專(zhuān)利名稱(chēng)：用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)以及具有該系統(tǒng)的車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括適于定位在所述車(chē)輛的方向盤(pán)附近且具有至少兩個(gè)軟鍵的軟鍵裝置。每個(gè)軟鍵與顯示鍵裝置上的顯示鍵相對(duì)應(yīng)，所述顯示鍵裝置具有與所述軟鍵裝置對(duì)應(yīng)的布局，所述顯示鍵裝置適于定位在所述車(chē)輛的儀表板附近。所述車(chē)輛與第一組功能模式中的至少兩個(gè)功能模式相關(guān)，每個(gè)功能模式與一組可選擇選項(xiàng)相關(guān)聯(lián)，以影響每個(gè)功能模式中的車(chē)輛的行為，每個(gè)功能模式進(jìn)一步與用于所述顯示鍵裝置的相應(yīng)布局相關(guān)聯(lián)，以顯示所述一組可選擇選項(xiàng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代車(chē)輛中，對(duì)車(chē)輛的駕駛員提供個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)以及通過(guò)輸入按鈕、操縱桿或旋鈕來(lái)控制車(chē)輛的各種功能的可能性已變得很重要。車(chē)輛具有的控制功能越多，在車(chē)輛中存在的輸入按鈕和/或輸入菜單就越多。這些輸入按鈕和輸入菜單的設(shè)計(jì)對(duì)于積極的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，并且該設(shè)計(jì)是包括這樣一個(gè)問(wèn)題的任務(wù)，即，駕駛員如何感知到諸如符號(hào)和按鈕組的物體以使得交互直觀。一種趨勢(shì)是，收集并顯示在駕駛員的視線內(nèi)及其周?chē)淖钪匾畔ⅲ詭椭{駛員保持其視野并集中視野在車(chē)輛前方的道路上，而不必向下看以尋找某一菜單或顯示器。甚至一些車(chē)輛已經(jīng)具有在擋風(fēng)玻璃上顯示的一部分顯示信息，所謂的平視(head-up)顯示器。可將不太重要且不太使用的項(xiàng)目放在遠(yuǎn)離視線的地方，例如放在前座之間的中心柱上。還可以在所述中心柱上、或在前門(mén)把手上或其周?chē)O(shè)置輸入按鈕、操縱桿或旋鈕。用于輸入按鈕等的通常使用的位置是在方向盤(pán)上，或在很靠近方向盤(pán)的地方，駕駛員在駕駛過(guò)程中通常將手保持在這些地方。原因是，通過(guò)將手保持在方向盤(pán)上，或通過(guò)至少不迫使駕駛員不必要地將手從方向盤(pán)拿開(kāi)，來(lái)幫助駕駛員保持駕駛安全性。一種趨勢(shì)是，將大量專(zhuān)用按鈕放在方向盤(pán)的任一側(cè)上，每個(gè)按鈕顯示固定符號(hào)。這些符號(hào)對(duì)這種現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)看起來(lái)可能是圖示性的且簡(jiǎn)單的，但是對(duì)于并不以規(guī)則基礎(chǔ)駕駛汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，記住這些功能可能比較困難。因此，可能不會(huì)使用車(chē)輛的全部功能，或者，當(dāng)搜索適當(dāng)?shù)陌粹o時(shí)會(huì)降低安全性。在WO 01/60650A1中公開(kāi)了一種現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)。這里，大量按鈕位于方向盤(pán)的任一側(cè)上，每個(gè)按鈕與儀表板的顯不器上的一個(gè)按鈕相對(duì)應(yīng)。儀表板顯不器對(duì)每個(gè)顯不其功能的按鈕顯示一個(gè)符號(hào)，以便不迫使駕駛員向下看方向盤(pán)按鈕來(lái)搜索所需按鈕，從而提高駕駛安全性。本發(fā)明的一個(gè)目的是，進(jìn)一步提高駕駛員使用控制車(chē)輛所需的不同功能的簡(jiǎn)易性，并使駕駛員容易理解控制所述功能的系統(tǒng)，以便保持或甚至改進(jìn)駕駛安全性。

發(fā)明內(nèi)容
從以下描述和所附權(quán)利要求及附圖中，本發(fā)明的此目的和其他目的將變得明顯，并且優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，公開(kāi)了一種車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括適于定位在所述車(chē)輛的方向盤(pán)附近且具有至少兩個(gè)軟鍵的軟鍵裝置。每個(gè)軟鍵與顯示鍵裝置上的顯示鍵相對(duì)應(yīng)，所述顯示鍵裝置具有與所述軟鍵裝置相對(duì)應(yīng)的布局。所述顯示鍵裝置適于定位在所述車(chē)輛的儀表板附近。所述車(chē)輛與第一組功能模式中的至少兩個(gè)功能模式相關(guān)聯(lián)，每個(gè)功能模式與一組可選擇選項(xiàng)相關(guān)聯(lián)，以便影響每個(gè)功能模式中的車(chē)輛的行為。每個(gè)功能模式進(jìn)一步與用于所述顯示鍵裝置的相應(yīng)布局相關(guān)聯(lián)，以顯示所述一組可選擇選項(xiàng)，從而，對(duì)于每個(gè)功能模式布局，每個(gè)顯示鍵適于示出所述一組可選擇選項(xiàng)的用于每個(gè)軟鍵的當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)并與該可選擇選項(xiàng)相對(duì)應(yīng)，使得所述軟鍵裝置的啟動(dòng)適于實(shí)現(xiàn)所述功能模式之間的兩種變換，并適于選擇與所選功能模式相關(guān)聯(lián)的所述當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)中的至少一個(gè)當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)。這種系統(tǒng)具有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是，在駕駛過(guò)程中駕駛員的注意力集中保持在投向車(chē)輛前方的道路上的視線周?chē)?。?dāng)駕駛員希望改變功能模式時(shí)，僅短短地看一下顯示鍵裝置就可對(duì)駕駛員提供關(guān)于啟動(dòng)哪個(gè)軟鍵以影響所需改變的信息。如果所選功能模式伴隨一組可選擇選項(xiàng)，那么，這些選項(xiàng)與初始選擇那樣在相同的顯示鍵裝置中顯示，使得駕駛員不需要用其眼睛搜索用于所述選項(xiàng)的另一顯示鍵裝置，也不需要用手尋找用于選出所需選擇的另一軟鍵裝置。