一種工程車遠程鎖車裝置及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種工程車遠程鎖車裝置及其控制方法，包括GPS信息平臺、車載儀表、車載蓄電池、GPS終端、發(fā)電機和電氣控制盒，GPS信息平臺與GPS終端連接，車載儀表、車載蓄電池、發(fā)電機分別與GPS終端連接，電氣控制盒包括控制系統(tǒng)、車輛啟動電路、霧燈控制電路和大燈控制電路，車輛啟動電路、霧燈控制電路、大燈控制電路分別與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)與GPS終端連接。本發(fā)明實現(xiàn)了遠程對工程車電氣設備或電路進行相應控制，以達到遠程鎖車的功能，同時還能有效防止用戶惡意拆卸GPS終端，確保了GPS遠程控制的可操作性，解決了工程車鎖車實現(xiàn)困難的問題，大大方便了工程車的管理工作。
【專利說明】一種工程車遠程鎖車裝置及其控制方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明屬于工程車電氣領(lǐng)域，特別是涉及一種工程車遠程鎖車裝置及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0003]相對于家庭用車，工程車是各類工程的主干力量，由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進度倍增，大大減少了人力，主要用于工程的運載、挖掘、搶修、甚至作戰(zhàn)等。常見工程車主要有重型運輸車輛、大型吊車、挖掘機、推土機、壓路機、裝載車、電力搶修車、工程搶險車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車(戰(zhàn)斗工程車)、氧化劑污水處理工程車等。
[0004]礦用車也是工程車的一種，屬非公路用車，主要用于礦山工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結(jié)構(gòu)上看，礦用汽車和普通自卸卡車沒有太大的區(qū)別，只是體積和外形更加龐大，實際上，普通自卸汽車是為滿足公路運輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業(yè)的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對此類用戶設計和制造的。
[0005]礦用自卸車是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運輸任務而使用的一種重型自卸車，其工作特點為運程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進行裝載，往返于采掘點和卸礦點。
[0006]目前，國內(nèi)的礦用自卸車通常配置的是EGR發(fā)動機，因此無法通過GPS終端對發(fā)動機ECU模塊進行遠程控制和鎖車，給生產(chǎn)和車輛管理都帶來了不便。`
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種工程車遠程鎖車裝置及其控制方法，實現(xiàn)了遠程對工程車的電氣設備或電路進行相應控制，達到了遠程鎖車的功能，為生產(chǎn)和工程車的管理帶來了便利。
[0008]本發(fā)明公開的一種工程車遠程鎖車裝置，包括GPS信息平臺、車載儀表、車載蓄電池、GPS終端、發(fā)電機和電氣控制盒，所述的GPS信息平臺與GPS終端連接，所述的車載儀表、車載蓄電池、發(fā)電機分別與GPS終端連接，所述的電氣控制盒包括控制系統(tǒng)、車輛啟動電路、霧燈控制電路和大燈控制電路，所述的車輛啟動電路、霧燈控制電路、大燈控制電路分別與控制系統(tǒng)連接，所述的控制系統(tǒng)與GPS終端連接。本發(fā)明設置的GPS信息平臺可以實現(xiàn)遠程鎖車、儀表數(shù)據(jù)顯示、遠程故障診斷、保養(yǎng)提醒及經(jīng)銷商車輛管理等五個功能。