專利名稱：一種純電動(dòng)客車的電除霜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動(dòng)客車的電除霜器。
背景技術(shù)：
汽車是一種重要的交通工具，但隨著全球能源的日益緊缺及自然環(huán)境的不斷惡化，為了減少城市汽車的污染排量，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展電動(dòng)汽車是當(dāng)前重中之重，純電動(dòng)客車也越來(lái)越普及。 當(dāng)車輛在在冬季或其他溫度較低條件下駕駛時(shí)，汽車的前擋風(fēng)玻璃常出現(xiàn)結(jié)霜，阻擋司機(jī)的視線而影響正常駕駛，并帶來(lái)一定的安全隱患。為了避免擋風(fēng)玻璃結(jié)霜，現(xiàn)常在擋風(fēng)玻璃上安裝除霜器，利用其產(chǎn)生的熱量輻射到擋風(fēng)玻璃上，達(dá)到除霜的目的。所以除霜器是車輛在冬季或其他特殊天氣條件下駕駛視野的保證，而除霜器的熱效率是保證除霜效果的關(guān)鍵。目前純電動(dòng)客車普遍使用的是電加熱空氣式除霜器，它是通過(guò)加熱器加熱空氣，再將加熱后的空氣由風(fēng)機(jī)吹出，由于空氣與加熱器中加熱體的接觸面積有限，空氣流動(dòng)速度快，熱量不能集中的被空氣吸收，也不容易被保存，因此這種除霜器除霜效果差。如果要保證除霜效果，只能增加除霜器中加熱器的功率，則會(huì)增加除霜器的電能消耗，浪費(fèi)了能源，并嚴(yán)重影響純電動(dòng)客車的行駛里程。因此研制一種除霜效果好、能量轉(zhuǎn)換效率高的除霜器是純電動(dòng)客車發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是要解決上述不足，提供一種除霜效果好、熱轉(zhuǎn)換效率高的電除霜器，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，延長(zhǎng)純電動(dòng)客車的行駛里程。為了達(dá)到上述效果，本發(fā)明提供一種純電動(dòng)客車的電除霜器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水罐與蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，儲(chǔ)水罐位于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)上方；所述儲(chǔ)水罐外周設(shè)有一層絕緣層、內(nèi)部設(shè)有加熱器；所述加熱器電連接有控制器，所述控制器的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐內(nèi)用于檢測(cè)水溫的溫度傳感器的輸出端連接；所述殼體上端設(shè)有出風(fēng)口。為了使防止儲(chǔ)水罐內(nèi)水減少而燒壞加熱器，一種方案是自動(dòng)加水，所述儲(chǔ)水罐通過(guò)管道與膨脹水箱連接，所述管道上設(shè)有電磁閥；所述電磁閥與所述控制器的輸出端連接，所述控制器的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐內(nèi)用于檢測(cè)水位的水位傳感器的輸出端連接。當(dāng)水位傳感器檢測(cè)到儲(chǔ)水罐內(nèi)水位到達(dá)警戒線時(shí)，將信號(hào)反饋給控制器，控制器打開(kāi)電磁閥對(duì)儲(chǔ)水罐進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)水。另一種方案是，所述儲(chǔ)水罐通過(guò)管道與膨脹水箱連接；所述儲(chǔ)水罐內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)水位的水位傳感器，所述水位傳感器的輸出端與所述控制器的輸入端連接，所述控制器的輸出端與設(shè)于殼體上端的報(bào)警器連接。此時(shí)儲(chǔ)水罐通過(guò)與膨脹水箱連接的管道是打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)水位傳感器檢測(cè)到儲(chǔ)水罐內(nèi)水位到達(dá)警戒線時(shí)，說(shuō)明膨脹水箱內(nèi)水量不足，則將信號(hào)反饋給控制器，控制器啟動(dòng)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，人工對(duì)膨脹水箱進(jìn)行補(bǔ)水。所述殼體設(shè)有低壓輸入接口與高壓輸入接口，所述低壓輸入接口與所述加熱器電連接，所述高壓輸入接口通過(guò)繼電器與加熱器電連接。繼電器將外界600V電壓轉(zhuǎn)換成24V低壓，保護(hù)了加熱器與除霜器的安全，并延長(zhǎng)其使用壽命。為了使水溫檢測(cè)更精確，保障除霜的效果，所述溫度傳感有兩個(gè)。