專利名稱：一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂及其使用方法。
背景技術(shù)：
筒彈運(yùn)輸?shù)陌踩詫?duì)筒彈極為重要，目前的筒彈運(yùn)輸常用的是鋼性聯(lián)結(jié)、捆綁運(yùn)輸?shù)姆绞?，此種方式在車輛緊急剎車、受到?jīng)_撞、側(cè)翻、或是車廂受到撞擊等情況下，筒彈裝備易受到損害，甚至發(fā)生危險(xiǎn)事故。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂及其使用方法，該氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂及其使用方法采用彈體柔性限位結(jié)構(gòu)，可有效減緩由于碰撞產(chǎn)生的沖擊力，避免事故的發(fā)生。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明提供的一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂，包括裝載筒彈的車廂、固定筒彈且可移動(dòng)的平板小車、導(dǎo)軌系統(tǒng)、固定系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)；所述導(dǎo)軌系統(tǒng)包括裝在車廂的后門內(nèi)側(cè)的后門導(dǎo)軌、車廂內(nèi)底部的艙內(nèi)導(dǎo)軌、裝在車廂內(nèi)可活動(dòng)至連接后門導(dǎo)軌和艙內(nèi)導(dǎo)軌的活動(dòng)導(dǎo)軌；固定系統(tǒng)包括裝在平板小車上支撐筒彈的鞍形座、裝在鞍形座上用以固定筒彈的鎖彈機(jī)構(gòu)、裝在車廂內(nèi)用于固定平板小車的鎖車機(jī)構(gòu)；防護(hù)系統(tǒng)包括裝在車廂前內(nèi)壁上的錐帽裝置、裝在車廂內(nèi)的安全氣囊、裝在筒彈底部的尾部氣囊。還包括傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)包括用于帶動(dòng)平板小車或活動(dòng)導(dǎo)軌的輪軸機(jī)構(gòu)和齒輪組。所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括裝在車廂內(nèi)、連接并控制輪軸機(jī)構(gòu)和齒輪組的電控系統(tǒng)。還包括裝在車廂外的供氣系統(tǒng)，供氣系統(tǒng)連接并供氣于安全氣囊和尾部氣囊。所述安全氣囊數(shù)量為兩個(gè)以上。所述鞍型座上設(shè)有橡膠墊板。所述平板小車上有齒條可和所述齒輪組的齒輪嚙合。一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂的使用方法，包含下列步驟①、利用鞍形座與鎖彈機(jī)構(gòu)將筒彈固定在平板小車，筒彈與鞍形座的橡膠墊板接觸；②、打開車廂的后門，并控制活動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)使導(dǎo)軌系統(tǒng)成一連續(xù)導(dǎo)軌；③、吊裝筒彈與平板小車組合體放置于后門導(dǎo)軌上，使其沿車廂縱向移動(dòng)，待平板小車底部的齒條與齒輪組的齒輪嚙合后，由傳動(dòng)系統(tǒng)將筒彈與平板小車組合體傳送至車廂內(nèi)并使筒彈頂端與錐帽裝置接觸；④、操作鎖車機(jī)構(gòu)將平板小車固定在車廂內(nèi)，同時(shí)將尾部氣囊裝到筒彈底部或后門上與筒彈底部對(duì)應(yīng)的位置并啟動(dòng)供氣系統(tǒng)對(duì)安全氣囊和尾部氣囊充氣；⑤、向上鎖閉后門，利用其上安裝的后門導(dǎo)軌壓緊筒彈底部的尾部氣囊，實(shí)現(xiàn)縱向限位。本發(fā)明的有益效果在于采用彈體柔性限位結(jié)構(gòu)，可有效減緩由于碰撞產(chǎn)生的沖擊力，避免事故的發(fā)生使得運(yùn)輸過程安全可靠；展開、撤收平穩(wěn)可靠；使用壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)緊湊，使用維護(hù)方便。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明俯視圖，為表達(dá)清楚，車廂頂部略去；圖中I O-筒彈，11 -車廂，12-后門，21 -后門導(dǎo)軌，22-活動(dòng)導(dǎo)軌，23-艙內(nèi)導(dǎo)軌，
