專利名稱：用于情景適應(yīng)性多媒體管理的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的說明性實施例總體涉及用于情景適應(yīng)性多媒體管理的方法和裝置。
背景技術(shù)：
便攜式、無線設(shè)備用于日常生活的無數(shù)個方面。從成千上萬的人攜帶的基本的電話，到先進的科技設(shè)備例如筆記本和平板電腦，到無線醫(yī)療設(shè)備，在任何給定的時間，人們都可能各自置身于真實的形形色色的計算機科技。同時，車輛計算機能力和輸出設(shè)備也已經(jīng)快速發(fā)展并且在人們?nèi)粘＝煌ǖ能囕v中已經(jīng)變得更為普遍。有時候在車內(nèi)的多個地方可以發(fā)現(xiàn)先進的多媒體顯示器，并且無線通信系統(tǒng)與無線裝置以及這些顯示器結(jié)合允許訪問遠超出過去二十年的通常的機動車輛中可以訪問到的資源。對于在車內(nèi)行駛的四口之家，擁有四部電話，至少一個便攜式計算機或者類似計算機的設(shè)備(例如平板電腦)以及便攜式游戲系統(tǒng)是常見的。此外，車輛自身也可具有多個媒體輸出，例如揚聲器、后排視覺顯示屏以及中控臺安裝的導(dǎo)航顯示器等。有如此多的媒體資源和輸出可用，可能難以管理到特定顯示器的內(nèi)容傳輸。如果每個設(shè)備是獨立操作的，則這可能問題不大，但是在現(xiàn)代多媒體環(huán)境中已經(jīng)有推送以便允許多種設(shè)備分享內(nèi)容。在車輛中，也如在其他任何地方一樣，當乘客進入以及離開車輛，以及以不同的配置駕駛時，設(shè)備的數(shù)目以及種類可經(jīng)歷頻繁的變化。在非移動環(huán)境中，通過在每次使用實例中要求針對設(shè)備通信的用戶配置可以解決這樣的問題，但是在車輛環(huán)境中，這可能導(dǎo)致駕駛員的不希望的分神。

發(fā)明內(nèi)容
在第一說明性實施例中，一種計算機執(zhí)行的方法包括檢測多個可訪問車輛計算機系統(tǒng)的情景提供設(shè)備。說明性的方法還包括評估來自每個檢測的設(shè)備情景相關(guān)信息以編譯成顯示。說明性的方法還包括輸出編譯的顯示至車輛顯示器，其包括至少一部分顯示器專用于基于車輛的服務(wù)內(nèi)容以及至少一部分顯示器專用于來自情景提供設(shè)備的內(nèi)容。在第二說明性實施例中，計算機執(zhí)行的方法包括基于情景相關(guān)信息組合初始車輛顯示，該情景相關(guān)信息包括至少關(guān)于情景源的信息(該情景源包括在車輛中出現(xiàn)的無線設(shè)備)、車輛中出現(xiàn)的乘客以及基于車輛的服務(wù)。該初始車輛顯示包括至少關(guān)多個情景源的信息內(nèi)容。該說明性方法還包括輸出初始車輛顯示至車輛顯示源并監(jiān)視該情景源的關(guān)于源的信息的變化。該說明性方法還包括評估信息的變化以組合新的不同的顯示，該不同至少部分基于信息變化。在第三說明性實施例中，提供計算機可讀存儲介質(zhì)存儲指令，當通過處理器執(zhí)行指令時，使得處理器執(zhí)行下述方法，該方法包括檢測多個可訪問車輛計算機系統(tǒng)的情景提供設(shè)備。該說明性方法還包括評估來自每個檢測的設(shè)備的情景相關(guān)信息以編譯成顯示。另夕卜，說明性的方法包括輸出編譯的顯示至車輛顯示器，其包括至少一部分顯示器初始地專用于基于車輛的服務(wù)內(nèi)容以及至少一部分顯示器專用于來自情景提供設(shè)備的內(nèi)容。根據(jù)本發(fā)明一個實施例，方法還包含監(jiān)視情景相關(guān)信息以檢測情景相關(guān)信息的至少某些部分的狀態(tài)變化；一旦檢測到情景相關(guān)信息的至少某些部分的狀態(tài)的變化，重新評估情景相關(guān)信息以確定是否顯示狀態(tài)的變化是合適的，該顯示狀態(tài)的變化對應(yīng)于以不同于初始顯示的相對比例而顯示信息。根據(jù)本發(fā)明另一實施例，其中至少一個狀態(tài)變化對應(yīng)于緊急狀況，且其中顯示狀態(tài)的變化對應(yīng)于被用于顯示關(guān)于緊急狀況信息的顯示器的最大部分。根據(jù)本發(fā)明又一個方面，提供一種計算機執(zhí)行方法，其包含基于情景相關(guān)信息組合初始車輛顯示，情景相關(guān)信息包括至少關(guān)于情景源的信息，該情景源包括車輛中出現(xiàn)的無線設(shè)備、車輛中出現(xiàn)的乘客以及基于車輛的服務(wù)；其中該初始車輛顯示包括至少關(guān)于多個情景源的信息內(nèi)容；將該初始車輛顯示輸出至車輛顯示源；監(jiān)視該情景源的關(guān)于該源的信息的變化；評估信息的變化以組合新的，不同的顯示，該不同至少部分基于信息的變化。