換句話說(shuō)，駕駛員可關(guān)注顯示鍵裝置一次，以找出目前正運(yùn)行哪個(gè)功能模式，并可以例如將拇指移動(dòng)到軟鍵裝置上一次，以開(kāi)始瀏覽可用選項(xiàng)?，F(xiàn)在，駕駛員可再次完全集中在駕駛上，并且，現(xiàn)在知道在哪里找到顯示鍵裝置，以便可能在每次啟動(dòng)軟鍵裝置后快速查看以找到所需功能模式?？蓪⒃撓到y(tǒng)描述為伴隨有與從所述第一組功能模式選擇的功能模式對(duì)應(yīng)的主菜單，以及用于每個(gè)主菜單的與當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的子菜單。這些子菜單中的至少每一個(gè)與用于顯示鍵裝置的布局相關(guān)聯(lián)。因此，當(dāng)選擇功能模式時(shí)，顯示鍵裝置改變布局，從而簡(jiǎn)化系統(tǒng)的使用和理解。此外，每個(gè)主菜單可以伴隨用于顯示鍵裝置的布局，使得駕駛員接收關(guān)于目前可能選擇哪個(gè)功能模式的視覺(jué)反饋。因此，應(yīng)強(qiáng)調(diào)，發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的使用者(即駕駛員)感知到該系統(tǒng)更容易使用，并發(fā)現(xiàn)，通過(guò)將相同的軟鍵裝置作為啟動(dòng)器來(lái)用于功能模式的選擇以及每個(gè)功能模式的當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)，已經(jīng)改進(jìn)了駕駛安全性。將顯示鍵裝置(在顯示鍵裝置處顯示當(dāng)前可用的選項(xiàng))與軟鍵裝置(駕駛員在軟鍵裝置處啟動(dòng)功能模式和伴隨選項(xiàng))分離，也幫助駕駛員將其手保持在方向盤(pán)處或方向盤(pán)附近，而不是在儀表板或前座之間的中心柱周?chē)阉骱线m的軟鍵。這不僅有利于在正常駕駛過(guò)程中保持抓住方向盤(pán)，而且?guī)椭{駛員通常保持良好的駕駛位置。在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中，駕駛員可能將一只手放在別處而不是放在方向盤(pán)上，如果這樣做，可能降低安全性。然而，通過(guò)將軟鍵裝置設(shè)計(jì)為位于方向盤(pán)附近，這可促使駕駛員在功能模式改變過(guò)程中握住方向盤(pán)，接著，這可以促使駕駛員在更長(zhǎng)的駕駛時(shí)間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)鸟{駛位置。該系統(tǒng)分成顯示鍵裝置和軟鍵裝置可進(jìn)一步減小對(duì)用于車(chē)輛的操縱功能的專(zhuān)用按鈕的需求。該系統(tǒng)允許可能被給予任意數(shù)量的選項(xiàng)的通用軟鍵。因此，該系統(tǒng)易于使用同時(shí)保持較高的駕駛安全水平，或者與現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)相比具有甚至提高的安全水平。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述軟鍵裝置和所述顯示鍵裝置與第一組鍵裝置對(duì)應(yīng)，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括與對(duì)應(yīng)于第二組鍵裝置的第二顯示鍵裝置相關(guān)聯(lián)并由所述第二顯示鍵裝置表征的第二軟鍵裝置，所述第二鍵裝置與所述第一鍵裝置對(duì)應(yīng)并實(shí)現(xiàn)第二組功能模式中的變換。為了減少鍵裝置適于控制的功能模式的數(shù)量，或?yàn)榱嗽黾酉到y(tǒng)可能控制的功能模式的數(shù)量，有利地，對(duì)該系統(tǒng)增加第二鍵裝置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，相對(duì)于通過(guò)所述方向盤(pán)的中心的豎直線看去所述第一和第二鍵裝置中的一個(gè)適于位于左側(cè)，所述第一和第二鍵裝置中的另一個(gè)適于位于右偵U。因此，每個(gè)鍵裝置位于方向盤(pán)的相對(duì)側(cè)上，并且，每個(gè)鍵裝置的顯示鍵裝置和軟鍵裝置都位于方向盤(pán)的相同側(cè)上，使得駕駛員可輕松地理解對(duì)應(yīng)的顯示鍵裝置和軟鍵裝置之間的連接。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述第一組功能模式和所述第二組功能模式各自是這樣的功能模式類(lèi)組(group)，所述功能模式關(guān)聯(lián)(link)以便對(duì)所述駕駛員表達(dá)邏輯分組。因此，分成多組功能模式的分組變得可容易地被駕駛員識(shí)別，并且，每個(gè)類(lèi)組包括這樣的功能模式，這些功能模式關(guān)聯(lián)以形成相似或相關(guān)主題的類(lèi)組。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述第一組功能模式包括一組駕駛模式，所述第二組功能模式包括一組信息娛樂(lè)模式。明顯地，此分組是分成相關(guān)主題的兩個(gè)獨(dú)立類(lèi)組的分組，并且，在該分組內(nèi)，每個(gè)功能模式均具有與其他功能模式的邏輯關(guān)聯(lián)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，包括適于位于所述儀表板附近的顯示單元，所述顯示單元適于對(duì)所述駕駛員顯示與每個(gè)功能模式相關(guān)聯(lián)的信息。不僅可在相關(guān)聯(lián)的顯示鍵裝置中顯示與所選功能模式相關(guān)或與每次可用的選擇相關(guān)的信息，而且進(jìn)一步突出并指向特定信息段，這可以在額外的顯示單元中實(shí)現(xiàn)，或在也用于其他目的的顯示單元中實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述顯示鍵裝置適于位于所述顯示單元附近或是所述顯示單元的一部分。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，至少一個(gè)軟鍵具有二維的大體平坦的表面延伸區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，至少一個(gè)軟鍵具有觸覺(jué)特征。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，以可使所述駕駛員觸覺(jué)上可感知的方式布置所述軟鍵。