專利名稱：一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一路面拋丸機，尤其是涉及一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置。
背景技術：
目前，拋丸清理技術已經(jīng)是國際上路橋施工中應用最普遍的、效率快、最可靠的方法之一。路面拋丸機的工作原理是通過機械的方法把丸料(鋼丸或沙粒)以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面，然后在機器內(nèi)部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質(zhì)分別回收，并且使丸料可以再次利用的技術。目前，國內(nèi)實際在使用的都是手推式拋丸機。這種方式受制于連接在拋丸機上的電纜和吸塵管，需要多人參與工作、勞動強度大、效率低。路面拋丸采用車載形式的幾乎是空白，文獻上介紹的車載式拋丸機也僅僅是利用車子帶動或牽引手推形式的拋丸頭進行拋丸。這種形式的拋丸速度是由卡車或者牽引車的車速來控制，操作難度大且不穩(wěn)定，很難保證公路、橋梁、機場等高等級路面的拋丸質(zhì)量。目前也有文獻提出的采用輔助驅(qū)動輪結(jié)構的，其構思是將拋丸機裝載在卡車上，在卡車后輪前裝置一套輔助驅(qū)動輪，通過油缸擺動驅(qū)動輪著地旋轉(zhuǎn)，從而帶動卡車行駛，形成車載拋丸系統(tǒng)。這種方式附著力難以保證，而且由于行駛慣性，運行的穩(wěn)定性存在問題，且安裝結(jié)構龐大，上路正常行駛也不合適。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種穩(wěn)定、安全、維修方便的車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置。本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，包括緩行馬達、卡車的前傳動軸，其特征在于，所述的卡車的前傳動軸截成兩段前傳動軸A和前傳動軸B，所述的緩行馬達同軸安裝在前傳動軸A和前傳動軸B之間。所述的緩行馬達一端通過法蘭盤連接在前傳動軸A上，另一端通過對接法蘭連接在前傳動軸B上，并在對接法蘭與前傳動軸B之間設有萬向聯(lián)軸器a。所述的法蘭盤的前端軸徑與前傳動軸A的內(nèi)孔配合設置，間隙控制在O. 03 O. 05mmo所述的前傳動軸A內(nèi)孔嵌設一同軸套a，配合間隙控制在O. 03 O. 05mm，法蘭盤穿過同軸套a焊接在前傳動軸的內(nèi)孔中。所述的前傳動軸B內(nèi)孔嵌設一同軸套，配合間隙控制在O. 03 O. 05_，所述的萬向聯(lián)軸器a穿過同軸套，并焊接在前傳動軸B的內(nèi)孔中。所述的緩行馬達通過固定板固定在卡車大梁上。所述的固定板包括左固定板和右固定板，左固定板和右固定板夾設在緩行馬達上，并通過螺栓固定，左固定板和右固定板通過螺栓固定在大梁上。所述的緩行馬達通過氣動回路連接一個模式轉(zhuǎn)換氣缸，該模式轉(zhuǎn)換氣缸的氣壓為6. 5 8bar，所述的氣動回路由設置在緩行馬達與模式轉(zhuǎn)換氣缸之間依次連接的電磁氣閥、壓力表、減壓閥和汽水濾清器組成。所述的前傳動軸A通過萬向聯(lián)軸器b連接在卡車的變速箱輸出軸上，所述的前傳動軸B通過萬向聯(lián)軸器c連接在卡車的中間傳動軸上。1，正常模式下電磁氣閥斷電，緩行馬達內(nèi)部的離合器與緩行馬達中間的旋轉(zhuǎn)軸分離，卡車引擎驅(qū)動前傳動軸，通過萬向聯(lián)軸器帶動緩行馬達中間軸旋轉(zhuǎn)，中介軸傳遞動力給后輪從而使卡車按檔位正常行駛；2，緩行模式下卡車檔位放置在空擋。電磁氣閥19通電，緩行馬達上的氣缸動作，使離合器與緩行馬達軸嚙合。這時，卡車上專門配置的液壓系統(tǒng)提供動力來驅(qū)動緩行馬達，使緩行馬達中間軸旋轉(zhuǎn)，再由中間軸通過兩端萬向軸驅(qū)動卡車傳動軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動卡車根據(jù)緩行馬達設定的速度緩慢行駛。緩行模式下，卡車的穩(wěn)定速度被控制在0_30m/min范圍內(nèi)。本發(fā)明將一種緩行馬達直接安裝在卡車的前傳動軸上的鏈接裝置，包括鏈接法蘭、萬向軸和固定板，以保證緩行馬達在卡車的兩種行駛模式下，可靠穩(wěn)定的運行。