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      汽車主動示警防追尾裝置的制作方法

      文檔序號:3852295閱讀:151來源:國知局
      專利名稱:汽車主動示警防追尾裝置的制作方法
      技術領域
      本發(fā)明涉及汽車安全技術領域,尤其是一種防止汽車發(fā)生追尾事故的主動示警安全裝置。
      背景技術
      隨著汽車大量進入人們的日常生活,汽車行駛安全越來越受到關注和重視。就常見的汽車追尾事故而言,大多是因為前車緊急剎車后,后車未能及時了解前車是緊急剎車還是輕踩剎車,從而造成剎車力度不夠,未能在有限時間和距離內及時停車造成追尾碰撞事故。為了有效避免和減少汽車追尾事故的發(fā)生,現有技術一般是在汽車上安裝主動偵測雷達,當兩車之間的距離小于安全距離時后車自動減速。但是此種方法是主動偵測、被動感應,受行車速度和行車環(huán)境等影響,防追尾效果差強人意。此外,現有的主動偵測裝置造價較高,實現方法頗為復雜,只能安裝于較高檔的汽車上,推廣普及較為不易。

      發(fā)明內容
      本發(fā)明的目的是提供一種成本低、容易實現的汽車主動示警防追尾裝置,通過本裝置可以使汽車直接發(fā)出緊急剎車信號,提醒后車注意采取緊急剎車或緊急避讓措施,以減少追尾事故的發(fā)生。本發(fā)明的目的是通過采用以下技術方案來實現的
      汽車主動示警防追尾裝置,包括依次順序電連接的探測傳感裝置、主處理器和聲光告警裝置,所述探測傳感裝置向主處理器輸出檢測信號;所述主處理器接收來自所述探測傳感裝置的輸出信號,判斷是否超出預先設定的閾值,以決定是否向聲光告警裝置輸出告警信號;所述聲光告警裝置,接收來自所述主處理器的告警信號后發(fā)出聲音或光警告信號,或者同時發(fā)出聲光警告信號。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案,所述探測傳感裝置包括位移傳感器,所述位移傳感器與剎車踏板相連并可根據檢測到的剎車踏板位移向主處理器輸出檢測信號。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案,所述探測傳感裝置為加速度傳感器,所述加速度傳感器根據檢測到的汽車加速度值向主處理器輸出檢測信號。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案,所述探測傳感裝置為壓力傳感器,所述壓力傳感器與汽車剎車制動介質管道相連,并根據檢測到的汽車制動介質管道壓力值向主處理器輸出檢測信號。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案,所述聲光告警裝置包括發(fā)出緊急剎車提示聲音的揚聲器和發(fā)出緊急剎車提示的剎車燈。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案,所述聲光告警裝置包括一組條形或柱形指示燈,所述指示燈根據剎車力度大小相應增加或減少顯示條形或柱形光塊的數量。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案,所述聲光告警裝置包括至少一個單獨設置于汽車尾部的緊急剎車燈。
      相對于現有技術,本發(fā)明具有以下判斷位優(yōu)點1、成本較低、容易實現;本發(fā)明通過位移傳感器、壓力傳感器或加速度傳感器,能夠準確迅速地對汽車急剎車進行判斷和提示,根據剎車踏板行程或踩踏剎車的力度、單位時間內汽車加速度的降低值,對緊急剎車或一般剎車進行判斷;根據判斷結果決定是否向聲光告警裝置輸出告警信號。這樣可以讓后車在第一時間內得知前車的緊急剎車動作,立即采取緊急剎車或緊急避讓措施,有助于防止追尾,增加行車安全。2、綜合效益明顯;本發(fā)明僅需在現有汽車上增加少許零件,成本增加很少,但大大增加了防止追尾的安全效果,更加方便使用和推廣。


