專(zhuān)利名稱：一種折疊自行車(chē)的中軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種折疊自行車(chē)，具體地說(shuō)是一種可實(shí)現(xiàn)自行車(chē)自折疊的折疊自行 車(chē)的中軸總成。
背景技術(shù)：
自行車(chē)是最低碳的交通工具。常見(jiàn)的自行車(chē)為二輪結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架、后叉、前輪、后 輪。
為方便自行車(chē)的攜帶和存放，例如乘坐地鐵、公交車(chē)等交通工具攜帶收納，出現(xiàn)了 可折疊的自行車(chē)。常見(jiàn)的折疊自行車(chē)，車(chē)架整體結(jié)構(gòu)與普通自行車(chē)類(lèi)似，通過(guò)減小車(chē)輪尺 寸，在前、后輪中間的車(chē)架處加設(shè)折疊結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)車(chē)架的前后折疊；同時(shí)在車(chē)把上加裝折疊 機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)把的側(cè)向折疊。然而，上述折疊結(jié)構(gòu)的設(shè)置增加了自行車(chē)的零部件，同時(shí)降低 了車(chē)體本身的強(qiáng)度和車(chē)體外觀的簡(jiǎn)潔美觀程度。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有折疊自行車(chē)存在的問(wèn)題，提供一種可實(shí)現(xiàn)自行車(chē)自折疊 的折疊自行車(chē)的中軸總成。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的一種折疊自行車(chē)的中軸總成，包括五通管、中軸和軸套,五通管內(nèi)設(shè)有軸套,軸套內(nèi)設(shè) 有中軸，軸套的內(nèi)圓的軸心線與中軸的軸心線相同，其特征在于所述軸套的外圓的軸心線 與軸套的內(nèi)圓的軸心線之間呈夾角斜置且軸套與五通管偏斜配合活動(dòng)相連。
所述的軸套為不規(guī)則結(jié)構(gòu)，軸套的半圓部分的壁厚由薄逐漸變厚，軸套的另一對(duì) 應(yīng)半圓部分的壁厚則由厚逐漸變薄，使得軸套的外壁整體相對(duì)于軸套的內(nèi)圓軸心線偏斜， 從而保證軸套與五通管偏斜配合活動(dòng)相連。
所述五通管的軸心線與中軸的軸心線之間的夾角為2-30°。
所述五通管的內(nèi)壁中部和/或軸套的外壁中部設(shè)有凹槽，所述的凹槽內(nèi)安裝有扭 簧，所述扭簧的一端固定在五通管上，扭簧的另一端固定在軸套上。
所述的軸套采用自潤(rùn)滑軸套。
所述的中軸和軸套之間設(shè)有軸承。
所述的五通管和軸套相對(duì)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車(chē)架和后叉向內(nèi)折疊使自行車(chē)前后輪左右錯(cuò) 位并列達(dá)到折疊狀態(tài)。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的中軸總成通過(guò)外壁偏斜的軸套和與其相配的五通管的轉(zhuǎn)動(dòng)配合使得自行車(chē) 前后輪錯(cuò)位折疊，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)無(wú)需折疊器時(shí)的自動(dòng)折疊，簡(jiǎn)化了折疊自行車(chē)的結(jié)構(gòu)，并具有 外觀簡(jiǎn)潔、使用方便的特點(diǎn)，適宜推廣使用。


附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明的軸套上設(shè)有凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1 一五通管；2—中軸；3—軸套；4一凹槽；5—扭簧；6—車(chē)架；7—后叉。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1所示一種折疊自行車(chē)的中軸總成，包括五通管1、中軸2和軸套3，五通管I內(nèi)設(shè)有軸套3，軸套3內(nèi)設(shè)有中軸2，軸套3的內(nèi)圓的軸心線與中軸2的軸心線相同，軸套 3的外圓的軸心線與軸套3的內(nèi)圓的軸心線之間呈夾角斜置且軸套3與五通管I偏斜配合 活動(dòng)相連。其中軸套3為不規(guī)則結(jié)構(gòu)，軸套3的半圓部分的壁厚由薄逐漸變厚，軸套3的另 一對(duì)應(yīng)半圓部分的壁厚則由厚逐漸變薄，使得軸套3的外壁整體相對(duì)于軸套3的內(nèi)圓軸心 線偏斜，即軸套3的外圓的軸心線和軸套3的內(nèi)圓的軸心線之間具有一定的夾角，從而保證 軸套3與五通管I偏斜配合活動(dòng)相連。