根據(jù)本發(fā)明一個實施例，其中關(guān)于出現(xiàn)在車輛中的乘客的信息包括至少一個乘客的身份以及關(guān)于識別的至少一個乘客的偏好。根據(jù)本發(fā)明另一個實施例，其中基于車輛的服務(wù)包括導(dǎo)航服務(wù)。根據(jù)本發(fā)明另一個實施例，其中基于車輛的服務(wù)包括天氣預(yù)報服務(wù)。根據(jù)本發(fā)明又一個實施例，其中基于車輛的服務(wù)包括交通預(yù)報服務(wù)。根據(jù)本發(fā)明又一方面，提供一種存儲有指令的計算機可讀存儲介質(zhì)，當通過處理器執(zhí)行該指令時，使得處理器執(zhí)行下述方法，該方法包含檢測多個可訪問車輛計算機系統(tǒng)的情景提供設(shè)備；評估來自每個檢測的設(shè)備的情景相關(guān)信息以編譯成顯示；輸出編譯的顯示至車輛顯示器，該顯示器包括至少一部分專用于基于車輛的服務(wù)內(nèi)容以及至少一部分專用于來自情景提供設(shè)備的內(nèi)容。根據(jù)本發(fā)明一個實施例，顯示器的每個至少一部分的相對尺寸與評估的情景相關(guān)信息的權(quán)重相關(guān)。根據(jù)本發(fā)明另一個實施例，權(quán)重至少部分基于用戶定義的偏好。


圖1顯示了說明性車輛計算機系統(tǒng)。圖2顯示了用于情景相關(guān)內(nèi)容傳輸?shù)恼f明性處理。圖3顯示了車輛/乘客配置以及內(nèi)容輸出的說明性示例。圖4顯示了內(nèi)容變化處理的說明性示例。圖5顯示了另一內(nèi)容變化處理的說明性示例。圖6顯示了動態(tài)內(nèi)容管理處理的示例。
具體實施例方式根據(jù)需要，在此揭示了本發(fā)明的具體實施例；然而，應(yīng)當理解在此揭示的實施例僅為可以多種和可替代形式實施的本發(fā)明的示例。附圖不必須按照比例繪制；可以擴大或縮小一些特征以顯示特定部件的細節(jié)。因此，在此揭示的具體結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)不應(yīng)該揭示為限制，而僅僅是用于教導(dǎo)本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員以多種形式實施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。圖1說明了用于車輛31的車輛載計算機系統(tǒng)(VCS)I的示例框式拓撲圖。這種基于車輛的計算機系統(tǒng)I的示例為由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設(shè)有基于車輛的計算機系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。用戶還可通過例如觸摸屏與該界面(如果有的話)交互。在另一說明性的實施例中，通過按壓按扭、口頭對話和語音合成進行交互。在圖1中所示的說明性實施例1中，處理器3控制車載計算機系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)的至少一部分。設(shè)在車輛中的處理器允許車載處理指令和處理。此外，處理器連接至非持久存儲器5和持久存儲器7。在這個說明性實施例中，非持久存儲器為隨機存取存儲器(RAM)并且持久存儲器為硬盤驅(qū)動器(HDD)或閃存。處理器還設(shè)有多個不同的輸入，允許用戶與處理器交互。在此說明性實施例中，設(shè)有麥克風(fēng)29、輔助輸入25 (用于輸入33) ,USB輸入23、GPS輸入24和藍牙輸入15。還設(shè)有輸入選擇器51以允許用戶在多種輸入之間切換。在對麥克風(fēng)和輔助連接器的輸入傳遞至處理器之前通過轉(zhuǎn)換器27將其從模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。盡管未顯示，但是與VCS通信的多個車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(例如但不限于CAN總線)以向VCS(或其組件)傳遞數(shù)據(jù)或從其接收數(shù)據(jù)。對系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺顯不器4和揚聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚聲器連接至放大器11并通過數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號。