專利名稱：用于重載卡車的保險杠臺階的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
總體上，本發(fā)明涉及一種用于重載卡車的保險杠臺階，更加具體而言，涉及這樣的用于重載卡車的保險杠臺階，其中增加了意在放腳的臺階的寬度，且在上面位置和下面位置設(shè)置有多個臺階而不會限制車輛前部的設(shè)計，從而可以進行沒有障礙的維護。
背景技術(shù)：
通常，重載卡車(例如自動傾卸卡車)的高度遠遠高于汽車的高度。因此很難清除擋風玻璃上的灰塵或者很難對卡車的前部進行維護，例如，更換雨刮器。因此，卡車的保險杠在預定高度處設(shè)置有臺階，從而使得工作人員可以登上該臺階以對卡車的前部進行維護。圖1是顯示相關(guān)技術(shù)中重載卡車上設(shè)置的保險杠臺階的結(jié)構(gòu)的視圖。如圖1所示，保險杠罩具有在其水平方向上形成的臺階孔1，使得工作人員可以站在該臺階孔I上。但是，保險杠臺階的臺階孔I設(shè)計的很差而不利于工作人員踩踏，這是由于工作人員可以站立的寬度較窄。因此，在前部進行維護是不利且困難的，且操作遇到相當大的限制。圖2是顯示相關(guān)技術(shù)中另一種打開的保險杠臺階的結(jié)構(gòu)的視圖。如圖2所示，保險杠在其中央部分設(shè)置有帶有格柵的臺階2。該臺階2的下端鉸接至保險杠使其可以像鉸鏈門那樣打開和關(guān)閉。這種保險杠臺階具有意在放腳的較寬的區(qū)域，使得工作可以容易地進行。但是，該臺階的高度較低，因此很難對擋風玻璃的上部進行維護。圖3是顯示相關(guān)技術(shù)中打開的保險杠臺階的另一實施例的結(jié)構(gòu)的視圖。如圖3所示，上臺階3和下臺階4分別設(shè)置在保險杠中央部分的上端和下端。所述多個臺階的下端鉸接至保險杠，使所述臺階像鉸鏈門那樣可以打開和關(guān)閉。 在這個實施例中，上臺階增加了整個臺階結(jié)構(gòu)的高度，使得對擋風玻璃的上部的操作可以容易地進行。但是，由于這兩個臺階分別設(shè)置在保險杠的上端和下端，減小了意在放腳的臺階區(qū)域的寬度。這就導致了維護工作不能容易地進行的問題。此外，由于這兩個臺階分別設(shè)置在保險杠的上端和下端，設(shè)置這些臺階的區(qū)域必須相當?shù)拇?。這就不利地限制了車輛前部的設(shè)計。公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面旨在提供相關(guān)技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題的解決方案，且本發(fā)明旨在提出一種用于重載卡車的保險杠臺階，其中增加了意在放腳的臺階的寬度，臺階設(shè)置在上方位置和下方位置而不會限制車輛前部的設(shè)計，從而使得維護能更容易地進行。本發(fā)明的各個方面提供了一種用于重載卡車的保險杠臺階，其包括:主支架，所述主支架設(shè)置在車輛的前下部；第一臺階，其中所述第一臺階的下端鉸接至所述主支架，使得所述第一臺階能夠向下旋轉(zhuǎn)并展開，且所述第一臺階被固定在展開的位置；和第二臺階，所述第二臺階設(shè)置在所述第一臺階后方，其中所述第二臺階的上端鉸接至所述主支架，使得所述第二臺階能夠向上旋轉(zhuǎn)并展開，且所述第二臺階被固定在所述第一臺階的上方位置。所述保險杠臺階可以包括:第一安裝支架，所述第一安裝支架設(shè)置在所述主支架上，所述第一安裝支架具有在其上端彎曲的第一止擋件；和第二安裝支架，所述第二安裝支架設(shè)置在所述第一臺階上，其中所述第二安裝支架在一端鉸接至所述第一安裝支架且在另一端具有第二止擋件，其中所述第二止擋件彎曲，使得當所述第一臺階展開時所述第二止擋件被所述第一止擋件保持住。所述第一臺階可以經(jīng)由氣體推桿連接至所述主支架。