專利名稱：制動可靠的平板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及平板車，具體地說是ー種制動可靠的平板車。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，鉄路、郵政、機場的物流在不斷地增長，人們對物流車輛的運行速度及其安 全性的要求也在不斷地提高。車輛的不安全性使得車輛運行時的運行能力降低，危險性増大，這就對車輛的安全性能也提出了更高的要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，平板車常采用摩擦式輪胎制動，在實際運行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)在自然外力的作用下平板車會自動滑移或在有坡度的地方會自動滑坡等現(xiàn)象，影響車輛的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述問題，提供一種制動可靠的平板車，該平板車不會發(fā)生溜坡或滑移現(xiàn)象，安全可靠。按照本發(fā)明的技術(shù)方案一種制動可靠的平板車，包括底盤總成、后輪總成及前輪總成，所述后輪總成通過轉(zhuǎn)動體總成安裝在所述底盤總成的后下方，所述前輪總成安裝在所述底盤總成的前下方，所述前輪總成包括前輪、前輪軸及牽引柄，所述前輪軸安裝在兩個所述前輪之間，兩個所述前輪的內(nèi)側(cè)分別固定有棘輪，所述牽引柄鉸接在所述前輪軸上，所述牽引柄上鉸接有聯(lián)桿螺栓，所述聯(lián)桿螺栓的另一端鉸接在制動梁上，所述制動梁平行于所述前輪軸，所述制動梁與所述前輪軸之間布置有兩套導柱導管組件，所述制動梁的兩端分別固定有與相應的所述棘輪相配合的帶齒剎車片。所述聯(lián)桿螺栓包括螺桿、接管及活節(jié)頭，所述螺桿及所述活節(jié)頭分別固定在所述接管的兩端。所述制動梁上固定有ー對耳板，所述ー對耳板之間可轉(zhuǎn)動地連接有銷軸，所述銷軸上開有圓孔，所述聯(lián)桿螺栓的螺桿穿過所述圓孔并且由位于所述圓孔兩端的螺母固定。所述導柱導管組件包括導柱及導管，所述導柱滑動配合在所述導管內(nèi)。所述導柱的固定端加工有螺紋，所述導柱由螺紋連接在所述螺紋上的螺母連接在所述制動梁上；所述導管的固定端固定有螺栓，所述導管由螺紋連接在所述螺栓上的螺母連接在所述前輪軸上。所述帶齒剎車片包括矩形的弧形板，所述弧形板的弧形內(nèi)側(cè)兩端分別設置有軸向延伸的剎車片齒。所述底盤總成的上方安裝有欄桿。所述底盤總成的后部設置有尾銷組件。本發(fā)明的技術(shù)效果在干本發(fā)明采用連桿機構(gòu)帶動帶齒剎車片與棘輪嚙合來制動，結(jié)構(gòu)簡單，制動安全可靠，可以有效地防止車輛溜坡或滑移；設置有起導向作用的導柱導管組件，可以有效地防止車輛運行時抱死，増加系統(tǒng)的靈敏度。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為本發(fā)明中的制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中的A-A剖視圖。圖5為本發(fā)明中的聯(lián)桿螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明中的導柱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明中的導管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明中的帶齒剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為圖8的仰視圖。圖10為本發(fā)明中的銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為圖10中的B-B剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步的說明。圖廣圖11中，包括牽引柄I、聯(lián)桿螺栓2、導柱導管組件3、制動梁4、棘輪5、前輪軸6、耳板7、螺母8、銷軸9、帶齒剎車片10、前輪11、剎車片齒12、螺桿13、接管14、活節(jié)頭15、導柱16、螺紋17、導管18、螺栓19、弧形板20、圓孔21、底盤總成22、后輪總成23、欄桿24、前輪總成25、尾銷組件26、轉(zhuǎn)動體總成27等。如圖I、圖2所示，本發(fā)明是一種制動可靠的平板車，包括底盤總成22、后輪總成23及前輪總成25，后輪總成23通過轉(zhuǎn)動體總成27安裝在底盤總成22的后下方，前輪總成25安裝在底盤總成22的前下方,底盤總成22的上方安裝有欄桿24，底盤總成22的后部設置有尾銷組件26。如圖3、圖4所示，前輪總成25包括前輪11、前輪軸6及牽弓丨柄I，前輪軸6安裝在兩個前輪11之間，兩個前輪11的內(nèi)側(cè)分別固定有棘輪5，牽引柄I通過兩個鉸接點鉸接在前輪軸6上，牽引柄I上鉸接有兩根聯(lián)桿螺栓2，兩根聯(lián)桿螺栓2的另一端分別鉸接在制動梁4上，制動梁4平行于前輪軸6，制動梁4與前輪軸6之間布置有兩套導柱導管組件3，制動梁4的兩端分別固定有與相應的棘輪5相配合的帶齒剎車片10。