專利名稱：一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全系統(tǒng)，尤其涉及在車輛碰撞側(cè)翻時可將乘員包罩在汽車座椅內(nèi)，從而有效保證乘員安全的用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及社會的進(jìn)步，汽車作為代步工具已開始走進(jìn)千家萬戶，同時車輛的安全問題也成為人們關(guān)注的話題，其中包括車輛發(fā)生碰撞翻滾時如何有效保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，現(xiàn)有的車輛在發(fā)生碰撞翻滾時，通常由于乘員在車內(nèi)無法固定而導(dǎo)致頭部及其它身體部位與車體產(chǎn)生劇烈碰撞，輕者乘員肢體受到傷害，嚴(yán)重時直接危脅乘員生命，減小車內(nèi)乘員的生存機(jī)率。中國專利公開了一種車輛的乘員約束裝置和乘員約束方法(CN1891530B)，它是通過在用翻滾傳感器檢測或者預(yù)測到車身的翻滾時，通過在乘員的前方展開前面氣囊，并且展開背面氣囊并向前方推壓乘員，從而可以將乘員推壓并保持在已展開的前面氣囊上，因此可以阻止乘員離開前排座椅。此裝置方法是通過在車輛發(fā)生碰撞翻滾時同時展開乘員前、后氣囊，并將乘員夾持固定在前、后氣囊間來保護(hù)乘員，但它只能用于保護(hù)車輛前排座椅乘員的安全，使用范圍小，且由于乘員個體存在差異性，而在前、后氣囊展開時兩者距離是固定的，因此易出現(xiàn)乘員因夾緊力過大而損傷乘員身體，以及出現(xiàn)乘員與前、后氣囊間隙過大而失去夾緊固定功能，可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，在車輛碰撞側(cè)翻時可將乘員包罩在汽車座椅內(nèi)，從而有效保證乘員安全的用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛在發(fā)生碰撞翻滾時，乘員往往由于無法固定而受傷，嚴(yán)重時直接危脅乘員生命等的技術(shù)問題。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，包括設(shè)于車體上的碰撞傳感器和汽車座椅，在所述汽車座椅上設(shè)有水平位置傳感器，在汽車座椅對應(yīng)的座墊和靠背內(nèi)分別設(shè)有氣囊，在氣囊上設(shè)有放氣開關(guān)，水平位置傳感器、碰撞傳感器均通過電子控制單元與放氣開關(guān)相連。通過在汽車座椅的座墊和靠背內(nèi)分別設(shè)置氣囊，車輛正常行駛時，充滿氣體的氣囊支撐人體，實(shí)現(xiàn)正常的汽車座椅功能，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞翻滾時，碰撞傳感器將碰撞信號和水平位置傳感器將傾斜變化信號分別傳輸至電子控制單元，電子控制單元對信號進(jìn)行分析和確認(rèn)后向氣囊上放氣開關(guān)發(fā)出控制信號，驅(qū)動放氣開關(guān)對氣囊實(shí)施放氣，使汽車座椅的座墊中部及靠背中部向內(nèi)凹陷，乘員自動沉入汽車座椅內(nèi)，即包罩在汽車座椅內(nèi)，避免了乘員頭部及其它身體部位與車體發(fā)生碰撞，同時乘員在擠壓氣囊向外放氣的過程中也吸收了碰撞能，減小了碰撞對人體造成的損傷程度，有效的保證了車內(nèi)乘員安全，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，適用于車內(nèi)所有座椅上的任意乘員，應(yīng)用范圍廣，通用性好，可靠性高。
作為優(yōu)選，在所述汽車座椅上設(shè)有靠背翻轉(zhuǎn)電機(jī)和頭枕翻轉(zhuǎn)電機(jī)，電子控制單元根據(jù)水平位置傳感器和碰撞傳感器的信號控制靠背翻轉(zhuǎn)電機(jī)和頭枕翻轉(zhuǎn)電機(jī)向前轉(zhuǎn)動。車輛發(fā)生碰撞翻滾時，電子控制單元通過控制靠背翻轉(zhuǎn)電機(jī)和頭枕翻轉(zhuǎn)電機(jī)向前轉(zhuǎn)動，使汽車座椅的靠背和頭枕同時前移，一是可以保護(hù)乘員頭頸免受損傷，二是增加后排座椅乘員的生存空間，最大程度的保護(hù)車內(nèi)所有乘員的安全。作為更優(yōu)選，所述靠背的傾角為15°至30°。合理的靠背傾角可最大程度的保護(hù)頸部，同時也為后排乘員提供了足夠的生存空間。作為優(yōu)選，在所述汽車座椅前排側(cè)對應(yīng)的汽車座椅上設(shè)有位置傳感器和座椅后移電機(jī)，電子控制單元根據(jù)水平位置傳感器、碰撞傳感器和位置傳感器的信號控制座椅后移電機(jī)轉(zhuǎn)動。車輛發(fā)生碰撞翻滾時，電子控制單元通過控制座椅后移電機(jī)，使座椅適度后移，確保前后排乘員生存空間得到合理分配。作為優(yōu)選，所述氣囊對稱平鋪在座墊和靠背的中部。氣囊對稱平鋪時確保乘員平穩(wěn)下沉，均衡吸能。作為優(yōu)選，在所述汽車座椅外套罩有彈力布套，氣囊設(shè)于彈力布套下。彈力布套不僅增加舒適度，同時可保證乘員隨氣囊同步下沉。因此，本發(fā)明的一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)具有下述優(yōu)點(diǎn):車輛發(fā)生碰撞翻滾時，電子控制單元根據(jù)車體內(nèi)的碰撞傳感器、水平位置傳感器、位置傳感器等信號控制座椅內(nèi)的氣囊放氣，人體即陷入并隱藏在座椅內(nèi)，并重新調(diào)節(jié)座椅前后位置和靠背傾斜度，使前后排乘員處于合理的生存空間內(nèi)，最大程度的保護(hù)了車內(nèi)所有乘員的安全。


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圖1是本發(fā)明一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明的原理圖。