所述保險杠臺階可以包括:第三安裝支架，所述第三安裝支架設(shè)置在所述主支架上；旋轉(zhuǎn)軸孔，所述旋轉(zhuǎn)軸孔形成在所述第三安裝支架的上部且在車輛的縱長方向上向前和向后延伸；可移動軸孔，所述可移動軸孔形成在所述第三安裝支架沿著所述第二臺階的旋轉(zhuǎn)半徑的一個部分上，所述可移動軸孔在其上端具有鎖定孔，所述鎖定孔在車輛的縱長方向上向前和向后延伸；旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述第二臺階的一端，其中所述旋轉(zhuǎn)軸鉸接至所述旋轉(zhuǎn)軸孔，且被構(gòu)造為當所述第二臺階被操作以移動時，使得所述旋轉(zhuǎn)軸沿著所述旋轉(zhuǎn)軸孔向前和向后移動；和可移動軸，所述可移動軸設(shè)置在所述第二臺階上，其中所述可移動軸被適配到所述可移動軸孔并被所述可移動軸孔引導，且當所述第二臺階被操作以移動時所述可移動軸被所述鎖定孔保持住。在所述可移動軸孔和所述鎖定孔之間的下交叉點處可以形成鎖定突起以輔助所述第二臺階的穩(wěn)定。當所述第一臺階和所述第二臺階合攏時，所述第二臺階的上端可以位于所述第一臺階的上端的下方。第一插入構(gòu)件可以設(shè)置在所述第一臺階內(nèi)，且第一彈性可變形構(gòu)件可以設(shè)置在所述主支架面向所述第一插入構(gòu)件的部分內(nèi)。當所述第一臺階合攏時，所述第一插入構(gòu)件可以插入到所述第一彈性可變形構(gòu)件，使得所述第一臺階固定就位。第二插入構(gòu)件可以設(shè)置在所述第二臺階內(nèi)，且第二彈性可變形構(gòu)件可以設(shè)置在所述主支架面向所述第二插入構(gòu)件的部分內(nèi)。當所述第二臺階合攏時，所述第二插入構(gòu)件可以插入到所述第二彈性可變形構(gòu)件，使得所述第二臺階固定就位。所述第一插入構(gòu)件和所述第二插入構(gòu)件可以分別設(shè)置為固定所述第一臺階和所述第二臺階在合攏狀態(tài)的位置，所述第一插入構(gòu)件和所述第二插入構(gòu)件的每一個的遠端具有基本上為球形突出物的形狀。當?shù)谝徊迦霕?gòu)件和所述第二插入構(gòu)件分別插入到所述第一彈性可變形構(gòu)件和所述第二彈性可變形構(gòu)件或從所述第一彈性可變形構(gòu)件和所述第二彈性可變形構(gòu)件釋放時，所述第一彈性可變形構(gòu)件和所述第二彈性可變形構(gòu)件可以幾乎在所述第一臺階和所述第二臺階打開和關(guān)閉的同時立刻彈性變形。
根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案，由于第一臺階能夠獨立于第二臺階展開，可以根據(jù)需要僅使用第一臺階或同時使用第一臺階和第二臺階，從而增加了保險杠臺階使用的便利性。此外，可以設(shè)計第二臺階以使其合攏到第一臺階的后方，而不是合攏到第一臺階的上方，使得意在在第一臺階上部設(shè)置第二臺階的區(qū)域變得不再必要。因此，這能增加保險杠臺階的設(shè)計自由度，且意在放腳的第一臺階的寬度能較寬，使得人在站立到第一臺階上時能夠更穩(wěn)固的立足。另外，第二臺階可以通過圍繞其上端旋轉(zhuǎn)而展開，使得意在放腳的第二臺階的高度進一步增加。因此，人更穩(wěn)固的立足從而能更容易地進行維護。此外，由于第二臺階采用了簡單的雙軸鉸鏈結(jié)構(gòu)，所以它的打開和關(guān)閉就能夠更容易且簡單的進行。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。


圖1圖解了相關(guān)技術(shù)的保險杠臺階的結(jié)構(gòu)和使用。圖2顯示了相關(guān)技術(shù)中另一種打開的保險杠臺階的結(jié)構(gòu)。圖3顯示了相關(guān)技術(shù)中另一種打開的保險杠臺階的結(jié)構(gòu)。圖4圖解了根據(jù)本發(fā)明的示例性保險杠臺階，其中第一臺階展開了。圖5示出了圖4所示的保險杠臺階，其中第一臺階和第二臺階都展開了。圖6是顯示圖4的保險杠臺階中的氣體推桿、第一插入構(gòu)件和第一彈性可變形構(gòu)件的緊固狀態(tài)的放大圖。圖7圖解了圖4所示的保險杠臺階的第一臺階，其中該第一臺階被合攏并固定就位。圖8顯示了圖4所示的保險杠臺階的第二臺階在該第二臺階打開前和打開后的狀態(tài)。圖9是圖4所示的保險杠臺階的后視圖，其中第一臺階和第二臺階合攏了。圖10是圖4所示的保險杠臺階的俯視圖，其中第一臺階和第二臺階合攏了。
