農(nóng)用掛車空心車軸及其加工方法和采用該車軸的農(nóng)用掛車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種農(nóng)用掛車空心車軸及其加工方法和采用該車軸的農(nóng)用掛車，該掛車空心車軸，包括空心軸管和分別設(shè)置于所述空心軸管兩端的兩個軸頭，所述軸頭與所述空心軸管焊接固定，所述空心軸管兩端內(nèi)側(cè)焊接固定有軸頭定位套，所述軸頭靠近所述空心軸管的一端的中間部位凸起，所述凸起插入在所述空心軸管內(nèi)的所述軸頭定位套內(nèi)，所述軸頭的所述凸起與所述軸頭定位套過盈配合。在有效提高承載能力的前提下，還顯著降低了材料成本和生產(chǎn)成本，簡化了生產(chǎn)工藝。
【專利說明】農(nóng)用掛車空心車軸及其加工方法和采用該車軸的農(nóng)用掛車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及農(nóng)用車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種農(nóng)用掛車空心車軸及其加工方法和采用該車軸的農(nóng)用掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的農(nóng)用掛車車軸都是采用一體軸(如圖1所示)，該種一體軸采用整體實(shí)心方鋼加工而成，軸頭是在軸體上整體加工出來，由于加工工件很長，在粗加工和半精加工后，要利用專用機(jī)床或大型數(shù)控機(jī)床精加工出兩軸頭上的軸承位，以達(dá)到兩軸頭軸承位的尺寸及粗糙度的精度要求。
[0003]現(xiàn)有的一體軸(如圖1所示)，由于必須采用整體實(shí)心方鋼加工，對加工設(shè)備要求高，導(dǎo)致耗用原材料多，成本昂貴，同時由于實(shí)心車軸重量過重，采用該種車軸的車輛就會負(fù)載增加，使得牽弓I車輛在行駛過程中油耗增加。
[0004]為解決以上問題，需要設(shè)計出一款既能降低產(chǎn)品成本，加工設(shè)備簡單，又能降低油耗的產(chǎn)品推出市場，從而提高企業(yè)競爭力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種既能降低產(chǎn)品成本，加工設(shè)備簡單，又能降低油耗的農(nóng)用掛車空心車軸，以及該農(nóng)用掛車空心車軸的加工方法和采用該車軸的農(nóng)用掛車，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前述問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種農(nóng)用掛車空心車軸，包括空心軸管和分別設(shè)置于所述空心軸管兩端的兩個軸頭，所述軸頭與所述空心軸管焊接固定，所述空心軸管兩端內(nèi)側(cè)焊接固定有軸頭定位套，所述軸頭靠近所述空心軸管的一端的中間部位凸起，所述凸起插入在所述空心軸管內(nèi)的所述軸頭定位套內(nèi)，所述軸頭的所述凸起與所述軸頭定位套過盈配合。
[0008]優(yōu)選的，所述軸頭與所述空心軸管采用C02保護(hù)焊工藝焊接固定。
[0009]優(yōu)選的，所述空心軸管由空心方管制成。
[0010]優(yōu)選的，所述空心方管的材質(zhì)為20Mn2低合金鋼。
[0011]優(yōu)選的，所述空心方管的截面尺寸為80mm*80mm或90mm*90mm或10Omm* 10Omnin
[0012]一種農(nóng)用掛車空心車軸的加工方法，包括以下步驟:
[0013]SI，加工軸頭；
[0014]S2，加工空心軸管；
[0015]S3，將SI制得的兩個所述軸頭分別裝配于S2制得的所述空心軸管的兩端，然后焊接固定；
[0016]其中，所述SI和所述S2不分先后。
[0017]優(yōu)選的，SI包括以下步驟:
[0018]SI I，開料；[0019]S12，粗加工；
[0020]S13，精加工。
[0021]優(yōu)選的，S2包括以下步驟:
[0022]S21，開料；
[0023]S22，平總長；
[0024]S23，焊接軸頭定位套；
[0025]S24，調(diào)質(zhì)；
[0026]S25，校直；
[0027]S26，刨坡口 ；
[0028]S27，加工雙孔。
[0029]優(yōu)選的，S3包括以下步驟:
[0030]S31，SI制得的軸頭與S2制得的空心軸管內(nèi)的軸頭定位套過盈配合，將所述軸頭的與所述空心軸管接合的一端壓入所述空心軸管一端內(nèi)的軸頭定位套內(nèi)；用同樣方法將另一個所述軸頭裝配到所述空心軸管的另一端；
