專利名稱：一種可折疊車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種可折疊車輪。
背景技術(shù)：
自行車由于輕便、環(huán)保、實用方便等特點，成為人們生活中常用的代步工具，但是由于自行車體積較大，不便隨身攜帶、運輸。為此，人們對自行車進行了改進。現(xiàn)有技術(shù)中，已有可折疊自行車，但是即便是進行折疊，自行車的車輪形狀是固定的，不可進行進一步縮小，從而限制了自行車折疊后在體積上的進一步縮小，不利于人們的攜帶。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種便于折疊攜帶、節(jié)省空間的可折疊車輪。技術(shù)方案一種可折疊車輪，包括分段的輪圈、輪圈連接裝置、輪圈支架、輻條和軸套裝置，所述輪圈包括外胎、內(nèi)胎和鋼圈；所述輪圈連接裝置包括鉸接在相鄰鋼圈之間的兩個圓錐齒輪、固定該圓錐齒輪的齒輪套、連接相鄰鋼圈的卡栓裝置和連通內(nèi)胎的輪圈導(dǎo)氣管；所述輪圈支架包括用于支撐的伸縮桿和鉸接在伸縮桿之間的齒輪組，所述伸縮桿鉸接在輪圈連接裝置與軸套裝置之間；所述輻條的一端固定連接在鋼圈上，另一端鉸接在軸套裝置上。優(yōu)選的，所述輪圈均勻分段。優(yōu)選的，所述輪圈均分為偶數(shù)段，優(yōu)選均分為6段或8段；所述伸縮桿和齒輪組的個數(shù)與輪圈偶數(shù)段數(shù)對應(yīng)。優(yōu)選的，所述輪圈各段兩端均成圓錐弧面狀，所述鋼圈的兩端均設(shè)有與圓錐齒輪固定連接的裝置，該裝置設(shè)有一貫穿孔；所述齒輪套內(nèi)設(shè)有兩個突出的軸，該軸的軸心設(shè)有一貫穿孔；所述兩個圓錐齒輪分別套裝在該軸上且相互嚙合，圓錐齒輪的軸心也設(shè)有一貫穿孔；其中，所述的三個貫穿孔貫通。優(yōu)選的，所述輪圈導(dǎo)氣管穿過所述貫穿孔，再穿過鋼圈將內(nèi)胎連通。優(yōu)選的，所述的輪圈導(dǎo)氣管是兩頭為鋼管，中間為橡膠管的氣密性裝置，并與內(nèi)胎密閉連接。優(yōu)選的，所述輪圈的兩端設(shè)有用于安裝卡栓裝置的凹槽；所述卡栓裝置的一端固定在輪圈的凹槽內(nèi)，另一端鉸接在相鄰輪圈的凹槽內(nèi)。優(yōu)選的，所述伸縮桿由用于支撐的伸縮的桿和相對于桿底端旋轉(zhuǎn)的連接機構(gòu)組成，所述伸縮桿的頂端鉸接在輪圈連接裝置的齒輪套上；所述齒輪組中，兩個齒輪為一組；其中，相鄰的伸縮桿連接齒輪組中不同的齒輪。優(yōu)選的，所述軸套裝置包括外軸套、內(nèi)軸套和配合軸套支架使用的齒輪安放裝置，所述外軸套和內(nèi)軸套通過滾輪連接。本發(fā)明中，輪圈均分成段，每段輪圈有獨立的外胎、內(nèi)胎和鋼圈，而內(nèi)胎又非完全獨立，在完成組裝后各內(nèi)胎之間不論是折疊還是展開的狀態(tài)都是通過輪圈連接裝置中的輪圈導(dǎo)氣管相連；該輪圈連接裝置包括兩個圓錐齒輪、一個齒輪套、輪圈導(dǎo)氣管和卡栓裝置；各段輪圈的鋼圈兩端都設(shè)有與輪圈連接裝置中的圓錐齒輪固定連接的結(jié)構(gòu)，圓錐齒輪底端有一與鋼圈連接的結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)為一個略小于圓錐底面的圓柱，在圓柱之上是一個能與鋼圈兩端處連接結(jié)構(gòu)相契合的類長方體結(jié)構(gòu)；齒輪套內(nèi)部有兩個突出軸，該軸可將兩個圓錐齒輪固定住，但兩圓錐齒輪能相對于軸轉(zhuǎn)動同時齒輪相互嚙合；卡栓裝置一端固定在鋼圈上，一端絞接在相鄰鋼圈上，可打開或者固定相鄰鋼圈，從而控制輪圈段的開合；輪圈支架包括用于支撐的伸縮桿和鉸接在伸縮桿之間的齒輪組，伸縮桿鉸接在輪圈連接裝置與軸套裝置之間，在折疊過程中，伸縮桿隨著輪圈的運動轉(zhuǎn)動，同時伸縮桿因帶動相鄰齒輪組的轉(zhuǎn)動而帶動相鄰伸縮桿的聯(lián)動；輻條的一端固定連接在鋼圈上，另一端鉸接在軸套裝置上，軸套裝置可控制輻條的張緊與放松，方便折疊。