具體實施例方式下面將對本發(fā)明的各個實施方案詳細地作出引用，這些實施方案的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。如圖4到圖10所示，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的用于重載卡車的保險杠臺階包括主支架10、第一臺階20和第二臺階30。主支架10設(shè)置在車輛的前下部。第一臺階20的下端鉸接至主支架10，使得第一臺階20的上端向下旋轉(zhuǎn)并展開。因此，第一臺階20能夠固定在展開位置。第二臺階30設(shè)置在第一臺階20的后方，且第二臺階30的上端鉸接至主支架IO，使得第二臺階30的下端向上旋轉(zhuǎn)并展開。因此，第二臺階30能夠固定在第一臺階20的上方的位置。這里，主支架10分別設(shè)置在車輛主體連接到車輛前部的保險杠的兩個區(qū)段上，且主支架可以在垂直方向上延伸。第一臺階20鉸接至主支架10的下部，且第二臺階30鉸接至第一臺階20的上部。第二臺階30在合攏狀態(tài)下可以設(shè)置在第一臺階20的后方。第一臺階20在向下旋轉(zhuǎn)時展開，且第二臺階30在向上旋轉(zhuǎn)時展開。因此，第一臺階20能夠獨立于第二臺階30使用，且第二臺階30能夠根據(jù)需要而展開使用。特別的，由于第二臺階30合攏在第一臺階20的后方而不是在第一臺階20的上方，原本意在設(shè)置第二臺階30的第一臺階20的上部的區(qū)域就不再需要，使得第一臺階20的寬度能夠設(shè)計的更寬。這有助于增加第一臺階20上意在放腳的區(qū)域，使得工作人員在站立到第一臺階20上時能夠具有更穩(wěn)固的立足處。此外，第二臺階30通過繞著其上端旋轉(zhuǎn)來展開。當?shù)诙_階30展開時，第二臺階30意在放腳的高度進一步增加。因此，能夠更加穩(wěn)定地進行擋風玻璃上部的維修工作。此外，參考圖4和圖9，用于聯(lián)接第一臺階20的結(jié)構(gòu)可以包括第一安裝支架11和第二安裝支架21。每個第一安裝支架11設(shè)置在各自的一個主支架10上，且具有在其上端彎曲的第一止擋件12。每個第二安裝支架21設(shè)置在第一臺階20上，其一端鉸接至第一安裝支架11。第二止擋件22在第二安裝支架21的另一端彎曲，使得當?shù)谝慌_階20展開時第二止擋件22被第一止擋件12保持住。第一安裝支架11構(gòu)造為使其從主支架10的下端向前突出。第二安裝支架21構(gòu)造為使其包圍第一臺階20的后表面和下側(cè)。第二安裝支架21的下端鉸接至第一安裝支架11的前下部。由于第一安裝支架11和第二安裝支架21彼此鉸接，第一臺階20設(shè)置在第二臺階30的前方，使得第二臺階30能夠設(shè)置在第一臺階20的后方而無需考慮第一臺階20的位置。由于彎曲的第一止擋件12和第二止擋件22分別從第一安裝支架11和第二安裝支架21延伸，當?shù)谝慌_階20展開時，第一止擋件20能夠固定在預定位置處。此外，如圖6所示，在各個實施方案中的第一臺階20能夠經(jīng)由氣體推桿(gaslifter) 25連接至主支架10。氣體推桿25的一端鉸接至第一臺階20的后表面,且氣體推桿25的另一端鉸接至主支架10。適當?shù)?，氣體推桿25的另一端可以鉸接至固定到主支架10的第三安裝支架15。但是，在各個實施方案中，其可以根據(jù)主支架10的形狀直接鉸接至主支架15。如上所述，由于氣體推桿25連接至第一臺階20，當?shù)谝慌_階20合攏時，氣體推桿25的壓縮和膨脹力能夠用來防止第一臺階20在車輛行駛期間打開。當?shù)谝慌_階20展開時，可以通過對其施加很小的力來關(guān)閉第一臺階20。