專利名稱：一種承載式車身的獨立后懸架的安裝座總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及適用于懸架的安裝座，特別是涉及一種用于承載式車身的獨立后懸架安裝座，從而實現(xiàn)后懸架的擺臂與車身相連接。
背景技術：
中國專利CN 101011926A公開了一種名稱為《車輛獨立懸架》的發(fā)明專利，其安裝座與車身直接固定，安裝座之間沒有設置支撐結構。其存在的問題是安裝座與車身接觸面積小，容易造成安裝座與車身連接處撕裂，并且當車輛為承載式車身且四個車輪受力不均勻時，車身容易發(fā)生變形。由于現(xiàn)有技術獨立后懸架安裝過程是先將擺臂與安裝座固定，然后將安裝座與車身相固定，其存在的問題是一方面影響后懸架擺臂安裝的準確性，另一方面增加了后懸架安裝時間，從而影響整車組裝效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例的目的是提供一種承載式車身的獨立后懸架的安裝座總成，解決至少一個上述問題。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案一種承載式車身的獨立后懸架的安裝座總成，用于將車輛的后懸架的擺臂與車身相連接，所述安裝座總成為長形，其能夠從所述車身的下側連接至所述車身，并沿著車輛的橫向從所述車身的左縱梁總成沿地板總成延伸至右縱梁總成；所述安裝座總成具有用于安裝所述擺臂的安裝槽，所述擺臂能夠連接至所述安裝槽。優(yōu)選地，所述安裝座總成包括用于與所述車身連接的長形基座；和與所述長形基座固定連接的安裝座，所述安裝槽由所述安裝座提供。優(yōu)選地，所述基座沿著車輛的橫向從所述車身的左縱梁總成沿地板總成延伸至右縱梁總成，所述基座的輪廓適合于貼合所述車身的所述地板總成。優(yōu)選地，在安裝時，所述基座的兩個端部分別固定連接至所述車身的左縱梁總成和右縱梁總成。優(yōu)選地，在安裝時，所述基座的位于所述兩個端部之間的至少一部分固定連接至所述車身的所述地板總成。優(yōu)選地，所述基座總體上為“幾”字形結構。優(yōu)選地，所述安裝座為長形，并沿著所述基座的大部分延伸。優(yōu)選地，所述安裝座以疊蓋的方式固定在所述基座上，在安裝座和基座之間形成沿著所述安裝座延伸的空腔。優(yōu)選地，所述安裝座包括安裝座本體，所述安裝座本體與所述基座固定連接；
擋板，其沿所述安裝座本體的側向固定連接至所述安裝座本體，從而在所述擋板與所述安裝座本體側面之間限定了所述安裝槽；其中，所述安裝槽向車身外側以及下側方向敞開，以便于接納所述擺臂。優(yōu)選地，所述安裝座本體具有設置在所述安裝槽處的安裝孔一，所述擋板具有設置在所述安裝槽處且與所述安裝孔一對應的安裝孔二，用于將所述擺臂與所述安裝槽鉸接;所述安裝座本體具有鄰近于所述安裝孔一設置的操作孔，所述操作孔允許人手或工具進入以從所述安裝槽外側接近所述安裝孔一。在本發(fā)明中縱向為從車頭與車尾之間的方向，橫向為左縱梁總成與右縱梁總成之間的方向。本發(fā)明實施例至少存在以下技術效果I)本發(fā)明的安裝座總成能夠從所述車身的下側連接至所述車身，并沿著車輛的橫向從所述車身的左縱梁總成沿地板總成延伸至右縱梁總成，本發(fā)明將地板總成、左縱梁總成和右縱梁總成連接成一個整體，相比于在左右兩個車輪之間設置橫板連接左右擺臂的方式，本發(fā)明的安裝座總成能夠保證承載式車身的整體結構強度和剛度，從而解決了承載式車身容易變形及安裝座與車身連接處容易撕裂的問題。2)本發(fā)明包括與安裝座固定連接的長形基座，在安裝座和基座之間形成沿著所述安裝座延伸的空腔，增加了車身的抗撕裂能力，減少了承載式車身的變形。3)本發(fā)明只需將擺臂插入安裝槽并與安裝槽固定即可實現(xiàn)后懸架與車身的連接，相比于以前先將擺臂與安裝座固定，然后將安裝座與車身相固定的做法，一方面能保證獨立后懸架擺臂安裝的準確性，另一方面可以減少后懸架安裝時間，從而提高整車組裝效率。4)即使獨立后懸架的結構形式發(fā)生改變，只要保證擺臂能夠插入安裝槽，就不會引起本發(fā)明所述的安裝座總成重新設計的問題，從而為獨立后懸架提供了一個通用性的安裝座。


