基于車載空調(diào)的舒適性控制發(fā)動機自動停啟的方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了控制發(fā)動機自動停啟的方法，所述方法包括：基于停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機；如果判斷結(jié)果為“適合停機”，則允許發(fā)動機自動停機，而如果判斷結(jié)果為“不適合停機”，則禁止發(fā)動機自動停機。本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法成本較低并且在提高車載空調(diào)的舒適性的同時增加了發(fā)動機停啟功能起作用的機會。
【專利說明】基于車載空調(diào)的舒適性控制發(fā)動機自動停啟的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及控制發(fā)動機自動停啟的方法，更具體地，涉及基于車載空調(diào)的舒適性控制發(fā)動機自動停啟的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，隨著車輛的日益發(fā)展和普及，通過發(fā)動機自動停啟技術(shù)節(jié)約燃油的消耗變得越來越重要。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動機自動停啟控制方法在車輛停止時自動切斷發(fā)動機的燃油供給，使發(fā)動機停機以節(jié)省發(fā)動機怠速的燃油消耗，并且在車輛準備起步時自動啟動發(fā)動機，以提供車輛驅(qū)動所需要的動力。
[0004]但是，由于發(fā)動機同時也是車載空調(diào)的制冷源和制熱源，因此發(fā)動機的自動停啟會對車載空調(diào)的舒適性產(chǎn)生影響。為了解決該問題，通常采用如下幾種方式:(I)使用電動空調(diào)，即空調(diào)的制冷與制熱由電力提供而不依賴于發(fā)動機；(2)使用艙內(nèi)溫度傳感器，以判斷艙內(nèi)實際溫度與駕駛員設(shè)定溫度的差值，并且如差值過大則禁止自動停機；(3)使用空調(diào)A/C信號進行判斷，即如果A/C打開，則禁止自動停機。
[0005]然而，上述方案存在如下問題:(I)針對第一種方式，由于電動空調(diào)成本較高，故不適合在中低檔車輛上使用，此外，由于電動空調(diào)耗電大，故容易使電池電量處于較低水平，從而達不到停機功能起作用的限值；(2)針對第二種方式，由于僅適用于安裝了艙內(nèi)溫度傳感器的自動空調(diào)，故對沒有安裝艙內(nèi)溫度傳感器的手動空調(diào)不適用，此外，艙內(nèi)實際溫度與駕駛員設(shè)定溫度的差值乘員并不知道，故導(dǎo)致乘員的舒適性體驗較差，即其會感覺停啟系統(tǒng)有時候起作用，有時候不起作用；(3)針對第三種方式，由于A/C信號僅表征空調(diào)的制冷功能，故此方案沒有考慮自動停機對空調(diào)制熱的影響，此外，在一般情況下，短時的停機并不會影響車載空調(diào)舒適性，而此方案禁止了這樣的短時停機，故減少了停啟功能起作用的機會。
[0006]因此，存在如下需求:提供能夠提高車載空調(diào)的舒適性的控制發(fā)動機自動停啟的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)方案所存在的問題，本發(fā)明提出了能夠提高車載空調(diào)的舒適性的控制發(fā)動機自動停啟的方法。
[0008]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種控制發(fā)動機自動停啟的方法，所述方法包括下列步驟:
(Al)基于停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機，其中，所述停啟允許范圍由如下方式確定:如果當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定風(fēng)量小于或等于風(fēng)量閾值，以及當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定溫度大于或等于溫度下閾值并且小于或等于溫度上閾值，則允許發(fā)動機自動停機，否則禁止發(fā)動機自動停機； (A2)如果判斷結(jié)果為“適合停機”，則允許發(fā)動機自動停機，而如果判斷結(jié)果為“不適合停機”，則禁止發(fā)動機自動停機。
[0009]在上面所公開的方案中，優(yōu)選地，當(dāng)發(fā)動機被自動停機時啟動計時器計算此次停機的持續(xù)時間。
[0010]在上面所公開的方案中，優(yōu)選地，所述步驟(Al)進一步包括:當(dāng)發(fā)動機當(dāng)前處于運行狀態(tài)中時，判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機的過程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動機自動停機；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟，則進一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機。
[0011]在上面所公開的方案中，優(yōu)選地，所述步驟(Al)進一步包括:當(dāng)發(fā)動機當(dāng)前處于停機狀態(tài)中時，判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機繼續(xù)處于停機狀態(tài)中的過程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動機繼續(xù)處于停機狀態(tài)中；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟，則進一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機，并且如果判斷當(dāng)前處于所述停啟允許范圍并且所述計時器指示的停機持續(xù)時間未超出停機持續(xù)時間閾值，則允許發(fā)動機自動停機，否則禁止發(fā)動機自動停機。