還可分別沿19、21處所示的雙向數(shù)據(jù)流輸出至遠程藍牙設(shè)備(例如PND54)或USB設(shè)備(例如車輛導(dǎo)航設(shè)備 60)。在一個說明性實施例中，系統(tǒng)I使用藍牙收發(fā)器15與用戶的漫游設(shè)備53(例如蜂窩電話、智能電話、PDA等)通信17。漫游設(shè)備可隨后用于通過例如與蜂窩塔57的通信55來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61通信59。在一些實施例中，蜂窩塔57可為WiFi接入點。信號14代表了漫游設(shè)備和藍牙收發(fā)器之間的示例性通信?？赏ㄟ^按鈕52或類似輸入指示漫游設(shè)備53和藍牙收發(fā)器15的配對，這樣，指示CPU車載藍牙收發(fā)器將與漫游設(shè)備中的藍牙收發(fā)器配對?？衫美缗c漫游設(shè)備53相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計劃(data-plan)、聲載數(shù)據(jù)(data overvoice)或雙音多頻(DTMF)音調(diào)在CPU 3和網(wǎng)絡(luò)61之間傳遞數(shù)據(jù)?？商娲兀赡苄枰ň哂刑炀€18的車載調(diào)制解調(diào)器63以便通過語音頻帶在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間傳遞16數(shù)據(jù)。隨后，漫游設(shè)備53能夠通過例如與蜂窩塔57的通信55用于與車輛31之外的網(wǎng)絡(luò)61通信59。在一些實施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔建立通信20用于與網(wǎng)絡(luò)61通信。如非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可為USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器并且通信20可為蜂窩通信。在一個說明性實施例中，處理器設(shè)有包括調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件通信的API (應(yīng)用編程接口)的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問藍牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件以完成和遠程藍牙收發(fā)器(例如設(shè)在漫游設(shè)備里的)的無線通信。藍牙是IEEE 802PAN(個人區(qū)域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議的子集。IEEE 802LAN(局域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議包括WiFi并且與IEEE 802PAN有相當多的交叉功能。兩者都適合用于在車輛中無線通信?？梢栽诖祟I(lǐng)域使用的其它通信方式可以為自由空間光通信(例如紅外數(shù)據(jù)協(xié)議，IrDA)和非標準的消費者紅外(consumerIR)協(xié)議。
在另一實施例中，漫游設(shè)備53包括用于語音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在聲載數(shù)據(jù)的實施例中，當正在傳輸數(shù)據(jù)期間漫游設(shè)備的主人對設(shè)備說話時，可執(zhí)行已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時間，當主人沒有使用該設(shè)備時，數(shù)據(jù)傳輸能夠使用整個帶寬(在一個示例中為300Hz至3. 4kHz)。盡管頻分復(fù)用對于車輛和因特網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信為常見的并且仍然在使用，但其已經(jīng)很大程度上由碼域多址(CDMA)、時域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)替代用于數(shù)據(jù)蜂窩通信。