專利名稱：混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及向必要部位供給潤(rùn)滑油的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)輛和具備怠速停止發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)被臨時(shí)停止以改善燃料消耗率并抑制二氧化碳排放的車(chē)輛。對(duì)于這種車(chē)輛，在用于向傳動(dòng)系統(tǒng)的必要部位供給潤(rùn)滑油的壓力供給裝置利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，潤(rùn)滑油的供給率有時(shí)候根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況而下降。例如，在安裝有傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)停止期間通過(guò)不同于該發(fā)動(dòng)機(jī)
的驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力行駛的情況下，如果該發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛期間停止，則壓力供給裝置也停止，從而向必要部位的潤(rùn)滑油供給停止。JP 10-169485A中描述的混合動(dòng)力車(chē)輛具備從發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)得到動(dòng)力的油泵，傳動(dòng)軸經(jīng)由單向離合器連接到該油泵的輸入軸，并且即使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，在向后行駛時(shí)，使發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)油泵，由此供給潤(rùn)滑油。JP2001-37329A中描述的車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系具備第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)作為兩個(gè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)經(jīng)由單向離合器連接到第一油泵，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)和環(huán)形齒輪連接到第一油泵，從而即使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)也供給潤(rùn)滑油。

發(fā)明內(nèi)容
在包括混合動(dòng)力車(chē)輛的傳統(tǒng)車(chē)輛上，傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪部件等的耐用性由于潤(rùn)滑不足而下降。可以想到安裝能夠通過(guò)使用不同于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入軸的驅(qū)動(dòng)源供給潤(rùn)滑油的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵；然而，這種配置由于傳動(dòng)系統(tǒng)的尺寸更大而具有重量增加，由于部件數(shù)目增加而成本增加等問(wèn)題。此外，可以想到將機(jī)械式油泵安裝在車(chē)輛行駛期間始終轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)軸上。然而，在此情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入軸上的油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，那么這兩個(gè)油泵處于同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。因此，引起摩擦的增加導(dǎo)致燃料消耗率惡化的問(wèn)題。因此，本發(fā)明的目的是提供一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其中防止由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一油泵和由電動(dòng)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二油泵被同時(shí)驅(qū)動(dòng)，并且可以由此降低油泵的驅(qū)動(dòng)消耗。本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)；連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入軸；第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)；動(dòng)力分配裝置；以及用于將動(dòng)力傳送到驅(qū)動(dòng)輪的輸出軸，其中所述動(dòng)力分配裝置包括具有四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件差動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)并且在列線圖中沿著直線排列；設(shè)置在所述列線圖中部的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件中的一個(gè)連接到所述輸入軸，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件中的另一個(gè)連接到所述輸出軸；設(shè)置在所述列線圖兩端的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件分別連接到所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)；第一單向離合器設(shè)置在所述輸入軸和用于支撐所述輸入軸的殼體之間，以防止所述輸入軸在與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；并且第一油泵連接到所述輸入軸，其特征在于，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)在所述列線圖上鄰近所述輸入軸設(shè)置，并且經(jīng)由第二單向離合器連接到第二油泵；并且所述第二單向離合器被配置為僅當(dāng)所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)在與所述輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才將轉(zhuǎn)動(dòng)傳送到所述第二油泵。根據(jù)本發(fā)明的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，防止了由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一油泵和由電動(dòng)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二油泵被同時(shí)驅(qū)動(dòng)，從而可以減小油泵的驅(qū)動(dòng)消耗。在本發(fā)明的優(yōu)選方式中，進(jìn)行配置，使得當(dāng)車(chē)輛通過(guò)從所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)提供的驅(qū)動(dòng)力向前移動(dòng)時(shí)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)保持與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，或者停止。


圖I是混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的系統(tǒng)配置圖。圖2是混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的截面圖。
`
圖3是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止并且通過(guò)第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力使車(chē)輛行駛的EV行駛時(shí)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的配置圖。圖4是圖3中所示的EV行駛時(shí)的列線圖。圖5是當(dāng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力使車(chē)輛低速行駛時(shí)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的配置圖。圖6是圖5中所示的低速行駛時(shí)的列線圖。圖7是當(dāng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力使車(chē)輛高速行駛時(shí)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的配置圖。圖8是圖7中所示的高速行駛時(shí)的列線圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明通過(guò)將第二油泵連接到在兩個(gè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)的列線圖上鄰近輸入軸設(shè)置的電動(dòng)發(fā)電機(jī)，并且通過(guò)在第二油泵和連接到第二油泵的電動(dòng)發(fā)電機(jī)之間設(shè)置只有當(dāng)電動(dòng)發(fā)電機(jī)在與輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才將轉(zhuǎn)動(dòng)傳送到第二油泵的第二單向離合器，來(lái)防止由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一油泵和由電動(dòng)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二油泵被同時(shí)驅(qū)動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)減少油泵驅(qū)動(dòng)消耗的目的。