專利名稱：消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于消防車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
消防車乘員室通常位于駕駛室與用于承載儲液罐(儲液罐內(nèi)灌注有水或滅火泡沫)的廂體之間，在乘員室上配有乘員室門，以供消防人員進出。由于消防車的車輛底盤較高，因此在乘員室上并且在對應(yīng)于乘員室門的門沿下方的部位安裝有梯級狀的踏腳板，所謂的梯級狀的踏腳板是指具有一個或以上的臺階的踏腳板。
已有技術(shù)通常將乘員室踏腳板以焊接或借助于緊固件固定在車輛上，并且對應(yīng)于乘員室門的下方，這種結(jié)構(gòu)的乘員室踏腳板雖然能夠滿足消防人員上下車的要求，但是存在以下技術(shù)問題，其一，由于乘員室踏腳板一經(jīng)安裝于消防車上，便始終如一地猶如一枚翅膀展出于車身的側(cè)部，具體地講，即使在非啟用狀態(tài)下，乘員室踏腳板仍以待機狀態(tài)展開在車身側(cè)部，因而易造成不必要的阻礙；其二，容易遭到損壞；其三，不利于保障車輛的整潔及觀瞻效果。在已公開的中國專利文獻中不乏見諸有消防車的踏腳板結(jié)構(gòu)，實用新型專利授權(quán)公告號CN200973933Y推薦有“消防車踏腳板結(jié)構(gòu)”，該專利雖然是針對消防車的器材廂設(shè)置的，即為了便于消防人員站在踏腳板上從器材廂的廂腔提取所需的消防器材而設(shè)置的，并且在非啟用狀態(tài)下可將整個踏腳板折展到消防車的對應(yīng)于器材廂的外底部，從而可以消除前述的三點技術(shù)問題發(fā)明專利公開號CN101214801A提供有“聯(lián)動踏腳板結(jié)構(gòu)”，該專利也是針對于器材廂設(shè)計的，與前述CN200973933Y具有異曲同功之效；發(fā)明專利授權(quán)公告號CN101480936B揭示有“消防車的活動踏腳板裝置”，該專利方案依然是針對器材廂設(shè)計的并且同樣可以體現(xiàn)前述CN200973933Y的技術(shù)效果；發(fā)明專利授權(quán)公告號CN101480935B介紹有“消防車的活動踏腳板結(jié)構(gòu)”以及CN101973233B披露有“消防車用的聯(lián)動式踏腳板結(jié)構(gòu)”，由于這兩項專利方案既可以應(yīng)用于器材廂，也可以配置于乘員室門的部位，因而同樣能夠消除前述的三點不利因素。并非限于上述文獻公開的消防車的踏腳板結(jié)構(gòu)的共同特點是在啟用狀態(tài)下由消防人員以手動方式將踏腳板展出車體，而在非使用狀態(tài)下使其處于隱蔽狀態(tài)。但是存在以下欠缺其一，由于需要通過消防人員人為的兩次手動才能完成踏腳板展出車輛側(cè)部和隱藏于車輛底部的過程，因此在乘員室門的部位不宜配置，因為當(dāng)消防人員登車進入乘員室后便無法使踏腳板收藏到車輛底部，除非在救災(zāi)完畢并隨車輛返回至目的地并且在所有消防人員下車后才得以將踏腳板處于隱蔽狀態(tài)，而在消防車的行駛途中，踏腳板依然展現(xiàn)于車輛側(cè)部；其二，由于踏腳板展出車輛側(cè)部以及返回到車輛底部的狀態(tài)均由手工操作完成，因此使用不便并且不利于最大限度地節(jié)省消防人員的每一分哪怕是每一秒的時間，因為對于搶險救災(zāi)而言，節(jié)約消防隊員的每一秒種便可贏取寶貴的時間而藉以減輕災(zāi)害損失。其三，由于踏腳板不具有合理的向外傾斜的傾斜度，因此梯級較為陡峭，從而不利于消防人員安全踩踏。