專(zhuān)利名稱(chēng)：拖車(chē)鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于Ml類(lèi)車(chē)輛的拖車(chē)鉤。
背景技術(shù)：
Ml類(lèi)車(chē)輛上的拖車(chē)鉤一般安裝在車(chē)輛的前下部和后下部，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，需要使用該拖車(chē)鉤牽引車(chē)輛。目前應(yīng)用于Ml類(lèi)車(chē)輛上的拖車(chē)鉤主要有兩種一種為焊接式拖車(chē)鉤，是將拖車(chē)鉤直接焊接在車(chē)輛前下部和后下部，由于這種拖車(chē)鉤的焊接位置較低，車(chē)輛的通過(guò)性較差，已經(jīng)較少使用。另一種為可拆卸式拖車(chē)鉤，這種可拆卸式拖車(chē)鉤包括拖鉤及拖車(chē)螺母，拖車(chē)螺母固結(jié)在車(chē)身保險(xiǎn)桿橫梁上，拖鉤上設(shè)有外螺紋，拖車(chē)螺母設(shè)有與拖鉤的外螺紋連接的內(nèi)螺紋，在拖鉤的外螺紋的根部設(shè)有退刀槽。
然而，根據(jù)售后市場(chǎng)的反饋，現(xiàn)有可拆卸式拖車(chē)鉤在拖車(chē)作業(yè)過(guò)程中容易發(fā)生變形和斷裂問(wèn)題。具體地，把拖車(chē)鉤看作一端固定另一端承受拖車(chē)力的懸臂梁?，F(xiàn)有拖車(chē)鉤的拖鉤的外螺紋的退刀槽處為懸臂梁的固定端，該位置理論上承受的彎曲應(yīng)力最大，該位置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在應(yīng)力集中，因此拖車(chē)鉤極易從該位置發(fā)生變形和斷裂，嚴(yán)重影響拖車(chē)作業(yè)的安全可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述拖車(chē)鉤在拖車(chē)作業(yè)過(guò)程中容易發(fā)生變形和斷裂的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種拖車(chē)鉤。所述技術(shù)方案如下一方面，提供了一種拖車(chē)鉤，其包括拖鉤及拖車(chē)螺母，拖鉤設(shè)有連接螺紋，拖車(chē)螺母設(shè)有連接孔，且連接孔包括容納并與連接螺紋配合連接的內(nèi)螺紋段，拖鉤包括軸肩及配合體，配合體與連接螺紋連接，軸肩包括一個(gè)拖鉤端面，配合體由拖鉤端面延伸而成，拖鉤端面和配合體的連接處設(shè)有一個(gè)過(guò)渡區(qū)；拖車(chē)螺母的一端設(shè)有一個(gè)與拖鉤端面相互抵頂?shù)牡謸趺妫贿B接孔還包括容納并與配合體配合的配合段。進(jìn)一步地，配合體呈圓柱狀或者呈圓錐狀。進(jìn)一步地，配合段的截面形狀與配合體的形狀相適配，且配合段的截面形狀呈圓柱狀或者呈圓錐狀。進(jìn)一步地，過(guò)渡區(qū)為圓臺(tái)面或圓錐面。進(jìn)一步地，拖鉤還包括一個(gè)拖鉤本體，拖鉤本體與軸肩的與拖鉤端面相對(duì)的一面
垂直連接。進(jìn)一步地，連接螺紋和配合體的連接處設(shè)有一個(gè)外螺紋退刀槽。進(jìn)一步地，拖車(chē)螺母包括螺母本體及設(shè)置在螺母本體的第一端處的螺母凸肩，螺母凸肩的外端面和螺母本體的第一端的端面平齊，以形成抵擋面。進(jìn)一步地，連接孔沿著螺母本體的軸心延伸，并貫穿螺母本體的第一端和第二端。進(jìn)一步地，連接孔還包括設(shè)置在內(nèi)螺紋段和配合段的連接處的內(nèi)螺紋退刀槽。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是克服了現(xiàn)有拖車(chē)鉤在拖車(chē)作業(yè)過(guò)程中容易發(fā)生變形和斷裂的問(wèn)題。具體地，本發(fā)明的拖車(chē)鉤通過(guò)在拖鉤的配合體與拖鉤端面的連接處設(shè)置的圓弧過(guò)渡區(qū)，來(lái)保護(hù)外螺紋退刀槽；且由于配合體與拖車(chē)螺母的配合段的接觸結(jié)構(gòu)及拖鉤端面與抵擋面的頂?shù)郑沟猛宪?chē)鉤的固定端從外螺紋退刀槽的位置轉(zhuǎn)移到圓弧過(guò)渡區(qū)，從而降低了外螺紋退刀槽處的彎曲應(yīng)力及剪切力，避免了外螺紋退刀槽處產(chǎn)生塑性變形或斷裂，以解決拖車(chē)鉤變形與斷裂問(wèn)題，提高了拖車(chē)鉤作業(yè)時(shí)的安全可靠性。