專利名稱：汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車行駛和停駐操縱安全保障技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)有的汽車設(shè)計中制動和油門的設(shè)計比較接近，且都是由駕駛員的右腳單獨控制的。因此，當(dāng)車輛行駛中遇到突發(fā)情況需要緊急制動時，有些駕駛員會錯將油門當(dāng)制動踩下，發(fā)生危險的操作失誤。
雖然目前市場上有多種防止誤踩油門的安全裝置，但是這些都有一共同特點就是著重關(guān)注解決的問題是誤踩行為發(fā)生后的對應(yīng)措施，嚴(yán)格的說，這些安全裝置應(yīng)該是誤踩油門的安全補救裝置。這類裝置應(yīng)用中較為被動，且作用有限，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于原車裝置改動較大，成本較高，因此很難在大范圍內(nèi)進行推廣。發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提出一種汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，其能夠有效的督促、約束駕駛員在開車過程中，除加油時，右腳踩在油門踏板上外， 其余時間，右腳都必須要放在制動踏板上，并隨時做好緊急剎車的心理準(zhǔn)備，預(yù)防突發(fā)情況，從而避免了誤踩油門的安全隱患。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，包括
—紅外發(fā)射器，所述紅外發(fā)射器設(shè)置在制動踏板上；
一光控觸發(fā)器，所述光控觸發(fā)器設(shè)置在儀表盤下方與所述紅外發(fā)射器位置相對
一能夠識別手控制動器、手動或自動排擋操控位置的第一傳感觸發(fā)器；
一能夠識別輔助制動器操控位置的第二傳感觸發(fā)器；
一能夠感應(yīng)油門踏板動作的油門觸發(fā)器；
一帶油門踏板限位功能的電磁觸發(fā)器；
一組電子聲光信號發(fā)生器；及
一開關(guān)信號控制器，所述開關(guān)信號控制器的輸入端分別連接所述第一、第二傳感觸發(fā)器的輸出端，所述開關(guān)信號控制器的輸出端分別連接所述電子聲光信號發(fā)生器和所述電磁觸發(fā)器的控制信號輸入端口；
所述光控觸發(fā)器的接收端接收所述紅外發(fā)射器的激光信號，所述光控觸發(fā)器的輸出端連接所述油門觸發(fā)器的輸入端；
所述油門觸發(fā)器的輸出端分別連接所述第一傳感觸發(fā)器和所述第二傳感觸發(fā)器的信號輸入端。
作為優(yōu)選方案，所述油門觸發(fā)器可根據(jù)油門系統(tǒng)的類型選用機械觸發(fā)器或電子傳感觸發(fā)器。
作為優(yōu)選方案，所述油門觸發(fā)器與所述電磁觸發(fā)器組合在一起形成一總成，所述總成設(shè)置在油門踏板踩動部位下的汽車底座上。
作為優(yōu)選方案，所述開關(guān)信號控制器采用單片機實現(xiàn)。
作為優(yōu)選方案，所述油門觸發(fā)器、第二傳感觸發(fā)器、電子聲光信號發(fā)生器和電磁限位觸發(fā)器默認(rèn)處于斷開狀態(tài)，所述第一傳感觸發(fā)器和光控觸發(fā)器默認(rèn)處于閉合狀態(tài)。
作為優(yōu)選方案，以上所述的第一傳感觸發(fā)器、第二傳感觸發(fā)器、油門觸發(fā)器、光控觸發(fā)器及電磁限位觸發(fā)器都預(yù)設(shè)有一觸發(fā)延遲時間，只有在時長超過所述觸發(fā)延遲時間后，上述觸發(fā)器才發(fā)生動作。
作為優(yōu)選方案，所述電磁觸發(fā)器可根據(jù)不同車型制定，且總是滯后所述電子聲光信號發(fā)生器兩秒鐘觸發(fā)。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明所述的汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)是以警示和預(yù)防為主要原則，時刻提醒司機將注意力放在右腳，防止誤踩油門后帶來安全問題，同時本發(fā)明也約束駕駛員在駕駛過程中必須養(yǎng)成不加油時右腳一定要擱置在制動踏板上的好習(xí)慣， 否則本系統(tǒng)將會發(fā)出警示提醒駕駛員馬上采取安全正確的駕駛行為，從而將駕駛員誤踩油門的風(fēng)險大幅度降低。