鑒于上述已有技術(shù)，本申請人作了積極而有益的設(shè)計，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案，并且在采取了嚴格的保密措施下在本申請人廠區(qū)進行了非有限次數(shù)的模擬試驗，結(jié)果證明是切實可行的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種僅在駐車狀態(tài)下并且在開啟乘員室門的狀態(tài)下消防人員出入乘員室的時段內(nèi)展出車輛側(cè)部而在關(guān)閉乘員室門的狀態(tài)下自動展入車輛底部而藉以避免車輛行駛過程中踏腳板遭損壞、無需由消防人員直接與踏腳板接觸而使踏腳板展入或展出車輛而藉以節(jié)約消防人員的寶貴的救災(zāi)時間和有助于體現(xiàn)合理的向外傾斜程度而藉以保障消防人員出入乘員室安全的消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，所述的消防車包括底盤和設(shè)置在底盤上和乘員室，該乘員室具有用于供消防人員出入乘員室的乘 員室門，所述的外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)包括梯斗、用于驅(qū)使梯斗展出或回復(fù)到所述乘員室的底部并且在梯斗展出時使梯斗保持于向外傾斜狀態(tài)的梯斗致動作用缸、控制開關(guān)和用于對控制開關(guān)作用的開關(guān)觸頭，梯斗樞軸連接在所述乘員室朝向地坪的一側(cè)的底壁上，梯斗致動作用缸固定在所述的底盤上，與消防車的控制裝置控制連接，并且該梯斗致動作用缸的作用缸柱與梯斗連接，控制開關(guān)設(shè)置在所述乘員室上，并且與消防車的控制裝置電氣控制連接，開關(guān)觸頭設(shè)置在所述的乘員室門上，并且與控制開關(guān)相對應(yīng)。在本發(fā)明的一個具體的實施例中，所述的梯斗包括第一、第二側(cè)板、背板和一線梯級，第一側(cè)板構(gòu)成于背板的高度方向的一側(cè)，第二側(cè)板構(gòu)成于背板的高度方向的另一側(cè)，并且第一、第二側(cè)板彼此并行，一組梯級彼此間隔并且以水平狀態(tài)設(shè)置，各梯級的一端與第一側(cè)板朝向第二側(cè)板的一側(cè)固定，而另一端與第二側(cè)板朝向第一側(cè)板的一側(cè)固定，并且各梯級朝向背板的長度方向的一側(cè)與背板固定，背板的上沿與所述乘員室朝向地坪的一側(cè)的底壁樞軸連接，所述梯斗致動作用缸的作用缸柱與背板連接。在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，在所述乘員室朝向地坪的一側(cè)固定有一對軸座，在各軸座上配設(shè)有一銷軸，在所述背板的上沿并且在對應(yīng)于所述一對軸座的位置固定有一對軸套，軸套與軸座相配合并且由所述銷軸樞轉(zhuǎn)連接。在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，所述第一、第二側(cè)板以及梯級的寬度彼此相
坐寸O在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，在所述的背板背對所述梯級的一側(cè)并且在對應(yīng)于所述梯斗致動作用缸的作用缸柱的位置固設(shè)有缸柱連接柱，作用缸柱與缸柱連接柱連接。在本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，在所述的缸柱連接柱構(gòu)成有一銷軸座，所述的梯斗致動作用缸的作用缸柱的末端構(gòu)成有一缸柱連接頭，該缸柱連接頭通過缸柱連接銷與銷軸座樞軸連接。在本發(fā)明的更而一個具體的實施例中，所述梯斗致動作用缸朝向所述底盤的一端設(shè)有一作用缸座，該作用缸座與底盤固定。在本發(fā)明的進而一個具體的實施例中，所述的梯斗致動作用缸為氣缸。