[0012]在上面所公開的方案中，可選地，如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定，則所述風(fēng)量閾值為2，所述溫度上閾值為8，所述溫度下閾值為O。
[0013]在上面所公開的方案中，可選地，如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定，則所述風(fēng)量閾值為2，所述溫度上閾值為5，所述溫度下閾值為4。
[0014]在上面所公開的方案中，優(yōu)選地，所述停機持續(xù)時間閾值的取值范圍為15秒至300 秒。
[0015]本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法具有以下優(yōu)點:(I)避免了使用電動車載空調(diào)的高成本和高電耗；(2)無論車載空調(diào)是否安裝有艙內(nèi)溫度傳感器均可適用，從而具有更寬的適用范圍；(3)由于控制方法簡單明確，故提高了乘員的舒適性體驗；(4)可以同時兼顧了車載空調(diào)的制冷舒適性和制熱舒適性；(5)由于當(dāng)車載空調(diào)的制冷或制熱需求較小時，允許短時的停機，故增加了停啟功能起作用的機會。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]結(jié)合附圖，本發(fā)明的技術(shù)特征以及優(yōu)點將會被本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解，其中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的控制發(fā)動機自動停啟的方法的流程圖；
圖2是基于設(shè)定風(fēng)量和設(shè)定溫度的停啟允許范圍的第一示例性圖示；
圖3是基于設(shè)定風(fēng)量和設(shè)定溫度的停啟允許范圍的第二示例性圖示。
【具體實施方式】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的控制發(fā)動機自動停啟的方法的流程圖。如圖1所示，本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法包括下列步驟:(A1)基于停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機，其中，所述停啟允許范圍由如下方式確定:如果當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定風(fēng)量小于或等于風(fēng)量閾值，以及當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定溫度大于或等于溫度下閾值并且小于或等于溫度上閾值，則允許發(fā)動機自動停機，否則禁止發(fā)動機自動停機；(A2)如果判斷結(jié)果為“適合停機”，則允許發(fā)動機自動停機，而如果判斷結(jié)果為“不適合停機”，則禁止發(fā)動機自動停機。
[0018]優(yōu)選地，在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法中，當(dāng)發(fā)動機被自動停機時啟動計時器計算此次停機的持續(xù)時間。
[0019]優(yōu)選地，在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法中，所述步驟(Al)進一步包括:當(dāng)發(fā)動機當(dāng)前處于運行狀態(tài)中時，判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機的過程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動機自動停機；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟，則進一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機。
[0020]優(yōu)選地，在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法中，所述步驟(Al)進一步包括:當(dāng)發(fā)動機當(dāng)前處于停機狀態(tài)中時，判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機繼續(xù)處于停機狀態(tài)中的過程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動機繼續(xù)處于停機狀態(tài)中；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟，則進一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機，并且如果判斷當(dāng)前處于所述停啟允許范圍并且所述計時器指示的停機持續(xù)時間未超出停機持續(xù)時間閾值，則允許發(fā)動機自動停機，否則禁止發(fā)動機自動停機(即發(fā)動機必須立即起動)。
[0021]示例性地，在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法中，所述風(fēng)量閾值、溫度下閾值和溫度上閾值與停機后空調(diào)保持余冷/余熱的能力相關(guān)，并且通過實驗的方式獲取。
[0022]示例性地，在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法中，所述停機持續(xù)時間閾值與停機后空調(diào)保持余冷/余熱的能力相關(guān)，并且通過實驗的方式獲取。