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發(fā)明實(shí)施例提供的拖車(chē)鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中的拖車(chē)鉤的拖鉤的立體示意圖；圖3是圖2的俯視不意圖；圖4是圖2的側(cè)視示意圖；圖5是圖4的截?cái)喾糯笫疽鈭D；圖6是圖I中的拖車(chē)鉤的拖車(chē)螺母的立體示意圖；以及圖7是圖6的剖視示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種拖車(chē)鉤，其包括拖鉤I和與拖鉤I連接的拖車(chē)螺母2。其中，拖車(chē)螺母2與車(chē)身(圖未示)固定連接，優(yōu)選的，拖車(chē)螺母2焊接在車(chē)身上；拖鉤I可拆卸地連接在拖車(chē)螺母2上。請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D2至圖5，拖鉤I包括拖鉤本體11、軸肩13、配合體15及與配合體15連接的連接螺紋17。軸肩13面向配合體15的一面為拖鉤端面131，拖鉤本體11與軸肩13的與拖鉤端面131相對(duì)的一面垂直連接。配合體15由該拖鉤端面131垂直延伸而成。配合體15呈圓柱狀，或者優(yōu)選的呈圓錐狀。配合體15上與拖鉤端面131的連接處設(shè)有一個(gè)過(guò)渡區(qū)151，且該過(guò)渡區(qū)151為圓臺(tái)面或者圓錐面。連接螺紋17連接在配合體15的與軸肩13相對(duì)的一端，且連接螺紋17和配合體15的連接處設(shè)有一個(gè)外螺紋退刀槽171。請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D6和圖7，拖車(chē)螺母2包括螺母本體21及設(shè)置在螺母本體21的第一端處的螺母凸肩23。螺母凸肩23的外端面和螺母本體21的第一端的端面平齊，從而形成一個(gè)抵擋面231。螺母本體21沿著軸心處設(shè)有一個(gè)貫穿該螺母本體21的第一端和第二端的連接孔25。連接孔25包括內(nèi)螺紋段251、配合段253及設(shè)置在內(nèi)螺紋段251和配合段253的連接處的內(nèi)螺紋退刀槽255。其中，配合段253靠近抵擋面231，用于容納配合體15。配合段253的截面形狀與配合體15的形狀相適配，呈圓柱狀，或者優(yōu)選的呈圓錐狀。優(yōu)選的，為了裝配方便，配合段253與抵擋面231的連接處設(shè)置有一段傾斜的裝配段257。
請(qǐng)?jiān)俅螀⒄請(qǐng)D1，當(dāng)需要使用本發(fā)明的拖車(chē)鉤時(shí)，將拖鉤I的連接螺紋17對(duì)準(zhǔn)拖車(chē)螺母2的連接孔25旋入，直至拖鉤I的拖鉤端面131與拖車(chē)螺母2的抵擋面231充分接觸并壓緊。此時(shí)，連接螺紋17與拖車(chē)螺母2的內(nèi)螺紋段251螺合；拖鉤I的配合體15與拖車(chē)螺母2的配合段253相互配合抵頂。且由于配合體15與拖車(chē)螺母2的配合段253的接觸結(jié)構(gòu)及拖鉤端面131與抵擋面231的頂?shù)?，使得拖?chē)鉤的固定端從外螺紋退刀槽171的位置轉(zhuǎn)移到圓弧過(guò)渡區(qū)151。當(dāng)外螺紋退刀槽171受到外力沖擊時(shí)，外螺紋退刀槽171所受的徑向分力就會(huì)轉(zhuǎn)移到配合體15與拖鉤端面131的連接處的圓弧過(guò)渡區(qū)151，而該圓弧過(guò)渡區(qū)151處不存在應(yīng)力集中，且此時(shí)外螺紋退刀槽171只能發(fā)生微小的彈性變形，不會(huì)發(fā)生塑性變形或者斷裂，提高了拖車(chē)鉤作業(yè)時(shí)的安全可靠性。當(dāng)無(wú)需要使用本發(fā)明的拖車(chē)鉤時(shí)，可將拖鉤I從拖車(chē)螺母2上旋釋下來(lái)，并將拖鉤I收起，即保證了車(chē)輛的美觀，又保證車(chē)輛在碰撞時(shí)不受拖鉤I的影響，增加了前部壓潰區(qū)域，能量吸收較多，對(duì)乘員保護(hù)非常有利。由上述敘述可知本發(fā)明的拖車(chē)鉤，通過(guò)在拖鉤I的配合體15與拖鉤端面131的 連接處設(shè)置的圓弧過(guò)渡區(qū)151，來(lái)保護(hù)外螺紋退刀槽171 ;且由于配合體15與拖車(chē)螺母2的配合段253接觸結(jié)構(gòu)及拖鉤端面131與抵擋面231的頂?shù)?，使得拖?chē)鉤的固定端從外螺紋退刀槽171的位置轉(zhuǎn)移到圓弧過(guò)渡區(qū)151，從而降低了外螺紋退刀槽171處的彎曲應(yīng)力及剪切力，避免了外螺紋退刀槽171處產(chǎn)生塑性變形或斷裂，以解決拖車(chē)鉤變形與斷裂問(wèn)題。