低，物品只需提升400mm即可放置到搬運(yùn)車(chē)上，減小了起吊高度，有效降低大噸位重物的吊裝風(fēng)險(xiǎn)；本發(fā)明搬運(yùn)車(chē)有駐車(chē)緩沖裝置，可有效減小制動(dòng)時(shí)的緩沖力；本發(fā)明搬運(yùn)車(chē)操作簡(jiǎn)單、行走靈活、安全可靠。
權(quán)利要求
1.大噸位搬運(yùn)車(chē)，其特征是包括支撐平臺(tái)、設(shè)置在支撐平臺(tái)底部的滑輪組和設(shè)置在支撐平臺(tái)任意一端的拖鉤裝置； 滑輪組包括前滑輪組和后滑輪組，前滑輪組包括一個(gè)以上的萬(wàn)向滑輪，其控制搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向；后滑輪組包括一個(gè)以上的定向滑輪，其支撐搬運(yùn)車(chē)移動(dòng)，所述滑輪組通過(guò)輪架設(shè)置連接支撐平臺(tái)的底面，所述萬(wàn)向滑輪和定向滑輪均采用尼龍輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大噸位搬運(yùn)車(chē)，其特征是前述拖鉤裝置包括尾端固定連接支撐平臺(tái)的拖鉤架、設(shè)置在拖鉤架前端的拖鉤以及緩沖器，所述緩沖器前端與拖鉤相連，后端與拖鉤架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大噸位搬運(yùn)車(chē)，其特征是拖鉤架與支撐平臺(tái)之間通過(guò)固定銷(xiāo)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大噸位搬運(yùn)車(chē)，其特征是前述拖鉤架由方管焊接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的大噸位搬運(yùn)車(chē)，其特征是支撐平臺(tái)由槽鋼焊接而成，且上表面鋪設(shè)有花紋鋼板。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種大噸位搬運(yùn)車(chē)，包括支撐平臺(tái)、設(shè)置在支撐平臺(tái)底部的滑輪組和設(shè)置在支撐平臺(tái)任意一端的拖鉤裝置；滑輪組包括前滑輪組和后滑輪組，前滑輪組包括一個(gè)以上的萬(wàn)向滑輪，其控制搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向；后滑輪組包括一個(gè)以上的定向滑輪，其支撐搬運(yùn)車(chē)移動(dòng)，所述滑輪組通過(guò)輪架設(shè)置連接支撐平臺(tái)的底面，所述萬(wàn)向滑輪和定向滑輪均采用尼龍輪。本發(fā)明花費(fèi)成本低，行走線(xiàn)路靈活，使用用途廣泛，可實(shí)現(xiàn)大噸位物品在車(chē)間內(nèi)的任意轉(zhuǎn)移。
文檔編號(hào)B60D1/04GK102745280SQ20121024216
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者于長(zhǎng)生, 潘愛(ài)華, 王安正, 王淑琴, 鄭岳標(biāo) 申請(qǐng)人:南京風(fēng)電科技有限公司