31-輪軸機(jī)構(gòu)，32-電控系統(tǒng)，33-齒輪組，41-鎖彈機(jī)構(gòu)，42-鞍形座，43-鎖車機(jī)構(gòu)，51-安全氣囊，52-尾部氣囊，53-錐帽裝置，6-供氣系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。如圖1至圖3所示的一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂，包括裝載筒彈10的車廂、固定筒彈10且可移動(dòng)的平板小車13、導(dǎo)軌系統(tǒng)、固定系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)；所述導(dǎo)軌系統(tǒng)包括裝在車廂11的后門12內(nèi)側(cè)的后門導(dǎo)軌21、車廂11內(nèi)底部的艙內(nèi)導(dǎo)軌23、裝在車廂11內(nèi)可活動(dòng)至連接后門導(dǎo)軌21和艙內(nèi)導(dǎo)軌23的活動(dòng)導(dǎo)軌22 ;固定系統(tǒng)包括裝在平板小車上支撐筒彈10的鞍形座42、裝在鞍形座42上用以固定筒彈10的鎖彈機(jī)構(gòu)41、裝在車廂11內(nèi)用于固定平板小車的鎖車機(jī)構(gòu)43 ;防護(hù)系統(tǒng)包括裝在車廂11前內(nèi)壁上的錐帽裝置53、裝在車廂11內(nèi)的安全氣囊51、裝在筒彈10底部的尾部氣囊52。還包括傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)包括用于帶動(dòng)平板小車或活動(dòng)導(dǎo)軌22的輪軸機(jī)構(gòu)31和齒輪組33。所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括裝在車廂11內(nèi)、連接并控制輪軸機(jī)構(gòu)31和齒輪組33的電控系統(tǒng)32。還包括裝在車廂11外的供氣系統(tǒng)6，供氣系統(tǒng)6連接并供氣于安全氣囊51和尾部氣囊52。所述安全氣囊51數(shù)量為兩個(gè)以上。所述鞍型座42上設(shè)有橡膠墊板。所述平板小車13上有齒條可和所述齒輪組33的齒輪嚙合。一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂的使用方法，包含下列步驟①、利用鞍形座42與鎖彈機(jī)構(gòu)43將筒彈10固定在平板小車13，筒彈10與鞍形座42的橡膠墊板接觸；②、打開車廂11的后門12，并控制活動(dòng)導(dǎo)軌22移動(dòng)使導(dǎo)軌系統(tǒng)成一連續(xù)導(dǎo)軌；③、吊裝筒彈10與平板小車13組合體放置于后門導(dǎo)軌21上，使其沿車廂縱向移動(dòng)，待平板小車13底部的齒條與齒輪組33的齒輪嚙合后，由傳動(dòng)系統(tǒng)將筒彈10與平板小車13組合體傳送至車廂11內(nèi)并使筒彈10頂端與錐帽裝置接觸；
④、操作鎖車機(jī)構(gòu)43將平板小車13固定在車廂內(nèi)，同時(shí)將尾部氣囊52裝到筒彈10底部或后門上與筒彈10底部對(duì)應(yīng)的位置并啟動(dòng)供氣系統(tǒng)6對(duì)安全氣囊51和尾部氣囊52充氣；⑤、向上鎖閉后門12，利用其上安裝的后門導(dǎo)軌21壓緊筒彈底部的尾部氣囊52，實(shí)現(xiàn)縱向限位。
權(quán)利要求
1.一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂，包括裝載筒彈(10)的車廂、固定筒彈(10)且可移動(dòng)的平板小車(13)、導(dǎo)軌系統(tǒng)、固定系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)，其特征是所述導(dǎo)軌系統(tǒng)包括裝在車廂(11)的后門(12)內(nèi)側(cè)的后門導(dǎo)軌(21)、車廂(11)內(nèi)底部的艙內(nèi)導(dǎo)軌(23)、裝在車廂(11) 內(nèi)可活動(dòng)至連接后門導(dǎo)軌(21)和艙內(nèi)導(dǎo)軌(23)的活動(dòng)導(dǎo)軌(22);固定系統(tǒng)包括裝在平板小車上支撐筒彈(10)的鞍形座(42)、裝在鞍形座(42)上用以固定筒彈(10)的鎖彈機(jī)構(gòu) (41)、裝在車廂(11)內(nèi)用于固定平板小車的鎖車機(jī)構(gòu)(43);防護(hù)系統(tǒng)包括裝在車廂(11) 前內(nèi)壁上的錐帽裝置(53)、裝在車廂(11)內(nèi)的安全氣囊(51)、裝在筒彈(10)底部的尾部氣囊(52)。