輪圈可均分為偶數(shù)段，伸縮桿和齒輪組的個數(shù)與輪圈偶數(shù)段數(shù)對應(yīng)；其中輪圈段數(shù)與伸縮桿數(shù)量和齒輪組數(shù)量相等，只要滿足可折疊即可。輪圈各段兩端均成圓錐弧面狀，這樣車輪可在輪子充氣狀態(tài)下完成折疊展開的一系列動作，無需再加氣，同時折疊過程中，相鄰輪圈折疊不會對輪圈產(chǎn)生擠壓，順暢自然；輪圈中鋼圈的兩端與圓錐齒輪固定連接的裝置設(shè)有一貫穿孔，齒輪套內(nèi)設(shè)有兩個突出的軸，該軸的軸心設(shè)有一貫穿孔，兩個圓錐齒輪分別套裝在該軸上且相互嚙合，圓錐齒輪的軸心也設(shè)有一貫穿孔，以上的三個貫穿孔貫通；輪圈導(dǎo)氣管穿過所述貫穿孔，再穿過鋼圈將內(nèi)胎連通；綜上，輪圈導(dǎo)氣管穿過內(nèi)胎相互連接的過程中，穿過輪圈連接裝置，在輪圈與輪圈之間形成一個類V字形的路徑；其中，輪圈導(dǎo)氣管是兩頭為鋼管，中間為橡膠管的氣密性裝置，其鋼管部與圓錐齒輪和鋼圈的孔固定，并與內(nèi)胎密閉連接保證各段內(nèi)胎通氣。卡栓裝置由兩塊可轉(zhuǎn)動連接的卡片和一緊固片組成；兩塊卡片鉸接后，有兩個自由端，其中第一自由端與鋼圈可轉(zhuǎn)動連接;第二自由端開叉呈L狀，該緊固片的兩端開叉?zhèn)让娉蔐狀，第二自由端與緊固片開叉處相連，緊固片固定在相鄰鋼圈的凹槽內(nèi)；第二自由端在車輪展開狀態(tài)時與緊固片緊密扣死，在車輪處于折疊狀態(tài)時與鋼圈嚙合。伸縮桿由用于支撐的伸縮的桿和相對于桿部旋轉(zhuǎn)的連接機構(gòu)組成，伸縮桿的一端鉸接在輪圈連接裝置的齒輪套上；齒輪組中兩個齒輪為一組；伸縮桿和齒輪組交錯并排分布在軸套裝置表面上，其中，各齒輪組中兩個齒輪的中心連線與軸套軸線平行；伸縮桿和齒輪分別與軸套可轉(zhuǎn)動連接，伸縮桿的連接結(jié)構(gòu)與齒輪可轉(zhuǎn)動連接，其連接點位于伸縮桿轉(zhuǎn)動軸線與它相連的齒輪的軸線交點處；并且相鄰的伸縮桿連接齒輪組中不同的齒輪，使得伸縮桿轉(zhuǎn)動時，相鄰的齒輪轉(zhuǎn)動帶動齒輪組中另一齒輪聯(lián)動，從而帶動相鄰伸縮桿聯(lián)動；該伸縮桿桿頂部由一孔狀連接結(jié)構(gòu)組成，該結(jié)構(gòu)連與輪圈連接裝置可轉(zhuǎn)動連接。該軸套裝置由內(nèi)軸套，外軸套和齒輪安放裝置組成，外軸套與輪圈支架各部可轉(zhuǎn)動連接，外軸套為一中空圓柱體，其表面有凸起的U形結(jié)構(gòu)，分別用于安放齒輪組和伸縮桿，外軸套兩端分別有相等數(shù)量的孔，以軸套軸線為對稱線對稱分布且垂直于軸線，內(nèi)軸套也為一中空的圓柱體,一端為內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu),該齒輪結(jié)構(gòu)的直徑大于內(nèi)軸套主體圓柱體直徑且略小于外軸套內(nèi)壁的直徑，內(nèi)軸套從側(cè)面看呈T形，在內(nèi)軸套主體部分兩側(cè)有一向內(nèi)凹陷圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，在該圓環(huán)形結(jié)構(gòu)表面的法線方向設(shè)有孔，該孔在圓環(huán)形結(jié)構(gòu)表面以圓環(huán)的軸為對稱軸環(huán)形對稱均勻排布，該孔從凹陷部分一直穿出內(nèi)軸套兩側(cè)，輻條穿過外軸套的孔一直穿到內(nèi)軸套兩端的凹陷部分，再通過內(nèi)軸套兩端的孔嵌入銷釘將輻條固定，內(nèi)外軸套用滾輪連接，齒輪安放裝置由圓柱形齒輪套、齒輪蓋、齒輪、齒輪和卡片組成，用于安放齒輪。