在本發(fā)明的又更而一個具體的實施例中，在所述的乘員室門上設(shè)置有透明視窗。在本發(fā)明的又進而一個具體的實施例中，所述的透明視窗為透明防爆玻璃或透明有機玻璃。本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于將梯斗與乘員室的底部朝向地坪的一側(cè)樞軸連接，由固定在底盤上的梯斗致動作用缸與梯斗連接并且由梯斗致動作用缸使梯斗在展出時保持向外傾斜，因而可保障消防人員出入乘員室時的安全性；由于在開啟或關(guān)閉乘員室門時通過開關(guān)觸頭作用于控制開關(guān)，進而由控制開關(guān)將信號反饋給消防車的控制裝置，由控制裝置控制梯斗致動作用缸，使梯斗展出或回復(fù)，從而保障了乘員室門與梯斗之間的動作一致，在車輛行駛途中確保梯斗處于隱蔽狀態(tài)而免遭損壞；由于梯斗的動作受控于安裝在乘員室門上的開關(guān)觸頭，因此消防人員無需直接與梯斗接觸而使梯斗展入或展出車輛，從而可以節(jié)約消防人員的寶貴的救災(zāi)時間。



圖I為本發(fā)明的實施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。請參見圖I,給出了消防車的底盤I和乘員室2，乘員室2安頓在底盤I上，即與底盤I固定，在乘員室2上配設(shè)有乘員室門21，具體是通過門鉸鏈212將乘員室門21與乘員室2樞軸連接。在乘員室門21上還設(shè)有透明視窗211，透明視窗211優(yōu)選使用透明防爆玻璃或透明有機玻璃。由圖所示，在前述的乘員室21的底部朝向地坪的一側(cè)表面的兩端(寬度方向的兩端)各優(yōu)選以焊接的方式固定有一軸座22，在軸座22上配設(shè)有一銷軸221。作為本發(fā)明的技術(shù)要點的外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)包括梯斗3、用于驅(qū)動梯斗3展出或回復(fù)到前述乘員室2的底部的并且在展出時使梯斗3保持于向外傾斜狀態(tài)的梯斗致動作用缸4、控制開關(guān)5和開關(guān)觸頭6，梯斗3樞軸連接在前述的軸座22上，梯斗致動作用缸4朝向前述底盤I的一端具有一作用缸座42，作用缸座42用螺釘421或者采用其它等效的方式與底盤I固定，梯斗致動作用缸4的作用缸柱41與梯斗3連接。梯斗致動作用缸4優(yōu)選擇用氣缸，然而如果改用油缸，那么應(yīng)當(dāng)視為等效性替代而依然屬于本發(fā)明公開的技術(shù)內(nèi)容范圍。梯斗致動作用缸4通過氣源管路與消防車的車載氣壓裝置連接，而車載氣壓裝置與消防車的控制裝置控制連接。也就是說控制裝置控制氣壓裝置的工作與否?？刂崎_關(guān)5設(shè)置在前述乘員室2的底部朝向地坪的一側(cè)，控制開關(guān)5也可稱為信號采集器，而信號采集器為行程開關(guān)、微動開關(guān)、位置接近開關(guān)、干簧管或霍爾感應(yīng)元件，本實施例擇用微動開關(guān)，但是如果使用并不限于前面例舉的其它部件，則應(yīng)當(dāng)視為等效性替代。控制開關(guān)5與上面提及的消防車的控制裝置電氣控制連接。開關(guān)觸頭6固定在乘員室門21朝向乘員室2的一側(cè)的下部，并且與控制開關(guān)5相對應(yīng)。
當(dāng)消防人員將乘員室門21關(guān)閉于乘員室2的出入口時，由開關(guān)觸頭6觸及控制開關(guān)5，由控制開關(guān)5將信號反饋給消防車的控制裝置(也可稱電氣控制箱)，由控制裝置驅(qū)使氣壓裝置(也可稱氣源裝置)工作，使與氣壓裝置氣壓管路連接的梯斗致動作用缸4工作，作用缸柱41的缸體內(nèi)回縮，帶動梯斗3朝著乘員室2的底部樞轉(zhuǎn)，從梯斗3隱蔽于乘員室2的底部。車輛在行駛過程中不會因旁物損及梯斗3。反之亦然，但是在梯斗3展出乘員室2的底部時，能使梯斗3處于向外傾斜的狀態(tài)，即處于由圖I所示的狀態(tài)，以利消防人員舒適踩踏并且起到安全作用。請繼續(xù)見圖1，前述的梯斗3優(yōu)選而非絕對限于的結(jié)構(gòu)如下包括第一、第二側(cè)板31、32、背板33和一組梯級34，第一側(cè)板31構(gòu)成于背板33的高度方向的一側(cè)，第二側(cè)板32構(gòu)成于背板33的高度方向的另一側(cè)，并且第一、第二側(cè)板31、32彼此并行，一組梯級34的數(shù)量并不受到圖示數(shù)量的限制，并且彼此以間隔狀態(tài)設(shè)置，各梯級24的一端端面與第一側(cè)板31朝向第二側(cè)板32的一側(cè)固定，而另一端端面與第二側(cè)板32朝向第一側(cè)板31的一側(cè)固定，并且各梯級34朝向背板33的長度方向的一側(cè)側(cè)面與背板33固定。