這些是幫助駕駛員保持關(guān)注車(chē)輛前方的道路并改為用手指的感覺(jué)來(lái)理解手指保持在哪個(gè)軟鍵上的所有方式。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，每個(gè)軟鍵裝置和對(duì)應(yīng)的顯示鍵裝置分別包括五個(gè)軟鍵和五個(gè)顯示鍵。這是足以設(shè)計(jì)通用但是仍易于理解的系統(tǒng)的輸入器件的數(shù)量。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，將所述軟鍵中的四個(gè)沿著一圓圈等距地布置，并將一個(gè)軟鍵相對(duì)于所述圓圈看去布置在中心。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述四個(gè)軟鍵是接觸鍵，所述一個(gè)定位在中心的軟鍵是可按壓的按鈕。優(yōu)選地，將認(rèn)為用得最多的軟鍵設(shè)計(jì)為是最容易找到的且是最結(jié)實(shí)的軟鍵。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述軟鍵裝置適于位于所述方向盤(pán)上。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述顯示鍵裝置適于位于所述儀表板上。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，公開(kāi)了一種車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括第一和第二鍵裝置。每個(gè)鍵裝置包括軟鍵裝置和顯示鍵裝置，所述軟鍵裝置適于位于所述車(chē)輛的方向盤(pán)附近，所述顯示鍵裝置適于位于所述車(chē)輛的儀表板附近，每個(gè)軟鍵裝置與所述顯示鍵裝置中相應(yīng)的顯示鍵裝置對(duì)應(yīng)。所述車(chē)輛與功能模式相關(guān)聯(lián)，每個(gè)功能模式與一組可選擇選項(xiàng)相關(guān)聯(lián)，以影響每個(gè)功能模式中的車(chē)輛的行為。將所述功能模式分組成第一和第二組功能模式，以在所述第一和第二組功能模式中的每一組內(nèi)的功能模式之間形成相關(guān)主題的類(lèi)組，從而，所述第一鍵裝置與所述第一組功能模式相關(guān)聯(lián)，且所述第二鍵裝置與所述第二組功能模式相關(guān)聯(lián)。這種系統(tǒng)具有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是，在駕駛過(guò)程中駕駛員的注意力保持在投向車(chē)輛前方的道路上的視線周?chē)?。?dāng)駕駛員希望改變功能模式時(shí)，使用該系統(tǒng)僅僅幾次后，哪個(gè)鍵裝置適于實(shí)現(xiàn)所需改變(即在哪組功能模式內(nèi)將找到所需功能模式)會(huì)變得顯而易見(jiàn)。因此，分成多組功能模式的分組變得容易由駕駛員識(shí)別，并且，每個(gè)類(lèi)組均包括這樣的功能模式，這些功能模式關(guān)聯(lián)以形成相似或相關(guān)主題的類(lèi)組。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述第一組功能模式與所述車(chē)輛的駕駛模式相關(guān)聯(lián)，所述第二組功能模式與所述車(chē)輛的信息娛樂(lè)模式相關(guān)聯(lián)。明顯地，此分組是分成相關(guān)主題的兩個(gè)獨(dú)立類(lèi)組的分組，并且，在該分組內(nèi)，每個(gè)功能模式均具有與其他功能模式的邏輯關(guān)聯(lián)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，相對(duì)于所述方向盤(pán)或所述儀表板看去，所述第一鍵裝置適于位于與所述第二鍵裝置處于相對(duì)關(guān)系的地方。因此，每個(gè)鍵裝置的顯示鍵裝置和軟鍵裝置位于方向盤(pán)的相同側(cè)上，使得駕駛員可輕松地理解對(duì)應(yīng)的顯示鍵裝置與軟鍵裝置之間的關(guān)系。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，所述軟鍵裝置具有至少兩個(gè)軟鍵，每個(gè)軟鍵與具有與所述軟鍵裝置對(duì)應(yīng)的布局的所述顯示鍵裝置上的顯示鍵相關(guān)聯(lián)并由該顯示鍵表征。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，每個(gè)功能模式與用于所述顯示鍵裝置的相應(yīng)布局相關(guān)聯(lián)，以對(duì)所述駕駛員顯示所述一組可選擇選項(xiàng)，從而，對(duì)于每個(gè)功能模式布局，每個(gè)顯示鍵適于示出所述一組可選擇選項(xiàng)的用于每個(gè)軟鍵的當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)并與該當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)對(duì)應(yīng)，以使得所述軟鍵裝置的啟動(dòng)適于實(shí)現(xiàn)所述功能模式之間的變換，并適于在與所選功能模式相關(guān)聯(lián)的所述當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)之間進(jìn)行選擇。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，該系統(tǒng)包括位于所述儀表板附近的顯示單元，所述顯示單元適于對(duì)所述駕駛員顯示與每個(gè)功能模式相關(guān)聯(lián)的信息。不僅可以在相關(guān)聯(lián)的顯示鍵裝置中顯示與所選功能模式相關(guān)聯(lián)或與每次可用的選擇相關(guān)聯(lián)的信息，而且進(jìn)一步突出并指向特定信息段，這可以在額外的顯示單元中實(shí)現(xiàn)，或在也用于其他目的的顯示單元中實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，公開(kāi)了一種具有如這里描述的車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)的車(chē)輛。


