專利名稱：制動鼓淋水方法、輔助系統(tǒng)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛制動領(lǐng)域，特別涉及一種制動鼓淋水方法、制動鼓淋水輔助系統(tǒng)及車輛。
背景技術(shù)：
隨著社會的不斷發(fā)展，各種車輛已成為人們生活中必不可少的交通工具，然而，當(dāng)車輛需要進(jìn)行較長時間的制動時，制動鼓與制動摩擦片之間容易因相互摩擦導(dǎo)致溫度過高而損壞，給交通安全帶來隱患。為了解決此問題，相關(guān)技術(shù)中多由操作者手動打開輸水閥開關(guān)給制動鼓進(jìn)行水冷，而當(dāng)車輛停止時，隨即關(guān)閉輸水閥開關(guān)。相關(guān)技術(shù)中，申請?zhí)枮镃N92225621. 7的專利公開了一種自動控制冷卻水噴淋裝置，包括開關(guān)、線圈、鐵芯、銜鐵、密封底、水箱、輸水管、輸水管及制動鼓、在車輛制動過程中，當(dāng)需要冷卻制動鼓時，接通開關(guān)，線圈通電，鐵芯產(chǎn)生磁力，帶動銜鐵向上移動，密封底與所述銜鐵固定連接，當(dāng)所述銜鐵向上移動時，帶動密封底向上移動，此時，水經(jīng)水箱，流經(jīng)水管，最終流向制動鼓，對制動鼓進(jìn)行冷卻。當(dāng)關(guān)閉開關(guān)時，線圈斷電，鐵芯失去磁力，所述銜鐵在彈簧的作用下回位，帶動所述密封底向下移動，所述密封底堵住水路，制動鼓淋水結(jié)束。此結(jié)構(gòu)的自動控制冷卻水噴淋裝置，存在以下不足。首先，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通用性差；其次，車輛制動時淋水裝置開啟，制動停止時淋水裝置也停止，很多情況下無法滿足制動鼓的冷卻；最后，所述開關(guān)采用手控模式，可能會因為忘記打開開關(guān)或裝置失效而帶來嚴(yán)重后果O

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提出了一種制動鼓淋水方法、制動鼓淋水輔助系統(tǒng)及車輛，以解決現(xiàn)有制動鼓淋水裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通用性差及制動鼓制動后淋水量少，無法滿足冷卻需要的問題?！矫妫景l(fā)明提出了一種制動鼓淋水方法，所述制動鼓淋水方法按照下述步驟進(jìn)行步驟S1:汽車啟動后，判斷淋水開關(guān)是否開啟，若是，進(jìn)行步驟S3 ;若否，進(jìn)行步驟S2 ；步驟S2 :判斷制動開關(guān)是否輸出高電壓信號，若是，則進(jìn)行步驟S3 ;若否，結(jié)束制動鼓淋水冷卻；步驟S3 :制動鼓淋水裝置開啟，對制動進(jìn)行淋水冷卻；步驟S4 :判斷制動開關(guān)輸出電壓是否在短時間內(nèi)降低，若是，進(jìn)行步驟S5 ;若否，則進(jìn)行步驟S3 ；步驟S5:延長淋水時間；步驟S6 :制動鼓淋水裝置開啟，對制動鼓進(jìn)行淋水冷卻。
進(jìn)一步地，在步驟S5中，制動鼓淋水時間延長60秒。進(jìn)一步地，步驟S1、S2及S4中，由制動鼓淋水輔助系統(tǒng)的控制部分進(jìn)行判斷。進(jìn)一步地，步驟S3、S5及S6中，由制動鼓淋水輔助系統(tǒng)的執(zhí)行部分實現(xiàn)。另一方面，本發(fā)明還提出一種制動鼓淋水輔助系統(tǒng)，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)包括制動鼓淋水控制部分和執(zhí)行部分，所述控制部分包括控制器。進(jìn)一步地，所述制動鼓淋水控制部分包括淋水開關(guān)、延時繼電器及電磁閥。進(jìn)一步地，制動鼓控制部分包括制動繼電器、二極管、制動開關(guān)，所述制動繼電器通過單向?qū)ㄋ龆O管，與所述制動開關(guān)及蓄電池負(fù)極形成回路，當(dāng)制動開關(guān)閉合時，制動繼電器產(chǎn)生吸力，所述電磁閥打開，制動鼓開始淋水冷卻。上述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相對簡單，通用性好，有可效輔助手動淋水系統(tǒng)，有效解決了制動鼓冷卻不足的問題。另一方面本發(fā)明還提 供一種車輛，所述車輛包括如上所述的制動鼓淋水輔助系統(tǒng)。進(jìn)一步地，所述車輛還包括制動鼓手動淋水系統(tǒng)。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。圖1為本發(fā)明制動鼓淋水方法的流程圖；圖2為本發(fā)明制動鼓淋水輔助系統(tǒng)的控制部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2中附圖標(biāo)記與零部件的對應(yīng)關(guān)系為I差速鎖控制部分