在背板33的上沿并且在對應(yīng)于前述軸座22的位置優(yōu)選以焊接方式固定一對軸套331，通過前述的銷軸221 將軸套331與軸座22樞轉(zhuǎn)連接(也可稱鉸接)。前述的第一、第二側(cè)板31、32以及背板33既可以構(gòu)成一體制造的結(jié)構(gòu)，也可以構(gòu)成組合結(jié)構(gòu)，所謂的一體制造的結(jié)構(gòu)是指第一、第二側(cè)板31、32分別在背板33的高度方向的兩側(cè)折彎構(gòu)成；所謂的組合結(jié)構(gòu)是指將第一側(cè)板31以及第二側(cè)板32分別與背板33焊接后構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)。又，由圖所示，優(yōu)選地，彼此并行的第一、第二側(cè)板31、32的寬度設(shè)計成與梯級34的寬度相等。仍請參見圖1，在前述背板33背對梯級34的一側(cè)并且在對應(yīng)于前述作用缸柱41的位置固定有一缸柱連接柱332，在缸柱連接柱332上構(gòu)成有一銷軸座3321。而前述作用缸柱41的末端構(gòu)成有一幾何形狀呈U形的缸柱連接頭411，該缸柱連接頭411通過缸柱連接銷4111與銷軸座3321樞軸連接(鉸接)。申請人:需要說明的是在本實施例中，雖然梯斗致動作用缸4的數(shù)量為一個，然而如果采用一對，那么毫無疑問屬于形式上的等效性變化而應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明方案范疇。當(dāng)梯斗致動作用缸4的數(shù)量為一個時，前述的缸柱連接柱332在背板33上的位置居于背板33的長度方向的中部；而當(dāng)梯斗致動作用缸4的數(shù)量為兩個即一對時，缸柱連接柱332的數(shù)量為一對，并且分別位于背板33的長度方向的兩側(cè)，梯斗致動作用缸4的位置與缸柱連接柱332保持亦步亦趨的關(guān)系，以確保作用缸柱41與缸柱連接柱332相對應(yīng)并連接。
權(quán)利要求
1.一種消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，所述的消防車包括底盤(I)和設(shè)置在底盤(I)上和乘員室(2)，該乘員室(2)具有用于供消防人員出入乘員室(2)的乘員室門(21)，其特征在于所述的外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)包括梯斗(3)、用于驅(qū)使梯斗(3)展出或回復(fù)到所述乘員室(2)的底部并且在梯斗(3)展出時使梯斗(3)保持于向外傾斜狀態(tài)的梯斗致動作用缸(4)、控制開關(guān)(5)和用于對控制開關(guān)作用的開關(guān)觸頭(6)，梯斗(3)樞軸連接在所述乘員室(2)朝向地坪的一側(cè)的底壁上，梯斗致動作用缸(4)固定在所述的底盤(I)上，與消防車的控制裝置控制連接，并且該梯斗致動作用缸(4)的作用缸柱(41)與梯斗(3)連接，控制開關(guān)(5)設(shè)置在所述乘員室(2)上，并且與消防車的控制裝置電氣控制連接，開關(guān)觸頭(6)設(shè)置在所述的乘員室門(21)上，并且與控制開關(guān)相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的梯斗(3)包括第一、第二側(cè)板(31、32)、背板(33)和一線梯級(34),第一側(cè)板(31)構(gòu)成于背板(33)的高度方向的一側(cè)，第二側(cè)板(32)構(gòu)成于背板(33)的高度方向的另一側(cè)，并且第一、第二側(cè)板(31、32)彼此并行，一組梯級(34)彼此間隔并且以