為了防止膨脹水箱里面的水量過(guò)少，而影響儲(chǔ)水罐內(nèi)的水量，所述控制器的輸出端連接有設(shè)于殼體上端的報(bào)警器。當(dāng)水位傳感器檢測(cè)到儲(chǔ)水罐內(nèi)水位到達(dá)警戒線時(shí)，將信號(hào)反饋給控制器，控制器打開(kāi)電磁閥進(jìn)行補(bǔ)水。當(dāng)膨脹水箱內(nèi)沒(méi)水時(shí)，則控制器啟動(dòng)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，提醒對(duì)膨脹水箱進(jìn)行補(bǔ)水。本電除霜器接通外接電源啟動(dòng)加熱器開(kāi)始工作，加熱器對(duì)儲(chǔ)水罐內(nèi)的水進(jìn)行加熱，產(chǎn)生的熱量被蒸發(fā)風(fēng)機(jī)通過(guò)出風(fēng)口吹到汽車的擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行加熱除霜。當(dāng)水的溫度被加熱到85°C時(shí)，溫度傳感器將信號(hào)發(fā)送至控制器，控制器發(fā)出指令讓加熱器停止工作，此時(shí)水的熱量滿足除霜的效果；而當(dāng)水的溫度低于70°C時(shí)，溫度傳感器將信號(hào)發(fā)送至控制 器，控制器發(fā)出指令讓加熱器開(kāi)始工作，重新對(duì)水進(jìn)行加熱。當(dāng)水位傳感器檢測(cè)到到儲(chǔ)水罐內(nèi)水位到達(dá)警戒線時(shí)，將信號(hào)反饋給控制器，控制器控制電磁閥對(duì)儲(chǔ)水罐進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)水；或者控制器啟動(dòng)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，人工對(duì)膨脹水箱進(jìn)行補(bǔ)水。因此，本除霜器不僅可以節(jié)約電能，還能長(zhǎng)時(shí)間保證除霜的效果。另外，增加水位傳感器和膨脹水箱，可以保證儲(chǔ)水罐中的水位，使除霜器具有防燒干功能，可以自動(dòng)報(bào)警。所以，本發(fā)明的有益效果在于
I、本發(fā)明電除霜器的介質(zhì)是水，其穩(wěn)定性好，很容易吸收熱能，且容易保存；另外，由于水的特殊屬性，使得水吸收加熱器產(chǎn)生的能量的效率高。2、由于儲(chǔ)水罐外周設(shè)有一層絕緣層，使本發(fā)明電加熱水式除霜器具體極好地保護(hù)性能，其殼體滿足三級(jí)絕緣的國(guó)家要求。3、儲(chǔ)水罐內(nèi)部設(shè)有兩只水溫傳感器，可以準(zhǔn)確的判斷儲(chǔ)水灌內(nèi)的水溫，當(dāng)除霜器產(chǎn)生的溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，可以控制加熱器停止工作，節(jié)約電能；另外還設(shè)有水位傳感器，當(dāng)除霜器出現(xiàn)故障內(nèi)部水位低至保護(hù)范圍內(nèi)時(shí)，可以切斷除霜器工作，保護(hù)除霜器及整車安全。4、本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能以及寒冷地區(qū)除霜性能好的要求，因此，電加熱水式除霜器在保證整車在寒冷地區(qū)的駕駛視野，大大的提高了純電動(dòng)客車的安全性和行駛里程。5、本發(fā)明的電除霜器是電加熱水式與現(xiàn)有的電加熱空氣式除霜器相比，除霜效果有很大的提升。在相同條件打開(kāi)兩種除霜器，在進(jìn)行工作一段時(shí)間后同時(shí)用溫度計(jì)檢測(cè)除霜器各出風(fēng)口的溫度，具體數(shù)據(jù)如下表所示
— 類別I電加熱水式除霜器 I電加熱空氣式除霜器 風(fēng)口 I一 73.6X)53.2,B 鳳口 一 74.0V55.QV 窩 MP 376.5V55AV 風(fēng)口 4— 75.9V56.7V 風(fēng)口 5— 75. IIC~54.1_ 風(fēng)口 674.5 54.0 —從上表可看出，本發(fā)明的電除霜器與現(xiàn)有的電加熱空氣式除霜器相比，在相同情況下，本發(fā)明的電除霜器出風(fēng)口溫度增加近20°C，所以本發(fā)明的熱能吸收、轉(zhuǎn)化率高，提高了除霜的效果，并同時(shí)大大地降低了電能的消耗。



下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明實(shí)施例一的電路原理框 圖4是本發(fā)明實(shí)施例二的電路原理框圖。圖中1 一殼體，2—蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，3—繼電器，4 一溫度傳感器A，5 —為溫度傳感器B，6 —水位傳感器，7 —低壓輸入接口，8 —聞壓輸入接口，9 一控制器，10 一儲(chǔ)水罐，11 一出風(fēng)口，12 一膨脹水箱，13 一絕緣層，14 一加熱器，15 一報(bào)警器，16 一電磁閥。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一