2.如權(quán)利要求1所述的氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂，其特征是還包括傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)包括用于帶動(dòng)平板小車或活動(dòng)導(dǎo)軌(22)的輪軸機(jī)構(gòu)(31)和齒輪組(33)。
3.如權(quán)利要求2所述的氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂，其特征是所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括裝在車廂(11)內(nèi)、連接并控制輪軸機(jī)構(gòu)(31)和齒輪組(33)的電控系統(tǒng)(32)。
4.如權(quán)利要求1所述的氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂，其特征是還包括裝在車廂(11)外的供氣系統(tǒng)(6)，供氣系統(tǒng)(6)連接并供氣于安全氣囊(51)和尾部氣囊(52)。
5.如權(quán)利要求1或4所述的氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂，其特征是所述安全氣囊(51) 數(shù)量為兩個(gè)以上。
6.如權(quán)利要求1所述的氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂，其特征是所述鞍型座(42)上設(shè)有橡膠墊板。
7.如權(quán)利要求1或2所述的氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂，其特征是所述平板小車(13) 上有齒條可和所述齒輪組(33)的齒輪嚙合。
8.一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂的使用方法，其特征是包含下列步驟①、利用鞍形座(42)與鎖彈機(jī)構(gòu)(43)將筒彈(10)固定在平板小車(13)，筒彈(10)與鞍形座(42)的橡膠墊板接觸；②、打開車廂(11)的后門(12)，并控制活動(dòng)導(dǎo)軌(22)移動(dòng)使導(dǎo)軌系統(tǒng)成一連續(xù)導(dǎo)軌；③、吊裝筒彈(10)與平板小車(13)組合體放置于后門導(dǎo)軌(21)上，使其沿車廂縱向移動(dòng)，待平板小車(13)底部的齒條與齒輪組(33)的齒輪嚙合后，由傳動(dòng)系統(tǒng)將筒彈(10) 與平板小車(13)組合體傳送至車廂(11)內(nèi)并使筒彈(10)頂端與錐帽裝置接觸；④、操作鎖車機(jī)構(gòu)(43)將平板小車(13)固定在車廂內(nèi)，同時(shí)將尾部氣囊(52)裝到筒彈(10)底部或后門上與筒彈(10)底部對(duì)應(yīng)的位置并啟動(dòng)供氣系統(tǒng)(6)對(duì)安全氣囊(51) 和尾部氣囊(52)充氣；⑤、向上鎖閉后門(12)，利用其上安裝的后門導(dǎo)軌(21)壓緊筒彈底部的尾部氣囊 (52)，實(shí)現(xiàn)縱向限位。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂及其使用方法，其中一種氣囊防護(hù)式筒彈運(yùn)輸車廂，包括裝載筒彈的車廂、固定筒彈且可移動(dòng)的平板小車、導(dǎo)軌系統(tǒng)、固定系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)；還包括傳動(dòng)系統(tǒng)和裝在車廂外的供氣系統(tǒng)。本發(fā)明采用彈體柔性限位結(jié)構(gòu)，可有效減緩由于碰撞產(chǎn)生的沖擊力，避免事故的發(fā)生使得運(yùn)輸過程安全可靠；展開、撤收平穩(wěn)可靠；使用壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)緊湊，使用維護(hù)方便。
文檔編號(hào)B60P7/16GK103010085SQ20121054891
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者杜培海, 呂華, 安其強(qiáng) 申請(qǐng)人:貴州航天特種車有限責(zé)任公司