專利名稱：具有防霧防刮性能的汽車窗貼保護(hù)膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車窗貼保護(hù)膜，特別涉及一種具有防霧防刮性能的汽車窗貼保護(hù)膜。
背景技術(shù)：
窗貼保護(hù)膜用于車窗玻璃、建筑物窗玻璃、透鏡、護(hù)目鏡等。然而，如果在高濕度地方使用玻璃，或者在具有大的溫度差異和大的濕度差異的交界處使用玻璃，在玻璃表面上出現(xiàn)冷凝和起霧。例如，如果車輛在高濕度多雨季節(jié)或在低溫冬天行駛，產(chǎn)生窗霧是不可避免的。因此，窗玻璃在可見性和安全方面受到損害。因此，在各種窗玻璃形成防霧膜對于防止霧化是非常有效的。例如，在車輛前風(fēng)擋的防霧膜的情況下，防霧膜在下雨時在某些壓力下經(jīng)受刮器葉片的連續(xù)刮擦。因此，這些防霧膜需要具有防霧性能和耐刮性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種具有防霧防刮性能的汽車窗貼保護(hù)膜，該具有防霧防刮性能的汽車窗貼保護(hù)膜，既大大降低了保護(hù)膜表面冷凝和起霧程度，且同時也提高了保護(hù)膜耐刮性能。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種具有防霧防刮性能的汽車窗貼保護(hù)膜，包括一薄膜塑料基材層，此薄膜塑料基材層下表面與離型層之間設(shè)有感應(yīng)式粘膠層；所述薄膜塑料基材層上表面具有一防霧抗刮層，此防霧抗刮層由以下質(zhì)量百分含量的組分組成并經(jīng)光照獲得
平均分子量為800 2000的丙烯酸多元醇20 30 %， 平均分子量為100(Γ2500的聚氧化烯系列多元醇的樹脂 35 45 %，
聚乙二醇15 20%，
環(huán)甲基硅氧烷2 6%，1-羥基環(huán)己基苯基甲酮-光引發(fā)劑1845^10% ；
所述防霧抗刮層在波段為28(T350nm紫外光照射條件下固化。上述技術(shù)方案中進(jìn)一步改進(jìn)的方案如下1、上述方案中，所述紫外光照的光照強(qiáng)度為1200mW/cm2。2、上述方案中，所述防霧抗刮層的厚度為4 10um。3、上述方案中，所述薄膜塑料基材層為聚對苯二甲酸乙二醇酯層、聚氯乙烯層、聚乙烯層、聚丙烯層。4、上述方案中，所述感應(yīng)式粘膠層為亞克力膠。5、上述方案中，所述離型層為有機(jī)硅離型膜。由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果1、本發(fā)明汽車窗貼保護(hù)膜，其聚氨酯丙烯酸酯是得自平均分子量為50(Γ2000的丙烯酸多元醇和平均分子量為20(Γ2500的聚氧化烯系列多元醇的樹脂，其質(zhì)量含量為50% 70%，平均分子量為500 2000的丙烯酸多元醇和平均分子量為200 2500的聚氧化烯系列多元醇的樹脂中的鏈加速吸收在膜內(nèi)的水的解吸，并大大提高了耐刮性能；當(dāng)其固化成膜時，聚氧化烯系列多元醇主要向膜提供吸水性能，將氧化烯系列多元醇的平均分子量調(diào)節(jié)為20(Γ2500，現(xiàn)有技術(shù)如果所述平均分子量小于200，吸收結(jié)合水形式的水的能力低，如果所述平均分子量超過2500，往往引起產(chǎn)生涂膜固化較差和膜強(qiáng)度降低的缺陷。本發(fā)明綜合考慮到膜的吸水性能、膜強(qiáng)度等，選擇特定平均分子量搭配，提高了涂膜固化性能，大大提聞了耐刮性能。2、本發(fā)明汽車窗貼保護(hù)膜，多元醇丙烯酸酯單體具有50(Γ2000的平均分子量，如果分子量小于500，膜的耐磨性趨于降低。