國內(nèi)目前尚未發(fā)現(xiàn)有直接將緩行馬達安裝在卡車前傳動軸上的，一般都是通過擺動缸機構驅(qū)動車輪，這種方式容易改變卡車原有的驅(qū)動性能，附著力和行駛穩(wěn)定存在一定的問題。而且附加了一個機構后對于安全也存在潛在危險。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點本發(fā)明將特定的緩行馬達用于卡車傳動軸上，從而使路面拋丸機械能以車載形式進行緩行行駛，既降低了勞動強度；也由于速度的穩(wěn)定性，保證了施工質(zhì)量；同時也提高了施工的效益。本發(fā)明在緩行馬達的傳動軸兩端與卡車專用的萬向聯(lián)軸器連接，確保了該傳動軸的自由度，運行中不會造成卡阻現(xiàn)象從而保證了卡車行駛的安全性。本發(fā)明中，緩行馬達的固定板采用積木式裝配結(jié)構，并采用螺栓連接，使得緩行馬達的固定即可靠穩(wěn)妥，還保證了安裝和拆卸的方便，對今后的維護保養(yǎng)是有利的。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖；圖2為緩行馬達與卡車大梁的連接示意圖。圖中1-銷軸a、2_前傳動軸A、3_法蘭盤、4_模式轉(zhuǎn)換氣缸、5_對接法蘭、6_銷軸、7-同軸套b、8-軸承、9-萬向聯(lián)軸器c、10-中間傳動軸、11-變速箱輸出軸、12-萬向聯(lián)軸器b、13-同軸套a、14-緩行馬達、15-緩行馬達固定板、16-萬向聯(lián)軸器a、17-前傳動軸B、18-銷軸b、19-電磁氣閥、20-壓力表、21-加壓閥、22-濾清器；151-右固定板、152-左固定板、153-螺栓A、154-銷軸、155-固定塊、156-調(diào)整塊、157-螺栓B、158-大梁。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。實施例1如圖1所述，一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，包括緩行馬達、卡車的前傳動軸，所述的卡車的前傳動軸截成兩段前傳動軸A2和前傳動軸B17，所述的緩行馬達14同軸安裝在前傳動軸A2和前傳動軸B17之間，以保證油馬達中介軸與原有的卡車傳動軸同軸精度。保留卡車前傳動軸兩端的萬向聯(lián)軸器c9和萬向聯(lián)軸器bl2，在前傳動軸與中間傳動軸連接處增加一個萬向聯(lián)軸器al6，以保證油馬達中介軸自由無多余約束的可靠旋轉(zhuǎn)；所述的緩行馬達14 一端通過法蘭盤3連接在前傳動軸A2上，另一端通過對接法蘭5連接在前傳動軸B17上，并在對接法蘭5與前傳動軸B17之間設有萬向聯(lián)軸器al6。為保證截開后的前傳動軸A2與法蘭盤3同軸精度，法蘭盤3的前端軸徑與前傳動軸A2的內(nèi)孔配合設置，間隙控制在O. 03 O. 05mm，然后進行焊接。為保證截開后的前傳動軸A2與萬向聯(lián)軸器bl2的同軸精度，在萬象聯(lián)軸器bl2與前傳動軸A2焊接前，前傳動軸A2內(nèi)孔嵌入一個同軸套al3，配合間隙控制在O. 03-0. 05mm,然后進行焊接；同樣，萬向聯(lián)軸器al6與前傳動軸B17焊接前，在前傳動軸B17內(nèi)孔嵌設一同軸套b7,配合間隙控制在O. 03 O. 05mm,所述的萬向聯(lián)軸器al6穿過同軸套b7,并焊接在前傳動軸B17的內(nèi)孔中。焊接采用氬弧焊；所述的緩行馬達14通過固定板15固定在卡車大梁上。如圖2所述，所述的固定板15包括左固定板152和右固定板151，左固定板152和右固定板151相對的一側(cè)呈L型，其底部通過螺栓連接，構成U型槽，緩行馬達置于該U型槽內(nèi)，并與其兩側(cè)的固定板之間設有調(diào)整塊156和固定塊155，調(diào)整塊156和固定塊155通過螺栓B157連接，左固定板152和右固定板151另外一端通過螺栓A153固定在大梁158上。調(diào)整塊156的作用是調(diào)整兩者之間的間隙，調(diào)整塊156是經(jīng)過預裝，達到精度要求后，通過磨床加工來保證該精度尺寸；所述的緩行馬達14通過氣動回路連接一個模式轉(zhuǎn)換氣缸4，該模式轉(zhuǎn)換氣缸4的氣壓為6. 5 8bar，所述的氣動回路由設置在緩行馬達14與模式轉(zhuǎn)換氣缸4之間依次連接的電磁氣閥19、壓力表20、減壓閥21和汽水濾清器22組成。