當工程車用戶不能及時按揭還貸時，根據(jù)具體情況，可遠程發(fā)送提醒指令顯示在儀表上，一定程度上可對工程車的車載儀表和電氣控制盒進行分級鎖車控制；利用GPS終端將從車載儀表采集的車輛工作參數(shù)上傳至GPS信息平臺，并在GPS信息平臺顯示參數(shù)的動態(tài)變化，實現(xiàn)了遠程實時查看車輛工作狀態(tài)的功能，并對歷史工作參數(shù)進行記錄，為后期評估每臺車輛的工作性能提供給輔助數(shù)據(jù)；根據(jù)GPS終端上傳的車載儀表數(shù)據(jù)和故障報警信息，進行相關(guān)數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)計出相應故障，通過GPS終端可將故障信息發(fā)送至車載儀表顯示，可提醒用戶及時做出解決方案；根據(jù)GPS終端采集的工程車發(fā)動機工作時間及工程車保養(yǎng)方案，進行計算，及時做出提醒，并通過GPS信息平臺頁面提醒、郵件提醒及短信提醒等三種方式對用戶進行提醒；GPS信息平臺通過遠程查看每臺車輛的位置信息，從而判斷車輛是否在經(jīng)銷商的庫存里，可以有效避免經(jīng)銷商的押款現(xiàn)象。本發(fā)明設置的GPS終端具備GPRS通信、GPS定位、總線數(shù)據(jù)傳輸及相關(guān)報警數(shù)據(jù)采集功能，可進行遠程車輛位置信息監(jiān)控，工作參數(shù)上傳以及遠程鎖車等功能；設置的電氣控制盒可以實現(xiàn)工程車啟動的控制、大燈及霧燈的控制，通過與GPS終端對接進行相互通信，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和控制，達到遠程鎖車的功能；設置的車載儀表可以實時顯示工程車的工作參數(shù)和報警信息，并且可以和GPS終端進行CAN總線通信，實現(xiàn)儀表數(shù)據(jù)的遠程傳輸，另外遠程通過GPS終端可對車載儀表進行鎖定，當鎖定后車載儀表的所有儀表指針歸零或復位，且顯示屏不顯示任何信息。
[0009]本發(fā)明公開的一種工程車遠程鎖車裝置的控制方法，是基于上述的工程車遠程鎖車裝置，其控制方法如下:
(DGPS信息平臺下發(fā)車載儀表鎖車指令；
a、GPS終端向車載儀表發(fā)送儀表鎖車指令；
b、車載儀表收到GPS終端的指令后，在車載儀表的顯示屏上顯示車載儀表鎖車提示信息和鎖車倒計時時間；
C、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行車載儀表鎖車指令，并向GPS終端回發(fā)車載儀表鎖車成功應答指令；
(2)GPS信息平臺下發(fā)電氣控制盒鎖車指令；
a、GPS終端向車載儀表發(fā)送電氣控制盒鎖車指令；
b、車載儀表收到GPS終端的指令后,在車載儀表的顯示屏上顯示電氣控制盒鎖車提示信息和鎖車倒計時時間；
C、倒計時時間到達，車載儀表向GPS終端回發(fā)電氣控制盒鎖車指令，GPS終端收到指令后執(zhí)行電氣控制盒鎖車指令。
[0010]本發(fā)明通過上述控制方法，通過GPS終端實現(xiàn)遠程對電氣設備或電路進行相應控制，以達到遠程主動鎖車的功能。
[0011]本發(fā)明公開的一種工程車遠程鎖車裝置的控制方法，是基于前述的工程車遠程鎖車裝置，其控制方法如下:
(1)GPS終端被拆卸；
a、車載儀表超過30分鐘未接收GPS終端發(fā)送的心跳信號；
b、車載儀表的顯示屏上顯示鎖車提示信息和鎖車倒計時時間；
C、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行鎖車指令；
(2)電氣控制盒被拆卸；
a、GPS終端超過30分鐘未接收電氣控制盒發(fā)送的心跳信號；
b、GPS終端向車載儀表發(fā)送鎖車指令；
C、車載儀表收到指令后在顯示屏上顯示鎖車提示信息和鎖車倒計時時間； d、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行鎖車指令。
[0012]本發(fā)明通過上述控制方法可以有效防止用戶惡意拆卸GPS終端或電氣控制盒，確保GPS遠程控制的可操作性，實現(xiàn)了 GPS終端或電氣控制盒惡意拆卸時的鎖車控制功能。
[0013]本發(fā)明公開的一種工程車遠程鎖車裝置的控制方法，是基于前述的工程車遠程鎖車裝置，其控制方法如下:
a、GPS終端發(fā)生故障；
b、車載儀表超過30分鐘未接收GPS終端發(fā)送的心跳信號；
C、車載儀表的顯示屏上顯示鎖車提示信息和鎖車倒計時時間； d、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行鎖車指令。