現(xiàn)在將參考實(shí)施方式和附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明。在圖中圖1示出了具有根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的系統(tǒng)的車(chē)輛中的駕駛員環(huán)境的示意圖，圖2示出了設(shè)置有圖1的實(shí)施方式的方向盤(pán)和儀表板的示意圖，圖3示出了設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一實(shí)施方式的方向盤(pán)和儀表板的示意圖，圖4示出了按照根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的又一實(shí)施方式的鍵裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式本公開(kāi)涉及一種車(chē)輛I中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)。在圖1中公開(kāi)了一種這樣的車(chē)輛I。更特別地，本公開(kāi)涉及一種根據(jù)車(chē)輛I的駕駛員的要求控制車(chē)輛I中的某些功能的系統(tǒng)。這些功能可能是使用和控制巡航控制系統(tǒng)、車(chē)載收音機(jī)或車(chē)控移動(dòng)電話的音量、全球定位系統(tǒng)(GPS)，或與車(chē)輛I相關(guān)和/或與駕駛員相關(guān)的其他系統(tǒng)或特征。由本發(fā)明系統(tǒng)控制的功能本身對(duì)于本專(zhuān)利申請(qǐng)來(lái)說(shuō)并不重要，但是，在不背離該范圍的前提下，在該系統(tǒng)中可以?xún)H包括代表性的功能和其他功能。車(chē)輛I可以是任何類(lèi)型的具有駕駛員控制的控制系統(tǒng)的車(chē)輛I。這種車(chē)輛I可包括汽車(chē)、貨車(chē)或卡車(chē)、大蓬貨車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)或履帶車(chē)等。在整個(gè)本申請(qǐng)中，在從坐在車(chē)輛I的駕駛座中時(shí)的駕駛員的觀察點(diǎn)來(lái)看，諸如豎直、水平、左和右的詞語(yǔ)具有其通常的含義。圖1中的車(chē)輛I包括儀表板3前方的方向盤(pán)2，所述儀表板3至少在一定程度上對(duì)駕駛車(chē)輛I的駕駛員是可見(jiàn)的。駕駛員(未示出)坐在駕駛座4中并通過(guò)擋風(fēng)玻璃5向外看到道路上。駕駛員具有正常的視線，該視線從眼睛開(kāi)始在方向盤(pán)2和儀表板3上方經(jīng)過(guò)并通過(guò)擋風(fēng)玻璃5行進(jìn)至車(chē)輛I前方的道路。在儀表板3上具有可通過(guò)方向盤(pán)2看見(jiàn)的顯示屏6。顯示屏6可以是模擬顯示器、數(shù)字顯示器或其組合。顯示屏6可顯示速度計(jì)、轉(zhuǎn)速計(jì)、顯示燃料箱中剩余燃料的水平的計(jì)量表以及顯示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的計(jì)量表?？赡茱@示本領(lǐng)域中眾所周知的其他計(jì)量表或信息顯示器。通常，在中央顯示最重要的信息。顯示屏6具有兩個(gè)顯示部分8、9，這兩個(gè)顯示部分位于顯示屏6的中央部分12的任一側(cè)上，所述中央部分在這里示出為中央圓12。方向盤(pán)2設(shè)置有兩個(gè)鍵座10、11，在方向盤(pán)2的中心的兩側(cè)上各有一個(gè)鍵座。將方向盤(pán)2的左手側(cè)上的鍵座10與顯示屏6的左手側(cè)上的顯示部分8連接。類(lèi)似地，將方向盤(pán)2的右手側(cè)上的鍵座11與顯示屏6的中央部分12的右手側(cè)上的顯示部分9連接。在圖1中用虛線箭頭表示這些連接。鍵座10、11是根據(jù)權(quán)利要求所述的軟鍵裝置10、11的一個(gè)實(shí)施方式。顯示部分8、9是根據(jù)權(quán)利要求所述的顯不鍵裝置8、9的一個(gè)實(shí)施方式。 每個(gè)鍵座10、11包括5個(gè)位置，每個(gè)位置是用于發(fā)明系統(tǒng)的輸入裝置。每個(gè)輸入裝置是所謂的軟鍵。通過(guò)觸摸5個(gè)輸入裝置中的一個(gè)，駕駛員可以在與車(chē)輛I相關(guān)聯(lián)的不同功能之間變換，并可以在可用于選出每個(gè)功能的選項(xiàng)之間進(jìn)行選擇。用通用符號(hào)標(biāo)記每個(gè)輸入裝置。兩個(gè)鍵座10、11都具有標(biāo)有文本“0K”的可按壓按鈕形式的中央輸入裝置。在此中央輸入裝置周?chē)鞘Ｓ嗟奈挥谙嗷サ染嗵幍?個(gè)輸入裝置，就如同這四個(gè)輸入裝置位于一圓圈上那樣。一個(gè)輸入裝置豎直地位于所述中央輸入裝置上方，一個(gè)輸入裝置豎直地位于所述中心輸入裝置的下方，并且，相對(duì)于所述中心輸入裝置看去，一個(gè)輸入裝置水平地位于左側(cè)，一個(gè)輸入裝置水平地位于右側(cè)。這4個(gè)輸入裝置也是可按壓的按鈕，但是這四個(gè)輸入裝置與鍵座10、11的表面形成一體，使得駕駛員感覺(jué)不到任何按鈕邊緣，而是感覺(jué)到每個(gè)輸入裝置中間的凹痕以得到觸覺(jué)反饋。用箭頭標(biāo)記這4個(gè)輸入裝置中的每個(gè)。用指向上方的箭頭標(biāo)記上輸入裝置，用指向下方的箭頭標(biāo)記下輸入裝置，用指向左側(cè)的箭頭標(biāo)記左手側(cè)輸入裝置，并用指向右側(cè)的箭頭標(biāo)記右手側(cè)輸入裝置。所述鍵座10、11的輸入裝置是根據(jù)權(quán)利要求所述的軟鍵的一個(gè)實(shí)施方式。
在整個(gè)本申請(qǐng)中，術(shù)語(yǔ)軟鍵用于當(dāng)根據(jù)系統(tǒng)和/或車(chē)輛I的當(dāng)前操作模式在不同情況下啟動(dòng)時(shí)可以給出不同含義的鍵。軟鍵的當(dāng)前含義在軟鍵的對(duì)應(yīng)顯示位置中顯示。因此，應(yīng)指出，該術(shù)語(yǔ)并不用于柔軟的鍵或在一定意義上具有“軟性”行為的鍵。每個(gè)顯示部分8、9均包括5個(gè)位置，每個(gè)位置示出了用于駕駛員可選擇的所述位置的可用選項(xiàng)。如果對(duì)于該特定時(shí)刻時(shí)的選擇的可用選項(xiàng)少于5個(gè)，那么，可能斷開(kāi)所述顯示位置中的一個(gè)或幾個(gè)。兩個(gè)顯示部分8、9均具有中央顯示位置。在此中央顯示位置周?chē)鞘Ｓ嗟奈挥谙嗷サ染嗵幍?個(gè)顯示位置，這四個(gè)顯示位置如同位于一圓圈上那樣。一個(gè)顯示位置豎直地位于所述中央顯示位置上方，一個(gè)顯示位置豎直地位于所述中央顯示位置的下方，并且，相對(duì)于所述中央顯示位置看去，一個(gè)顯示位置水平地位于左側(cè)，一個(gè)顯示位置水平地位于右側(cè)。所述顯示部分8、9的顯示位置是根據(jù)權(quán)利要求所述的顯示鍵的一個(gè)實(shí)施方式?？蓪⒚總€(gè)顯示部分8、9看作是對(duì)每個(gè)功能具有一定布局，其中，每個(gè)布局包括所示的五個(gè)顯示位置。應(yīng)指出，為了使顯示部分8、9的布局對(duì)駕駛員具有圖形吸引力、容易閱讀且直觀，該布局的設(shè)計(jì)并不限于與鍵座10、11及其相應(yīng)輸入裝置完全相同的設(shè)計(jì)。然而，只要大體費(fèi)用相似，該布局便可能以更自由的方式來(lái)使用每個(gè)顯示部分8、9中的及周?chē)膮^(qū)域，例如使符號(hào)比其對(duì)應(yīng)的輸入裝置大，或者超出與每個(gè)鍵座的整體形狀對(duì)應(yīng)的區(qū)域，等