圖1為本發(fā)明的安裝座總成透視圖；圖2為本發(fā)明的安裝座總成組裝過程示意圖；圖3為本發(fā)明的擋板示意圖；圖4為本發(fā)明的后懸架示意圖；圖5為本發(fā)明安裝座總成的仰視圖；圖6為圖5的A向剖視輪廓圖；圖7為本發(fā)明安裝座總成與地板總成、左縱梁總成和右縱梁總成的連接關系示意圖，其視角是從地板總成朝向車頂方向；圖8為圖7的B部放大示意圖。圖中標號如下100-安裝座總成，101-后右擋板，102-后左擋板，103-安裝座本體，104-基座，105-前左擋板，106-前右擋板，107-空腔，108-安裝耳，109-擋板，110-安裝孔一，111-安裝孔二，112-操作孔；
200-后懸架，201-擺臂；300-左縱梁總成；400-地板總成；500-右縱梁總成；600-安裝槽。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。本發(fā)明實施例的安裝座總成100，用于將圖4所示的后懸架200的擺臂201與車身相連接，具體的，是與左縱梁總成300、地板總成400、右縱梁總成500相連接。圖1為本發(fā)明的安裝座總成透視圖，如圖1所示，本發(fā)明實施例的安裝座總成100包括基座104和由安裝座本體103和擋板109組成的安裝座，所述安裝座為長形，并沿著所述基座104的大部分延伸。所述基座104的輪廓適合于貼合所述車身的所述地板總成400，并且兩個端部分別固定連接至所述車身的左縱梁總成300和右縱梁總成500，在其他實施例中，還可以增加兩個端部之間的至少一部分固定連接至所述車身的所述地板總成400的設計，從而增加承載式車身的整體結構強度和剛度。安裝座總成100為長形，其能夠從所述車身的下側連接至所述車身，并沿著車輛的橫向從所述車身的左縱梁總成300沿地板總成400延伸至右縱梁總成500 ;安裝座總成100將左縱梁總成300、地板總成400、右縱梁總成500連接成一個整體，從而保證承載式車身的整體結構強度和剛度。所述安裝座總成100具有用于安裝擺臂201的圖5所示的安裝槽600，所述擺臂201能夠連接至所述安裝槽600。所述安裝座本體103具有安裝孔一 110，所述擋板109具有安裝孔二 111。以圖2所示的視角來看，所述擋板由形狀相同的后右擋板101、后左擋板102、前左擋板105和前右擋板106組成。如圖3所示，所述各擋板均為“L”形結構，所述擋板109具有安裝耳108。圖2為本發(fā)明的安裝座總成組裝過程示意圖，如圖2所示，先將安裝座本體103安裝于基座104，隨之將擋板109安裝于安裝座本體103 ;如圖7所示，然后將基座104固定于左縱梁總成300、地板總成400和右縱梁總成500，最后將后懸架200的擺臂201可轉動的與本發(fā)明的安裝座總成連接，具體地，螺栓(圖中未示出)通過安裝孔一 110和安裝孔二 111將擺臂201與所述安裝槽600鉸接。在本實施例中，安裝座本體103、基座104、擋板109、車身相互之間的連接為焊接。如圖2所示，基座104總體上為為“幾”字形結構，為長形，用于與所述車身連接。如圖6所示，安裝座以疊蓋的方式固定在所述基座104上，在安裝座和基座104之間形成沿著所述安裝座延伸的圖6所示的空腔107。具體的所述安裝座本體103具有凹陷區(qū)從而使其形狀為“U”字形結構。如圖2所示，所述安裝耳108用于與所述安裝座本體103固定連接。安裝槽600由所述安裝座提供，具體為擋板109沿所述安裝座本體103的側向固定連接至所述安裝座本體103，從而在所述擋板109與所述安裝座本體103側面之間限定了所述安裝槽600，所述安裝槽600在實際使用狀態(tài)時向車身外側以及下側方向敞開，以便于接納所述擺臂201。因圖1的視角是從車底向車頂，所以在圖1中，安裝槽600在實際使用狀態(tài)時向車身外側以及上側方向敞開。安裝耳108的形狀和大小應當滿足擺臂201上下擺動的需要。在其它實施例中，擋板可以為一個整體的“η”字形結構，此時擋板的水平面與安裝座本體103固定，擋板的兩個垂直面分別與安裝座本體103的側面形成的安裝槽600。所述后右擋板101、后左擋板102、前左擋板105和前右擋板106與所述安裝座本體103固定連接，并分別與所述安裝座本體103的側面組成一個安裝槽600。圖7為本發(fā)明安裝座總成與地板總成、左縱梁總成和右縱梁總成的連接關·系示意圖，圖8為圖7的B部放大示意圖，如圖7和圖8所示，基座104為所述安裝座本體提供支撐，具體地，為安裝座本體103提供支撐。所述安裝座本體103具有設置在所述安裝槽600處的安裝孔一 110，所述擋板109具有設置在所述安裝槽600處且與所述安裝孔一 110對應的安裝孔二 111，用于將所述擺臂201與所述安裝槽600鉸接；所述安裝座本體103具有鄰近于所述安裝孔一 110設置的操作孔112，所述操作孔112允許人手或工具進入以從所述安裝槽外側接近所述安裝孔一 110，從而方便后懸架200與安裝槽600的連接。