[0014]本發(fā)明通過上述控制方法，可以在GPS終端發(fā)生故障時實現(xiàn)鎖車控制功能，提高了工程車的管理，便于工程車進行及時的保養(yǎng)和維修。
[0015]本發(fā)明公開的一種工程車遠程鎖車裝置及其控制方法，實現(xiàn)了遠程對電氣設備或電路進行相應控制，以達到遠程鎖車的功能，同時還能有效防止用戶惡意拆卸GPS終端，確保了 GPS遠程控制的可操作性，解決了工程車鎖車實現(xiàn)困難的問題，大大方便了工程車的
管理工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1、本發(fā)明的連接示意圖；
圖2、本發(fā)明的工作原理圖；
圖3、本發(fā)明的鎖車流程圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本發(fā)明，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0018]如圖1?圖3所示，本發(fā)明公開的一種工程車遠程鎖車裝置，包括GPS信息平臺、車載儀表、車載蓄電池、GPS終端、發(fā)電機和電氣控制盒，所述的GPS信息平臺與GPS終端連接，所述的車載儀表、車載蓄電池、發(fā)電機分別與GPS終端連接，所述的電氣控制盒包括控制系統(tǒng)、車輛啟動電路、霧燈控制電路和大燈控制電路，所述的車輛啟動電路、霧燈控制電路、大燈控制電路分別與控制系統(tǒng)連接，所述的控制系統(tǒng)與GPS終端連接。本發(fā)明設置的GPS信息平臺可以實現(xiàn)遠程鎖車、儀表數(shù)據(jù)顯示、遠程故障診斷、保養(yǎng)提醒及經(jīng)銷商車輛管理等五個功能。當工程車用戶不能及時按揭還貸時，根據(jù)具體情況，可遠程發(fā)送提醒指令顯示在儀表上，一定程度上可對工程車的車載儀表和電氣控制盒進行分級鎖車控制；利用GPS終端將從車載儀表采集的車輛工作參數(shù)上傳至GPS信息平臺，并在GPS信息平臺顯示參數(shù)的動態(tài)變化，實現(xiàn)了遠程實時查看車輛工作狀態(tài)的功能，并對歷史工作參數(shù)進行記錄，為后期評估每臺車輛的工作性能提供給輔助數(shù)據(jù)；根據(jù)GPS終端上傳的車載儀表數(shù)據(jù)和故障報警信息，進行相關(guān)數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)計出相應故障，通過GPS終端可將故障信息發(fā)送至車載儀表顯示，可提醒用戶及時做出解決方案；根據(jù)GPS終端采集的工程車發(fā)動機工作時間及工程車保養(yǎng)方案，進行計算，及時做出提醒，并通過GPS信息平臺頁面提醒、郵件提醒及短信提醒等三種方式對用戶進行提醒；GPS信息平臺通過遠程查看每臺車輛的位置信息，從而判斷車輛是否在經(jīng)銷商的庫存里，可以有效避免經(jīng)銷商的押款現(xiàn)象。本發(fā)明設置的GPS終端具備GPRS通信、GPS定位、總線數(shù)據(jù)傳輸及相關(guān)報警數(shù)據(jù)采集功能，可進行遠程車輛位置信息監(jiān)控，工作參數(shù)上傳以及遠程鎖車等功能；設置的電氣控制盒可以實現(xiàn)工程車啟動的控制、大燈及霧燈的控制，通過與GPS終端對接進行相互通信，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和控制，達到遠程鎖車的功能；設置的車載儀表可以實時顯示工程車的工作參數(shù)和報警信息，并且可以和GPS終端進行CAN總線通信，實現(xiàn)儀表數(shù)據(jù)的遠程傳輸，另外遠程通過GPS終端可對車載儀表進行鎖定，當鎖定后車載儀表的所有儀表指針歸零或復位，且顯示屏不顯示任何信肩、O
[0019]本發(fā)明公開的一種工程車遠程鎖車裝置的控制方法，是基于上述的工程車遠程鎖車裝置，其控制方法如下:
(DGPS信息平臺下發(fā)車載儀表鎖車指令；
a、GPS終端向車載儀表發(fā)送儀表鎖車指令；
b、車載儀表收到GPS終端的指令后，在車載儀表的顯示屏上顯示車載儀表鎖車提示信息和鎖車倒計時時間；
C、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行車載儀表鎖車指令，并向GPS終端回發(fā)車載儀表鎖車成功應答指令；