這些都是ITU IMT-2000 (3G)標準并且為靜止或者步行用戶提供高達2mbs的數(shù)據(jù)傳輸速率以及為在移動車輛中的用戶提供高達385kbs的數(shù)據(jù)傳輸速率。3G標準現(xiàn)正被可以為車輛中的用戶提供IOOmbs以及為靜止用戶提供Igbs數(shù)據(jù)傳輸?shù)母呒墖H移動通信aMT-AdVanced(4G))所替代。如果用戶具有與漫游設(shè)備相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計劃，則該數(shù)據(jù)計劃可能允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用更寬的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳輸)。在又一實施例中，漫游設(shè)備53被安裝至車輛31的蜂窩通信設(shè)備(未顯示)所代替。在又一實施例中，漫游設(shè)備53可為能夠通過例如(而非限定)802. 11網(wǎng)絡(luò)(即WiFi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)通信的無線局域網(wǎng)(LAN)設(shè)備。在一個實施例中，輸入數(shù)據(jù)可經(jīng)由聲載數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計劃穿過漫游設(shè)備、穿過車載藍牙收發(fā)器、并進入車輛內(nèi)部處理器3。例如，在某些臨時數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可存儲在HDD或其它存儲介質(zhì)7上直至不再需要的時候。其它可與車輛交互的源包括具有例如USB連接56和/或天線58的個人導(dǎo)航設(shè)備54，或者具有USB 62或其它連接的車輛導(dǎo)航設(shè)備60、車載GPS設(shè)備24、或者與網(wǎng)絡(luò)61連接的遠程導(dǎo)航系統(tǒng)(未顯示)。USB是一類串行網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中的一種。IEEE 1394(火線)、電子工業(yè)協(xié)會(EIA)串行協(xié)議、IEEE 1284(并行接口)、S/PDIF (索尼/飛利浦數(shù)字互聯(lián)格式)and USB-1F(USB應(yīng)用者論壇)形成了設(shè)備-設(shè)備串行標準的骨干。多數(shù)協(xié)議可以實施用于電或者光通信。此外，CPU能和各種其它的輔助裝置65通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69來連接。輔助裝置65可包括但不限于，個人媒體播放機、無線健康裝置、便攜式計算機等。額外地或可替代地，CPU可基于無線路由器73使用例如WiFi71收發(fā)器而連接至車輛。這能允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠程網(wǎng)絡(luò)。除了通過位于車輛中的車輛計算機系統(tǒng)執(zhí)行示例處理之外，在一些實施例中，可以通過與車輛計算機系統(tǒng)相通信的計算機系統(tǒng)執(zhí)行示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于無線設(shè)備(例如但不限于移動電話)或者經(jīng)由無線設(shè)備連接的遠程計算機系統(tǒng)(例如但不限于服務(wù)器)?？傮w上，這些系統(tǒng)可稱為車輛相關(guān)聯(lián)計算機系統(tǒng)(VACS)。在一些實施例中VACS的特定部件可以根據(jù)系統(tǒng)的特定實施而執(zhí)行處理的特定部分。通過示例并且是非限制的，如果處理包括使用配對無線設(shè)備發(fā)送或者接收信息的步驟，則由于該無線設(shè)備不會與自身進行“發(fā)送和接收”信息，則很可能無線設(shè)備沒有執(zhí)行該處理。本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員會理解何時不適合對給定解決方案應(yīng)用特定VACS。在所有解決方案中，預(yù)期至少位于車輛中的車輛計算機系統(tǒng)(VCS)自身能夠執(zhí)行示例性處理。圖2顯示了用于情景相關(guān)內(nèi)容傳輸?shù)恼f明性處理。在情景相關(guān)內(nèi)容傳輸中，車輛計算機系統(tǒng)在提供媒體輸出至一個或多個車輛輸出之前考慮多個情景源。