2制動鼓淋水輔助系統(tǒng)控制部分
21延時繼電器
22淋水開關(guān)
23電磁閥
3制動控制部分
31制動繼電器
32制動信號燈
具體實施例方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。如圖1及圖2所示，所述制動鼓淋水方法的流程通過以下步驟進(jìn)行步驟S1:汽車啟動后，判斷淋水開關(guān)是否開啟，若是，進(jìn)行步驟S3 ;若否，進(jìn)行步驟S2 ；步驟S2 :判斷制動開關(guān)是否輸出高電壓信號，即是否在進(jìn)行行車制動，當(dāng)車輛進(jìn)行行車制動時，制動開關(guān)接通，兩端輸出高電壓。若是，則進(jìn)行步驟S3 ;若否，結(jié)束制動鼓淋水冷卻；
步驟S3 :制動鼓淋水裝置開啟，對制動進(jìn)行淋水冷卻；步驟S4 :判斷制動開關(guān)輸出電壓是否在短時間內(nèi)降低，若是，進(jìn)行步驟S5 ;若否，則制動鼓淋水開關(guān)開啟，對制動鼓進(jìn)行淋水冷卻； 步驟S5 :延長60秒的淋水時間；步驟S6 制動鼓淋水裝置開啟，對制動鼓進(jìn)行60秒的淋水冷卻。需要說明的是，在步驟S3中，所述制動開關(guān)輸出高電壓時，即制動踏板踩下時，當(dāng)踩下制動踏板，所述制動開關(guān)閉合，電路導(dǎo)通，此時，制動開關(guān)輸出的電壓為高電壓。在步驟S4，當(dāng)車輛不需要進(jìn)行制動時，所述制動踏板抬起，電路斷開，制動開關(guān)輸出電壓在短時間內(nèi)降低，此時，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)開始工作，通過延時繼電器21，保證所述淋水開關(guān)22在制動結(jié)束后的60秒內(nèi)處于閉合狀態(tài)，制動鼓淋水輔助系統(tǒng)繼續(xù)為制動鼓進(jìn)行淋水冷卻。所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)包括控制部分和執(zhí)行部分，所述控制部分包括控制器，制動鼓淋水輔助系統(tǒng)控制部分2與差速鎖控制部分I及制動控制部分3并列連接。所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)控制部分2的兩端與差速鎖控制部分I的兩端連接，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)控制部分2包括淋水開關(guān)22、延時繼電器21及電磁閥23，所述淋水開關(guān)22、延時繼電器21及電磁閥23依次電連接。所述制動控制部分3包括制動信號燈32、制動繼電器31及制動開關(guān)，所述制動繼電器31通過單向?qū)ǘO管，與制動開關(guān)及蓄電池負(fù)極形成回路，當(dāng)踩下制動踏板時，制動開關(guān)閉合，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)控制部分2回路連通，制動繼電器31產(chǎn)生吸力，所述電磁閥23打開，淋水開關(guān)22閉合，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)開始淋水。如上所述的制動鼓淋水輔助系統(tǒng)，主要作為制動鼓手動淋水系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，增加此制動鼓淋水輔助系統(tǒng)的車輛，不會影響制動鼓手動淋水系統(tǒng)的正常工作，在汽車的制動過程中，制動鼓淋水輔助系統(tǒng)與制動鼓手動淋水系統(tǒng)一起工作，為制動鼓提供充足的冷卻水進(jìn)行冷卻，當(dāng)制動結(jié)束時，制動鼓手動淋水系統(tǒng)也停止工作，此時，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)繼續(xù)為制動鼓提供60秒的繼續(xù)淋水冷卻時間。如上所述的制動鼓淋水輔助系統(tǒng),具有如下優(yōu)點首先，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，通用性好。從結(jié)構(gòu)方面而言，增加了制動鼓淋水控制電路，此部分涉及的零部件較少，因此，結(jié)構(gòu)較為簡單，通用性較好，可以在不同的車輛上使用。其次，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)能有效解決制動結(jié)束后制動鼓冷卻不足的情況，制動結(jié)束時，可以再對制動鼓進(jìn)行60秒的淋水冷卻。