專利名稱：一種自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)及座椅調(diào)節(jié)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)及座椅調(diào)節(jié)方法。
背景技術(shù)：
汽車座椅在車廂內(nèi)的相對位置對于不同身高、體型駕駛員的安全性和舒適性會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。汽車座椅與踏板間距方面，相對較大的間距會導(dǎo)致駕駛員踩踏板時的準(zhǔn)確度和力度降低，當(dāng)發(fā)生撞擊時腿部沒有緩沖易于受到傷害；而相對較小的間距會導(dǎo)致駕駛員腿部彎曲過大易于疲勞，在緊急剎車時無法產(chǎn)生最大力量剎車，易于導(dǎo)致事故發(fā)生。汽車座椅高度方面，過高的汽車座椅在令駕駛員頭部有壓迫感的同時易于導(dǎo)致頭部與車頂碰撞，過低的汽車座椅則會影響駕駛員的視線存在安全隱患。 為了解決上述問題，汽車座椅位置調(diào)節(jié)的技術(shù)在不斷的改進(jìn)，出現(xiàn)了例如自動與手動結(jié)合座椅或者是純自動調(diào)節(jié)的座椅。雖然比以前純手動調(diào)節(jié)方便快捷，但是在使用過程中卻存在一些問題，首先是因?yàn)檎{(diào)節(jié)比較快捷，使得很多駕駛員盲目的進(jìn)行調(diào)節(jié)，僅感到操作舒服而疏忽了安全性能；其次是調(diào)節(jié)太機(jī)械、不夠人性化，不能根據(jù)不同駕駛員自身體型等差異去做相應(yīng)的調(diào)整，往往使得座椅達(dá)不到最適合的位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)，能夠根據(jù)探測到的駕駛員的體重和體型信息對座椅進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。本發(fā)明的另一個目的是在上述系統(tǒng)中加入手動輸入調(diào)節(jié)單元，使得調(diào)節(jié)更人性化。為此，本發(fā)明還要提供一種座椅調(diào)節(jié)方法。為了實(shí)現(xiàn)上述至少一個目的，本發(fā)明提供了一種自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)，包括座椅以及控制所述座椅移動的調(diào)節(jié)電機(jī)，所述系統(tǒng)還包括傳感器，用于探測并反饋駕駛員體重和體型；存貯單元，存貯有與上述駕駛員體貌特征相關(guān)的預(yù)設(shè)值，并且不同預(yù)設(shè)值對應(yīng)有不同的座椅坐標(biāo)；電子控制單元，將接收到所述傳感器反饋的信息與所述存貯單元中的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，確定最接近的預(yù)設(shè)值，再根據(jù)所述最接近的預(yù)設(shè)值所對應(yīng)的座椅坐標(biāo)來控制所述座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)?？蛇x地，上述的裝置中，所述傳感器用于探測并反饋駕駛員的體重、身高以及腿和手臂的長度信息?？蛇x地，上述的裝置中，采用稱重傳感器來探測駕駛員的體重信息，采用攝像頭傳感器探測駕駛員的身高以及腿和手臂的長度信息。可選地，上述的裝置中，所述調(diào)節(jié)電機(jī)分為座椅前后調(diào)節(jié)電機(jī)和座椅高度調(diào)節(jié)電機(jī)?？蛇x地，上述的裝置中，所述系統(tǒng)還包括手動調(diào)節(jié)單元，能夠手動輸入駕駛員的體重和體型信息并反饋給所述電子控制單元，還能直接控制所述調(diào)節(jié)電機(jī)?？蛇x地，上述的裝置中，所述系統(tǒng)還包括安全帶鎖扣信息單元，用于控制所述電子控制單元的開啟或關(guān)閉。本發(fā)明還提供一種汽車座椅調(diào)節(jié)方法，該方法包括如下步驟a、駕駛員入座后使得安全帶扣合，此時安全帶信息單元控制電子控制單元開啟；b、所述電子控制單元檢測到駕駛員的體重和體型反饋信息，并將接收到的上述信息與存貯單元中的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，確定與之最接近的預(yù)設(shè)值，所述電子控制單元再根據(jù)存貯單元中最接近的預(yù)設(shè)值對應(yīng)的座椅坐標(biāo)來控制所述座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)座椅的自動調(diào)節(jié)；其中所述體重和體型反饋信息來自相關(guān)傳感器，或是通過手動調(diào)節(jié)單元上以手動 方式輸入；C、座椅自動調(diào)節(jié)完成后，座椅位直確定?？蛇x地，上述的方法中，所述方法還包括步驟d、座椅自動調(diào)節(jié)完成后，能夠通過手動調(diào)節(jié)單元直接控制座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)手動調(diào)節(jié)?？