(2)GPS信息平臺下發(fā)電氣控制盒鎖車指令；
a、GPS終端向車載儀表發(fā)送電氣控制盒鎖車指令；
b、車載儀表收到GPS終端的指令后,在車載儀表的顯示屏上顯示電氣控制盒鎖車提示信息和鎖車倒計時時間；
C、倒計時時間到達，車載儀表向GPS終端回發(fā)電氣控制盒鎖車指令，GPS終端收到指令后執(zhí)行電氣控制盒鎖車指令。
[0020]本發(fā)明通過上述控制方法，通過GPS終端實現(xiàn)遠程對電氣設備或電路進行相應控制，以達到遠程主動鎖車的功能。
[0021]本發(fā)明公開的一種工程車遠程鎖車裝置的控制方法，是基于前述的工程車遠程鎖車裝置，其控制方法如下:
(1)GPS終端被拆卸；
a、車載儀表超過30分鐘未接收GPS終端發(fā)送的心跳信號；
b、車載儀表的顯示屏上顯示鎖車提示信息和鎖車倒計時時間；
C、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行鎖車指令；
(2)電氣控制盒被拆卸；
a、GPS終端超過30分鐘未接收電氣控制盒發(fā)送的心跳信號；
b、GPS終端向車載儀表發(fā)送鎖車指令；
C、車載儀表收到指令后在顯示屏上顯示鎖車提示信息和鎖車倒計時時間； d、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行鎖車指令。
[0022]本發(fā)明通過上述控制方法可以有效防止用戶惡意拆卸GPS終端或電氣控制盒，確保GPS遠程控制的可操作性，實現(xiàn)了 GPS終端或電氣控制盒惡意拆卸時的鎖車控制功能。[0023]本發(fā)明公開的一種工程車遠程鎖車裝置的控制方法，是基于前述的工程車遠程鎖車裝置，其控制方法如下:
a、GPS終端發(fā)生故障；
b、車載儀表超過30分鐘未接收GPS終端發(fā)送的心跳信號；
C、車載儀表的顯示屏上顯示鎖車提示信息和鎖車倒計時時間；
d、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行鎖車指令。
[0024]本發(fā)明通過上述控制方法，可以在GPS終端發(fā)生故障時實現(xiàn)鎖車控制功能，提高了工程車的管理，便于工程車進行及時的保養(yǎng)和維修。
[0025]實施例一 車載儀表鎖車
GPS終端與車載儀表之間通過CAN總線進行通信，建立特定數(shù)據(jù)通信協(xié)議，定時相互發(fā)送心跳指令，以確定對方是否處于連接狀態(tài)，同時車載儀表可將各車載傳感器數(shù)據(jù)通過CAN總線傳輸至GPS終端，GPS信息平臺可遠程監(jiān)控礦用車的工作狀態(tài)。
[0026]GPS終端收到GPS信息平臺下發(fā)車載儀表發(fā)鎖車指令后，立即通過CAN總線向車載儀表發(fā)送相應指令，儀表接收指令后，進入鎖車倒計時，并實時的將倒計時時間值回發(fā)給GPS終端，當?shù)褂嫊r時間結(jié)束時，車載儀表立即執(zhí)行鎖車操作(顯示屏顯示提示信息、黑屏和各儀表顯示值清零等)，并給予GPS應答指令。
[0027]實施例二 電氣控制盒鎖車
當GPS終端收到GPS信息平臺下發(fā)的電氣控制盒鎖車指令時，立即通過CAN總線向車載儀表發(fā)送相應指令，車載儀表接收指令后，立即在顯示屏上顯示提示信息，并進入鎖車倒計時，時間結(jié)束后，車載儀表立即向GPS終端發(fā)送一條指令，GPS終端接收后執(zhí)行電氣控制盒鎖車。電氣控制盒控制工程車三個部分電路，分別為車輛啟動電路、霧燈控制電路、大燈控制電路，針對工程車的施工特點，GPS終端可輸出控制信號，對三個功能部分進行鎖車操作。
[0028]實施例三
GPS終端防拆鎖車
當GPS終端被拆卸后，會導致車載儀表無法正常接收GPS終端的心跳指令，超過一定時間(30分鐘)后，車載儀表顯示相應提示信息(提示“請盡快恢復GPS終端的工作，否則XX分鐘后將自動執(zhí)行鎖車”)，并進入鎖車倒計時，倒計時時間結(jié)束后車載儀表開始執(zhí)行鎖車，同時電氣控制盒內(nèi)部的車輛啟動電路、霧燈控制電路、大燈控制電路將自動斷開，導致車輛啟動電路、霧燈控制電路、大燈控制電路無法正常工作。。
[0029]實施例四 電氣控制盒防拆鎖車