情景源的一個非限制性列表包括乘客數(shù)目、乘客身份、車輛中的無線電話、車輛中的無線醫(yī)療設(shè)備、環(huán)境因素、車輛中的無線計算機裝置等。例如，車輛計算機系統(tǒng)可能能夠確定當前車輛中乘坐有三個人，一個在后排，兩個在前排。系統(tǒng)還知道在前方中控臺上有媒體顯示器并且在每個頭枕中有媒體顯示器。由于至少有一個乘客在后排，系統(tǒng)可考慮使用至少一個后排座椅顯示器。如果車輛媒體系統(tǒng)具有能夠播放不同音頻流的揚聲器和耳機輸出，則它可以考慮分配耳機輸出用于在后排座位中與一個或多個顯示器結(jié)合使用，并使用車輛的總體揚聲器系統(tǒng)用于前排廣播或?qū)Ш捷敵鲈础４送?，先進的車輛計算機系統(tǒng)可能能夠識別特定乘客并且檢索關(guān)于那些乘客的偏好的已知信息?；谙惹拜斎氲拿總€乘客的設(shè)定偏好，能夠列隊收藏媒體用于傳輸，能夠改變廣播預(yù)設(shè)，能夠設(shè)定偏好。這些偏好還可基于哪些乘客坐在車輛中的什么位置而變化。此外，車輛計算機系統(tǒng)可能能夠與乘客擁有的一個或多個無線設(shè)備通信。能夠基于設(shè)備的出現(xiàn)和/或與設(shè)置用戶的偏好臨時地以動態(tài)的方式集成應(yīng)用處理、多媒體以及通信功能。環(huán)境考慮，例如交通、天氣、一天中的時間等也能夠作為情景輸入，且可以影響顯示的亮度、輸出的音量水平以及哪些設(shè)備/功能被給予一個或多個車輛輸出的優(yōu)先級等。例如，在晴朗的下午，穿過美好的鄉(xiāng)村駕駛可允許第一組輸出偏好，其中通過車輛揚聲器在后排播放DVD，且前排中央顯示器顯示當?shù)芈糜涡畔⒉⑶姨幚韥碜择{駛員電話和/或乘客電話的電話呼叫。然而，如果相同車輛凌晨2點在交通繁忙路段在雷雨中駕駛，則前排顯示器可將重點轉(zhuǎn)移到天氣/交通信息且車輛音頻可優(yōu)先進行導(dǎo)航/天氣相關(guān)輸出。做出這些改變的決定還可基于哪些乘客在車輛中。例如，在陽光午后的情景中，如果僅一個乘客即駕駛員出現(xiàn)，則顯示器可仍然聚焦于交通和天氣。在圖2中，處理啟用情景覺察輸出控制模式201。該模式會評估一個或多個情景以確定車輛輸出的配置、展示以及使用(例如但不限于音頻系統(tǒng)、多媒體顯示器、廣播顯示器等)。特定情景可以由制造商確定，和/或如果對于標準配置需要改變，則特定情景可以通過車輛的用戶預(yù)設(shè)。在此示例處理中，在203處，處理會使用現(xiàn)有車輛系統(tǒng)檢測乘客的數(shù)量。在具有合適的識別能力的車輛中，處理還可以檢測車輛乘客的具體身份。在另一實施例中，車輛可以基于來自例如高度和/或重量考慮(例如但不限于4英尺高、70磅的乘客很可能是個兒童)的預(yù)測而“猜測”關(guān)于未知乘客的信息。車輛攝像機系統(tǒng)、重量傳感器以及其他設(shè)備能夠被用于獲取這些信息。除了確定乘客的數(shù)量和/或身份之外，在205處，處理可確定在車輛中出現(xiàn)了何種設(shè)備。這些可包括但不限于無線電話、支持無線/藍牙的醫(yī)療設(shè)備、便攜式計算機、平板電腦(平板個人計算機，IPAD等)、無線游戲系統(tǒng)等。取決于使用的通信媒體，某些或者所有的這些設(shè)備可能在此前的某點已經(jīng)和系統(tǒng)配對，且其他設(shè)備可能具備與系統(tǒng)配對的能力或在沒有配對時傳輸信息至系統(tǒng)的能力。同時，在207處，處理可確定何種服務(wù)對于乘客是可用的。這些可包括但不限于天氣相關(guān)服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、基于交通的服務(wù)、內(nèi)容傳輸服務(wù)、醫(yī)療輔助服務(wù)等。在此示例中，盡管沒有顯示為單獨的步驟，但隨著確定每一個情景源，處理還可以記錄關(guān)于該情景源的相關(guān)信息。例如，如果檢測到特定乘客，則可以加載關(guān)于乘客偏好的已知信息。如果加載了特定媒體設(shè)備，則可以加載關(guān)于優(yōu)選的顯示的信息/關(guān)于那些媒體設(shè)備的數(shù)據(jù)輸出。檢測到特定服務(wù)可使得確定/加載來自這些服務(wù)的信息。例如但不限于，如果檢測到交通服務(wù)，則可以加載行駛路徑的交通以確定交通流量是否提供能調(diào)節(jié)內(nèi)容輸出/顯示的情景狀態(tài)。同樣的，對于天氣、醫(yī)療輔助以及任何其他相關(guān)服務(wù)能夠同樣處理。還可以檢測其他情景源，且關(guān)于該處理討論的示例僅僅為示例。