[0031]S32，采用C02保護(hù)焊工藝，分別將兩個所述軸頭與所述空心軸管焊接在一起，形成軸體總成；
[0032]S33，校直S32制得的所述軸體總成，制得農(nóng)用掛車空心車軸。
[0033]一種農(nóng)用掛車，所述農(nóng)用掛車的車軸采用的是所述的農(nóng)用掛車空心車軸。本發(fā)明的有益效果是:
[0034]1.本發(fā)明的農(nóng)用掛車空心車軸使用新型空心方管，能有效控制采購成本及使用成本。本發(fā)明的農(nóng)用掛車空心車軸由于采用的是空心軸管，使得重量比傳統(tǒng)的實(shí)心軸管減少40%以上。以90mm*90mm，輪距為2000mm的普通一體軸為例，軸體重量達(dá)到127KG。而本發(fā)明公開的同規(guī)格的農(nóng)用掛車空心車軸，軸體重量只有75KG，按I年生產(chǎn)5000條車軸，每公斤6元計算，加上節(jié)省的運(yùn)輸成本，每年可以為車軸生產(chǎn)企業(yè)節(jié)省160萬以上。由于本發(fā)明的空心車軸整體重量減輕，使得采用本發(fā)明的空心車軸的農(nóng)用掛車在使用過程中油耗必然節(jié)省，各零部件的磨損也會減少，使用壽命相應(yīng)加長。
[0035]2.由于本發(fā)明的農(nóng)用掛車空心車軸的空心軸管采用材質(zhì)為20Mn2低合金鋼的空心方管制成，從而使得其相比使用實(shí)心方鋼(Q345低合金鋼)制成的傳統(tǒng)實(shí)心車軸，無論是抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、硬度等都有顯著提高。
[0036]3.由于采用軸頭定位套與軸頭過盈配合，并使用C02保護(hù)焊的加工方式，有效地解決了因焊縫短而承載力低的問題，大大提高了本發(fā)明的空心車軸的使用壽命，通過本發(fā)明的加工方法制成的空心車軸，通過疲勞試驗(yàn)，可以達(dá)到80萬次，充分保證了空心車軸的承載能力。
[0037]4.由于空心軸管與軸頭分別加工成型，所以生產(chǎn)設(shè)備簡單，只需按照傳統(tǒng)的加工工藝加工即可，減少工人勞動強(qiáng)度，降低加工成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一體式實(shí)心農(nóng)用掛車車軸示意圖；
[0039]圖2是本發(fā)明的農(nóng)用掛車空心車軸結(jié)構(gòu)示意圖；[0040]其中，1、空心軸管；2、軸頭；3、軸頭定位套；4、焊縫。
【具體實(shí)施方式】
[0041]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0042]如圖2所示，本發(fā)明公開了一種農(nóng)用掛車空心車軸及其加工方法和采用該車軸的農(nóng)用掛車，該農(nóng)用掛車空心車軸，包括空心軸管和分別設(shè)置于所述空心軸管兩端的兩個軸頭，所述軸頭與所述空心軸管焊接固定，所述空心軸管兩端內(nèi)側(cè)焊接固定有軸頭定位套，所述軸頭靠近所述空心軸管的一端的中間部位凸起，所述凸起插入在所述空心軸管內(nèi)的所述軸頭定位套內(nèi)，所述軸頭的所述凸起與所述軸頭定位套過盈配合。
[0043]一般農(nóng)用掛車的車軸應(yīng)能承載8T-10T的載荷，為了能夠在保證車軸的承載能力下，降低車軸的生產(chǎn)成本及使用成本，使車軸輕量化，采用截面尺寸為80mm*80mm，90mm*90mm, 100mm*100mm的三種規(guī)格的新型空心方管加工空心軸管，材質(zhì)米用20Mn2低合金鋼，加工時對其進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，加強(qiáng)軸管強(qiáng)度，并采取軸頭焊接方式。
[0044]由于傳統(tǒng)的軸頭焊接方式存在焊接位，故承載能力低，本發(fā)明采用軸頭定位套與軸頭過盈配合，并使用C02保護(hù)焊，解決這一技術(shù)難題。有效地解決了因焊縫短而承載力低的問題，大大提高車軸使用壽命。
[0045]本發(fā)明掛車空心車軸加工流程如下:
[0046]軸頭的加工:開料——> 粗加工——> 精加工；
[0047]空心軸管的加工:開`料一> 平總長一> 焊接軸頭定位套一> 調(diào)質(zhì)一> 校直——> 刨坡口—— > 加工雙孔；