      圖I是本發(fā)明的結構示意圖。
      圖中1、探測傳感裝置,2、主處理器,3、聲光告警裝置。
      具體實施例方式下面結合附圖與具體實施例對本發(fā)明作進一步說明
      實施例一
      如圖I所示,汽車主動示警防追尾裝置,包括依次順序電連接的探測傳感裝置I、主處理器2和聲光告警裝置3。本實施例探測傳感裝置I是位移傳感器,所述位移傳感器與汽車剎車踏板相連并可根據檢測到的剎車踏板位移向主處理器2輸出檢測信號,主處理器2接收來自所述探測傳感裝置I的輸出信號,判斷是否超出預先設定的閾值,以決定是否向聲光告警裝置3輸出告警信號;聲光告警裝置3接收來自主處理器2的告警信號后發(fā)出聲音或光警告信號,也可以同時發(fā)出聲光警告信號。實施例二
      本實施例中,所述探測傳感裝置I為加速度傳感器,加速度傳感器I檢測到汽車剎車時單位時間內汽車速度的降低值并向主處理器2輸出檢測信號,主處理器2接收到信號后判斷是否超出預先設定的閾值,然后決定是否向聲光告警裝置3輸出告警信號;聲光告警裝置3接收來自主處理器2的告警信號后發(fā)出聲音或光警告信號,也可以同時發(fā)出聲光警告信號。實施例三
      本實施例中,所述探測傳感裝置I為壓力傳感器,壓力傳感器與汽車剎車制動液管道或制動氣體管道相連,并根據檢測到的汽車制動管道壓力值向主處理器2輸出檢測信號,主處理器2接收到信號后判斷是否超出預先設定的閾值,然后決定是否向聲光告警裝置3輸出告警信號;聲光告警裝置3接收來自主處理器2的告警信號后發(fā)出聲音或光警告信號,也可以同時發(fā)出聲光警告信號。本發(fā)明所述聲光告警裝置3包括發(fā)出緊急剎車提示聲音的揚聲器和發(fā)出緊急剎車提示的剎車燈,例如現有汽車都設置的汽車喇叭和雙跳燈。作為一種較好的實施方式,聲光告警裝置3包括一組由多個發(fā)光塊組成的條形或柱形指示燈,每一個發(fā)光塊能夠單獨控制發(fā)光或熄滅,所述指示燈可以根據剎車力度的大小相應增加或減少顯示條形或柱形光塊的數量,從而更加直觀顯示緊急剎車的狀態(tài)。作為另一種實施方式,所述聲光告警裝置3也可以是一個或一個以上設置在汽車尾部的緊急剎車燈 。
      權利要求
      1.一種汽車主動示警防追尾裝置,其特征是所述防追尾裝置包括依次順序電連接的探測傳感裝置、主處理器和聲光告警裝置,所述探測傳感裝置向主處理器輸出檢測信號;所述主處理器接收來自所述探測傳感裝置的輸出信號,判斷是否超出預先設定的閾值,以決定是否向聲光告警裝置輸出告警信號;所述聲光告警裝置接收來自所述主處理器的告警信號后發(fā)出聲音或光警告信號,或者同時發(fā)出聲光警告信號。
      2.根據權利要求I所述的汽車主動示警防追尾裝置,其特征是所述探測傳感裝置包括位移傳感器,所述位移傳感器與剎車踏板相連并可根據檢測到的剎車踏板位移向主處理器輸出檢測信號。
      3.根據權利要求I所述的汽車主動示警防追尾裝置,其特征是所述探測傳感裝置為加速度傳感器,所述加速度傳感器根據檢測到的汽車加速度值向主處理器輸出檢測信號。
      4.根據權利要求I所述的汽車主動示警防追尾裝置,其特征是所述探測傳感裝置為壓力傳感器,所述壓力傳感器與汽車剎車制動介質管道相連,并根據檢測到的汽車制動介質管道壓力值向主處理器輸出檢測信號。
      5.根據權利要求I至4任一項所述的汽車主動示警防追尾裝置,其特征是所述聲光告警裝置包括發(fā)出緊急剎車提示聲音的揚聲器和發(fā)出緊急剎車提示的剎車燈。
      6.根據權利要求I至4任一項所述的汽車主動示警防追尾裝置,其特征是所述聲光告警裝置包括一組條形或柱形指示燈,所述指示燈根據剎車力度大小相應增加或減少顯示條形或柱形光塊的數量。
      7.根據權利要求I至4任一項所述的汽車主動示警防追尾裝置,其特征是所述聲光告警裝置包括至少一個單獨設置于汽車尾部的緊急剎車燈。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及汽車主動示警防追尾裝置,包括依次順序電連接的探測傳感裝置、主處理器和聲光告警裝置,探測傳感裝置向主處理器輸出檢測信號;主處理器接收來自探測傳感裝置的輸出信號,判斷是否超出預先設定的閾值,以決定是否向聲光告警裝置輸出告警信號;聲光告警裝置接收來自主處理器的告警信號后同步發(fā)出聲光警告信號;所述探測傳感裝置包括位移傳感器、壓力傳感器或加速度傳感器。相對于現有技術,本發(fā)明通過探測傳感裝置采集汽車剎車時的加速度數據或剎車踏板的位移數據或剎車制動介質的壓力數據,對汽車是否發(fā)生緊急剎車進行準確判斷,并在第一時間發(fā)出聲光警告信號,提醒后車注意以減少追尾事故的發(fā)生。
      文檔編號B60Q1/50GK102717750SQ201210242458
      公開日2012年10月10日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權日2012年7月13日
      發(fā)明者顏國兵 申請人:顏國兵
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