工作原理折疊本發(fā)明的可折疊車輪時，首先將輪圈連接裝置上的卡栓拉下至可折疊模式，旋轉(zhuǎn)軸套裝置上的齒輪使輻條處于放松狀態(tài)，此時相鄰的輪圈段之間可通過輪圈連接裝置轉(zhuǎn)動，同時可通過輪圈支架中伸縮桿的旋轉(zhuǎn)帶動與之鉸接的齒輪組轉(zhuǎn)動；然后選定兩個相鄰輪圈段，兩只手分別握住所選圈段并將其向下對折旋轉(zhuǎn)，此時這兩個輪圈段之間的輪圈連接裝置中兩個圓錐齒輪嚙合相對于軸轉(zhuǎn)動，同時所選定的輪圈段各自相鄰的輪圈段受牽動開始運動，使得與該相鄰圈段的相連的另一圓錐齒輪轉(zhuǎn)動，該圓錐齒輪的轉(zhuǎn)動能帶動與之嚙合的圓錐齒輪轉(zhuǎn)動，接著傳遞給下一個相鄰的輪圈段，以此聯(lián)動，使得每個輪圈逐漸豎起；伸縮桿頂部由一孔狀連接結(jié)構(gòu)組成，該結(jié)構(gòu)與輪圈連接裝置轉(zhuǎn)動連接，在選定的輪圈逐漸豎起垂直于原所在平面的過程中，由于選定輪圈之間的伸縮桿的轉(zhuǎn)動，帶動軸套支架中相鄰齒輪組的轉(zhuǎn)動，使得該伸縮桿的相鄰伸縮桿逆向轉(zhuǎn)動，以此類推，發(fā)生聯(lián)動反應(yīng)，此時伸縮桿逐漸偏離原來所在平面并與軸套裝置所在平面形成一定的夾角，最終趨于垂直；最后在輪圈外周用力向軸套裝置中心推壓，伸縮桿受力順應(yīng)收縮，軸套裝置逐漸被輪圈及伸縮桿包裹在折疊中心；在這個過程中，輻條因其柔軟的特性，跟隨輪圈的折疊路徑較為規(guī)則地收起在輪圈的包圍內(nèi)，各輪圈段通過輪圈連接裝置以及輪圈支架同時向內(nèi)折疊收縮成類橄欖球形狀。展開折疊后的本發(fā)明可折疊車輪時，選定兩個相鄰輪圈段，需稍發(fā)力將兩段恢復(fù)展開時連接方式，車輪便產(chǎn)生與折疊時的逆運動，最終展開成整圓，然后將卡栓拉上卡主至展開模式，最后旋轉(zhuǎn)軸套裝置上的齒輪使輻條處于拉緊狀態(tài)，即完成車輪展開。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的可折疊車輪，通過將輪圈均勻分段，采用輪圈連接裝置、輪圈支架、輻條和軸套裝置配合聯(lián)動，不僅使得車輪在折疊、收納簡便，節(jié)省空間的同時，便于攜帶，同時該車輪結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，易于保養(yǎng)和維護。


圖1是本發(fā)明車輪展開圖2是本發(fā)明車輪輪圈連接裝置的圖3是本發(fā)明車輪卡栓裝置部位的圖4是本發(fā)明車輪軸套裝置部位的圖5是本發(fā)明車輪軸套裝置部位的側(cè)視圖6是本發(fā)明軸套裝置的立體圖7是本發(fā)明車輪折疊過程中的圖8是本發(fā)明車輪折疊好后的主視圖9是本發(fā)明車輪折疊好后的俯視圖10是本發(fā)明車輪折疊好后的仰視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。