如圖I、圖3所示，一種純電動(dòng)客車的電除霜器，包括殼體I,所述殼體I內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水罐10與蒸發(fā)風(fēng)機(jī)2，儲(chǔ)水罐10位于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)2上方；所述儲(chǔ)水罐10外周設(shè)有一層絕緣層13、內(nèi)部設(shè)有加熱器14 ;所述加熱器14電連接有控制器9，所述控制器9的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐10內(nèi)用于檢測(cè)水溫的溫度傳感器A 4、溫度傳感器B 5的輸出端連接；所述殼體I設(shè)有出風(fēng)口 11、低壓輸入接口 7與高壓輸入接口 8，所述低壓輸入接口 7與所述加熱器14電連接，所述高壓輸入接口 8通過(guò)繼電器3與加熱器14電連接。所述儲(chǔ)水罐10通過(guò)管道與膨脹水箱12連接，所述管道上設(shè)有電磁閥16 ;所述電磁閥16與控制器9的輸出端連接，所述控制器9的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐內(nèi)用于檢測(cè)水位的水位傳感器6的輸出端連接。當(dāng)水位傳感器6檢測(cè)到儲(chǔ)水罐10內(nèi)水位到達(dá)警戒線時(shí)，將信號(hào)反饋給控制器9，控制器9打開(kāi)電磁閥19對(duì)儲(chǔ)水罐10進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)水當(dāng)膨脹水箱12內(nèi)沒(méi)水時(shí)，則控制器9啟動(dòng)報(bào)警器15進(jìn)行報(bào)警，提醒對(duì)膨脹水箱12進(jìn)行補(bǔ)水。本電除霜器接通外接電源啟動(dòng)加熱器開(kāi)始工作，加熱器對(duì)儲(chǔ)水罐內(nèi)的水進(jìn)行加熱，產(chǎn)生的熱量被蒸發(fā)風(fēng)機(jī)通過(guò)出風(fēng)口吹到汽車的擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行加熱除霜。當(dāng)水的溫度被加熱到85°C時(shí)，溫度傳感器將信號(hào)發(fā)送至控制器，控制器發(fā)出指令讓加熱器停止工作，此時(shí)水的熱量滿足除霜的效果；而當(dāng)水的溫度低于70°C時(shí)，溫度傳感器將信號(hào)發(fā)送至控制器，控制器發(fā)出指令讓加熱器開(kāi)始工作，重新對(duì)水進(jìn)行加熱。當(dāng)水位傳感器檢測(cè)到到儲(chǔ)水罐內(nèi)水位到達(dá)警戒線時(shí)，將信號(hào)反饋給控制器，控制器控制電磁閥對(duì)儲(chǔ)水罐進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)水。
實(shí)施例二
如圖2、圖4所示，一種純電動(dòng)客車的電除霜器，包括殼體1，所述殼體I內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水罐10與蒸發(fā)風(fēng)機(jī)2，儲(chǔ)水罐10位于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)2上方；所述儲(chǔ)水罐10外周設(shè)有一層絕緣層13、內(nèi)部設(shè)有加熱器14 ;所述加熱器14電連接有控制器9，所述控制器9的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐10內(nèi)用于檢測(cè)水溫的溫度傳感器A 4、溫度傳感器B 5的輸出端連接；所述殼體I設(shè)有出風(fēng)口 11、低壓輸入接口 7與高壓輸入接口 8，所述低壓輸入接口 7與所述加熱器14電連接，所述高壓輸入接口 8通過(guò)繼電器3與加熱器14電連接。所述儲(chǔ)水罐10通過(guò)管道與膨脹水箱12連接；所述儲(chǔ)水罐10內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)水位的水位傳感器6，水位傳感器6的輸出端與控制器9的輸入端連接，所述控制器9的輸出端與設(shè)于殼體上端的報(bào)警器15連接。連接儲(chǔ)水罐10與膨脹水箱12的管道是打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)水位傳感器6檢測(cè)到儲(chǔ)水罐10內(nèi)水位到達(dá)警戒線時(shí)，說(shuō)明膨脹水箱12內(nèi)水量不足，則將信號(hào)反饋給控制器9，控制器9啟動(dòng)報(bào)警器15進(jìn)行報(bào)警，人工對(duì)膨脹水箱12進(jìn)行補(bǔ)水。
