專利名稱：一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及新能源電動汽車，特別涉及一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)。
背景技術：
隨著科技的發(fā)展和石油資源的日益匱乏，新能源汽車漸漸地走進了千家萬戶，電動汽車就新能源汽車中重要的一份子。但是當前新能源電動車在電控系統(tǒng)目前仍然存在部分技術瓶頸，如電控系統(tǒng)內部不夠穩(wěn)定，容易受到電磁干擾，電壓尖峰對元器件的損害較大等，這些問題致使新能源電動車在由小批量生產向產業(yè)化發(fā)展方向上遲遲不能前進，嚴重制約著電動車的推廣和普及，針對上述的問題為新能源電動汽車提供一種新型的電控系統(tǒng)，使其可以有效提高內部穩(wěn)定性，降低系統(tǒng)噪音和電磁干擾，減少電壓尖峰對元器件的損害是現有技術需要解決的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，以達到提高內部穩(wěn)定性，降低系統(tǒng)噪音和電磁干擾，減少電壓尖峰對元器件損害的目的。為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是，一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，其特征在于所述的電控系統(tǒng)為主電源輸入單元接入復合母排本體；復合母排本體同時連接電源輸出單元和DC_LINK輸出監(jiān)控單元，DC_LINK輸出監(jiān)控單元再連接到DSP控制板，從而構成整個電控系統(tǒng)，利用復合母排提高整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。所述的主電源輸入單元與復合母排本體之間設有泄放電路和抗干擾吸收電路。所述的泄放電路為高性能和高穩(wěn)定特性的玻璃質的涂以瓷釉的電阻可以將斷電后的母線電荷很快泄放掉，防止誤觸發(fā)及裝配安全。所述的抗干擾吸收電路為在電源輸入單元采用防浪涌沖擊可抗干擾的金屬化聚丙烯電容來吸收瞬間電池輸入電壓。所述的復合母排本體為正極母排與負極母排之間填充絕緣層；四周分別設有銅蓋對復合母排本體進行保護。所述的復合母排本體上設有母線電容吸收單元為29個分立的電容并聯而成，從而可以長時間高性能過濾掉母線紋波電壓。所述的電源輸出單元分為U相供電、V相供電、W相供電。所述的DC_LINK輸出監(jiān)控單元將電壓傳輸至DSP控制板進行分壓取樣并進行ADC轉換成數字量同時進行數字隔離給DSP控制板進行系統(tǒng)分析。一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，由于采用上述的結構，本發(fā)明可以有效提高內部穩(wěn)定性，降低系統(tǒng)噪音和電磁干擾，減少電壓尖峰對元器件的損害，同時具有延長電子元件的使用壽命，提高電控系統(tǒng)的工作效率，以更低的電壓降實現高電流承載、長壽命安全工作的優(yōu)點。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明；圖I為本發(fā)明一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)的結構框圖；圖2為本發(fā)明一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)復合母排本體的剖面圖；圖3為本發(fā)明一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)母線電容吸收單元的電路圖；在圖1-2中，I、復合母排本體；2、主電源輸入單元；3、電源輸出單元；4、DC_LINK輸出監(jiān)控單元；5、泄放電路；6、抗干擾吸收電路；7、DSP控制板；8、母線電容吸收單元；9、正極母排；10、負極母排；11、絕緣層；12、銅蓋。
具體實施例方式本發(fā)明基于從經濟、實用的方面出發(fā)，同時也為了更高程度的提高電驅動系統(tǒng)的安全性和節(jié)省系統(tǒng)內部空間，設計一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，滿足在各種惡劣的環(huán)境下負載的需求。 本產品巧妙的運用復合母排，載入特定的電阻電容等電子元器件及部分銅排達到對輸入電源的負載傳輸、電流、電壓測量監(jiān)測、電荷泄放、高壓紋波吸收、熱力特性改善，增加系統(tǒng)可靠性等作用。本發(fā)明的整體配置分為五個部分，即主電源輸入單元、復合母排本體、母線電容吸收單元、電源輸出單元和DC_LINK輸出監(jiān)控單元。這五個部分通過協(xié)調工作，對主電源進行一系列的處理，然后輸出給DSP控制系統(tǒng)進行測量和監(jiān)控，以達到100%對母線電源的控制作用，確保車輛行駛安全。如圖1-3所示，本發(fā)明為主電源輸入單元2接入復合母排本體I ;復合母排本體I同時連接電源輸出單元3和DC_LINK輸出監(jiān)控單元4，DC_LINK輸出監(jiān)控單元4再連接到DSP控制板7，從而構成整個電控系統(tǒng)，利用復合母排提高整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。主電源輸入單元2與復合母排本體I之間設有泄放電路5和抗干擾吸收電路6。泄放電路5為高性能和高穩(wěn)定特性的玻璃質的涂以瓷釉的電阻可以將斷電后的母線電荷很快泄放掉，防止誤觸發(fā)及裝配安全?？垢蓴_吸收電路6為在電源輸入單元2采用防浪涌沖擊可抗干擾的金屬化聚丙烯電容來吸收瞬間電池輸入電壓。