蛇x地，上述的方法中，所述步驟b中，采用攝像頭傳感器探測駕駛員的身高以及腿和手臂的長度信息，采用稱重傳感器來探測駕駛員的體重信息。本發(fā)明實(shí)施例至少存在以下技術(shù)效果I)、本發(fā)明能夠?qū)⑻綔y器探測到駕駛員的體重和體型信息反饋給電子控制單元，電子控制單元再根據(jù)上述信息與存貯單元中的預(yù)設(shè)值對比結(jié)果，來自動調(diào)節(jié)座椅；使得調(diào)節(jié)更準(zhǔn)確、更人性化，更多地考慮到人的個體差異的影響，可針對不同體型的人，適用更廣泛;2)、本發(fā)明是從通過檢測駕駛員自身相關(guān)信息著手來對座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，只要駕駛員隨意坐在傳感器探測范圍內(nèi)即可，使得調(diào)節(jié)效率更高，也更人性化；3)、本發(fā)明采用電子控制單元來將處理信息并對所述座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)進(jìn)行控制，使得控制更快速準(zhǔn)確；4)、本發(fā)明還包括存貯單元，其中存貯有大量的座椅位置坐標(biāo)，以及每個坐標(biāo)對應(yīng)的駕駛員的身高、體重、腿以及手臂長度，是自動調(diào)節(jié)的依據(jù)，并使得本發(fā)明能適應(yīng)不同的人；5)、本發(fā)明只對座椅進(jìn)行前后調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)，保證座椅左右方向上始終處在最適合的位置，包括駕駛員的安全；6)、本發(fā)明采用稱重傳感器和攝像頭傳感器來探測駕駛員相關(guān)信息，使得探測和反饋信息更及時準(zhǔn)確；7)、本發(fā)明還包括手動調(diào)節(jié)單元，能夠手動輸入駕駛員的體重和體型信息并反饋給電子控制單元，電子控制單元再根據(jù)反饋信息控制座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)，提供了更多的信息獲取方式，另外，手動調(diào)節(jié)單元還能直接控制所述調(diào)節(jié)電機(jī)，使得調(diào)節(jié)更多樣化，滿足不同條件的需求；8)、本發(fā)明還設(shè)有安全帶信息單元，通過安全帶的扣合或分離，對應(yīng)地控制所述電子控制單元開啟或關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)對座椅調(diào)節(jié)與否的控制，使得本發(fā)明更智能化。


圖I為自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為座椅調(diào)節(jié)方法的工作流程具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。圖I為本發(fā)明自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖I所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)，包括座椅以及控制所述座椅移動的調(diào)節(jié)電機(jī)，所述系統(tǒng)還包括傳感器，用于探測并反饋駕駛員體征信息，包括體重和體型； 存貯單元，存貯有與上述駕駛員體貌特征相關(guān)的預(yù)設(shè)值，并且不同預(yù)設(shè)值對應(yīng)有不同的座椅坐標(biāo)；電子控制單元，即ECU，將接收到所述傳感器反饋的信息與所述存貯單元中的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，確定最接近的預(yù)設(shè)值，再根據(jù)對應(yīng)的座椅坐標(biāo)來控制所述座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)，從而自動調(diào)節(jié)座椅。本發(fā)明檢測時駕駛員只要在傳感器探測范圍內(nèi)即可，電子控制單元地將檢測到駕駛員自身相關(guān)信息與存貯單元中大量相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對比，確定最接近的預(yù)設(shè)值，再根據(jù)預(yù)設(shè)值對應(yīng)座椅坐標(biāo)，即座椅前后和上下位置對座椅進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，使得調(diào)節(jié)更快速準(zhǔn)確；其中傳感器檢測到的體型信息可以是身高、腿長以及手臂長度等等，因?yàn)榧词故峭簧砀唧w重的人，其腿和手臂等都存在差異，都會影響駕駛體驗(yàn)，從而可能導(dǎo)致不正確的調(diào)節(jié)。本發(fā)明的存貯單元存貯有大量的與上述體征信息對應(yīng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)信息，使得自動控制更人性化，更多地考慮到人的個體差異的影響，可針對不同體型的人，適用更廣泛。