如果平均分子量超過2000，固化成膜時適用性變差。如果多元醇丙烯酸酯單體特別為乙二醇，考慮到吸水能力，優(yōu)選必須使用平均分子量為200-1000的聚乙二醇，其具有特別優(yōu)越的吸收結(jié)合水形式的水的能力。由于這種多元醇丙烯酸單體具有特別優(yōu)越的吸收結(jié)合水形式的水的能力，多元醇丙烯酸酯單體全部可以使用這種單體。3、本發(fā)明汽車窗貼保護(hù)膜，其采用光引發(fā)劑1-羥基環(huán)己基苯基甲酮引發(fā)，主要是考慮其在波段為320-400nm紫外光照射下，可瞬間固化成膜，可達(dá)到深層固化，具有很好的平整性和強(qiáng)度，所述光引發(fā)劑為1-羥基環(huán)己基苯基甲酮-光引發(fā)劑184，是一種高效不黃變的紫外光引發(fā)劑，用于引發(fā)不飽和預(yù)聚體系的UV聚合反應(yīng)，其質(zhì)量含量為5 10重量％。


附圖1為本發(fā)明具有防霧防刮性能的汽車窗貼保護(hù)膜結(jié)構(gòu)示意圖。以上附圖中1、薄膜塑料基材層；2、離型層；3、感應(yīng)式粘膠層；4、防霧抗刮層。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述
實施例1飛一種具有防霧防刮性能的汽車窗貼保護(hù)膜，包括一薄膜塑料基材層1，此薄膜塑料基材層I下表面與離型層2之間設(shè)有感應(yīng)式粘膠層3，所述薄膜塑料基材層上表面具有一防霧抗刮層4，此防霧抗刮層4由以下質(zhì)量百分含量的組分組成并經(jīng)光照獲得平均分子量為800 2000的丙烯酸多元醇20 30 %，
平均分子量為100(Γ2500的聚氧化烯系列多元醇的樹脂 35 45 %，
聚乙二醇15 20%，
環(huán)甲基硅氧烷2 6%，1-羥基環(huán)己基苯基甲酮-光引發(fā)劑1845^10% ；
所述防霧抗刮層在波段為28(T350nm紫外光照射條件下固化。上述紫外光照的光照強(qiáng)度為1200mW/cm2 ；
上述防霧抗刮層的厚度為ΓΙΟ ；
上述薄膜塑料基材層為聚對苯二甲酸乙二醇酯層、聚氯乙烯層、聚乙烯層、聚丙烯層； 上述感應(yīng)式粘膠層為亞克力膠；
上述離型層為有機(jī)硅離型膜。在下文中，通過實施例對本發(fā)明進(jìn)行具體描述。通過下文所示方法，對由本發(fā)明的實施例和對比例得到的防霧防刮膜進(jìn)行質(zhì)量評價。(I)外觀評價通過目視觀測對外觀、透明度和裂紋的存在進(jìn)行評價。沒有問題的膜被評定為令人滿意(0)，有問題的膜被評定為不令人滿意(X)。(2)膜的吸水率將其在濕度為50%且溫度為55°C的環(huán)境中維持12小時后，在濕度相同且溫度為25°C的環(huán)境中保持12小時。此時，測量防霧制品的重量(a)。使43°C的飽和水蒸氣與膜接觸5分鐘，之后馬上將膜表面的水膜擦去。然后，測量制品的重量(b)。通過式[b_a] / [a-(玻璃基底的重量)]*100%得到的值定義為水吸收飽和時的吸水率。即，吸水率是指以重量百分表示的相對于防霧重量的可吸收的水量。這里的(a)的值對應(yīng)于膜尚未吸水的狀態(tài)中的膜的重量。(3)吸收在膜中的水的解吸速率對于按如上得到的在水吸收飽和狀態(tài)下的防霧膜，當(dāng)其放置于濕度為50%且溫度為25°C的環(huán)境中時，從上述重量(b)達(dá)到上述重量(a)期間的時間為3分鐘或更短的膜，作為具有優(yōu)越水解吸收能的防霧膜，被評定為令人滿意