圖I是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(未遮擋狀態(tài))示意圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(遮擋狀態(tài))示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。
附圖1、2所示的分別是紅外發(fā)射器I未被遮擋光控觸發(fā)器正常接收紅外信號的狀態(tài)和紅外發(fā)射器2被遮擋不能正常接收紅外信號的狀態(tài)。
一種汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，包括紅外發(fā)射器I、光控觸發(fā)器2、油門觸發(fā)器3、第一傳感觸發(fā)器4、第二傳感觸發(fā)器5、開關(guān)信號控制器6、電子聲光信號發(fā)生器7和電磁觸發(fā)器8 ;所述紅外發(fā)射器I安裝在制動踏板上，并向上射出可識別的紅外信號至安裝在儀表盤下方位置與之對應(yīng)的光控觸發(fā)器2，所述光控觸發(fā)器2接收到紅外信號超過預(yù)設(shè)時長2秒，則進入閉合狀態(tài)，若所述紅外發(fā)射器I向上的紅外信號被遮擋，所述光控觸發(fā)器2 無法接收到紅外信號，則進入斷開狀態(tài)；若駕駛員踩下油門超過2秒，則所述油門觸發(fā)器3 進入閉合狀態(tài)；不踩油門時，所述油門觸發(fā)器3處于斷開狀態(tài)；若汽車檔位處于前進擋位， 則所述第一傳感觸發(fā)器4處于斷開狀態(tài)，否則處于閉合狀態(tài)；若汽車輔助制動器(手剎)處于拉起狀態(tài)，則所述第二傳感觸發(fā)器5處于斷開狀態(tài)，否則處于閉合狀態(tài)；所述開關(guān)信號控制器可由單片機實現(xiàn)，當(dāng)其輸入端有一路閉合信號時則輸出一閉合信號，分別至所述電子聲光信號發(fā)生器7和所述電磁觸發(fā)器8 ;所述電子聲光信號發(fā)生器7在閉合后會發(fā)出聲光警報信號，所述電磁觸發(fā)器8具有限位功能，閉合后能夠?qū)⒂烷T踏板位置限定在最高位，從而阻止向發(fā)動機加油。
以下結(jié)合實際操作中汽車所處在八種不同的狀態(tài)，進行詳細(xì)說明。
狀態(tài)一
汽車已發(fā)動，輔助制動器被拉動、手動或自動排擋處于駐車或停車檔位，腳雖未擱在制動踏板上，車輛處于安全停駐狀態(tài)。本系統(tǒng)作出不觸發(fā)警示預(yù)防的選擇。
狀態(tài)二
汽車已發(fā)動，輔助制動器被拉動、手動或自動排擋未處于駐車或停車檔位，腳若未擱在制動踏板上，車輛處于不安全停駐狀態(tài)。本系統(tǒng)作出觸發(fā)警示預(yù)防的選擇。在兩秒鐘后發(fā)出聲、光警示信號；間隔兩秒鐘后，油門踏板踩動開關(guān)觸發(fā)器閉合。
狀態(tài)三
汽車已發(fā)動，輔助制動器未被拉動、手動或自動排擋處于駐車或停車檔位，腳若未擱在制動踏板上，車輛處于不安全停駐狀態(tài)。本系統(tǒng)作出觸發(fā)警示預(yù)防的選擇。在兩秒鐘后發(fā)出聲、光警示信號；間隔兩秒鐘后，油門踏板踩動開關(guān)觸發(fā)器閉合。
狀態(tài)四
汽車已發(fā)動，輔助制動器未被拉動、手動或自動排擋處于前進或倒車檔位，右腳踩動油門踏板加油。車輛處于正常行駛狀態(tài)。本系統(tǒng)作出不觸發(fā)警示預(yù)防的選擇。
狀態(tài)五
汽車已發(fā)動，輔助制動器未被拉動、手動或自動排擋處于前進或倒車檔位，腳若及時擱或踩動制動踏板，車輛處于安全操控狀態(tài)。本系統(tǒng)作出不觸發(fā)警示預(yù)防的選擇。
狀態(tài)六
汽車已發(fā)動，輔助制動器未被拉動、手動或自動排擋處于前進或倒車檔位，右腳離開制動踏板2秒鐘后，仍未踩動油門踏板，右腳過早離開制動踏板，車輛行駛有安全隱患。 本系統(tǒng)作出觸發(fā)警示預(yù)防的選擇。發(fā)出聲、光警示信號；間隔兩秒鐘后，油門踏板踩動開關(guān)觸發(fā)器閉合。
狀態(tài)七
汽車已發(fā)動，輔助制動器未被拉動、手動或自動排擋處于前進或倒車檔位，右腳完全松開油門踏板2秒鐘后，仍未擱在或踩動制動踏板。右腳未及時擱在或踩動制動踏板，車輛行駛有安全隱患。本系統(tǒng)作出觸發(fā)警示預(yù)防的選擇。發(fā)出聲、光警示信號；間隔兩秒鐘后，油門踏板踩動開關(guān)觸發(fā)器閉合。