[0048]軸體總成的加工:壓軸頭(軸頭與空心軸管內(nèi)的軸頭定位套過盈配合)——> 焊接軸頭——> 校直。
[0049]由于要求承載能力較高，軸管的截面要求小，故用傳統(tǒng)的實(shí)心方鋼雖然可行，但實(shí)心方鋼成本昂貴且重量重。本發(fā)明中，在80mm*80mm,90mm*90mm, 100mm* 10Omm的三種規(guī)格下使用新型空心方管材料20Mn2，并經(jīng)過熱處理調(diào)質(zhì)加工空心軸管?？招妮S管選用新型空心方管，無論在承載能力還是成本控制方面都能達(dá)到理想效果(空心方管重量比傳統(tǒng)實(shí)心方鋼減輕40%以上)。
[0050]20Mn2低合金鋼，冷變形時塑性高，低溫性能良好，而且可以通過熱處理而大大增大空心軸管的力學(xué)性能。相比傳統(tǒng)使用的實(shí)心方鋼，只是采用普通Q345低合金鋼，無論是抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、材料硬度等都比不上20Mn2低合金鋼。
[0051]兩種材料比較如下表:
[0052]
材料~20Mn2Q345
抗拉強(qiáng)度785MPa630MPa
屈服強(qiáng)度590MPa275MPa
【權(quán)利要求】
1.一種農(nóng)用掛車空心車軸，其特征在于，包括空心軸管和分別設(shè)置于所述空心軸管兩端的兩個軸頭，所述軸頭與所述空心軸管焊接固定，所述空心軸管兩端內(nèi)側(cè)焊接固定有軸頭定位套，所述軸頭靠近所述空心軸管的一端的中間部位凸起，所述凸起插入在所述空心軸管內(nèi)的所述軸頭定位套內(nèi)，所述軸頭的所述凸起與所述軸頭定位套過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用掛車空心車軸，其特征在于，所述軸頭與所述空心軸管采用C02保護(hù)焊工藝焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的農(nóng)用掛車空心車軸，其特征在于，所述空心軸管由空心方管制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的農(nóng)用掛車空心車軸，其特征在于，所述空心方管的材質(zhì)為20Mn2低合金鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的農(nóng)用掛車空心車軸，其特征在于，所述空心方管的截面尺寸為 80mm*80mm 或 90mm*90mm 或 10Omm* 10Omnin
6.權(quán)利要求1所述的農(nóng)用掛車空心車軸的加工方法，其特征在于，包括以下步驟: SI，加工軸頭； S2，加工空心軸管； S3，將SI制得的兩個所述軸頭分別裝配于S2制得的所述空心軸管的兩端，然后焊接固定; 其中，所述SI和所述S2不分先后。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加工方法，其特征在于，SI包括以下步驟: S11，開料； S12，粗加工； S13，精加工。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加工方法，其特征在于，S2包括以下步驟: S21，開料； S22，平總長； S23，焊接軸頭定位套； S24，調(diào)質(zhì)； S25，校直； S26，刨坡口 ； S27，加工雙孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加工方法，其特征在于，S3包括以下步驟: S31，SI制得的軸頭與S2制得的空心軸管內(nèi)的軸頭定位套過盈配合，將所述軸頭的與所述空心軸管接合的一端壓入所述空心軸管一端內(nèi)的軸頭定位套內(nèi)；用同樣方法將另一個所述軸頭裝配到所述空心軸管的另一端； S32，采用C02保護(hù)焊工藝，分別將兩個所述軸頭與所述空心軸管焊接在一起，形成軸體總成； S33，校直S32制得的所述軸體總成，制得農(nóng)用掛車空心車軸。
10.一種農(nóng)用掛車，其特征在于所述農(nóng)用掛車的車軸采用的是權(quán)利要求1所述的農(nóng)用掛車空心車軸。
【文檔編號】B60B35/08GK103722983SQ201210382267
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月11日
【發(fā)明者】何熾峰, 麥志成, 何銘榮 申請人:佛山市何氏協(xié)力機(jī)械制造有限公司