圖I至圖8示出本發(fā)明的實(shí)施方式。在圖I和圖2中，附圖標(biāo)記I表示安裝在諸如混合動(dòng)力車(chē)輛等電動(dòng)車(chē)輛上的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置I包括作為輸出扭矩的驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)2、連接到發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸入軸3、作為兩個(gè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)的第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)(發(fā)電用電動(dòng)機(jī))(在附圖中表不為“MG1 ” ) 4和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)(驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī))(在附圖中表示為“MG2”) 5、動(dòng)力分配裝置6以及用于經(jīng)由驅(qū)動(dòng)車(chē)軸8將動(dòng)力傳送到左右驅(qū)動(dòng)輪7的輸出軸9。動(dòng)力分配裝置6具有差動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件，并且由作為行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一行星齒輪機(jī)構(gòu)10和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)11配置而成，其中這四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件在列線圖中沿著直線排列。第一行星齒輪機(jī)構(gòu)10包括第一太陽(yáng)齒輪12、與第一太陽(yáng)齒輪12哨合的第一小齒輪13、連接到第一小齒輪13的第一承載器14以及與第一小齒輪13嚙合的第一環(huán)形齒輪15。第二行星齒輪機(jī)構(gòu)11包括第二太陽(yáng)齒輪16、與第二太陽(yáng)齒輪16嚙合的第二小齒輪17、連接到第二小齒輪17的第二承載器18以及與第二小齒輪17嚙合的第二環(huán)形齒輪19。第一太陽(yáng)齒輪12構(gòu)成第一轉(zhuǎn)動(dòng)兀件,第一承載器14和第二太陽(yáng)齒輪16通過(guò)一體連接而構(gòu)成第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件，第一環(huán)形齒輪15和第二承載器18通過(guò)一體連接而構(gòu)成第三轉(zhuǎn)動(dòng)元件，第二環(huán)形齒輪19構(gòu)成第四轉(zhuǎn)動(dòng)元件。在動(dòng)力分配裝置6中，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)動(dòng)元件、第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件、第三轉(zhuǎn)動(dòng)元件和第四轉(zhuǎn)動(dòng)元件在列線圖中沿著直線排列時(shí)，列線圖形成直線，并且所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件以上述順序位于列線圖上。設(shè)置在列線圖的中部的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件之一連接到輸入軸3，并且這兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件中的另一個(gè)連接到輸出軸9。具體來(lái)說(shuō)，作為第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件的第一承載器14和第二太陽(yáng)齒輪16連接到輸入軸3，并且作為第三轉(zhuǎn)動(dòng)元件的第一環(huán)形齒輪15和第二承載器18經(jīng)由輸出齒輪20連接到輸出軸9。此外，在動(dòng)力分配裝置6中，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)分別連接到設(shè)置在列線圖兩端的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件。具體來(lái)說(shuō)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4經(jīng)由傳動(dòng)軸21連接到作為第一轉(zhuǎn)動(dòng)元件的第一太陽(yáng)齒輪12。第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)5連接到作為第四轉(zhuǎn)動(dòng)元件的第二環(huán)形齒輪19。在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置I中，第一單向離合器23設(shè)置在輸入軸3和作為用于支撐輸入軸3的殼體的變速器殼體22之間，以防止輸入軸3在與發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。在第一單向離合器23的發(fā)動(dòng)機(jī)2側(cè)，第一油泵24連接到輸入軸3。第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)5當(dāng)中，在列線圖上鄰近輸入軸3設(shè)置的第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4在傳動(dòng)軸21上連接到第二油泵25。在此情況下，在第二油泵25和連接到第二油泵25的第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4之間的傳動(dòng)軸25上設(shè)置有僅當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)發(fā)電機(jī)4在與輸入軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才將轉(zhuǎn)動(dòng)傳送到第二油泵25的第二單向離合器26。也就是說(shuō)，在本實(shí)施方式中，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置I包括能夠通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸入軸3不同的驅(qū)動(dòng)源(第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械式第二油泵25，第二油泵25具備第二單向離合器26，第二單向離合器26具有允許在一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)并且禁止在相反方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，并且潤(rùn)滑油的供給與停止可以根據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸入軸3不同的驅(qū)動(dòng)源的轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變，從而僅當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)2停止時(shí)，第二油泵25才能夠由與發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸入軸3不同的驅(qū)動(dòng)源來(lái)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)上述配置，如圖3和圖4中所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)2停止，并且在列線圖上鄰近輸出軸9設(shè)置的第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)5在使車(chē)輛向前行駛的正方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(EV行駛)，通過(guò)第一單向離合器23防止輸入軸3在與發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以防止第一油泵24在相反方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說(shuō)，在EV行駛時(shí)(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)2停止時(shí))，當(dāng)使用第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)5的驅(qū)動(dòng)力作為驅(qū)動(dòng)力，并且該驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第二行星齒輪機(jī)構(gòu)11傳送到輸出軸9時(shí)，第二行星齒輪機(jī)構(gòu)11的第二太陽(yáng)齒輪16在與第二承載器18的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在與發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸3。