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種承載式車身的獨立后懸架的安裝座總成(100)，用于將車輛的后懸架(200)的擺臂(201)與車身相連接，其特征在于，所述安裝座總成(100)為長形，其能夠從所述車身的下側連接至所述車身，并沿著車輛的橫向從所述車身的左縱梁總成(300)沿地板總成(400)延伸至右縱梁總成(500)；所述安裝座總成(100)具有用于安裝所述擺臂(201)的安裝槽(600)，所述擺臂(201)能夠連接至所述安裝槽(600 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的安裝座總成，其特征在于，所述安裝座總成(100)包括用于與所述車身連接的長形基座(104);和與所述長形基座(104)固定連接的安裝座，所述安裝槽(600)由所述安裝座提供。
3.根據(jù)權利要求2所述的安裝座總成，其特征在于，所述基座(104)沿著車輛的橫向從所述車身的左縱梁總成(300)沿地板總成(400)延伸至右縱梁總成(500)，所述基座(104)的輪廓適合于貼合所述車身的所述地板總成(400 )。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的安裝座總成，其特征在于，在安裝時，所述基座(104)的兩個端部分別固定連接至所述車身的左縱梁總成(300)和右縱梁總成(500)。
5.根據(jù)權利要求4所述的安裝座總成，其特征在于，在安裝時，所述基座(104)的位于所述兩個端部之間的至少一部分固定連接至所述車身的所述地板總成(400)。
6.根據(jù)權利要求2-5中任一項所述的安裝座總成，其特征在于，所述基座(104)總體上為“幾”字形結構。
7.根據(jù)權利要求2-6中任一項所述的安裝座總成，其特征在于，所述安裝座為長形，并沿著所述基座(104)的大部分延伸。
8.根據(jù)權利要求7所述的安裝座總成，其特征在于，所述安裝座以疊蓋的方式固定在所述基座上，在安裝座和基座(104)之間形成沿著所述安裝座延伸的空腔(107)。
9.根據(jù)權利要求2-8中任一項所述的安裝座總成，其特征在于，所述安裝座包括安裝座本體(103)，所述安裝座本體與所述基座(104)固定連接；擋板(109)，其沿所述安裝座本體(103)的側向固定連接至所述安裝座本體(103)，從而在所述擋板(109 )與所述安裝座本體(103 )側面之間限定了所述安裝槽(600 );其中，所述安裝槽(600)向車身外側以及下側方向敞開，以便于接納所述擺臂(201)。
10.根據(jù)權利要求9所述的安裝座，其特征在于，所述安裝座本體(103)具有設置在所述安裝槽(600)處的安裝孔一(110)，所述擋板(109)具有設置在所述安裝槽(600 )處且與所述安裝孔一(110)對應的安裝孔二( 111)，用于將所述擺臂(201)與所述安裝槽(600)鉸接；所述安裝座本體(103 )具有鄰近于所述安裝孔一(110 )設置的操作孔(112 )，所述操作孔(112 )允許人手或工具進入以從所述安裝槽外側接近所述安裝孔一(110)。
全文摘要
本發(fā)明涉及適用于懸架的安裝座，特別是涉及一種用于承載式車身的獨立后懸架安裝座，一種承載式車身的獨立后懸架的安裝座總成，所述安裝座總成為長形，其能夠從所述車身的下側連接至所述車身，并沿著車輛的橫向從所述車身的左縱梁總成沿地板總成延伸至右縱梁總成；所述安裝座總成具有用于安裝所述擺臂的安裝槽，所述擺臂能夠連接至所述安裝槽。本發(fā)明將地板總成、左縱梁總成和右縱梁總成連接成一個整體，保證承載式車身的整體結構強度和剛度。本發(fā)明只需將擺臂插入安裝槽并與安裝槽固定即可實現(xiàn)后懸架與車身的連接，保證獨立后懸架擺臂安裝的準確性，另一方面可以減少后懸架安裝時間，從而提高整車組裝效率。
文檔編號B60G7/00GK102991292SQ20121050461
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權日2012年11月29日
發(fā)明者浦傳波, 聞培培, 陳君, 李國林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司