[0023]圖2是基于設(shè)定風(fēng)量和設(shè)定溫度的停啟允許范圍的第一示例性圖示。如圖2所示，可選地，在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法中，如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定，則所述風(fēng)量閾值可以為2，所述溫度上閾值可以為8，所述溫度下閾值可以為O。
[0024]圖3是基于設(shè)定風(fēng)量和設(shè)定溫度的停啟允許范圍的第二示例性圖示。如圖3所示，可選地，在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法中，如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定，則所述風(fēng)量閾值可以為2，所述溫度上閾值可以為5，所述溫度下閾值可以為4。
[0025]示例性地，在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法中，所述停機持續(xù)時間閾值的取值范圍為15秒至300秒。
[0026]由上可見，本發(fā)明所公開的控制發(fā)動機自動停啟的方法具有如下優(yōu)點:(I)避免了使用電動車載空調(diào)的高成本和高電耗；(2 )無論車載空調(diào)是否安裝有艙內(nèi)溫度傳感器均可適用，從而具有更寬的適用范圍；(3)由于控制方法簡單明確，故提高了乘員的舒適性體驗；(4)可以同時兼顧了車載空調(diào)的制冷舒適性和制熱舒適性；(5)由于當(dāng)車載空調(diào)的制冷或制熱需求較小時，允許短時的停機，故增加了停啟功能起作用的機會。
[0027]盡管本發(fā)明是通過上述的優(yōu)選實施方式進行描述的，但是其實現(xiàn)形式并不局限于上述的實施方式。應(yīng)該認識到:在不脫離本發(fā)明主旨和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明做出不同的變化和修改。
【權(quán)利要求】
1.一種控制發(fā)動機自動停啟的方法，所述方法包括下列步驟: (Al)基于停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機，其中，所述停啟允許范圍由如下方式確定:如果當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定風(fēng)量小于或等于風(fēng)量閾值，以及當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定溫度大于或等于溫度下閾值并且小于或等于溫度上閾值，則允許發(fā)動機自動停機，否則禁止發(fā)動機自動停機； (A2)如果判斷結(jié)果為“適合停機”，則允許發(fā)動機自動停機，而如果判斷結(jié)果為“不適合停機”，則禁止發(fā)動機自動停機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制發(fā)動機自動停啟的方法，其特征在于，當(dāng)發(fā)動機被自動停機時啟動計時器計算此次停機的持續(xù)時間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制發(fā)動機自動停啟的方法，其特征在于，所述步驟(Al)進一步包括:當(dāng)發(fā)動機當(dāng)前處于運行狀態(tài)中時，判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機的過程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動機自動停機；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟，則進一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制發(fā)動機自動停啟的方法，其特征在于，所述步驟(Al)進一步包括:當(dāng)發(fā)動機當(dāng)前處于停機狀態(tài)中時，判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機繼續(xù)處于停機狀態(tài)中的過程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動機繼續(xù)處于停機狀態(tài)中；如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟，則進一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動機自動停機，并且如果判斷當(dāng)前處于所述停啟允許范圍并且所述計時器指示的停機持續(xù)時間未超出停機持續(xù)時間閾值，則允許發(fā)動機自動停機，否則禁止發(fā)動機自動停機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制發(fā)動機自動停啟的方法，其特征在于，如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定，則所述風(fēng)量閾值為2，所述溫度上閾值為8，所述溫度下閾值為O。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制發(fā)動機自動停啟的方法，其特征在于，如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定，則所述風(fēng)量閾值為2，所述溫度上閾值為5，所述溫度下閾值為4。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制發(fā)動機自動停啟的方法，其特征在于，所述停機持續(xù)時間閾值的取值范圍為15秒至300秒。
【文檔編號】B60H1/00GK103847459SQ201210511233
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月4日
【發(fā)明者】霍宏煜, 周磊, 王強, 關(guān)懿峰, 韋倫文, 劉凡 申請人:上海汽車集團股份有限公司