參考圖4、5和8，在各個實施方案中的第二臺階30的聯(lián)接結(jié)構(gòu)可以包括第三安裝支架15、旋轉(zhuǎn)軸孔16、可移動軸孔17、旋轉(zhuǎn)軸36和可移動軸37。第三安裝支架15設(shè)置在主支架上10上。旋轉(zhuǎn)軸孔16形成在第三安裝支架15的上部，且在車輛的縱長方向上向前和向后延伸?？梢苿虞S孔17形成在第三安裝支架15沿著第二臺階30的旋轉(zhuǎn)半徑的一個部分上，且在其上端具有鎖定孔18，所述可移動軸孔17在車輛的縱長方向上向前和向后延伸。旋轉(zhuǎn)軸36設(shè)置在第二臺階30的一端且鉸接至旋轉(zhuǎn)軸孔16。旋轉(zhuǎn)軸36構(gòu)造為使其在第二臺階30被操作并移動時沿著旋轉(zhuǎn)軸孔16向前和向后移動。可移動軸37設(shè)置在第二臺階30上?？梢苿虞S37被適配到可移動軸孔17并被其引導，且當?shù)诙_階30被操作和移動時該可移動軸37被鎖定孔18保持住。當?shù)诙_階30的下部被抓住而向上移動時，可移動軸37圍繞旋轉(zhuǎn)軸36沿著可移動軸孔17向上旋轉(zhuǎn)直到所述鎖定孔18的位置。然后，當?shù)诙_階30被向前拉動，旋轉(zhuǎn)軸36沿著旋轉(zhuǎn)軸孔16向前移動，使得可移動軸37被引入到鎖定孔18內(nèi)，由此第二臺階30被固定就位。此外，在本發(fā)明的各個實施方案中，如圖8所示，可以在可移動軸孔17和鎖定孔18之間的下交叉點處形成鎖定突起19。當?shù)诙_階30進入鎖定孔18，其被可移動軸孔17和鎖定孔18之間的鎖定突起19保持住。因此，當?shù)诙_階30展開時，其能夠更可靠地固定就位。如圖9所示，在各個實施方案中，當?shù)谝慌_階20和第二臺階30合攏時，第二臺階30的上端可以位于第一臺階20的上端的下方。也即是說，第二臺階30設(shè)計在第一臺階20的區(qū)域范圍內(nèi)。由于設(shè)置在第一臺階20的后方，當從前面看時，第二臺階30不會暴露在第一臺階20的上端。這樣就不需要在第一臺階20的上部考慮意在設(shè)置第二臺階30的區(qū)域。這樣能顯著地減少在設(shè)計時的限制因素，從而增加設(shè)計自由度。如圖6所示，在各個實施方案中，第一插入構(gòu)件23設(shè)置在第一臺階20內(nèi)，且第一彈性可變形構(gòu)件13設(shè)置在主支架10面向第一插入構(gòu)件23的部分內(nèi)。當?shù)谝慌_階20合攏時，第一插入構(gòu)件23能夠被插入到第一彈性可變形構(gòu)件13，使得第一臺階20固定就位。在各個實施方案中，第一插入構(gòu)件23形成為突出物，其遠端基本上為球形。第一彈性可變性構(gòu)件13的形狀可以是夾子，使得在第一插入構(gòu)件23的端部插入或從其釋放時，第一彈性可變形構(gòu)件13幾乎能夠在打開和關(guān)閉的同時立刻彈性變形。在各個實施方案中，第一彈性可變形構(gòu)件13可以適當?shù)卦O(shè)置在固定到主支架10的第一安裝支架15上。在各個實施方案中，其可以根據(jù)主支架10的形狀直接設(shè)置在主支架10上。此外，如圖8所示，在本發(fā)明的各個實施方案中，第二插入構(gòu)件34設(shè)置在第二臺階30上，且第二彈性可變形構(gòu)件14設(shè)置在主支架10面向第二插入構(gòu)件34的部分。當?shù)诙_階30合攏時，第二插入構(gòu)件34能夠被插入到第二彈性可變形構(gòu)件14，使得第二臺階30固定就位。第二插入構(gòu)件34和第二彈性可變形構(gòu)件14構(gòu)造為與上文描述的第一插入構(gòu)件23和第一彈性可變形構(gòu)件13基本上相同。因此，將省略第二插入構(gòu)件34和第二彈性可變形構(gòu)件14的詳細描述。在下文中將詳細描述本發(fā)明的操作和效果。為了使用本發(fā)明的保險杠臺階，駕駛員或維修人員抓住第一臺階20的上端并通過施力將其向下拉動。