本實(shí)施例的工作方式同實(shí)施例一，區(qū)別僅在于，連接儲(chǔ)水罐與膨脹水箱的管道上沒(méi)有設(shè)電磁閥，是處于打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)水位傳感器檢測(cè)到到儲(chǔ)水罐內(nèi)水位到達(dá)警戒線時(shí)，將信號(hào)反饋給控制器，控制器啟動(dòng)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，人工對(duì)膨脹水箱進(jìn)行補(bǔ)水。以上實(shí)施例并非僅限于本發(fā)明的保護(hù)范圍，所有基于本發(fā)明的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種純電動(dòng)客車的電除霜器，包括殼體，其特征在于所述殼體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水罐與蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，儲(chǔ)水罐位于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)上方；所述儲(chǔ)水罐外周設(shè)有一層絕緣層、內(nèi)部設(shè)有加熱器；所述加熱器電連接有控制器，所述控制器的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐內(nèi)用于檢測(cè)水溫的溫度傳感器的輸出端連接；所述殼體上端設(shè)有出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種純電動(dòng)客車的電除霜器，其特征在于所述儲(chǔ)水罐通過(guò)管道與膨脹水箱連接，所述管道上設(shè)有電磁閥；所述電磁閥與所述控制器的輸出端連接，所述控制器的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐內(nèi)用于檢測(cè)水位的水位傳感器的輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種純電動(dòng)客車的電除霜器，其特征在于所述儲(chǔ)水罐通過(guò)管道與膨脹水箱連接；所述儲(chǔ)水罐內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)水位的水位傳感器 所述水位傳感器的輸出端與所述控制器的輸入端連接，所述控制器的輸出端與設(shè)于殼體上端的報(bào)警器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種純電動(dòng)客車的電除霜器，其特征在于所述殼體設(shè)有低壓輸入接口與高壓輸入接口，所述低壓輸入接口與所述加熱器電連接，所述高壓輸入接口通過(guò)繼電器與加熱器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種純電動(dòng)客車的電除霜器，其特征在于所述溫度傳感有兩個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種純電動(dòng)客車的電除霜器，其特征在于所述控制器的輸出端連接有設(shè)于殼體上端的報(bào)警器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種純電動(dòng)客車的電除霜器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)水罐與蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，儲(chǔ)水罐位于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)上方；所述儲(chǔ)水罐外周設(shè)有一層絕緣層、內(nèi)部設(shè)有加熱器；所述加熱器電連接有控制器，所述控制器的輸入端與設(shè)于儲(chǔ)水罐內(nèi)用于檢測(cè)水溫的溫度傳感器的輸出端連接；所述殼體上端設(shè)有出風(fēng)口。本電除霜器的傳熱介質(zhì)是水，穩(wěn)定性好，能量吸收快、轉(zhuǎn)化率高；另外，設(shè)有溫度傳感器、水位傳感器與絕緣層，對(duì)電除霜器全方位進(jìn)行保護(hù)，提高了其使用安全性和方便性，并節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)B60S1/54GK102923097SQ201210443220
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者唐偉, 趙理想, 徐志漢, 周保成, 王碩祺, 劉宮瑛, 欒春福, 戈洋, 朱洪雷, 吳樂(lè), 孫波 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司