坐寸ο由于例如左手側(cè)鍵座10與左手側(cè)顯示部分8之間的連接的原因，鍵座10的上輸入裝置與顯示部分8上的上顯示位置對(duì)應(yīng)，使得按下所述輸入裝置可實(shí)現(xiàn)所述顯示位置當(dāng)前所顯示的選項(xiàng)。用于其他互相連接的輸入裝置和顯示位置的對(duì)應(yīng)連接會(huì)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的效果。這導(dǎo)致發(fā)明系統(tǒng)的非常多樣化的可用性。可以將該系統(tǒng)編程為，包括將由該系統(tǒng)控制的幾乎任何數(shù)量的功能,并且,對(duì)于每個(gè)功能，由駕駛員通過(guò)每個(gè)鍵座10、11選出的可用選項(xiàng)及這些可用選項(xiàng)的相應(yīng)輸入裝置可以在對(duì)應(yīng)的顯示部分8、9及這些顯示部分的相應(yīng)顯示位置上顯示。下面將進(jìn)一步討論這些功能。在此實(shí)施方式中，顯示屏6的中央部分12顯示圓形全數(shù)字彩色顯示器。顯示屏6將所述中央部分12和兩個(gè)顯示部分8、9包含在一個(gè)單個(gè)的大數(shù)字顯示器中。因此，車(chē)輛和/或系統(tǒng)制造商還可能在所述顯示屏6上的其他位置對(duì)駕駛員顯示信息。中央部分12設(shè)置有表示轉(zhuǎn)速計(jì)的圓形外環(huán)。在所述中央部分12的底部且覆蓋所述轉(zhuǎn)速計(jì)的是所示出的當(dāng)前車(chē)速。在圓形外環(huán)內(nèi)形成圓形區(qū)域，該圓形區(qū)域用來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)合本發(fā)明系統(tǒng)所示出的信息。如果駕駛員啟動(dòng)鍵座10、11中的一個(gè)且對(duì)應(yīng)的顯示部分8、9由此顯示當(dāng)前可用的選項(xiàng)，那么這可通過(guò)在此環(huán)內(nèi)顯示相同或其他相關(guān)信息來(lái)進(jìn)一步突出。例如，此環(huán)例如可以顯示出GPS道路圖、當(dāng)前廣播的無(wú)線電臺(tái)、顯示出呼入電話的人的名字和可能的圖像、巡航控制系統(tǒng)中的速度設(shè)置等。然而，顯示屏6的此中央部分12對(duì)于發(fā)明系統(tǒng)來(lái)說(shuō)并不是必須的。現(xiàn)在，我們轉(zhuǎn)到系統(tǒng)的功能。將該系統(tǒng)設(shè)計(jì)為管理并控制作為硬件或軟件包括在車(chē)輛I中的多個(gè)功能。因此，用本發(fā)明系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)模式來(lái)控制車(chē)輛I的功能。在本申請(qǐng)中，詞語(yǔ)功能和模式可互換地使用。這種功能和對(duì)應(yīng)模式是根據(jù)權(quán)利要求所述的功能模式的一個(gè)實(shí)施方式。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛I設(shè)有兩組功能模式一種功能模式是信息娛樂(lè)功能模式，另一組功能模式是駕駛功能模式。在整個(gè)本申請(qǐng)中，詞語(yǔ)信息娛樂(lè)將用來(lái)包括這些內(nèi)容，諸如信息系統(tǒng)(音樂(lè)、無(wú)線電和因特網(wǎng)相關(guān)的內(nèi)容)、諸如全球定位系統(tǒng)(GPS)的定位系統(tǒng)、移動(dòng)電話和諸如短消息系統(tǒng)(SMS)的消息系統(tǒng)、與其他媒體播放器的連接等。因此，信息娛樂(lè)功能模式包括這樣的模式，在該模式中，車(chē)輛I與駕駛員的移動(dòng)電話連接，顯示諸如呼入電話、收到的SMS消息的內(nèi)容，并且如果當(dāng)駕駛員本人打電話時(shí)顯示出聯(lián)系人列表。在另一信息娛樂(lè)模式中，該系統(tǒng)可以顯示出目前正通過(guò)車(chē)輛揚(yáng)聲器廣播的無(wú)線電信道，并且，駕駛員可以改變揚(yáng)聲器音量或改變無(wú)線電信道。又一信息娛樂(lè)模式可以是GPS模式，在該模式中，該系統(tǒng)可以顯示出駕駛員可以在其間進(jìn)行選擇的不同目的地，或者，駕駛員可以通過(guò)字母輸入裝置(未示出)標(biāo)出自己選擇的目的地。其他信息娛樂(lè)模式可以是因特網(wǎng)模式，在該模式中，駕駛員可以通過(guò)字母輸入裝置標(biāo)出自己選擇的網(wǎng)頁(yè)，該系統(tǒng)例如在顯示屏6上顯示該網(wǎng)頁(yè)。車(chē)輛I的駕駛模式可以包括以下功能，例如，駕駛員自己完全控制車(chē)輛的駕駛行為的手動(dòng)駕駛、駕駛員設(shè)置速度的巡航控制駕駛模式(車(chē)輛嘗試將所述速度保持在一定容許限度內(nèi)且只要主要駕駛條件允許這種駕駛即可)，以及其他基本上手動(dòng)或自動(dòng)駕駛模式。這些可以由車(chē)輛或系統(tǒng)制造商預(yù)置，或由駕駛員通過(guò)車(chē)輛中的輸入裝置定義。其他功能模式在本發(fā)明的范圍內(nèi)。將功能模式分組成兩組功能模式，以幫助并指導(dǎo)車(chē)輛I的駕駛員輕松且直觀地找到正確的鍵裝置8、10;9、11，以便控制車(chē)輛I的所需功能。在每組功能模式內(nèi)的功能模式之間存在邏輯關(guān)聯(lián)，以使得每個(gè)組形成相關(guān)主題的類(lèi)組。再次轉(zhuǎn)到圖1，上述兩組功能模式用IOOa和IOOb表示。用左手鍵裝置8、10控制駕駛功能模式100a，并用右手鍵裝置9、11控制信息娛樂(lè)功能模式100b。此劃分從顯示部分8、9中將是顯而易見(jiàn)的，但是駕駛員也可以在只看到該劃分幾次以后就輕松地記住。在圖1中示出了功能模式IOOaUOOb的每個(gè)組，每個(gè)組作為一組主菜單和對(duì)應(yīng)的子菜單。