當電氣控制盒被拆卸后，會導致GPS終端無法正常接收電氣控制盒的心跳指令，超過一定時間(30分鐘)后，GPS終端向車載儀表發(fā)送指令，車載儀表顯示相應提示信息(提示“請盡快恢復GPS終端的工作，否則XX分鐘后將自動執(zhí)行鎖車”)，并進入鎖車倒計時，倒計時時間結(jié)束后車載儀表開始執(zhí)行鎖車。
[0030]實施例五 GPS終端故障鎖車
當GPS終端發(fā)生故障后，則無法向車載儀表發(fā)送心跳指令，車載儀表顯示提示信息，并進入倒計時(該倒計時時間可根據(jù)需要設置稍長，預留給GPS終端的維修或更換時間)，在倒計時時間內(nèi)未及時進行維修或更換GPS終端的，倒計時結(jié)束后，車載儀表則執(zhí)行鎖車操作。
[0031]本發(fā)明公開的一種工程車遠程鎖車裝置及其控制方法，實現(xiàn)了遠程對電氣設備或電路進行相應控制，以達到遠程鎖車的功能，同時還能有效防止用戶惡意拆卸GPS終端，確保了 GPS遠程控制的可操作性，解決了工程車鎖車實現(xiàn)困難的問題，大大方便了工程車的管理工作。
[0032]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。以上所述是本發(fā)明的【具體實施方式】，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車遠程鎖車裝置，其特征在于:它包括GPS信息平臺、車載儀表、車載蓄電池、GPS終端、發(fā)電機和電氣控制盒，所述的GPS信息平臺與GPS終端連接，所述的車載儀表、車載蓄電池、發(fā)電機分別與GPS終端連接，所述的電氣控制盒包括控制系統(tǒng)、車輛啟動電路、霧燈控制電路和大燈控制電路，所述的車輛啟動電路、霧燈控制電路、大燈控制電路分別與控制系統(tǒng)連接，所述的控制系統(tǒng)與GPS終端連接。
2.—種工程車遠程鎖車裝置的控制方法，其特征在于:所述的控制方法是基于權(quán)利要求I所述的工程車遠程鎖車裝置，其控制方法如下: (DGPS信息平臺下發(fā)車載儀表鎖車指令； a、GPS終端向車載儀表發(fā)送儀表鎖車指令； b、車載儀表收到GPS終端的指令后，在車載儀表的顯示屏上顯示車載儀表鎖車提示信息和鎖車倒計時時間； C、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行車載儀表鎖車指令，并向GPS終端回發(fā)車載儀表鎖車成功應答指令； (2) GPS信息平臺下發(fā)電氣控制盒鎖車指令； a、GPS終端向車載儀表發(fā)送電氣控制盒鎖車指令； b、車載儀表收到GPS終端的指令后,在車載儀表的顯示屏上顯示電氣控制盒鎖車提示信息和鎖車倒計時時間； C、倒計時時間到達，車載儀表向GPS終端回發(fā)電氣控制盒鎖車指令，GPS終端收到指令后執(zhí)行電氣控制盒鎖車指令。
3.—種工程車遠程鎖車裝置的控制方法，其特征在于:所述的控制方法是基于權(quán)利要求I所述的工程車遠程鎖車裝置，其控制方法如下: (1)GPS終端被拆卸； a、車載儀表超過30分鐘未接收GPS終端發(fā)送的心跳信號； b、車載儀表的顯示屏上顯示鎖車提示信息和鎖車倒計時時間； C、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行鎖車指令； (2)電氣控制盒被拆卸； a、GPS終端超過30分鐘未接收電氣控制盒發(fā)送的心跳信號； b、GPS終端向車載儀表發(fā)送鎖車指令； C、車載儀表收到指令后在顯示屏上顯示鎖車提示信息和鎖車倒計時時間； d、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行鎖車指令。
4.一種工程車遠程鎖車裝置的控制方法，其特征在于:所述的控制方法是基于權(quán)利要求I所述的工程車遠程鎖車裝置，其控制方法如下: a、GPS終端發(fā)生故障； b、車載儀表超過30分鐘未接收GPS終端發(fā)送的心跳信號； C、車載儀表的顯示屏上顯示鎖車提示信息和鎖車倒計時時間； d、倒計時時間到達，車載儀表執(zhí)行鎖車指令。
【文檔編號】B60R25/00GK103661242SQ201210326285
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月6日
【發(fā)明者】李建明, 汪健, 劉步杰, 劉賢, 邊軍偉, 鄭慧昌 申請人:南京徐工汽車制造有限公司