專利名稱：一種車輪助走器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輪助走器。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車是我國(guó)城鄉(xiāng)居民廣泛使用的綠色環(huán)保的交通工具之一。電動(dòng)自行車的前后輪上皆裝有充氣的輪胎，在路上行駛時(shí)車輪上的輪胎被扎破后，輪胎變扁導(dǎo)致自行車不能正常騎行，需要對(duì)輪胎進(jìn)行修補(bǔ)，一般不能就地修補(bǔ)，需要推行一段距離后去修補(bǔ)自行車胎，推行過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且損壞的輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中繼續(xù)受到擠壓，會(huì)增加輪胎的損壞程度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輪助走器，當(dāng)輪胎受損時(shí)可使用該助走 器，推行自行車時(shí)省力省時(shí)，也不會(huì)增加輪胎的損壞程度。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了如下結(jié)構(gòu)的車輪助走器該助走器具有底座，底座為一個(gè)由四邊組成的框架體，框架體的前端裝有前輪、后端裝有后輪，框架體上部設(shè)有輪胎固定器。采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)車輪上的輪胎被扎破時(shí)，可將車輪抬起并將車輪放置在底座上，即將車輪放在框架體上，騎行者推行該自行車時(shí)，通過(guò)框架體上安裝的前輪和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自行車的前進(jìn)，因而推行相當(dāng)省力，并且由于損壞后的輪胎處于框架體上不再轉(zhuǎn)動(dòng)，因而也不會(huì)增加輪胎的損壞程度。而且輪胎用輪胎固定器進(jìn)行固定，當(dāng)?shù)缆仿窙r較差時(shí)，輪胎不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，更好的保護(hù)輪胎。所述輪胎固定器為一端固定在框架體的一側(cè)、另一端可開(kāi)合的連接在框架體相對(duì)側(cè)的束帶，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。所述束帶為兩條，其對(duì)稱設(shè)置在框架體上，框架體上設(shè)有用于將其開(kāi)合端固定的掛鉤。所述框架體由兩橫邊和兩豎邊組成，位于后端的橫邊上固裝有支撐板，所述后輪固裝在支撐板上，兩豎邊的前端兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)前輪。所述后輪為轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐板下方的萬(wàn)向輪，可以方便的進(jìn)行轉(zhuǎn)向。所述兩豎邊分別由前后兩段組成，前段豎邊和后段豎邊的底部鉸接，可將本發(fā)明折疊起來(lái)，便于存放和攜帶。所述兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1俯視狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施例方式如附圖所示的車輪助走器，其有底座1，底座I為一個(gè)由四邊組成的框架體，框架體上部設(shè)有輪胎固定器?？蚣荏w由兩橫邊和兩豎邊組成，兩豎邊分別由前后兩段組成，前段豎邊和后段豎邊的底部通過(guò)合頁(yè)5鉸接在一起，位于后端的橫邊上固裝有支撐板4，支撐板4的下方裝有后輪3,后輪3為萬(wàn)向輪,萬(wàn)向輪的結(jié)構(gòu)及其與支撐板4的連接結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)在此不再贅述，兩豎邊的前端兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)前輪2。兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板6，托輪板6固裝在橫邊內(nèi)側(cè)壁的一端高于其內(nèi)伸端。輪胎固定器為一端固定在框架體的一側(cè)、另一端可開(kāi)合的連接在框架體相對(duì)側(cè)的束帶7。束帶7為兩條，其對(duì)稱設(shè)置在框架體的長(zhǎng)度方向兩端，框架體上設(shè)有用于將其開(kāi)合端固定的掛鉤8。使用時(shí)將束帶拉緊然后將其開(kāi)合端纏繞在掛鉤上，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的固定。輪胎固定器還可為其他類似結(jié)構(gòu)。本發(fā)明使用過(guò)程如下當(dāng)車輪輪胎扎胎后，可將車輪放置在框架體上，用束帶將輪胎固定，車輪恰好擱置在兩托輪板6上，此時(shí)前輪2和后輪3著地，騎行者可繼續(xù)推行自行車，以防止輪胎繼續(xù)滾動(dòng)而受到進(jìn)一步的損壞，如果為電動(dòng)自行車的前輪胎扎胎，使用本發(fā)明后可繼續(xù)騎行，如果是后輪胎扎胎，可以推行；當(dāng)不使用時(shí)，可沿合頁(yè)5使兩豎邊向圖1所示方向中向下折疊，減小本發(fā)明的占用面積，便于攜帶。
權(quán)利要求
1.一種車輪助走器，其特征是該助走器具有底座(1)，底座(I)為一個(gè)由四邊組成的框架體，框架體的前端裝有前輪(2)、后端裝有后輪(3)，框架體上部設(shè)有輪胎固定器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪助走器，其特征是所述輪胎固定器為一端固定在框架體的一側(cè)、另一端可開(kāi)合的連接在框架體相對(duì)側(cè)的束帶(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪助走器，其特征是所述束帶為兩條，其對(duì)稱設(shè)置在框架體上，框架體上設(shè)有用于將其開(kāi)合端固定的掛鉤(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的車輪助走器，其特征是所述框架體由兩橫邊和兩豎邊組成，位于后端的橫邊上固裝有支撐板(4)，所述后輪(3)固裝在支撐板(4)上，兩豎邊的前端兩側(cè)各轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)前輪(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪助走器，其特征是所述后輪(3)為轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐板(4)下方的萬(wàn)向輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪助走器，其特征是所述兩豎邊分別由前后兩段組成，前段豎邊和后段豎邊的底部鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪助走器，其特征是兩橫邊的內(nèi)側(cè)壁上分別固接有傾斜設(shè)置的托輪板(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車輪助走器，包括底座，底座為一個(gè)由四邊組成的框架體，框架體的前端裝有前輪、后端裝有后輪，框架體上部設(shè)有輪胎固定器。當(dāng)車輪上的輪胎被扎破時(shí)，可將車輪抬起并將車輪放置在底座上，即將車輪放在框架體上，騎行者推行該自行車時(shí)，通過(guò)框架體上安裝的前輪和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自行車的前進(jìn)，因而推行相當(dāng)省力，并且由于損壞后的輪胎處于框架體上不再轉(zhuǎn)動(dòng)，因而也不會(huì)增加輪胎的損壞程度。而且輪胎用輪胎固定器進(jìn)行固定，當(dāng)?shù)缆仿窙r較差時(shí)，輪胎不會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，更好的保護(hù)輪胎。
文檔編號(hào)B60S13/02GK103010184SQ20121057614
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者李玉坤 申請(qǐng)人:高密佳信交通器材有限公司