在本發(fā)明的系統(tǒng)中，將這些主菜單設(shè)計(jì)為上述用于每個(gè)功能模式的布局，并顯示出針對(duì)每個(gè)功能模式的當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)。因此，子菜單與針對(duì)每個(gè)功能模式的當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)對(duì)應(yīng)。換句話說(shuō)，每個(gè)主菜單代表一個(gè)功能模式，每個(gè)子菜單代表一個(gè)選項(xiàng)。在駕駛過(guò)程中，駕駛員可以通過(guò)用手和腳在方向盤(pán)2和油門(mén)踏板(未示出)上手動(dòng)地駕駛車(chē)輛來(lái)起動(dòng)車(chē)輛。現(xiàn)在，該系統(tǒng)將車(chē)輛I保持在第一駕駛功能模式中。駕駛員可能希望收聽(tīng)廣播并可能通過(guò)按下方向盤(pán)2的右手側(cè)鍵座11上的右手側(cè)或左手側(cè)輸入裝置來(lái)這樣做。因此，駕駛員在可用的信息娛樂(lè)功能模式之間變換，并且，這通過(guò)右手側(cè)顯示部分9上的布局之間的對(duì)應(yīng)變化而顯而易見(jiàn)。當(dāng)找到廣播模式時(shí)，駕駛員通過(guò)按下右手側(cè)鍵座11上的標(biāo)有“0K”的中央輸入裝置來(lái)確認(rèn)該選擇。所有這些選擇都用右手側(cè)拇指來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)已經(jīng)啟動(dòng)“0K”按鈕時(shí)，在右手側(cè)顯示部分9中顯示出對(duì)應(yīng)的布局、或子菜單。下一個(gè)步驟是進(jìn)行廣播臺(tái)選擇。當(dāng)前顯示的布局設(shè)計(jì)為突出右手側(cè)顯示部分9的上顯示位置和下顯示位置，使得駕駛員容易理解，通過(guò)按下右手側(cè)鍵座11上的上輸入裝置或下輸入裝置，他或她可以在廣播臺(tái)的預(yù)編程選擇之間跳轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員已經(jīng)找到選擇的廣播臺(tái)時(shí)，他或她停止按壓輸入裝置，并且，在幾秒內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛I的揚(yáng)聲器上播放所選擇的廣播臺(tái)?，F(xiàn)在，通過(guò)再次突出與右手側(cè)鍵座11的上輸入裝置和下輸入裝置對(duì)應(yīng)的上顯示位置和下顯示位置，當(dāng)前顯示的布局改為顯示使揚(yáng)聲器的音量變大或變小的選項(xiàng)。在這些不同階段期間，顯示屏6的中央部分12進(jìn)一步突出即將進(jìn)行的選擇的某些部分。在最終選擇時(shí)，中央部分12可以例如顯示出當(dāng)前廣播的廣播節(jié)目或音樂(lè)片段、文本廣告或類(lèi)似信息，如果這些信息伴隨著廣播信號(hào)的話。如果駕駛員想要使用巡航控制，那么駕駛員可以通過(guò)按下左手側(cè)鍵座10中的與左手側(cè)顯示部分8的右手側(cè)或左手側(cè)顯示位置對(duì)應(yīng)的右手側(cè)或左手側(cè)輸入裝置，而在可用的駕駛模式之間進(jìn)行選擇。左手側(cè)顯示部分8的布局對(duì)應(yīng)地改變。當(dāng)找到巡航控制駕駛模式時(shí)，駕駛員通過(guò)按下左手側(cè)鍵座10上的標(biāo)有“0K”的中央輸入裝置，來(lái)進(jìn)行此選擇并同時(shí)將當(dāng)前速度設(shè)置為巡航控制系統(tǒng)的設(shè)定速度。這是第二駕駛功能模式?，F(xiàn)在，左手側(cè)顯示部分8的當(dāng)前布局通過(guò)突出左手側(cè)顯示部分8上的上輸入裝置和下輸入裝置而顯示出增加或減小設(shè)定速度的選項(xiàng)。如果在巡航控制駕駛過(guò)程中，駕駛員需要換擋或制動(dòng)，那么，巡航控制系統(tǒng)掛起(hold)，直到駕駛員通過(guò)再次按下中央輸入裝置來(lái)確認(rèn)繼續(xù)進(jìn)行巡航控制駕駛為止。所有這些在左手側(cè)顯示部分8中顯示。在此駕駛模式的“掛起階段”期間，這在顯示部分8中的中央顯示位置處顯示。在這些不同階段期間，顯示屏6的中央部分12進(jìn)一步突出即將進(jìn)行的選擇的某些部分。在最終選擇時(shí)，中央部分12可以顯示例如巡航控制系統(tǒng)所設(shè)置的速度?？蓪⒃撓到y(tǒng)編程為，在每組功能模式中包括任何可監(jiān)視的數(shù)量的功能模式。而且，可將對(duì)應(yīng)的子菜單或布局編程為包括任何可監(jiān)視的數(shù)量。唯一與系統(tǒng)相關(guān)的限制是當(dāng)前可用的選項(xiàng)的數(shù)量，該數(shù)量受限于車(chē)輛I中的每個(gè)鍵座10、11上的輸入裝置的數(shù)量。在圖2中的示意圖公開(kāi)了一種根據(jù)本發(fā)明的在很大程度上與圖1的實(shí)施方式相似的系統(tǒng)。然而，在此特定實(shí)施方式中，沒(méi)有顯示屏6的中央部分。至少?zèng)]有任何一個(gè)部分顯示與本發(fā)明系統(tǒng)相關(guān)的信息。另外，該實(shí)施方式與之前描述的實(shí)施方式相似，并且，請(qǐng)讀者轉(zhuǎn)到圖1的描述以更詳細(xì)地理解該系統(tǒng)。在圖2中的項(xiàng)目在功能和設(shè)計(jì)上與圖1中的相似的情況下，圖2中的項(xiàng)目具有與圖1相同的參考標(biāo)號(hào)。圖2中省略的任何項(xiàng)目?jī)H是為了節(jié)省空間的原因，而并非旨在意味著與之前的實(shí)施方式具有任何差異。在圖2中，用眼睛形式的標(biāo)紀(jì)為50的虛線來(lái)表示駕駛員的注意力關(guān)注點(diǎn)。所述關(guān)注點(diǎn)在車(chē)輛前方的道路上，并且當(dāng)必要時(shí)，在顯示屏6上，通常最需要的重要信息片段都匯集在所述顯示屏處。應(yīng)強(qiáng)調(diào)，在本發(fā)明的所有實(shí)施方式中，目的是使駕駛員不需要降低其視線以查看方向盤(pán)2上的相應(yīng)鍵座10、11，以得到關(guān)于按下哪個(gè)鍵來(lái)激活不同功能模式的信肩、O在圖3中，示意性地示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中，僅有一個(gè)顯示部分9。在此特定實(shí)施方式中，僅有顯示部分9位于顯示屏6的右手側(cè)及其中央部分12上，但是，所述顯示部分也可改為位于所述顯示屏的左手側(cè)上。對(duì)應(yīng)的鍵座11位于方向盤(pán)2上的對(duì)應(yīng)位置中。在此實(shí)施方式中，鍵座11不位于朝著方向盤(pán)2的中央的地方，而是位于沿著方向盤(pán)周邊的地方。目的仍是使駕駛員在仍看著前方道路的同時(shí)通過(guò)拇指輕松地接觸鍵座11。同樣，虛線50表示駕駛員的關(guān)注點(diǎn)在顯示屏6上。在此實(shí)施方式中，僅有一組功能模式控制車(chē)輛I的功能。因此，不能將這些功能模式分組成不同組的功能模式，以使得不同的鍵裝置8、10;9、11適于控制不同的組。另一方面，仍可以用與之前描述的相似分組概念來(lái)將這些功能模式分組，以使得一組功能模式后跟隨有另一組功能模式，如此等等，以使得駕駛員無(wú)論如何都能得到何時(shí)出現(xiàn)選擇功能的至少一些直觀的感覺(jué)。