水平狀態(tài)設(shè)置，各梯級(34)的一端與第一側(cè)板(31)朝向第二側(cè)板(32)的一側(cè)固定，而另一端與第二側(cè)板(32)朝向第一側(cè)板(31)的一側(cè)固定，并且各梯級(34)朝向背板(33)的長度方向的一側(cè)與背板(33)固定，背板(33)的上沿與所述乘員室(2)朝向地坪的一側(cè)的底壁樞軸連接，所述梯斗致動作用缸(4)的作用缸柱(41)與背板(33)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述乘員室(2)朝向地坪的一側(cè)固定有一對軸座(22)，在各軸座(22)上配設(shè)有一銷軸(221)，在所述背板(33)的上沿并且在對應(yīng)于所述一對軸座(22)的位置固定有一對軸套(331)，軸套(331)與軸座(22)相配合并且由所述銷軸(221)樞轉(zhuǎn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一、第二側(cè)板(31、32)以及梯級(34)的寬度彼此相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的背板(33)背對所述梯級(34)的一側(cè)并且在對應(yīng)于所述梯斗致動作用缸(4)的作用缸柱(41)的位置固設(shè)有缸柱連接柱(332)，作用缸柱(41)與缸柱連接柱(332)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的缸柱連接柱(332)構(gòu)成有一銷軸座(3321)，所述的梯斗致動作用缸(4)的作用缸柱(41)的末端構(gòu)成有一缸柱連接頭(411)，該缸柱連接頭(411)通過缸柱連接銷(4111)與銷軸座(3321)樞軸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述梯斗致動作用缸(4)朝向所述底盤(I)的一端設(shè)有一作用缸座(42)，該作用缸座(42)與底盤(I)固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或6或7所述的消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的梯斗致動作用缸(4)為氣缸。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的乘員室門(21)上設(shè)置有透明視窗(211)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的透明視窗(211)為透明防爆玻璃或透明有機玻璃。
全文摘要
一種消防車的乘員室外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)，屬于消防車輛技術(shù)領(lǐng)域。包括底盤和設(shè)置在底盤上和乘員室，乘員室具有乘員室門，外傾式踏腳板結(jié)構(gòu)包括梯斗、用于驅(qū)使梯斗展出或回復(fù)到乘員室的底部并且在梯斗展出時使梯斗保持于向外傾斜狀態(tài)的梯斗致動作用缸、控制開關(guān)和開關(guān)觸頭，梯斗樞軸連接在乘員室朝向地坪的一側(cè)的底壁上，梯斗致動作用缸固定在底盤上，與消防車的控制裝置連接，且梯斗致動作用缸的作用缸柱與梯斗連接，控制開關(guān)設(shè)置在乘員室上，且與消防車的控制裝置連接，開關(guān)觸頭設(shè)置在乘員室門上，與控制開關(guān)相對應(yīng)。優(yōu)點保障消防人員出入乘員室時的安全性；在車輛行駛途中確保梯斗處于隱蔽狀態(tài)而免遭損壞；節(jié)約消防人員的寶貴的救災(zāi)時間。
文檔編號B60R3/00GK102963306SQ20121050261
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者崔小鋒 申請人:蘇州市捷達消防車輛裝備有限公司