如圖1-6，該可折疊車輪，包括輪圈1，輪圈連接裝置2、輪圈支架3、輻條4和軸套裝置5。其中，輪圈I均分為六段，輪圈I各段均各自包括外胎11、內(nèi)胎和鋼圈12 ;其中輪圈連接裝置2包括兩個圓錐齒輪21、齒輪套22、卡栓裝置23和輪圈導(dǎo)氣管，其中，圓錐齒輪21軸心設(shè)有一貫穿孔，齒輪套22上設(shè)有兩個突出的成六十度角的軸，且圓錐齒輪22分別鉸接在該軸上且相互嚙合，該軸的軸心設(shè)有一貫穿孔，以上圓錐齒輪21軸心的貫穿孔和該軸的軸心的貫穿孔重合，輪圈導(dǎo)氣管通過該孔將輪圈內(nèi)胎連接起來；卡栓裝置23由兩塊卡片231和一緊固片232組成；每個輪圈的兩端都設(shè)有連接機構(gòu)與圓錐齒輪21相連；輪圈支架3包括六根伸縮桿31和六個齒輪組32，每個齒輪組32包括兩個齒輪；軸套裝置5包括外軸套51、內(nèi)軸套52和齒輪安放裝置53 ;輻條4固定連接在輪圈和軸套裝置5之間。其中，輪圈I兩端設(shè)有連接機構(gòu)與圓錐齒輪21相連；伸縮桿31由可伸縮的桿和可相對桿部旋轉(zhuǎn)的連接結(jié)構(gòu)組成，該連接結(jié)構(gòu)為一圓柱體，其一端有垂直于圓柱體軸線的孔;齒輪組32中的齒輪兩端都有突出的軸，且一端的軸突出明顯，在端頭處有一與軸線垂直的孔，齒輪兩個為一組，并排排在軸套5的表面上，與軸套軸線平行，伸縮桿31和齒輪組32分別與軸套5可轉(zhuǎn)動連接，其中伸縮桿31和齒輪組32交錯分布，伸縮桿31的連接結(jié)構(gòu)與軸套可轉(zhuǎn)動連接，其連接點位于伸縮桿31轉(zhuǎn)動軸線與它相連的齒輪的軸線交點處，并且相鄰的伸縮桿31連接齒輪組32不同的齒輪，該伸縮桿31主體由三節(jié)可伸縮的桿組成，桿頂部由一孔狀結(jié)構(gòu)組成，該孔狀結(jié)構(gòu)與輪圈連接裝置可轉(zhuǎn)動連接。同時，該軸套裝置5由外軸套51、內(nèi)軸套52和齒輪安放裝置53組成，外軸套51與輪圈支架3各部可轉(zhuǎn)動連接，外軸套51為一中空圓柱體，其表面有凸起的U形結(jié)構(gòu)，分別用于安放齒輪組32和伸縮桿31，外軸套5兩端分別有三十個孔，以軸套軸線為對稱線對稱分布且垂直于軸線，內(nèi)軸套52也為一中空的圓柱體,一端為內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，該齒輪結(jié)構(gòu)的直徑大于內(nèi)軸套52主體圓柱體直徑且略小于外軸套51內(nèi)壁的直徑，內(nèi)軸套52從側(cè)面看呈T形，在內(nèi)軸套52主體部分兩側(cè)有一向內(nèi)凹陷圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，在該圓環(huán)形結(jié)構(gòu)表面的法線方向有30個孔，該孔在圓環(huán)形結(jié)構(gòu)表面以圓環(huán)的軸為對稱軸環(huán)形對稱均勻排布，該孔從凹陷部分一直穿出內(nèi)軸套52兩側(cè)，輻條4穿過外軸套51的孔一直穿到內(nèi)軸套52兩端的凹陷部分，再通過內(nèi)軸套兩端的孔嵌入銷釘將輻條固定；內(nèi)外軸套通過滾輪連接。齒輪安放裝置53由圓柱形齒輪套531、齒輪蓋532、齒輪533和齒輪534和卡片組成，圓柱形齒輪套表面有三個圓孔，其中兩個用于安放齒輪，另一個供車軸穿過；齒輪蓋表面有5個孔，其中四個為圓孔，用于固定齒輪、車軸和卡片，另一個孔為一呈圓弧狀的條形孔，其圓心位于固定卡片的孔的圓心處；齒輪533在主體(主體為一齒輪結(jié)構(gòu))兩端有突出的軸部，其中一面的軸的末端也有齒輪結(jié)構(gòu)，該齒輪結(jié)構(gòu)穿過圓柱形齒輪套其中的一個孔與內(nèi)軸套一端的內(nèi)齒輪嚙合，齒輪534主體(主體為一齒輪結(jié)構(gòu))兩端也有突出的軸,其中一面的軸的直徑略小于主體的直徑，大于另一面軸的直徑，該軸有一長方體的中空部分，另一面的軸有齒輪結(jié)構(gòu)，該齒輪結(jié)構(gòu)與齒輪533的主體齒輪嚙合，齒輪534