圖4示出了僅具有3個(gè)顯示位置8a、8b、8c的顯示部分8以及具有對(duì)應(yīng)3個(gè)輸入裝置10a、10b、10c的對(duì)應(yīng)鍵座10的示意圖。這里，輸入裝置10a、10b、10c以及由此顯示位置8a、8b、8c位于豎直行中，但是可以使用任何相關(guān)位置,只要該相關(guān)位置在鍵座10與顯示部分8之間至少有某一程度的對(duì)應(yīng)。在此實(shí)施方式中，輸入裝置10a、10b、IOc是所有類(lèi)型的可按壓按鈕。同樣，用眼睛形式的虛線50來(lái)突出駕駛員的視野的關(guān)注點(diǎn)在顯示部分8上。在此實(shí)施方式中，并沒(méi)有示出鍵裝置8、10位于車(chē)輛I中的什么地方。顯示部分10應(yīng)位于車(chē)輛I的儀表板3附近的任何地方，例如位于如之前的實(shí)施方式那樣的顯示屏6上的某個(gè)地方，但是也位于擋風(fēng)玻璃5上的所謂的平視顯示器處。當(dāng)駕駛員的注意力關(guān)注點(diǎn)必須在車(chē)輛I前方的道路上時(shí)，這是特別適合的。鍵座10應(yīng)位于車(chē)輛I的方向盤(pán)2附近的任何地方，例如在方向盤(pán)2周?chē)男o上，或可能在車(chē)輛I的門(mén)把手處，只要鍵座10在方向盤(pán)2的簡(jiǎn)單且直接的范圍內(nèi)并且不會(huì)迫使駕駛員轉(zhuǎn)移其在道路上的視線。圖4的實(shí)施方式通過(guò)鍵裝置8、10示出，但是也可同樣用鍵裝置9、11示出。如果顯示部分8相對(duì)于駕駛員位于與對(duì)應(yīng)鍵座10相似的位置，那么這是最方便的，但是，在此實(shí)施方式中，這并不像之前描述的實(shí)施方式一樣是必要的。本發(fā)明并不限于上面公開(kāi)和描述的實(shí)施方式。相反，在不背離權(quán)利要求所限定的范圍的前提下，可對(duì)本發(fā)明進(jìn)行許多改變。這些改變可以包括這樣的實(shí)施方式?jīng)]有與本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)合使用的位于中央的顯示部分12。任何信息顯示(例如顯示部分8、10)可單獨(dú)使用或與擋風(fēng)玻璃5上的所謂平視顯示器上的其他顯示裝置一起使用。當(dāng)在不同的功能模式或不同組的功能模式之間變換時(shí)，顯示部分8、10可以可選地跟隨有對(duì)駕駛員的聲音反饋。其他軟鍵裝置10、11可以包括操作桿、球、拇指輪、觸摸屏，并且，不僅當(dāng)駕駛員將手指放在每個(gè)軟鍵上時(shí)每個(gè)軟鍵可以對(duì)駕駛員提供觸覺(jué)反饋，而且還可以通過(guò)突出當(dāng)前的顯示鍵來(lái)給出關(guān)于相應(yīng)顯示鍵的聲音反饋或視覺(jué)反饋。此外，軟鍵裝置內(nèi)的軟鍵可以具有不同的設(shè)計(jì)，并且當(dāng)接觸這些軟鍵時(shí)會(huì)給出不同的反饋。一個(gè)軟鍵可具有凸起的中間部分，而相同軟鍵裝置內(nèi)的另一軟鍵可具有凸起的邊緣。到目前為止描述的實(shí)施方式具有一個(gè)或兩個(gè)鍵裝置。設(shè)想在對(duì)應(yīng)于且控制相等數(shù)量的多組功能模式的系統(tǒng)中包括其他鍵裝置。一個(gè)這種增加的功能模式組例如可以是擋風(fēng)玻璃刮水器的控制、空調(diào)系統(tǒng)的另一控制，等等。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，包括適于位于所述車(chē)輛的方向盤(pán)附近且具有至少兩個(gè)軟鍵的軟鍵裝置，每個(gè)軟鍵與顯示鍵裝置上的顯示鍵對(duì)應(yīng)，所述顯示鍵裝置具有與所述軟鍵裝置對(duì)應(yīng)的布局，所述顯示鍵裝置適于位于所述車(chē)輛的儀表板附近，其中，所述車(chē)輛與第一組功能模式中的至少兩個(gè)功能模式相關(guān)聯(lián)，每個(gè)功能模式與一組可選擇選項(xiàng)相關(guān)聯(lián)，以影響處于每個(gè)功能模式中的車(chē)輛的行為，每個(gè)功能模式進(jìn)一步與用于所述顯示鍵裝置的相應(yīng)布局相關(guān)聯(lián)，以顯示所述一組可選擇選項(xiàng)，從而，對(duì)于每個(gè)功能模式布局，每個(gè)顯示鍵適于示出所述一組可選擇選項(xiàng)的用于每個(gè)軟鍵的當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)并與該當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)相應(yīng)，以使得所述軟鍵裝置的啟動(dòng)適于實(shí)現(xiàn)所述功能模式之間的變換，并且適于選出與所選功能模式相關(guān)聯(lián)的所述當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)中的至少一個(gè)當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，其中，所述軟鍵裝置和所述顯示鍵裝置與第一組鍵裝置對(duì)應(yīng)，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括第二軟鍵裝置，所述第二軟鍵裝置與對(duì)應(yīng)于第二組鍵裝置的第二顯示鍵裝置相關(guān)聯(lián)并由所述第二顯示鍵裝置表征，所述第二鍵裝置與所述第一鍵裝置對(duì)應(yīng)并實(shí)現(xiàn)第二組功能模式中的變換。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，其中，相對(duì)于通過(guò)所述方向盤(pán)的中心的豎直線看去，所述第一鍵裝置和所述第二鍵裝置中的一個(gè)適于位于左側(cè)，所述第一鍵裝置和所述第二鍵裝置中的另一個(gè)適于位于右側(cè)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括適于位于所述儀表板附近的顯示單元，所述顯示單元適于對(duì)所述駕駛員顯示與每個(gè)功能模式相關(guān)聯(lián)的信息。