一旦已經(jīng)檢測并分析了所有的相關(guān)情景源，在209處處理確定是否存在關(guān)于輸出的預(yù)配置的配對。例如但不限于，如果駕駛員獨自駕駛，帶有蜂窩電話以及血糖檢測器，駕駛員可能希望任何撥入呼叫顯示在顯示器的一小部分，而顯示器的主要部分專用于導(dǎo)航，且顯示器的另一部分用于顯示血糖水平。撥入呼叫可使得專用于呼叫的顯示器部分臨時擴大以通知駕駛員該呼叫，并且可使得車輛音頻系統(tǒng)切換為處理呼叫模式。同時，如果駕駛員和他的妻子在車內(nèi)，則可給予她的電話一部分顯示的優(yōu)先級。此夕卜，可給予她的多媒體設(shè)備(IP0D等)播放優(yōu)先級且使得顯示器的一部分專用于她的多媒體設(shè)備。如果交通或天氣狀況惡化，顯示器可切換為更為聚焦于導(dǎo)航/天氣。如果駕駛員的血糖監(jiān)視器發(fā)送警報，則整個顯示器可臨時地專用于該提醒。如果存在預(yù)配置配對/偏好設(shè)定，則在217處處理提供合適的顯示以及其他輸出。如果否，則在213處，系統(tǒng)檢查以查看在合理的容限內(nèi)是否有一組設(shè)定允許對偏好哪個顯示進行好的“猜測”。例如，在上述實例中，如果出現(xiàn)除了血糖監(jiān)視器外的所有設(shè)備，則系統(tǒng)可合理地估計偏好的顯示而不顯示醫(yī)療設(shè)備。在另一方面，如果情景不對應(yīng)于任何可認識的配置，則在215處，處理能夠“預(yù)測”駕駛員會偏好什么。該預(yù)測可基于已經(jīng)存儲的其他配置、針對前次預(yù)測的駕駛員的修改以及其他關(guān)于情景和駕駛員偏好的已知信息。駕駛員甚至可被給予選項以“保存”用于給定總體情景的配置使得當發(fā)生相同情景時該配置能夠用于將來的狀況。圖3顯示了車輛/乘客配置和內(nèi)容輸出的說明性示例。在此說明性示例中，具有前排駕駛員座椅301、前排乘客座椅305以及后排乘客座椅311。出于本示例的目的，假定乘客當前坐在駕駛員座椅、前排乘客座椅以及駕駛員后方的后排座椅。在此示例中，駕駛員具有無線設(shè)備，例如蜂窩電話303。前排座椅的乘客具有蜂窩電話307和無線醫(yī)療設(shè)備309。后排的乘客具有平板電腦設(shè)備323。使用已知技術(shù)(例如但不限于近場通信)能夠檢測到多種無線設(shè)備的位置。在至少一個實施例中，基于個人檔案，提前已知與無線設(shè)備相關(guān)聯(lián)的駕駛年齡以下的某些乘客為非駕駛員。同樣在此車輛中，存在多個媒體顯示器。存在中控臺顯示器315和后排顯示器325。還可以存在第二后排顯示器(未顯示)。在此實施例中，根據(jù)預(yù)定義的設(shè)定，車輛計算機系統(tǒng)執(zhí)行匯聚所有相關(guān)情景的處理并使得顯示器(至少初始地)如圖所示運行。在此實施例中，這對應(yīng)于主中控臺顯示器，顯示駕駛員電話信息317、導(dǎo)航顯示319以及醫(yī)療設(shè)備顯示321。該顯示器能夠隨著相關(guān)情景發(fā)生變化而改變。例如，如果駕駛員禁用了他的無線電話，則該顯示器可不再顯示電話信息?；蛘呃?，如果駕駛員不再使用導(dǎo)航，則可以去除導(dǎo)航顯示而更大的顯示器空間可專用于無線電話和醫(yī)療設(shè)備。然而，如果有交通追蹤服務(wù)可用，且駕駛員當前的位置和/或估算的前行方向可能遇到交通狀況，(只要交通狀況在車輛位置的相關(guān)的附近位置持續(xù))可恢復(fù)導(dǎo)航顯示器。如果無線醫(yī)療設(shè)備309報告了緊急狀況，則顯示器中的一個或者都可以更加細化地顯示該狀況的報告以警告駕駛員/乘客關(guān)于該狀況的出現(xiàn)。同時，在此示例中，后排顯示器復(fù)制平板電腦輸出(如果需要)325，或者可能顯示在平板電腦上或者在車輛內(nèi)容傳輸系統(tǒng)上播放的電影。圖4顯示了內(nèi)容改變處理的說明性示例。在此說明性示例中，在處理開始之前在某點處已經(jīng)生成(originated)初始內(nèi)容顯示。在401處,通過初始地監(jiān)視系統(tǒng)情景而開始處理。在此示例中，在403處，系統(tǒng)監(jiān)視至少一個情景源用于優(yōu)先提醒。該優(yōu)先提醒能夠?qū)?yīng)于例如但不限于醫(yī)療設(shè)備提醒、嚴峻的天氣提醒、交通意外提醒、安珀(amber)預(yù)警等。在405處，如果發(fā)生緊急狀況，則在407處處理可更新所有顯示。不同的提醒可保證變化以改變顯示，某些狀況對應(yīng)于對所有顯示器的更新，而其它的，較為不嚴重的或者僅與駕駛員相關(guān)的狀況可僅引起提供至車輛的前方的一個或多個顯示的更新。