本發(fā)明一個實(shí)施例中，所述駕駛員的體型可以為身高、腿長以及手臂長度信息，可以采用攝像頭傳感器探測上述信息，其中攝像頭傳感器可以為一個或者多個，可以直接采用駕駛員疲勞狀態(tài)監(jiān)測中的攝像頭傳感器，或者采用新的攝像頭傳感器，并且應(yīng)該安裝在車內(nèi)能夠探測到駕駛員整個體型的位置。攝像頭傳感器探測方法可以是通過將人的圖像與車內(nèi)固定的物體例如座椅后背高度等圖像進(jìn)行對比，從而得出人的身高等體型值，此種方式在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)有很成熟的運(yùn)用，此處不再贅述。本發(fā)明的傳感器還可以采用其他測試傳感器，如超聲波傳感器。而體重是采用稱重傳感器來探測，使得探測和反饋信息更及時準(zhǔn)確。相應(yīng)地，所述存貯單元中存貯有大量的駕駛員的體重、身高、腿以及手臂長度信息，以及通過實(shí)驗(yàn)并精確計算得到的上述不同信息所對應(yīng)的最安全的座椅位置坐標(biāo)，成為自動調(diào)節(jié)的依據(jù)。電子控制單元根據(jù)上述坐標(biāo)對座椅進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，使得本發(fā)明能適應(yīng)不同的人。 本發(fā)明一個實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)電機(jī)可以分為座椅前后調(diào)節(jié)電機(jī)和座椅高度調(diào)節(jié)電機(jī)，只對座椅進(jìn)行前后調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)，保證座椅左右方向上始終處在最適合的位置，包括駕駛員的安全。
本發(fā)明一個實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括手動調(diào)節(jié)單元，能夠手動輸入駕駛員的體重和體型信息并反饋給所述電子控制單元，電子控制單元再根據(jù)反饋信息控制座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)，提供了更多的信息獲取方式。另外，手動調(diào)節(jié)單元還能直接控制所述調(diào)節(jié)電機(jī)，使得調(diào)節(jié)更多樣化，滿足不同條件的需求。本發(fā)明一個實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括安全帶鎖扣信息單元，通過安全帶的扣合或分離，對應(yīng)地控制所述電子控制單元即整個系統(tǒng)的開啟或關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)對座椅調(diào)節(jié)與否的控制，使得本發(fā)明更智能化。圖2為本發(fā)明座椅調(diào)節(jié)方法的工作流程圖，如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車座椅調(diào)節(jié)方法，包括如下步驟a、駕駛員入座后使得安全帶扣合，此時安全帶信息單元控制電子控制單元開啟，即整個系統(tǒng)開啟；相應(yīng)地，若安全帶分離，電子控制單元關(guān)閉。b、所述電子控制單元檢測到駕駛員的體重和體型反饋信息，并將接收到的上述信 息與存貯單元中相關(guān)的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，確定與之最接近的預(yù)設(shè)值，所述電子控制單元再根據(jù)存貯單元中最接近的預(yù)設(shè)值對應(yīng)的座椅坐標(biāo)來控制所述座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)座椅的自動調(diào)節(jié)。其中所述體重和體型反饋信息可以來自相關(guān)傳感器的反饋，或者是通過手動調(diào)節(jié)單元的人機(jī)界面的觸控屏上以手動方式輸入。C、座椅自動調(diào)節(jié)完成后，座椅位置確定。本發(fā)明一個實(shí)施例中，所述步驟b中，體型信息包括駕駛員的身高以及腿和手臂的長度，采用攝像頭傳感器探測，而駕駛員的體重采用稱重傳感器來探測。本發(fā)明一個實(shí)施例中，所述方法還包括步驟d、座椅自動調(diào)節(jié)完成后，若駕駛員感覺不舒適，可以通過手動調(diào)節(jié)單元直接控制座椅電機(jī)進(jìn)行移動，實(shí)現(xiàn)手動調(diào)節(jié)，直到感覺舒適為止，使得調(diào)節(jié)更多樣化，滿足不同條件的需求。當(dāng)然，為了使得該手動控制與自動控制不發(fā)生沖突，所述手動調(diào)節(jié)單元是先將控制信息反饋到電子控制單元，然后所述電子控制單元再對座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)進(jìn)行控制；并且所述電子控制單元首先會判斷本系統(tǒng)是否在自動控制狀態(tài)，若處在自動控制狀態(tài)，則暫時讓上述手動控制失效。