固定在圓柱形齒輪套和齒輪蓋的孔中，卡片呈半圓弧狀，一端有一鉤狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與齒輪534的主體齒輪哨合后可固定其運動,另一端有一突出的圓柱體，該圓柱體可穿過圓柱形齒輪套的圓弧狀的條形通孔，通過移動該圓柱體而達(dá)到固定和松開齒輪534的作用，在貼近鉤狀結(jié)構(gòu)的部位有一孔，該孔與齒輪蓋表面的孔通過銷釘固定，使得卡片可繞該孔旋轉(zhuǎn)，通過齒輪安放裝置53，當(dāng)旋轉(zhuǎn)齒輪534時就可使內(nèi)外軸套做相對運動；輻條4為柔軟的鋼絲部件，輻條4穿過外軸套裝置兩端的孔狀結(jié)構(gòu)再與輪圈固定連接，通過內(nèi)外軸套的相對運動從而達(dá)到輻條4在張緊和放松兩個狀態(tài)間的轉(zhuǎn)換。工作過程如圖7-10，折疊本發(fā)明的可折疊車輪時，首先將輪圈連接裝置2上的卡栓23拉下至可折疊模式，旋轉(zhuǎn)軸套裝置5上的齒輪使輻條4處于放松狀態(tài)，此時相鄰的輪圈段之間可通過輪圈連接裝置2轉(zhuǎn)動，同時可通過輪圈支架3中伸縮桿的31旋轉(zhuǎn)帶動與之鉸接的齒輪組32轉(zhuǎn)動；然后選定兩個相鄰輪圈段，兩只手分別握住所選圈段并將其向下對折旋轉(zhuǎn)，此時這兩個輪圈段之間的輪圈連接裝置2中兩個圓錐齒輪21嚙合相對于軸轉(zhuǎn)動，同時所選定的輪圈段各自相鄰的輪圈段受牽動開始運動，使得與該相鄰圈段的相連的另一圓錐齒輪轉(zhuǎn)動，該圓錐齒輪的轉(zhuǎn)動能帶動與之嚙合的圓錐齒輪轉(zhuǎn)動，接著傳遞給下一個相鄰的輪圈段，以此聯(lián)動，使得每個輪圈逐漸豎起；伸縮桿31頂部由一孔狀連接結(jié)構(gòu)組成，該結(jié)構(gòu)與輪圈連接裝置2轉(zhuǎn)動連接，在選定的輪圈I逐漸豎起垂直于原所在平面的過程中，由于選定輪圈I之間的伸縮桿的轉(zhuǎn)動，帶動軸套支架中相鄰齒輪組的轉(zhuǎn)動，使得該伸縮桿的相鄰伸縮桿逆向轉(zhuǎn)動，以此類推，發(fā)生聯(lián)動反應(yīng)，此時伸縮桿逐漸偏離原來所在平面并與軸套裝置5所在平面形成一定的夾角，最終趨于垂直；最后在輪圈I外周用力向軸套裝置5中心推壓，伸縮桿31受力順應(yīng)收縮，軸套裝置5逐漸被輪圈I及伸縮桿包裹在折疊中心；在這個過程中，輻條4因其柔軟的特性，跟隨輪圈I的折疊路徑較為規(guī)則地收起在輪圈I的包圍內(nèi)，各輪圈段通過輪圈連接裝置以及輪圈支架同時向內(nèi)折疊收縮成類橄欖球形狀。展開折疊后的本發(fā)明可折疊車輪時，選定兩個相鄰輪圈段，需稍發(fā)力將兩段恢復(fù)展開時連接方式，車輪便產(chǎn)生與折疊時的逆運動，最終展開成整圓，然后將卡栓23拉上卡主至展開模式，最后旋轉(zhuǎn)軸套裝置5上的齒輪使輻條4處于拉緊狀態(tài)，即完成車輪展開。
權(quán)利要求
1.一種可折疊車輪，其特征在于包括分段的輪圈(I)、輪圈連接裝置(2)、輪圈支架(3)、輻條(4)和軸套裝置(5)，所述輪圈(I)包括外胎(11)、內(nèi)胎和鋼圈(12);所述輪圈連接裝置(2)包括鉸接在相鄰鋼圈(12)之間的兩個圓錐齒輪(21)、固定該圓錐齒輪(21)的齒輪套(22)、連接相鄰鋼圈的卡栓裝置(23)和連通內(nèi)胎的輪圈導(dǎo)氣管；所述輪圈支架(3)包括用于支撐的伸縮桿(31)和鉸接在伸縮桿(31)之間的齒輪組(32)，所述伸縮桿(31)鉸接在輪圈連接裝置(2)與軸套裝置(5)之間；所述輻條(4)的一端固定連接在鋼圈(12)上，另一端鉸接在軸套裝置(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊車輪，其特征在于所述輪圈(I)均勻分段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊車輪，其特征在于所述輪圈(I)均分為偶數(shù)段， 