再次，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)還能在制動鼓手動淋水系統(tǒng)失靈或者忘記打開淋水開關(guān)22的情況下，為制動鼓提供冷卻水，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)與制動鼓手動淋水系統(tǒng)并存，起到雙保險作用。除此之外，本發(fā)明還提供一種車輛，所述車輛包括制動鼓淋水輔助系統(tǒng)，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)為如上所述的制動鼓淋水輔助系統(tǒng)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種制動鼓淋水方法，其特征在于，所述制動鼓淋水方法按照下述步驟進(jìn)行51)、汽車啟動后，判斷淋水開關(guān)(22)是否開啟，若是，則進(jìn)行步驟S3;若否，則進(jìn)行步驟S2 ；52)、判斷制動開關(guān)是否輸出高電壓信號，若是，則進(jìn)行步驟S3;若否，結(jié)束制動鼓淋水冷卻；53)、制動鼓淋水裝直開啟，對制動進(jìn)彳了淋水冷卻；54)、判斷制動開關(guān)輸出電壓是否在短時間內(nèi)降低，若是，進(jìn)行步驟S5;若否，進(jìn)行步驟S3 ；55)、延長淋水時間；56)、制動鼓淋水裝置開啟，對制動鼓進(jìn)行淋水冷卻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動鼓淋水方法，其特征在于，在步驟S5中，制動鼓淋水時間延長60秒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動鼓淋水方法，其特征在于，步驟S1、S2及S4中，由制動鼓淋水輔助系統(tǒng)控制部分(2)進(jìn)行判斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動鼓淋水方法，其特征在于，步驟S3、S5及S6中，由制動鼓淋水輔助系統(tǒng)的執(zhí)行部分實現(xiàn)。
5.一種制動鼓淋水輔助系統(tǒng),其特征在于,所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)包括制動鼓淋水控制部分(2)和執(zhí)行部分，所述控制部分包括控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動鼓淋水輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述制動鼓淋水控制部分(2)還包括淋水開關(guān)(22)、延時繼電器(21)及電磁閥(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動鼓淋水輔助系統(tǒng)，其特征在于，制動控制部分(3)包括制動繼電器(31)、二極管、制動開關(guān)，所述制動繼電器(31)通過單向?qū)ㄋ龆O管，與所述制動開關(guān)及蓄電池負(fù)極形成回路，當(dāng)制動開關(guān)閉合時，制動繼電器(31)產(chǎn)生吸力，所述電磁閥(23)打開，制動鼓開始淋水冷卻。
8.—種車輛,包括制動鼓淋水輔助系統(tǒng),其特征在于，所述制動鼓淋水輔助系統(tǒng)為權(quán)利要求5至7任一項所述的制動鼓淋水輔助系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括制動鼓手動淋水系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種制動鼓淋水方法，所述制動鼓淋水方法按照如下步驟進(jìn)行汽車啟動后，判斷淋水開關(guān)是否開啟，根據(jù)判斷結(jié)果開啟制動鼓淋水裝置，對制動鼓進(jìn)行淋水冷卻；判斷制動開關(guān)是否輸出高電壓信號，根據(jù)判斷結(jié)果進(jìn)行制動鼓進(jìn)行淋水冷卻或結(jié)束對制動鼓進(jìn)行淋水冷卻；判斷制動開關(guān)輸出電壓是否在短時間內(nèi)降低，根據(jù)判斷結(jié)果對制動鼓進(jìn)行淋水冷卻或延長淋水時間，制動鼓淋水結(jié)束。此外，本發(fā)明出還提出一種制動鼓淋水輔助系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相對簡單，通用性好，可有效輔助制動鼓手動淋水系統(tǒng)，有效解決了制動鼓冷卻不足的問題，同時可在制動鼓手動淋水系統(tǒng)失靈或忘記打開淋水開關(guān)的情況下為制動鼓提供冷卻水。
文檔編號B60T5/00GK103057530SQ20121058091
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者靳增鑫, 李學(xué)峰, 徐大偉 申請人:三一重工股份有限公司