復合母排本體I為正極母排9與負極母排10之間填充絕緣層11 ;四周分別設有銅蓋12對復合母排本體I進行保護。復合母排本體I上設有母線電容吸收單元8為29個分立的電容并聯而成，從而可以長時間高性能過濾掉母線紋波電壓。此種結構.工作電流、電壓可以做到很高，(電流可達800A，電壓可達1500VAC)，并且減小引線電感、降低總成本、顯著提高電子系統(tǒng)性能、微小的阻抗、電壓降、減少電壓尖峰對元器件的損害、延長電子元件的使用壽命、降低系統(tǒng)噪音和電磁干擾、熱力特性改善、增加系統(tǒng)可靠性、有效利用空間、產品結構緊湊、電流速度高、以更低的電壓降實現高電流承載能力。而傳統(tǒng)采用的PCB用到的FR4板材首先在溫度這方面工作時就會很高，滿負荷工作時，甚至電驅動系統(tǒng)內幾乎接近100度，過電流能力也很難滿足負載需求，抗干擾能力及實用性方面都較差，無法做到安全可靠，長壽命工作，而本產品電容銅板可在125 °C下持續(xù)工作。主電源輸入單元2的輸入部分通過電流傳感器采集外界車用電池信號，并通過傳感器內部一定的轉換電路輸出電壓信號給運放進行模擬量輸入采集給DSP控制板7進行ADC信號轉換，轉換成芯片能夠正確識別和處理的預定值。泄放電路5為高性能和高穩(wěn)定特性的玻璃質的涂以瓷釉的電阻可以將斷電后的母線電荷很快泄放掉，防止誤觸發(fā)及裝配安全?？垢蓴_吸收電路6為主電池輸入端采用防浪涌沖擊可抗干擾的金屬化聚丙烯電容來吸收瞬間電池輸入電壓。母線電容吸收單元8通過29個分立電容并聯形成母線電容吸收電路達到長時間高性能濾掉母線紋波電壓，最終輸出穩(wěn)定的電源給驅動電路和DSP控制板7。電源輸出單元3分為U相供電、V相供電、W相供電。DC_LINK輸出監(jiān)控單元4通過專屬端子將電壓傳輸至DSP控制板7進行分壓取樣并進行ADC轉換成數字量同時進行數字隔離給DSP控制板7進行處理分析，以便完成DC_LINK VOLTAGE MEASUREMENT。本發(fā)明能夠有效提高電驅動系統(tǒng)的工作效率，更穩(wěn)定和可靠的工作；本多功能控制系統(tǒng)便于批量生產和降低總的成本；根據實驗試制和批量生產情況來看，此控制系統(tǒng)功能設計良好，具有很大的市場潛力。上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，其特征在于所述的電控系統(tǒng)為主電源輸入單兀(2 )接入復合母排本體(I);復合母排本體(I)同時連接電源輸出單元(3 )和DC_LINK輸出監(jiān)控單元(4)，DC_LINK輸出監(jiān)控單元(4)再連接到DSP控制板(7)。
2.根據權利要求I所述的一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，其特征在于所述的主電源輸入單元(2)與復合母排本體(I)之間設有泄放電路(5)和抗干擾吸收電路(6)。
3.根據權利要求2所述的一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，其特征在于所述的泄放電路(5)為高性能和高穩(wěn)定特性的玻璃質的涂以瓷釉的電阻可以將斷電后的母線電荷很快泄放掉，防止誤觸發(fā)及裝配安全。
4.根據權利要求2所述的一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，其特征在于所述的抗干擾吸收電路(6)為在主電源輸入單元(2)采用防浪涌沖擊可抗干擾的金屬化聚丙烯電容來吸收瞬間電池輸入電壓。
5.根據權利要求I所述的一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，其特征在于所述的復合母排本體(I)為正極母排(9)與負極母排(10)之間填充絕緣層(11);四周分別設有銅蓋(12)對復合母排本體(I)進行保護。
6.根據權利要求I或5所述的一種用于電動汽車的電控系統(tǒng),其特征在于所述的復合母排本體(I)上設有母線電容吸收單元(8)為29個分立的電容并聯而成。
7.根據權利要求I所述的一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，其特征在于所述的電源輸出單元(3)分為U相供電、V相供電、W相供電。
8.根據權利要求I所述的一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，其特征在于所述的DC_LINK輸出監(jiān)控單元(4)將電壓傳輸至DSP控制板(7)進行分壓取樣并進行ADC轉換成數字量同時進行數字隔離給DSP控制板(7)進行系統(tǒng)分析。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于電動汽車的電控系統(tǒng)，其特征在于所述的電控系統(tǒng)為主電源輸入單元接入復合母排本體；復合母排本體同時連接電源輸出單元和DC_LINK輸出監(jiān)控單元，DC_LINK輸出監(jiān)控單元再連接到DSP控制板，由于采用上述的結構，本發(fā)明可以有效提高內部穩(wěn)定性，降低系統(tǒng)噪音和電磁干擾，減少電壓尖峰對元器件的損害，同時具有延長電子元件的使用壽命，提高電控系統(tǒng)的工作效率，以更低的電壓降實現高電流承載、長壽命安全工作的優(yōu)點。
文檔編號B60L11/18GK102975626SQ201210458479
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權日2012年11月15日
發(fā)明者陳澤堅 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司