如圖5所示，聯(lián)桿螺栓2包括螺桿13、接管14及活節(jié)頭15，螺桿13及活節(jié)頭15分別固定在接管14的兩端。再參見圖3、圖4，制動梁4上固定有兩對耳板7，每對耳板7之間可轉(zhuǎn)動地連接有銷軸9，如圖10、圖11所示，銷軸9上開有圓孔21，聯(lián)桿螺栓2的螺桿13穿過圓孔21并且由位于圓孔21兩端的螺母8固定。如圖6、圖7所示，導柱導管組件3包括導柱16及導管18，導柱16滑動配合在導管18內(nèi)。導柱16的固定端加工有螺紋17，導柱16由螺紋連接在螺紋17上的螺母連接在制動梁4上；導管18的固定端固定有螺栓19，導管18由螺紋連接在螺栓19上的螺母連接在前輪軸6上。導柱導管組件3可以有效地防止車輛運行時抱死，增加系統(tǒng)靈敏度。如圖8、圖9所示，帶齒剎車片10包括矩形的弧形板20，弧形板20的弧形內(nèi)側(cè)兩端分別設置有軸向延伸的剎車片齒12。本發(fā)明中的制動裝置的工作原理是由牽引柄I、聯(lián)桿螺栓2及制動梁4組成連桿機構(gòu)，帶動帶齒剎車片10與棘輪5嚙合來達到制動的目的。本發(fā)明的工作過程如下當牽引柄I向上抬時，制動梁4通過聯(lián)桿螺栓2的傳導，經(jīng)過導柱導管3的導向，制動梁4就向后滑移，使得帶齒剎車片10與棘輪5能迅速脫離，車 輛正常運行；當牽引柄I向下落下時，制動梁4通過聯(lián)桿螺栓2的傳導，經(jīng)過導柱導管3的導向，制動梁4就向前滑移，使得帶齒剎車片10與棘輪5能迅速咬合，能使車輛迅速達到駐車靜止制動，不會自動滑坡或滑移。
權(quán)利要求
1.一種制動可靠的平板車，包括底盤總成(22)、后輪總成(23)及前輪總成(25)，所述后輪總成(23)通過轉(zhuǎn)動體總成(27)安裝在所述底盤總成(22)的后下方，所述前輪總成(25 )安裝在所述底盤總成(22 )的前下方，所述前輪總成(25 )包括前輪(11)、前輪軸(6 )及牽引柄(I)，所述前輪軸(6 )安裝在兩個所述前輪(11)之間，其特征是兩個所述前輪(11)的內(nèi)側(cè)分別固定有棘輪(5 )，所述牽引柄(I)鉸接在所述前輪軸(6 )上，所述牽引柄(I)上鉸接有聯(lián)桿螺栓(2)，所述聯(lián)桿螺栓(2)的另一端鉸接在制動梁(4)上，所述制動梁(4)平行于所述前輪軸(6)，所述制動梁(4)與所述前輪軸(6)之間布置有兩套導柱導管組件(3)，所述制動梁(4)的兩端分別固定有與相應的所述棘輪(5)相配合的帶齒剎車片(10)。
2.按照權(quán)利要求I所述的制動可靠的平板車，其特征是所述聯(lián)桿螺栓(2)包括螺桿(13)、接管(14)及活節(jié)頭(15)，所述螺桿(13)及所述活節(jié)頭(15)分別固定在所述接管(14)的兩端。
3.按照權(quán)利要求2所述的制動可靠的平板車，其特征是所述制動梁(4)上固定有兩對耳板(7)，每對所述耳板(7)之間可轉(zhuǎn)動地連接有銷軸(9)，所述銷軸(9)上開有圓孔(21)，所述聯(lián)桿螺栓(2)的螺桿(13)穿過所述圓孔(21)并且由位于所述圓孔(21)兩端的螺母(8)固定。
4.按照權(quán)利要求I所述的制動可靠的平板車，其特征是所述導柱導管組件(3)包括導柱(16)及導管(18)，所述導柱(16)滑動配合在所述導管(18)內(nèi)。
5.按照權(quán)利要求4所述的制動可靠的平板車，其特征是所述導柱(16)的固定端加工有螺紋(17)，所述導柱(16)由螺紋連接在所述螺紋(17)上的螺母連接在所述制動梁(4)上；所述導管(18)的固定端固定有螺栓(19)，所述導管(18)由螺紋連接在所述螺栓(19)上的螺母連接在所述前輪軸(6)上。
6.按照權(quán)利要求I所述的制動可靠的平板車，其特征是所述帶齒剎車片(10)包括矩形的弧形板(20)，所述弧形板(20)的弧形內(nèi)側(cè)兩端分別設置有軸向延伸的剎車片齒(12)。
7.按照權(quán)利要求I所述的制動可靠的平板車，其特征是所述底盤總成(22)的上方安裝有欄桿(24)。
8.按照權(quán)利要求I所述的制動可靠的平板車，其特征是所述底盤總成(22)的后部設置有尾銷組件(26)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制動可靠的平板車，包括底盤總成、后輪總成及前輪總成，后輪總成通過轉(zhuǎn)動體總成安裝在底盤總成的后下方，前輪總成安裝在底盤總成的前下方，前輪總成包括前輪、前輪軸及牽引柄，前輪軸安裝在兩個前輪之間，兩個前輪的內(nèi)側(cè)分別固定有棘輪，牽引柄鉸接在前輪軸上，牽引柄上鉸接有聯(lián)桿螺栓，聯(lián)桿螺栓的另一端鉸接在制動梁上，制動梁平行于前輪軸，制動梁與前輪軸之間布置有兩套導柱導管組件，制動梁的兩端分別固定有與相應的棘輪相配合的帶齒剎車片。本發(fā)明采用連桿機構(gòu)帶動帶齒剎車片與棘輪嚙合來制動，結(jié)構(gòu)簡單，制動安全可靠，可以有效地防止車輛溜坡或滑移。
文檔編號B60T11/04GK102795213SQ20121032942
公開日2012年11月28日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者朱劍峰 申請人:無錫市百匯機械集團有限公司