汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體，包括圓形的鋼管，所述的鋼管沿鋼管的長度方向開設(shè)有開口（1），且開口（1）自兩端至開口（1）的中部為光滑的圓弧形結(jié)構(gòu)，開口（1）的中部距離鋼管的中心線的距離最小，開口（1）的中部距離鋼管的中心線的距離是鋼管半徑的2/3，開口（1）采用激光切割而成。具有上述結(jié)構(gòu)的該種汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體通過在橫梁本體的中間位置開口，可以容許橫梁本體實現(xiàn)一定的扭轉(zhuǎn)變形，弱化左右車輪跳動的相關(guān)性，提高后排乘坐的舒適性，同時兩截面可以提供較大的焊接面積，從而提高扭轉(zhuǎn)梁的強度和可靠性。
【專利說明】汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體。
【背景技術(shù)】
[0002]扭轉(zhuǎn)梁懸架被廣泛應(yīng)用于前置前驅(qū)的車輛。相比其他懸架而言，扭轉(zhuǎn)梁懸架具有一些很顯而易見的優(yōu)勢:制造簡單，重量輕，成本低。扭轉(zhuǎn)梁懸架較常見于Α00、Α0、Α級別轎車，扭轉(zhuǎn)梁懸架通過一個橫梁焊接兩個縱置拖曳臂構(gòu)成，其中橫梁是其中最主要的組成部分。為了滿足車輛側(cè)傾時，垂向運動和縱向運動都能得到預(yù)期的控制，橫梁多被設(shè)計成v、u形狀的開口形式。
[0003]最常見的扭轉(zhuǎn)梁橫梁本體是一塊鋼板，如說明書附圖1和2所示結(jié)構(gòu)。適當(dāng)?shù)臎_壓可以實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)梁的開口，可是由于鋼板的截面較小，在實際使用中，經(jīng)常出現(xiàn)橫梁本體兩端開裂的現(xiàn)象，即使加了輔助的焊接板材來加固，仍然不能很好的解決問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體，其目的是在容許橫梁本體實現(xiàn)一定的扭轉(zhuǎn)變形的前提下，弱化左右車輪跳動的相關(guān)性，提高后排乘坐的舒適性。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是該種汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體包括圓形的鋼管，所述的鋼管沿鋼管的長度方向開設(shè)有兩個開口，且開口自兩端至開口的中部為光滑的圓弧形結(jié)構(gòu)，開口的中部距離鋼管的中心線的距離最小。
[0006]所述的開口的中部距離鋼管的中心線的距離是鋼管半徑的2/3。
[0007]所述的開口采用激光切割而成。
[0008]具有上述結(jié)構(gòu)的該種汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體通過在橫梁本體的中間位置開口，可以容許橫梁本體實現(xiàn)一定的扭轉(zhuǎn)變形，弱化左右車輪跳動的相關(guān)性，提高后排乘坐的舒適性，同時兩截面可以提供較大的焊接面積，從而提高扭轉(zhuǎn)梁的強度和可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對發(fā)明作進一步說明:
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的左視圖。
[0012]圖3為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的俯視圖圖。
[0014]在圖1-4 中，1:開口。
【具體實施方式】
[0015]圖1-2所示為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。適當(dāng)?shù)臎_壓可以實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)梁的開口，可是由于鋼板的截面較小，在實際使用中，經(jīng)常出現(xiàn)橫梁本體兩端開裂的現(xiàn)象，即使加了輔助的焊接板材來加固，仍然不能很好的解決問題。
[0016]圖3-4為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。該種汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體包括圓形的鋼管，所述的鋼管沿鋼管的長度方向開設(shè)有兩個開口 1，且開口 I自兩端至開口 I的中部為光滑的圓弧形結(jié)構(gòu)，開口 I的中部距離鋼管的中心線的距離最小，開口 I的中部距離鋼管的中心線的距離是鋼管半徑的2/3，開口 I采用激光切割而成。
[0017]該種汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體通過在橫梁本體的中間位置開口，可以容許橫梁本體實現(xiàn)一定的扭轉(zhuǎn)變形，弱化左右車輪跳動的相關(guān)性，提高后排乘坐的舒適性，同時兩截面可以提供較大的焊接面積，從而提高扭轉(zhuǎn)梁的強度和可靠性。
【權(quán)利要求】
1.汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體，其特征在于:所述的橫梁本體包括圓形的鋼管，所述的鋼管沿鋼管的長度方向開設(shè)有兩個開口(1)，且開口(I)自兩端至開口(I)的中部為光滑的圓弧形結(jié)構(gòu)，開口(I)的中部距離鋼管的中心線的距離最小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體，其特征在于:所述的開口(I)的中部距離鋼管的中心線的距離是鋼管半徑的2/3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用扭轉(zhuǎn)梁懸架的橫梁本體，其特征在于:所述的開口(I)采用激光切割而成。
【文檔編號】B60G21/055GK103847456SQ201210523513
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月7日
【發(fā)明者】周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司