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，其中，所述顯示鍵裝置適于位于所述顯示單元附近或是所述顯示單元的一部分。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，其中，至少一個(gè)軟鍵具有二維的大體平坦的表面延伸區(qū)域。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，其中，至少一個(gè)軟鍵具有觸覺(jué)特征，并且優(yōu)選地，所述軟鍵以對(duì)于所述駕駛員觸覺(jué)上可感知的方式布置。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，其中，每個(gè)軟鍵裝置和對(duì)應(yīng)的顯示鍵裝置分別包括五個(gè)軟鍵和五個(gè)顯示鍵。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，其中，所述軟鍵中的四個(gè)軟鍵沿著一圓圈等距地布置，并且相對(duì)于所述圓圈看去，一個(gè)軟鍵布置在中央，優(yōu)選地，所述四個(gè)軟鍵是觸摸鍵，且所述一個(gè)位于中央的軟鍵是可按壓按鈕。
10.一種車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，包括第一鍵裝置和第二鍵裝置，每個(gè)鍵裝置包括軟鍵裝置和顯示鍵裝置，所述軟鍵裝置適于位于所述車(chē)輛的方向盤(pán)附近，所述顯示鍵裝置適于位于所述車(chē)輛的儀表板附近，每個(gè)軟鍵裝置與所述顯示鍵裝置中的相應(yīng)顯示鍵裝置對(duì)應(yīng)，其中，所述車(chē)輛與多個(gè)功能模式相關(guān)聯(lián)，每個(gè)功能模式與一組可選擇選項(xiàng)相關(guān)聯(lián)，以影響處于每個(gè)功能模式中的車(chē)輛的行為，所述功能模式分組成第一組功能模式和第二組功能模式，以便在所述第一組功能模式和所述第二組功能模式中的每一組內(nèi)的功能模式之間形成相關(guān)主題的類(lèi)組，從而所述第一鍵裝置與所述第一組功能模式相關(guān)聯(lián)，且所述第二鍵裝置與所述第二組功能模式相關(guān)聯(lián)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，其中，所述第一組功能模式與所述車(chē)輛的駕駛模式相關(guān)聯(lián)，所述第二組功能模式與所述車(chē)輛的信息娛樂(lè)模式相關(guān)聯(lián)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10至11中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，其中，相對(duì)于所述方向盤(pán)或所述儀表板看去，所述第一鍵裝置適于位于與所述第二鍵裝置處于相對(duì)位置關(guān)系的地方。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，其中，所述軟鍵裝置具有至少兩個(gè)軟鍵，每個(gè)軟鍵與具有與所述軟鍵裝置對(duì)應(yīng)的布局的所述顯示鍵裝置上的顯示鍵相關(guān)聯(lián)并由該顯示鍵表征，并且優(yōu)選地，每個(gè)功能模式與用于所述顯示鍵裝置的相應(yīng)布局相關(guān)聯(lián)，以便對(duì)所述駕駛員顯示所述一組可選擇選項(xiàng)，從而，對(duì)于每個(gè)功能模式布局，每個(gè)顯示鍵適于示出所述一組可選擇選項(xiàng)的用于每個(gè)軟鍵的當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)并與該當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)對(duì)應(yīng)，使得所述軟鍵裝置的啟動(dòng)適于實(shí)現(xiàn)所述功能模式之間的變換，并適于在與所選功能模式相關(guān)聯(lián)的所述當(dāng)前可用的可選擇選項(xiàng)之間進(jìn)行選擇。
14.根據(jù)權(quán)利要求10至13中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括位于所述儀表板附近的顯示單元，所述顯示單元適于對(duì)所述駕駛員顯示與每個(gè)功能模式相關(guān)聯(lián)的信息。
15.具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛中的用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)的車(chē)輛。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于駕駛員-車(chē)輛交互的系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的車(chē)輛。該系統(tǒng)包括位于車(chē)輛方向盤(pán)附近且具有至少兩個(gè)軟鍵的軟鍵裝置。每個(gè)軟鍵與位于車(chē)輛儀表板附近的具有與軟鍵裝置對(duì)應(yīng)布局的顯示鍵裝置上的顯示鍵對(duì)應(yīng)。車(chē)輛與第一組功能模式中的至少兩個(gè)功能模式關(guān)聯(lián)，每個(gè)功能模式與一組可選擇選項(xiàng)關(guān)聯(lián)以影響每個(gè)功能模式中車(chē)輛的行為，每個(gè)功能模式進(jìn)一步與用于顯示鍵裝置的相應(yīng)布局關(guān)聯(lián)以顯示一組可選擇選項(xiàng)。對(duì)于每個(gè)功能模式布局，每個(gè)顯示鍵示出一組可選擇選項(xiàng)的用于每個(gè)軟鍵的當(dāng)前可用可選擇選項(xiàng)并與該當(dāng)前可用可選擇選項(xiàng)對(duì)應(yīng)，使得軟鍵裝置的啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)功能模式之間的變換，并選擇與所選功能模式關(guān)聯(lián)的當(dāng)前可用可選擇選項(xiàng)中的至少一個(gè)。
文檔編號(hào)B60K37/06GK102991354SQ201210278109
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月12日
發(fā)明者米卡埃爾·戈德, 里斯托·瓦特拉 申請(qǐng)人:沃爾沃汽車(chē)公司