狀態(tài)八
汽車處于狀態(tài)二、三、六、七，車輛存在安全隱患，本系統(tǒng)作出觸發(fā)警示預(yù)防的選擇。此時如馬上把右腳重擱或踩動制動踏板，則排除了車輛行駛安全隱患。本系統(tǒng)作出中止觸發(fā)警示預(yù)防的選擇。
以下為上述八種不同狀態(tài)中各個觸發(fā)器的通斷狀態(tài)，其中，“I”表示閉合；“0”表示斷開。
權(quán)利要求
1.一種汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，其特征在于，包括 一紅外發(fā)射器，所述紅外發(fā)射器設(shè)置在制動踏板上； 一光控觸發(fā)器，所述光控觸發(fā)器設(shè)置在儀表盤下方與所述紅外發(fā)射器位置相對應(yīng)； 一能夠識別手控制動器、手動或自動排擋操控位置的第一傳感觸發(fā)器； 一能夠識別輔助制動器操控位置的第二傳感觸發(fā)器； 一能夠感應(yīng)油門踏板動作的油門觸發(fā)器； 一帶油門踏板限位功能的電磁觸發(fā)器； 一組電子聲光信號發(fā)生器；及 一開關(guān)信號控制器，所述開關(guān)信號控制器的輸入端分別連接所述第一、第二傳感觸發(fā)器的輸出端，所述開關(guān)信號控制器的輸出端分別連接所述電子聲光信號發(fā)生器和所述電磁觸發(fā)器的控制信號輸入端口； 所述光控觸發(fā)器的接收端接收所述紅外發(fā)射器的激光信號，所述光控觸發(fā)器的輸出端連接所述油門觸發(fā)器的輸入端； 所述油門觸發(fā)器的輸出端分別連接所述第一傳感觸發(fā)器和所述第二傳感觸發(fā)器的信號輸入端。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，其特征在于，所述油門觸發(fā)器可根據(jù)油門系統(tǒng)的類型選用機械觸發(fā)器或電子傳感觸發(fā)器。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，其特征在于，所述油門觸發(fā)器與所述電磁觸發(fā)器組合在一起形成一總成，所述總成設(shè)置在油門踏板踩動部位下的汽車底座上。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)信號控制器采用單片機實現(xiàn)。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，其特征在于，所述油門觸發(fā)器、第二傳感觸發(fā)器、電子聲光信號發(fā)生器和電磁限位觸發(fā)器默認(rèn)處于斷開狀態(tài)，所述第一傳感觸發(fā)器和光控觸發(fā)器默認(rèn)處于閉合狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一傳感觸發(fā)器、第二傳感觸發(fā)器、油門觸發(fā)器、光控觸發(fā)器及電磁限位觸發(fā)器都預(yù)設(shè)有一觸發(fā)延遲時間，只有在時長超過所述觸發(fā)延遲時間后，上述觸發(fā)器才發(fā)生動作。
7.如權(quán)利要求I所述的汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁觸發(fā)器可根據(jù)不同車型制定，且總是滯后所述電子聲光信號發(fā)生器兩秒鐘觸發(fā)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)，其特征在于，包括紅外發(fā)射器、光控觸發(fā)器、第一傳感觸發(fā)器、第二傳感觸發(fā)器、油門觸發(fā)器、電磁觸發(fā)器、電子聲光信號發(fā)生器及開關(guān)信號控制器，所述開關(guān)信號控制器的輸入端分別連接所述第一、第二傳感觸發(fā)器的輸出端，所述開關(guān)信號控制器的輸出端分別連接所述電子聲光信號發(fā)生器和所述電磁觸發(fā)器的控制信號輸入端口。采用本發(fā)明所述的汽車油門防誤踩預(yù)警預(yù)設(shè)系統(tǒng)能夠時刻提醒司機將注意力放在右腳，從而大幅度的降低了駕駛員誤踩油門的風(fēng)險。
文檔編號B60Q9/00GK102975655SQ20121030831
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者王嘉新 申請人:王嘉新