然后，第一插入構(gòu)件23從第一彈性可變形構(gòu)件13中釋放，使得第一臺階20通過繞著其下部旋轉(zhuǎn)而展開。這里，當?shù)谝慌_階20被打開時，氣體推桿25的壓縮和膨脹力能夠防止打開的動作弓I起碰撞。然后，第二臺階30能夠根據(jù)使用者的需求來使用。當使用者想要使用第二臺階30時，他/她通過保持住其下端向上拉動第二臺階30。然后，第二插入構(gòu)件34從第二彈性可變形構(gòu)件14中釋放，使得第二臺階30通過繞著其上端的旋轉(zhuǎn)軸36向上旋轉(zhuǎn)而展開。這里，可移動軸37在沿著可移動軸孔17移動的同時旋轉(zhuǎn)。當可移動軸37旋轉(zhuǎn)到鎖定孔18的位置時，其向前拉動第二臺階30，使得旋轉(zhuǎn)軸36沿著旋轉(zhuǎn)軸孔16移動。然后，可移動軸37被引入到鎖定孔18，使得第二臺階30穩(wěn)固地固定就位。如上所述，本發(fā)明的各個實施方案被構(gòu)造為使得第一臺階20能夠獨立于第二臺階30展開，可以根據(jù)需要僅使用第一臺階20或同時使用第一臺階20和第二臺階30，從而增加了保險杠臺階使用的適應(yīng)性。特別地，設(shè)計本發(fā)明的各個實施方案使得第二臺階30合攏到第一臺階20的后方，而不是合攏到第一臺階20上方的位置，它不需要在第一臺階20的上方設(shè)置一個區(qū)域來容納第二臺階30。第二臺階30的上部不會暴露在第一臺階20的上端。因此，第一臺階20意在放腳的寬度能較寬，使得人在站在第一臺階20上時能更穩(wěn)固的立足。由于不需要在第一臺階20上部設(shè)置區(qū)域來容納第二臺階30，所以能夠增加設(shè)計的自由度。另外，在本發(fā)明的各個實施方案中，第二臺階30通過圍繞其上端旋轉(zhuǎn)而展開，使得意在放腳的第二臺階30的高度進一步增加。因此當人站在第一臺階上時，這能夠幫助人更好的立足，使得維護工作因為更穩(wěn)固的立足而變得更加容易進行。此外，在本發(fā)明的各個實施方案中，第二臺階30采用了簡單的雙軸鉸鏈結(jié)構(gòu)，使得打開和關(guān)閉能更容易且簡單地進行。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”或“下”等被用于參考附圖中所顯示的特征的位置來描述示例性實施方案的這些特征。前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于重載卡車的保險杠臺階，包括: 主支架，所述主支架設(shè)置在車輛的前下部； 第一臺階，其中所述第一臺階的下端鉸接至所述主支架，使得所述第一臺階能夠向下旋轉(zhuǎn)并展開，且所述第一臺階被固定在展開的位置；和 第二臺階，所述第二臺階設(shè)置在所述第一臺階后方，其中所述第二臺階的上端鉸接至所述主支架，使得所述第二臺階能夠向上旋轉(zhuǎn)并展開，且所述第二臺階被固定在所述第一臺階的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載卡車的保險杠臺階，進一步包括: 第一安裝支架，所述第一安裝支架設(shè)置在所述主支架上，所述第一安裝支架具有在其上端彎曲的第一止擋件；和 第二安裝支架，所述第二安裝支架設(shè)置在所述第一臺階上，其中所述第二安裝支架在一端鉸接至所述第一安裝 支架且在另一端具有第二止擋件，其中所述第二止擋件彎曲，使得當所述第一臺階展開時所述第二止擋件被所述第一止擋件保持住。