如果狀況不是緊急狀況，則在409處，確定提醒狀況的嚴重程度(和/或相關(guān)性)。隨后在411處更新相關(guān)顯示。在兩個顯示更新實例中，在413處，處理確定是否在恢復(fù)初始顯示狀態(tài)(或者其它目前相關(guān)的顯示狀態(tài))之前已經(jīng)終止提醒狀況。圖5顯示了另一內(nèi)容改變處理的說明性示例。在此示例中，一個或多個顯示可以由于情景的變化而更新。例如但不限于，可以禁用或啟用電話或者其他設(shè)備，且可以發(fā)生撥入呼叫或者消息，可啟用導(dǎo)航系統(tǒng)等。同樣，在501處處理監(jiān)視多個情景源并且還考慮新情景源的可能性(例如，如果啟用先前沒有檢測到的新設(shè)備)。在503處，當檢測到情景變化時，在505處，可更新相關(guān)輸出。例如但不限于，駕駛員電話可具有與其相關(guān)聯(lián)的顯示優(yōu)先級。但是，當駕駛員進入車輛時，可以禁用電話，所以可以發(fā)生較低優(yōu)先級的情景顯示。在此實例中，車輛甚至可能不知曉駕駛員的電話出現(xiàn)在車輛中(取決于采用的檢測技術(shù))。在旅途期間的某點處，駕駛員可啟用該設(shè)備，因此改變了情景優(yōu)先級設(shè)定。由于本該初始顯示駕駛員電話，因此對應(yīng)于該顯示的情景內(nèi)容設(shè)定現(xiàn)在將是相關(guān)的或者更高級別的設(shè)定。相應(yīng)地，假設(shè)情景切換，在505處處理會更新例如中控臺顯示器以顯示關(guān)于駕駛員的無線電話的信息。在此示例中，還可能是不希望顯示切換的情形(例如，如果當前以期望的方式正在使用主顯示器，且駕駛員或其他乘客不希望發(fā)生內(nèi)容的切換)。相應(yīng)地，在此示例中，在507處，提供與內(nèi)容切換相結(jié)合的超越選項。如果不希望超越，則將會維持新的內(nèi)容顯示。否則，在509處，顯示器可恢復(fù)顯示先前的內(nèi)容顯示設(shè)置。這僅為基于當車輛在運行中時的情景的變化會如何發(fā)生內(nèi)容切換的一個示例。其它示例包括但不限于其他設(shè)備的變化、提醒的狀況、服務(wù)的更新(例如但不限于交通、天氣等)、時間變化等。圖6顯示了動態(tài)內(nèi)容管理處理的示例。在此說明性示例中，系統(tǒng)已經(jīng)完成了所有可用情景的分析，但是不能確定對應(yīng)于這些情景預(yù)設(shè)的顯示狀態(tài)。這可能是因為還沒有預(yù)設(shè)顯示狀態(tài)，或者因為預(yù)設(shè)狀態(tài)沒有考慮(以精確或者合適地近似的方式)現(xiàn)存的、檢測的、分析的情景。
在此示例中，在601處處理發(fā)起設(shè)計用于“猜測”車輛輸出的合適的使用的預(yù)測處理。在此示例中，首先，在603處，處理考慮是否出現(xiàn)醫(yī)療設(shè)備。盡管在此處理中采用了預(yù)定的考慮的設(shè)備的列表，但是可基于例如先前觀察的或者設(shè)定的車輛的偏好而改變考慮的設(shè)備的順序。在605處，如果出現(xiàn)一個或多個醫(yī)療設(shè)備，則系統(tǒng)可分配一部分顯示器至那些設(shè)備的相關(guān)輸出。在考慮這點之前，顯示器的某些部分可能也已經(jīng)被分配或者留出用于共用功能，例如但不限于導(dǎo)航顯示。同樣，預(yù)測算法可以基于輸入偏好和/或預(yù)設(shè)狀況。接著，在607處，處理確定是否存在任何駕駛員設(shè)備。如前所述，確定設(shè)備是否屬于駕駛員所有能夠通過例如已知設(shè)備的識別、近場通信等而確定。如果存在駕駛員設(shè)備，則在609處，可以在一個或多個顯示器或者輸出中提供對應(yīng)于這些設(shè)備的空間。如果沒有空間可用，則例如由于已經(jīng)以合理的方式使用所有可用空間以涵蓋其他服務(wù)和設(shè)備，因此可以不提供駕駛員設(shè)備的空間，但是可以在例如如果發(fā)生情景切換時(例如但不限于如果不再需要導(dǎo)航)給予其顯示的優(yōu)先級。接著，在此處理中，在611處，系統(tǒng)確定是否剩余額外的空間(盡管在所有設(shè)備檢查之間，或者在任何需要的時間都可以做出決定)。盡管在此示例中不考慮剩余設(shè)備的輸入，但是如果沒有空間剩余(或者其他輸出容量)，，則設(shè)備預(yù)先都被認為是情景源，所以系統(tǒng)保持知曉設(shè)備并且能夠基于情景變化根據(jù)需要調(diào)節(jié)內(nèi)容。