具體實(shí)施方式
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下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:
如圖1所示，本發(fā)明的一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，包括安裝在車體外側(cè)的碰撞傳感器I和車體內(nèi)的汽車座椅，在汽車座椅上分別裝有靠背翻轉(zhuǎn)電機(jī)23和頭枕翻轉(zhuǎn)電機(jī)25，在其中的一個汽車座椅上安裝了一個水平位置傳感器3，在前排對應(yīng)的汽車座椅上安裝了一個位置傳感器24和一個座椅后移電機(jī)26,且在汽車座椅外分別套罩一個彈力布套7，在彈力布套7內(nèi)對應(yīng)的座墊21和靠背22中部分別開有凹槽，凹槽呈對稱分布，凹槽的寬度以足夠容納人體軀干為宜，在凹槽內(nèi)分別嵌裝一個充滿氣體的氣囊4，且氣囊的4上端面與汽車座椅表面相平齊，在氣囊4下方帶有放氣開關(guān)5,其中的水平位置傳感器3、碰撞傳感器1、位置傳感器24、放氣開關(guān)5均電連接在電子控制單元6上，電子控制單元6可根據(jù)水平位置傳感器3和碰撞傳感器I的輸出的碰撞信號控制靠背翻轉(zhuǎn)電機(jī)23和頭枕翻轉(zhuǎn)電機(jī)25向前轉(zhuǎn)動，以及控制座椅后移電機(jī)26轉(zhuǎn)動。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞翻滾時,碰撞傳感器I和水平位置傳感器3將碰撞信號傳輸至電子控制單元6，電子控制單元6對碰撞信號進(jìn)行分析和確認(rèn)后向氣囊4上的放氣開關(guān)5發(fā)出控制信號，驅(qū)動放氣開關(guān)5對氣囊4實(shí)施放氣，使汽車座椅的座墊21中部及靠背22中部向內(nèi)凹陷，乘員沉入并包罩在汽車座椅內(nèi)，同時電子控制單元6控制靠背翻轉(zhuǎn)電機(jī)23和頭枕翻轉(zhuǎn)電機(jī)25向前轉(zhuǎn)動，使靠背22傾角為20°，并通過控制座椅后移電機(jī)26同步調(diào)整前排座椅的前后位置，平衡前、后排乘員的生存空間，最大程度的保證車內(nèi)乘員的安全。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的構(gòu)思作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，包括設(shè)于車體上的碰撞傳感器(I)和汽車座椅，其特征在于:在所述汽車座椅上設(shè)有水平位置傳感器(3)，在汽車座椅對應(yīng)的座墊(21)和靠背(22)內(nèi)分別設(shè)有氣囊(4)，在氣囊(4)上設(shè)有放氣開關(guān)(5)，水平位置傳感器(3)、碰撞傳感器(I)均通過電子控制單元(6)與放氣開關(guān)(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:在所述汽車座椅上設(shè)有靠背翻轉(zhuǎn)電機(jī)(23 )和頭枕翻轉(zhuǎn)電機(jī)(25 )，電子控制單元(6 )根據(jù)水平位置傳感器(3)和碰撞傳感器(I)的信號控制靠背翻轉(zhuǎn)電機(jī)(23)和頭枕翻轉(zhuǎn)電機(jī)(25)向前轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述靠背(22)的傾角為15°至30°。
4.根據(jù)權(quán)利要求所述I或2或3的一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:在所述汽車座椅前排側(cè)對應(yīng)的汽車座椅上設(shè)有位置傳感器(24)和座椅后移電機(jī)(26)，電子控制單元(6)根據(jù)水平位置傳感器(3)、碰撞傳感器(I)和位置傳感器(24)的信號控制座椅后移電機(jī)(26 )轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述氣囊(4 )對稱平鋪在座墊(21)和靠背(22 )的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:在所述汽車座椅外套罩有彈力布套(7)，氣囊(4)設(shè)于彈力布套(7)下。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:在所述汽車座椅外套罩有彈力布套(7)，氣囊(4)設(shè)于彈力布套(7)下。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車安全系統(tǒng)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，在車輛碰撞側(cè)翻時可將乘員包罩在汽車座椅內(nèi)，從而有效保證乘員安全的用于車輛翻滾時的乘員保護(hù)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛在發(fā)生碰撞翻滾時，乘員往往由于無法固定而受傷，嚴(yán)重時直接危脅乘員生命等的技術(shù)問題，它包括設(shè)于車體上的碰撞傳感器和汽車座椅，在所述汽車座椅上設(shè)有水平位置傳感器，在汽車座椅對應(yīng)的座墊和靠背內(nèi)分別設(shè)有氣囊，在氣囊上設(shè)有放氣開關(guān)，水平位置傳感器、碰撞傳感器均通過電子控制單元與放氣開關(guān)相連。
文檔編號B60R21/16GK103171508SQ20121050504
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者周迎輝, 湯小生, 馬芳武, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司