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載卡車的保險杠臺階，其中所述第一臺階經(jīng)由氣體推桿連接至所述主支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載卡車的保險杠臺階，進一步包括: 第三安裝支架，所述第三安裝支架設(shè)置在所述主支架上； 旋轉(zhuǎn)軸孔，所述旋轉(zhuǎn)軸孔形成在所述第三安裝支架的上部且在車輛的縱長方向上向前和向后延伸； 可移動軸孔，所述可移動軸孔形成在所述第三安裝支架沿著所述第二臺階的旋轉(zhuǎn)半徑的一個部分上，所述可移動軸孔在其上端具有鎖定孔，所述鎖定孔在車輛的縱長方向上向前和向后延伸； 旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述第二臺階的一端，其中所述旋轉(zhuǎn)軸鉸接至所述旋轉(zhuǎn)軸孔，且被構(gòu)造為當所述第二臺階被操作以移動時，使得所述旋轉(zhuǎn)軸沿著所述旋轉(zhuǎn)軸孔向前和向后移動；和 可移動軸，所述可移動軸設(shè)置在所述第二臺階上，其中所述可移動軸被適配到所述可移動軸孔并被所述可移動軸孔引導，且當所述第二臺階被操作以移動時所述可移動軸被所述鎖定孔保持住。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于重載卡車的保險杠臺階，其中在所述可移動軸孔和所述鎖定孔之間的下交叉點處形成鎖定突起以輔助所述第二臺階的穩(wěn)定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載卡車的保險杠臺階，其中當所述第一臺階和所述第二臺階合攏時，所述第二臺階的上端位于所述第一臺階的上端的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載卡車的保險杠臺階，其中第一插入構(gòu)件設(shè)置在所述第一臺階內(nèi)，且第一彈性可變形構(gòu)件設(shè)置在所述主支架面向所述第一插入構(gòu)件的部分內(nèi)，且當所述第一臺階合攏時，所述第一插入構(gòu)件插入到所述第一彈性可變形構(gòu)件使得所述第一臺階固定就位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載卡車的保險杠臺階，其中第二插入構(gòu)件設(shè)置在所述第二臺階內(nèi)，且第二彈性可變形構(gòu)件設(shè)置在所述主支架面向所述第二插入構(gòu)件的部分內(nèi)，且當所述第二臺階合攏時，所述第二插入構(gòu)件插入到所述第二彈性可變形構(gòu)件使得所述第二臺階固定就位。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載卡車的保險杠臺階，進一步包括: 第一插入構(gòu)件和第二插入構(gòu)件，其中所述第一插入構(gòu)件和所述第二插入構(gòu)件分別設(shè)置為固定所述第一臺階和所述第二臺階在合攏狀態(tài)的位置，所述第一插入構(gòu)件和所述第二插入構(gòu)件的每一個的遠端具有基本上為球形突出物的形狀；和 第一彈性可變形構(gòu)件和第二彈性可變形構(gòu)件，其中當所述第一插入構(gòu)件和所述第二插入構(gòu)件分別插入到所述第一彈性可變形構(gòu)件和所述第二彈性可變形構(gòu)件或從所述第一彈性可變形構(gòu)件和所述第二彈性可變形構(gòu)件釋放時，所述第一彈性可變形構(gòu)件和所述第二彈性可變形構(gòu)件幾乎在 所述第一臺階和所述第二臺階打開和關(guān)閉的同時立刻彈性變形。
全文摘要
一種用于重載卡車的保險杠臺階，包括主支架，所述主支架設(shè)置在車輛的前下部。第一臺階的下端鉸接至所述主支架，使得所述第一臺階能夠向下旋轉(zhuǎn)并展開，且所述第一臺階被固定在展開的位置。第二臺階設(shè)置在所述第一臺階后方。所述第二臺階的上端鉸接至所述主支架，使得所述第二臺階能夠向上旋轉(zhuǎn)并展開。所述第二臺階被固定在所述第一臺階的上方位置。
文檔編號B60R19/02GK103158622SQ20121025208
公開日2013年6月19日 申請日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者金榮信 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社