如果還存在可用的顯示/輸出，在613處，則系統(tǒng)檢查以查看是否有可用的任何主要乘客設(shè)備。如果是，和/或如果存在“可用”或者希望的用于輸出的設(shè)備，則在615處，系統(tǒng)分配合適的顯示/輸出。同樣，在此示例中，在617處，處理確定是否后排顯示或輸出可用。這些可以包括但不限于后排顯示器、后排揚聲器(與前排揚聲器不同的頻道)、后排耳機輸出等。在619處如果存在后排設(shè)備且存在基于已知情景(其還可以包括非后排設(shè)備，例如DVD播放器)希望用于內(nèi)容顯示的可用輸出，則在621處，處理會提供合適的內(nèi)容至適合的輸出。盡管上面描述了示例實施例，并不意味著這些實施例描述了本發(fā)明的所有可能的形式。相反，說明書中使用的用語為說明性而非限制，并且應(yīng)該理解可以作出多種變化而不會背離本發(fā)明的精神和范圍。此外，多個執(zhí)行實施例的特征可以組合以形成本發(fā)明的進一步的實施例。
權(quán)利要求
1.一種用于情景適應(yīng)性多媒體管理的方法，包含 檢測可提供于車輛計算機系統(tǒng)的多個情景提供設(shè)備； 評估來自每個所述情景提供設(shè)備的情景相關(guān)信息以編譯成顯示； 輸出所述編譯顯示至車輛的顯示器，所述顯示器包括至少一部分初始地專用于基于車輛的服務(wù)內(nèi)容以及至少一部分專用于來自所述情景提供設(shè)備的內(nèi)容。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述顯示器的每個至少一部分的相對尺寸與評估的情景相關(guān)信息的權(quán)重相關(guān)。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中所述權(quán)重至少部分基于用戶定義的偏好。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，還包含 檢測一個或多個車輛乘客； 評估關(guān)于所述一個或多個車輛乘客的情景相關(guān)信息；且其中評估的情景相關(guān)信息的所述權(quán)重至少部分基于乘客的不同組合而變化。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中關(guān)于一個或多個車輛乘客的所述情景相關(guān)信息包括至少一個所述車輛乘客的所述身份。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其中關(guān)于一個或多個車輛乘客的所述情景相關(guān)信息包括關(guān)于識別的車輛乘客的輸出偏好。
7.如權(quán)利要求4所述的方法，其中關(guān)于一個或多個車輛乘客的所述情景相關(guān)信息包括至少部分基于車輛傳感器信息對所述車輛乘客中哪些為兒童以及所述車輛乘客中哪些為成人的估算。
8.如權(quán)利要求2所述的方法，還包含 檢測一個或多個環(huán)境狀況； 評估關(guān)于所述一個或多個環(huán)境狀況的情景相關(guān)信息；且其中評估的情景相關(guān)信息的所述權(quán)重至少部分基于所述一個或多個環(huán)境狀況的變化而變化。
9.如權(quán)利要求2所述的方法，還包含評估關(guān)于一個或多個基于車輛的服務(wù)的情景相關(guān)信息，且其中評估的情景相關(guān)信息的所述權(quán)重至少部分基于來自所述一個或多個基于車輛的服務(wù)的可用信息而變化。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中評估的情景相關(guān)信息的所述權(quán)重至少部分基于在已經(jīng)起動所述車輛后駕駛員對于使用所述一個或多個基于車輛的服務(wù)的輸入請求而變化。
全文摘要
一種用于情景適應(yīng)性多媒體管理的方法和裝置。在第一說明性實施例中，提供一種計算機執(zhí)行方法，其包括檢測多個可訪問車輛計算機系統(tǒng)的情景提供設(shè)備。該說明性的方法還包括評估來自每個檢測的設(shè)備的情景相關(guān)信息以編譯成顯示。說明性的方法還包括輸出編譯的顯示至車輛顯示器，該顯示器包括至少一部分初始專用于基于車輛的服務(wù)內(nèi)容以及至少一部分專用于來自情景提供設(shè)備的內(nèi)容。
文檔編號B60R16/02GK103057486SQ20121040322
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者克里希納斯瓦米·韋卡特施·普拉薩德, 德文德·塞恩·科茨哈 申請人:福特全球技術(shù)公司