專利名稱：一種自行車中軸組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車中軸組件。
背景技術(shù)：
晚近產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已由過去單純的制造業(yè)導(dǎo)向和消費(fèi)者導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槿轿豢剂?，既要考慮消費(fèi)者使用上的方便性，也要考量制造廠的整體技術(shù)與成本甚至還要注意販賣環(huán)節(jié)的需求，以及消耗后環(huán)保問題的評估，在此大環(huán)境下，分析現(xiàn)有自行車主軸結(jié)構(gòu)的種種缺陷，經(jīng)過整合后，改善制造組裝技術(shù)；目前自行車成為越來越流行的娛樂形式和交通工具，此外，自行車已經(jīng)成為業(yè)余愛好者和職業(yè)運(yùn)動員越來越流行的競技運(yùn)動，無論自行車是用
于娛樂、交通還是競技，自行車廠都在不斷的改進(jìn)自行車的各種部件，中軸組件式自行車的核心轉(zhuǎn)動組件，將決定整臺自行車的驅(qū)動力量的轉(zhuǎn)換，

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種經(jīng)大齒輪傳遞動力，傳動比大，減少其相對運(yùn)動，減少摩擦，其結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，省力，具有安全可靠作用的自行車中軸組件。為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案本發(fā)明的一種自行車中軸組件，包括套管、中軸、軸承、曲柄、軸套、齒輪和螺環(huán)；所述中軸由軸心和外軸兩部分組成，所述軸心安裝在套管內(nèi)，所述軸心兩端各設(shè)有一軸承，所述螺環(huán)設(shè)置在軸心上，其用于連接軸心與套管，所述曲柄安裝在中軸的兩端，所述軸承安裝在套管內(nèi)部，所述齒輪安裝在軸心一端，所述軸套套在軸心的端部，所述曲柄安裝在外軸上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軸承為滾珠軸承，用以支撐軸心，降低設(shè)備在機(jī)械傳動過程中產(chǎn)生的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)，所述齒輪安裝在軸心的一側(cè)。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述在套管外的軸心與套管內(nèi)的軸心尺寸不一，套管外的軸心相比套管內(nèi)的軸心直徑較小。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述齒輪經(jīng)軸心穿過齒輪上的空，將其固定在軸心上，所述齒輪為大齒輪，所述套管上設(shè)有流水槽，防止中軸內(nèi)積水。本發(fā)明一種自行車中軸組件的有益效果是通過在曲柄上施力，將力經(jīng)主軸傳遞到齒輪上，經(jīng)大齒輪傳遞動力，傳動比大，減少其相對運(yùn)動，減少摩擦，其結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，省力，且具有安全可靠的作用。


為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖I為本發(fā)明一種自行車中軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種自行車中軸組件的外觀圖；圖3為本發(fā)明一種自行車中軸組件的齒輪結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式如圖I、圖2和圖3所示，本發(fā)明的一種自行車中軸組件，包括套管I、中軸2、軸承
3、曲柄4、軸套5、齒輪6和螺環(huán)7 ;所述中軸2由軸心8和外軸9兩部分組成，所述軸心8安裝在套管I內(nèi)，所述軸心8兩端各設(shè)有一軸承3，所述螺環(huán)7設(shè)置在軸心8上，其用于連接軸心8與套管1，所述曲柄4安裝在中軸2的兩端，所述軸承3安裝在套管I內(nèi)部，所述齒輪6安裝在軸心8 —端，所述軸套5套在軸心8的端部 ，所述曲柄4安裝在外軸9上。進(jìn)一步的，軸承3是在機(jī)械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件，也可以說，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對運(yùn)動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件，軸承3是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。所述軸承3為滾珠軸承，用以支撐軸心，降低設(shè)備在機(jī)械傳動過程中產(chǎn)生的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)，所述齒輪安裝在軸心的一側(cè)。所述在套管I外的軸心與套管I內(nèi)的軸心8尺寸不一，套管I外的軸心8相比套管I內(nèi)的軸心8直徑較小。所述齒輪6經(jīng)軸心8穿過齒輪上的空，將其固定在軸心8上，所述齒輪為大齒輪，所述套管I上設(shè)有流水槽10，防止中軸2內(nèi)積水。本發(fā)明一種自行車中軸組件具有以下優(yōu)點(diǎn)通過在曲柄上施力，將力經(jīng)主軸傳遞到齒輪上，經(jīng)大齒輪傳遞動力，傳動比大，減少其相對運(yùn)動，減少摩擦，其結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，省力，具有安全可靠的作用。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種自行車中軸組件，包括套管、中軸、軸承、曲柄、軸套、齒輪和螺環(huán)；其特征在于所述中軸由軸心和外軸兩部分組成，所述軸心安裝在套管內(nèi)，所述軸心兩端各設(shè)有一軸承，所述螺環(huán)設(shè)置在軸心上，其用于連接軸心與套管，所述曲柄安裝在中軸的兩端，所述軸承安裝在套管內(nèi)部，所述齒輪安裝在軸心一端，所述軸套套在軸心的端部，所述曲柄安裝在外軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車中軸組件，其特征在于所述軸承為滾珠軸承，用以支撐軸心，降低設(shè)備在機(jī)械傳動過程中產(chǎn)生的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)，所述齒輪安裝在軸心的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車中軸組件，其特征在于所述在套管外的軸心與套管內(nèi)的軸心尺寸不一,套管外的軸心相比套管內(nèi)的軸心直徑較小。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車中軸組件，其特征在于所述齒輪經(jīng)軸心穿過齒輪上的空，將其固定在軸心上，所述齒輪為大齒輪，所述套管上設(shè)有流水槽，防止中軸內(nèi)積水。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車中軸組件，包括套管、中軸、軸承、曲柄、軸套、齒輪和螺環(huán)；所述中軸由軸心和外軸兩部分組成，所述軸心安裝在套管內(nèi)，所述軸心兩端各設(shè)有一軸承，所述螺環(huán)設(shè)置在軸心上，其用于連接軸心與套管，所述曲柄安裝在中軸的兩端，所述軸承安裝在套管內(nèi)部，所述齒輪安裝在軸心一端，所述軸套套在軸心的端部，所述曲柄安裝在外軸上，使用時，通過在曲柄上施力，將力經(jīng)主軸傳遞到齒輪上，經(jīng)大齒輪傳遞動力，傳動比大，減少其相對運(yùn)動，減少摩擦，其結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，省力，具有安全可靠的作用。
文檔編號B60B35/12GK102950969SQ201210504468
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者胡如科 申請人:寧波恒隆車業(yè)有限公司