然而，由于第一單向離合器23的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是負(fù)的，所以第一單向離合器23被機(jī)械地鎖定，從而防止輸入軸3的反向轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，連接到第二油泵25的第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4在與發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上(負(fù)方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而第二單向離合器26被鎖定，并且第二油泵25被驅(qū)動(dòng)。因此，在第一油泵24停止期間，第二油泵25被驅(qū)動(dòng)，并且潤(rùn)滑油可被供給到需要潤(rùn)滑的部位，從而可以減小由兩個(gè)油泵24和25的同時(shí)驅(qū)動(dòng)引起的驅(qū)動(dòng)消耗。如圖5和圖6中所示，當(dāng)通過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)2和在列線圖上鄰近輸出軸9設(shè)置的第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)5提供的驅(qū)動(dòng)力使車(chē)輛低速向前行駛時(shí)，連接到第二油泵25的第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4以比發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)速度高的轉(zhuǎn)動(dòng)速度在與發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，連接到輸入軸3的第一油泵24被驅(qū)動(dòng)，另一方面，通過(guò)第二單向離合器26的空轉(zhuǎn)，第二油泵25被停止，從而可以減小由兩個(gè)油泵24和25的同時(shí)驅(qū)動(dòng)引起的驅(qū)動(dòng)消耗。`也就是說(shuō)，在HEV(發(fā)動(dòng)機(jī)2運(yùn)行)的低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)5的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第二行星齒輪機(jī)構(gòu)11傳送到輸出軸9。此時(shí)，由于第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4在正轉(zhuǎn)動(dòng)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所以第二單向離合器26處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而防止驅(qū)動(dòng)第二油泵25。在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置I中，當(dāng)通過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)和連接到第二油泵25的第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4提供的驅(qū)動(dòng)力使車(chē)輛向前行駛時(shí)，連接到第二油泵25的第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4進(jìn)入其轉(zhuǎn)動(dòng)方向保持與發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同或者其轉(zhuǎn)動(dòng)停止的狀態(tài)。因此，如圖7和圖8中所示，當(dāng)通過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)和連接到第二油泵25的第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4提供的驅(qū)動(dòng)力使車(chē)輛高速向前行駛時(shí)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4可以在與發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，通過(guò)使第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4處于其轉(zhuǎn)動(dòng)方向保持與發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同或者其轉(zhuǎn)動(dòng)停止的狀態(tài)，第二油泵25可以在第一油泵24被驅(qū)動(dòng)期間停止，從而可以減小由兩個(gè)油泵24和25同時(shí)驅(qū)動(dòng)引起的驅(qū)動(dòng)消耗。也就是說(shuō)，在HEV(發(fā)動(dòng)機(jī)2運(yùn)行)的高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力和第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第一行星齒輪機(jī)構(gòu)10傳送到輸出軸9。此時(shí)，由于第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)4停止轉(zhuǎn)動(dòng)或者在正轉(zhuǎn)動(dòng)方向上轉(zhuǎn)動(dòng),與處于低速行駛時(shí)一樣,第二油泵25的驅(qū)動(dòng)被防止。根據(jù)本發(fā)明的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置可被應(yīng)用于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)需要潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的混合動(dòng)力用變速器、電動(dòng)車(chē)輛用減速器等。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)；連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入軸；第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)；動(dòng)力分配裝置；以及用于將動(dòng)力傳送到驅(qū)動(dòng)輪的輸出軸，其中所述動(dòng)力分配裝置包括具有四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件差動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)并且在列線圖中沿著直線排列；設(shè)置在所述列線圖中部的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件中的一個(gè)連接到所述輸入軸，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件中的另一個(gè)連接到所述輸出軸；設(shè)置在所述列線圖兩端的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件分別連接到所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)；第一單向離合器設(shè)置在所述輸入軸和用于支撐所述輸入軸的殼體之間，以防止所述輸入軸在與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)；并且第一油泵連接到所述輸入軸， 其中，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)在所述列線圖上鄰近所述輸入軸設(shè)置，并且經(jīng)由第二單向離合器連接到第二油泵；并且所述第二單向離合器被配置為僅當(dāng)所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)在與所述輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才將轉(zhuǎn)動(dòng)傳送到所述第二油泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其中進(jìn)行配置，使得當(dāng)車(chē)輛通過(guò)從所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)提供的驅(qū)動(dòng)力向前移動(dòng)時(shí)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)保持與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，或者停止。
全文摘要
本發(fā)明提供一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其中第一單向離合器(23)被設(shè)置為防止輸入軸(3)在與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，第一油泵(24)連接到輸入軸(3)，第二油泵(25)連接到在兩個(gè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)(4)和(5)的列線圖上鄰近輸入軸(3)設(shè)置的電動(dòng)發(fā)電機(jī)(4)，并且第二單向離合器(26)設(shè)置在第二油泵(25)和連接到第二油泵(25)的電動(dòng)發(fā)電機(jī)(4)之間，使得只當(dāng)電動(dòng)發(fā)電機(jī)(4)在與輸入軸(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才將轉(zhuǎn)動(dòng)傳送到第二油泵(25)。
文檔編號(hào)B60R17/00GK102874093SQ20121024228
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者宮田毅 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社