另外，為了駕駛員的安全，此處的手動調(diào)節(jié)也被規(guī)范在一定的范圍內(nèi)，這個范圍同樣是存貯在存貯單元中，通過電子控制單元來進(jìn)行監(jiān)控。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)，包括座椅以及控制所述座椅移動的調(diào)節(jié)電機(jī)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括 傳感器，用于探測并反饋駕駛員體重和體型； 存貯單元，存貯有與上述駕駛員體貌特征相關(guān)的預(yù)設(shè)值，并且不同預(yù)設(shè)值對應(yīng)有不同的座椅坐標(biāo)； 電子控制単元，將接收到所述傳感器反饋的信息與所述存貯単元中的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，確定最接近的預(yù)設(shè)值，再根據(jù)所述最接近的預(yù)設(shè)值所對應(yīng)的座椅坐標(biāo)來控制所述座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器用于探測并反饋駕駛員的體重、身高以及腿和手臂的長度信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)，其特征在干，采用稱重傳感器來探測駕駛員的體重信息，采用攝像頭傳感器探測駕駛員的身高以及腿和手臂的長度信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)電機(jī)分為座椅前后調(diào)節(jié)電機(jī)和座椅高度調(diào)節(jié)電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括手動調(diào)節(jié)單元，能夠手動輸入駕駛員的體重和體型信息并反饋給所述電子控制単元，還能直接控制所述調(diào)節(jié)電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括安全帶鎖扣信息単元，用于控制所述電子控制單元的開啟或關(guān)閉。
7.一種汽車座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，包括如下步驟 a、駕駛員入座后使得安全帶扣合，此時安全帶信息単元控制電子控制單元開啟； b、所述電子控制單元檢測到駕駛員的體重和體型反饋信息，并將接收到的上述信息與存貯單元中的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，確定與之最接近的預(yù)設(shè)值，所述電子控制單元再根據(jù)存貯單元中最接近的預(yù)設(shè)值對應(yīng)的座椅坐標(biāo)來控制所述座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)座椅的自動調(diào)節(jié); 其中所述體重和體型反饋信息來自相關(guān)傳感器，或是通過手動調(diào)節(jié)単元上以手動方式輸入； C、座椅自動調(diào)節(jié)完成后，座椅位直確定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述方法還包括步驟 d、座椅自動調(diào)節(jié)完成后，能夠通過手動調(diào)節(jié)單兀直接控制座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)手動調(diào)節(jié)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述步驟b中，采用攝像頭傳感器探測駕駛員的身高以及腿和手臂的長度信息，采用稱重傳感器來探測駕駛員的體重信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)汽車座椅系統(tǒng)及座椅調(diào)節(jié)方法，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，所述系統(tǒng)包括座椅以及控制所述座椅移動的調(diào)節(jié)電機(jī)，還包括傳感器、存貯單元以及電子控制單元，采用該系統(tǒng)的座椅調(diào)節(jié)方法是先用于探測并反饋駕駛員體重和體型信息，再通過對比找到與上述駕駛員體貌特征相關(guān)的預(yù)設(shè)值，最后電子控制單元通過預(yù)設(shè)值對應(yīng)的座椅坐標(biāo)來控制所述座椅的調(diào)節(jié)電機(jī)。本發(fā)明的系統(tǒng)和方法使得座椅調(diào)節(jié)更準(zhǔn)確、更人性化，更多地考慮到人的個體差異的影響，可針對不同體型的人，適用更廣泛。
文檔編號B60N2/16GK102963274SQ20121041521
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者賀錦鵬, 劉沖, 馬芳武, 劉衛(wèi)國, 周大永, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司