優(yōu)選均分為6段或8段；所述伸縮桿(31)和齒輪組(32)的個數(shù)與輪圈偶數(shù)段數(shù)對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊車輪，其特征在于所述輪圈(I)各段兩端均成圓錐弧面狀，所述鋼圈(12)的兩端均設(shè)有與圓錐齒輪(21)固定連接的裝置，該裝置設(shè)有一貫穿孔；所述齒輪套(22)內(nèi)設(shè)有兩個突出的軸，該軸的軸心設(shè)有一貫穿孔；所述兩個圓錐齒輪(21)分別套裝在該軸上且相互嚙合，圓錐齒輪的軸心也設(shè)有一貫穿孔；其中，所述的三個貫穿孔貫通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可折疊車輪，其特征在于所述輪圈導(dǎo)氣管穿過所述貫穿孔，再穿過鋼圈(12)將內(nèi)胎連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可折疊車輪，其特征在于所述的輪圈導(dǎo)氣管是兩頭為鋼管，中間為橡膠管的氣密性裝置，并與內(nèi)胎密閉連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊車輪，其特征在于所述輪圈(I)的兩端設(shè)有用于安裝卡栓裝置(23)的凹槽；所述卡栓裝置(23)的一端固定在輪圈的凹槽內(nèi)，另一端鉸接在相鄰輪圈的凹槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊車輪，其特征在于所述伸縮桿(31)由用于支撐的伸縮的桿和相對于桿底端旋轉(zhuǎn)的連接機構(gòu)組成，所述伸縮桿(31)的頂端鉸接在輪圈連接裝置(2)的齒輪套(22)上；所述齒輪組(32)中，兩個齒輪為一組；其中，相鄰的伸縮桿(31) 連接齒輪組(32)中不同的齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊車輪，其特征在于所述軸套裝置(5)包括外軸套(51)、內(nèi)軸套(52)和配合軸套支架(3 )使用的齒輪安放裝置(53 )，所述外軸套(51)和內(nèi)軸(52)套通過滾輪連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可折疊車輪，屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域，該車輪包括分段的輪圈、輪圈連接裝置、輪圈支架、輻條和軸套裝置，所述輪圈包括外胎、內(nèi)胎和鋼圈；所述輪圈連接裝置包括鉸接在相鄰鋼圈之間的兩個圓錐齒輪、固定該圓錐齒輪的齒輪套、連接相鄰鋼圈的卡栓裝置和連通內(nèi)胎的輪圈導(dǎo)氣管；所述輪圈支架包括用于支撐的伸縮桿和鉸接在伸縮桿之間的齒輪組，伸縮桿鉸接在輪圈連接裝置與軸套裝置之間；所述輻條的一端固定連接在鋼圈上，另一端鉸接在軸套裝置上。本發(fā)明的可折疊車輪，折疊、收納簡便，節(jié)省空間，同時結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，易于保養(yǎng)和維護。
文檔編號B60B19/00GK102991267SQ20121057915
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者蔣祖貴, 史昀珂 申請人:東南大學(xué)