(O)。不滿足上述條件的膜被評定為不令人滿意(X)。(4)反復(fù)的防霧性能觀測當(dāng)將膜在來自溫度設(shè)定為43°C的溫水的飽和水蒸氣中保持I分鐘時的起霧狀況，并且觀測當(dāng)在所述保持之后將膜拿入常溫(23°C ;濕度63%)時由蒸汽散發(fā)物所致的起霧狀況。將操作定義為一個循環(huán)，進(jìn)行30次循環(huán)。膜外觀沒有異常并且沒有出現(xiàn)起霧的膜被評定為令人滿意(0)，出現(xiàn)起霧的膜被評定為不令人滿意(X)。該評價可作為防霧性能持久性的指標(biāo)。(5)鉛筆硬度按照GB/T 6739-2006評價硬質(zhì)涂層薄膜的鉛筆硬度。(6)耐磨性測試在鋼絲面(#0000)的500g/cm2的加壓下對硬涂層面摩擦30次后，對沒有傷痕記作0，對有傷痕記作X。(7)水滴對膜的接觸角測試水滴接觸測量儀測試 防霧抗刮層的配方見表I。表I
權(quán)利要求
1.一種具有防霧防刮性能的汽車窗貼保護(hù)膜，包括一薄膜塑料基材層(1)，此薄膜塑料基材層(I)下表面與離型層(2)之間設(shè)有感應(yīng)式粘膠層(3);其特征在于所述薄膜塑料基材層上表面具有一防霧抗刮層(4)，此防霧抗刮層(4)由以下質(zhì)量百分含量的組分組成并經(jīng)光照獲得 平均分子量為800 2000的丙烯酸多元醇20 30 %， 平均分子量為100(Γ2500的聚氧化烯系列多元醇的樹脂 35 45 %，聚乙二醇15 20%，環(huán)甲基硅氧烷2 6%，1-羥基環(huán)己基苯基甲酮-光引發(fā)劑1845^10% ； 所述防霧抗刮層在波段為28(T350nm紫外光照射條件下固化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗貼保護(hù)膜，其特征在于所述紫外光照的光照強(qiáng)度為1200mW/cm2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗貼保護(hù)膜，其特征在于所述防霧抗刮層的厚度為4 IOum0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗貼保護(hù)膜，其特征在于所述薄膜塑料基材層為聚對苯二甲酸乙二醇酯層、聚氯乙烯層、聚乙烯層、聚丙烯層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗貼保護(hù)膜，其特征在于所述感應(yīng)式粘膠層為亞克力膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗貼保護(hù)膜，其特征在于所述離型層為有機(jī)硅離型膜。
全文摘要
本發(fā)明公開一種具有防霧防刮性能的汽車窗貼保護(hù)膜，包括一薄膜塑料基材層，此薄膜塑料基材層下表面與離型層之間設(shè)有感應(yīng)式粘膠層；所述薄膜塑料基材層上表面具有一防霧抗刮層，此防霧抗刮層由以下質(zhì)量百分含量的組分組成并經(jīng)光照獲得平均分子量為800～2000的丙烯酸多元醇20～30%，平均分子量為1000～2500的聚氧化烯系列多元醇的樹脂35～45%，聚乙二醇15～20%，環(huán)甲基硅氧烷2～6%，1-羥基環(huán)己基苯基甲酮-光引發(fā)劑184為5～10%；所述防霧抗刮層在波段為280～350nm紫外光照射條件下固化。本發(fā)明具有防霧防刮性能的汽車窗貼保護(hù)膜，既大大降低了保護(hù)膜表面冷凝和起霧程度，且同時也提高了保護(hù)膜耐刮性能。
文檔編號B60J1/20GK103042790SQ20121055642
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者金闖, 張慶杰 申請人:斯迪克新型材料(江蘇)有限公司