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種拖車(chē)鉤，其包括拖鉤(I)及拖車(chē)螺母(2)，所述拖鉤(I)設(shè)有連接螺紋(17)，所述拖車(chē)螺母(2 )設(shè)有連接孔(25 )，且所述連接孔(25 )包括容納并與所述連接螺紋(17 )配合連接的內(nèi)螺紋段(251)，其特征在于 所述拖鉤(I)包括軸肩(13)及配合體(15)，所述配合體(15)與所述連接螺紋(17)連接，所述軸肩(13)包括一個(gè)拖鉤端面(131)，所述配合體(15)由拖鉤端面(131)延伸而成，所述拖鉤端面(131)和所述配合體(15)的連接處設(shè)有一個(gè)過(guò)渡區(qū)(151)； 所述拖車(chē)螺母(2)的一端設(shè)有一個(gè)與所述拖鉤端面(131)相互抵頂?shù)牡謸趺?231)； 所述連接孔(25 )還包括容納并與所述配合體(15 )配合的配合段(253 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖車(chē)鉤，其特征在于，所述配合體(15)呈圓柱狀或者呈圓錐狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖車(chē)鉤，其特征在于，所述配合段(253)的截面形狀與所述配合體(15)的形狀相適配，且所述配合段(253)的截面形狀呈圓柱狀或者呈圓錐狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖車(chē)鉤，其特征在于，所述過(guò)渡區(qū)(15)為圓臺(tái)面或圓錐面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖車(chē)鉤，其特征在于，所述拖鉤(I)還包括一個(gè)拖鉤本體(11 )，所述拖鉤本體(11)與所述軸肩(13 )的與所述拖鉤端面(131)相對(duì)的一面垂直連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖車(chē)鉤，其特征在于，所述連接螺紋(17)和所述配合體(15)的連接處設(shè)有一個(gè)外螺紋退刀槽(171)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖車(chē)鉤，其特征在于，所述拖車(chē)螺母(2)包括螺母本體(21)及設(shè)置在所述螺母本體(21)的第一端處的螺母凸肩(23)，所述螺母凸肩(23)的外端面和所述螺母本體(21)的第一端的端面平齊，以形成所述抵擋面(231)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的拖車(chē)鉤，其特征在于，所述連接孔(25)沿著所述螺母本體(21)的軸心延伸，并貫穿所述螺母本體(21)的第一端和第二端。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的拖車(chē)鉤，其特征在于，所述連接孔(25)還包括設(shè)置在所述內(nèi)螺紋段(251)和所述配合段(253)的連接處的內(nèi)螺紋退刀槽(255)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種拖車(chē)鉤，屬于汽車(chē)領(lǐng)域。該拖車(chē)鉤包括拖鉤及拖車(chē)螺母，拖鉤設(shè)有連接螺紋，拖車(chē)螺母設(shè)有連接孔，且連接孔包括容納并與連接螺紋配合連接的內(nèi)螺紋段，拖鉤包括軸肩及配合體，配合體與連接螺紋連接，軸肩包括一個(gè)拖鉤端面，配合體由拖鉤端面延伸而成，拖鉤端面和配合體的連接處設(shè)有一個(gè)過(guò)渡區(qū)；拖車(chē)螺母的一端設(shè)有一個(gè)與拖鉤端面相互抵頂?shù)牡謸趺妫贿B接孔還包括容納并與配合體配合的配合段；來(lái)保護(hù)拖鉤的外螺紋退刀槽；并使得拖車(chē)鉤的固定端從外螺紋退刀槽的位置轉(zhuǎn)移到過(guò)渡區(qū)，從而降低了外螺紋退刀槽處的彎曲應(yīng)力及剪切力，避免了外螺紋退刀槽處產(chǎn)生塑性變形或斷裂，以解決拖車(chē)鉤變形與斷裂問(wèn)題，提高了拖車(chē)鉤作業(yè)時(shí)的安全可靠性。
文檔編號(hào)B60D1/02GK102756624SQ20121026003
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者周天勝 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司