所述的前傳動軸A2通過萬向聯(lián)軸器bl2連接在卡車的變速箱輸出軸11上，并通過銷軸al固定，所述的前傳動軸B17通過萬向聯(lián)軸器c9連接在卡車的中間傳動軸10上，并通過銷軸bl8固定，在前傳動軸B17上還設有軸承8。1，正常模式下電磁氣閥斷電，緩行馬達內(nèi)部的離合器與緩行馬達中間的旋轉(zhuǎn)軸分離，卡車引擎驅(qū)動前傳動軸，通過萬向聯(lián)軸器帶動緩行馬達中間軸旋轉(zhuǎn)，中介軸傳遞動力給后輪從而使卡車按檔位正常行駛；2，緩行模式下卡車檔位放置在空擋。電磁氣閥19通電，緩行馬達上的氣缸動作，使離合器與緩行馬達軸嚙合。這時，卡車上專門配置的液壓系統(tǒng)提供動力來驅(qū)動緩行馬達，使緩行馬達中間軸旋轉(zhuǎn)，再由中間軸通過兩端萬向軸驅(qū)動卡車傳動軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動卡車根據(jù)緩行馬達設定的速度緩慢行駛。
緩行模式下，卡車的穩(wěn)定速度被控制在0_30m/min范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，包括緩行馬達、卡車的前傳動軸，其特征在于，所述的卡車的前傳動軸截成兩段前傳動軸A和前傳動軸B，所述的緩行馬達同軸安裝在前傳動軸A和前傳動軸B之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，其特征在于， 所述的緩行馬達一端通過法蘭盤連接在前傳動軸A上，另一端通過對接法蘭連接在前傳動軸B上，并在對接法蘭與前傳動軸B之間設有萬向聯(lián)軸器a。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，其特征在于， 所述的法蘭盤的前端軸徑與前傳動軸A的內(nèi)孔配合設置，間隙控制在O. 03 O. 05_。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，其特征在于， 所述的前傳動軸A內(nèi)孔嵌設一同軸套a，配合間隙控制在O. 03 O. 05_，法蘭盤穿過同軸套a焊接在前傳動軸的內(nèi)孔中。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，其特征在于， 所述的前傳動軸B內(nèi)孔嵌設一同軸套，配合間隙控制在O. 03 O. 05_，所述的萬向聯(lián)軸器 a穿過同軸套，并焊接在前傳動軸B的內(nèi)孔中。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，其特征在于， 所述的緩行馬達通過固定板固定在卡車大梁上。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，其特征在于， 所述的固定板包括左固定板和右固定板，左固定板和右固定板夾設在緩行馬達上，并通過螺栓固定，左固定板和右固定板通過螺栓固定在大梁上。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，其特征在于， 所述的緩行馬達通過氣動回路連接一個模式轉(zhuǎn)換氣缸，該模式轉(zhuǎn)換氣缸的氣壓為6. 5 8bar，所述的氣動回路由設置在緩行馬達與模式轉(zhuǎn)換氣缸之間依次連接的電磁氣閥、壓力表、減壓閥和汽水濾清器組成。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，其特征在于， 所述的前傳動軸A通過萬向聯(lián)軸器b連接在卡車的變速箱輸出軸上，所述的前傳動軸B通過萬向聯(lián)軸器c連接在卡車的中間傳動軸上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車載式拋丸機用緩行馬達固定連接裝置，包括緩行馬達、卡車的前傳動軸，所述的卡車的前傳動軸截成兩段前傳動軸A和前傳動軸B，所述的緩行馬達同軸安裝在前傳動軸A和前傳動軸B之間。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有穩(wěn)定、安全、易拆卸、維修方便等優(yōu)點。
文檔編號B60K17/22GK103010018SQ20121054866
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權日2012年12月17日
發(fā)明者羅智 申請人:上海拋丸機械設備制造有限公司