在五通管1、中軸2和軸套3裝配構(gòu)成的中軸總成 中，五通管I的軸心線與中軸2的軸心線之間的夾角為2-30°，使得五通管I和軸套3相 對(duì)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車(chē)架6和后叉7向內(nèi)折疊使自行車(chē)前后輪左右錯(cuò)位并列達(dá)到折疊狀態(tài)。一般在 中軸2和軸套3之間設(shè)有軸承，但當(dāng)軸套3采用自潤(rùn)滑軸套時(shí)則軸套3與中軸2之間設(shè)置 的軸承可以去除，軸承去除后軸套3的內(nèi)圓和中軸2的外圓過(guò)度配合。該中軸總成中的軸 套3,可通過(guò)在一個(gè)圓柱體中加工出斜孔來(lái)制作軸套3,亦可通過(guò)對(duì)一個(gè)圓環(huán)柱體偏斜裝夾 后對(duì)其外表面進(jìn)行車(chē)削加工來(lái)制作軸套3。
實(shí)施例1如圖2所示，在本實(shí)施例中，在軸套3與中軸2之間設(shè)有軸承，軸套3的外壁中部設(shè)有 凹槽4，凹槽4內(nèi)設(shè)置的扭簧5 —端固定在五通管I上，另一端固定在軸套3上，扭簧5的 設(shè)置可對(duì)五通管I和軸套3的相互轉(zhuǎn)動(dòng)起到一定的限位作用，例如當(dāng)自行車(chē)折疊時(shí)，扭簧5 處于壓縮狀態(tài)，而自行車(chē)展開(kāi)時(shí)則扭簧5處于拉伸狀態(tài)；另外軸套3與后叉7固定連接，偏 斜套置在軸套3上的五通管I與車(chē)架6固定相連，車(chē)架6與后叉7之間以五通管I和軸套 3作為轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)車(chē)架6與后叉7旋轉(zhuǎn)一定角度后，即可實(shí)現(xiàn)自行車(chē)前后 兩段的縱向折疊。同時(shí)因?yàn)槠陛S的原理，自行車(chē)折疊后，前后輪左右并列而不會(huì)干涉。在 該實(shí)施例1中，軸套3并不局限于實(shí)施例1中所示的一個(gè)整體，亦可通過(guò)將符合使用要求的 兩個(gè)偏心套組合成一個(gè)整體的軸套3，構(gòu)成軸套3的兩個(gè)偏心套分別裝配在五通管I的內(nèi)腔 中或其兩端處；另外五通管1、軸套3和車(chē)架6、后叉7的固定連接，亦不局限于上述方案，可 將五通管I和后叉7固定相連的同時(shí)將軸套3和車(chē)架6進(jìn)行固定相連，以實(shí)現(xiàn)車(chē)架6與后 叉7之間以五通管I和軸套3作為轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
本發(fā)明的中軸總成通過(guò)外壁偏斜的軸套3和與其相配的五通管I的轉(zhuǎn)動(dòng)配合使得 自行車(chē)前后輪錯(cuò)位折疊，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)無(wú)需折疊器時(shí)的自動(dòng)折疊，簡(jiǎn)化了折疊自行車(chē)的結(jié)構(gòu)， 并具有外觀簡(jiǎn)潔、使用方便的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是 按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍 之內(nèi)；本發(fā)明未涉及的技術(shù)均可通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種折疊自行車(chē)的中軸總成，包括五通管(I)、中軸(2)和軸套(3)，五通管(I)內(nèi)設(shè)有軸套(3)，軸套(3)內(nèi)設(shè)有中軸(2)，軸套(3)的內(nèi)圓的軸心線與中軸(2)的軸心線相同，其特征在于所述軸套(3)的外圓的軸心線與軸套(3)的內(nèi)圓的軸心線之間呈夾角斜置且軸套(3 )與五通管(I)偏斜配合活動(dòng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)的中軸總成，其特征在于所述的軸套(3)為不規(guī)則結(jié)構(gòu)，軸套(3)的半圓部分的壁厚由薄逐漸變厚，軸套(3)的另一對(duì)應(yīng)半圓部分的壁厚則由厚逐漸變薄，使得軸套(3)的外壁整體相對(duì)于軸套(3)的內(nèi)圓軸心線偏斜，從而保證軸套(3)與五通管(I)偏斜配合活動(dòng)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊自行車(chē)的中軸總成，其特征在于所述五通管(I)的軸心線與中軸(2)的軸心線之間的夾角為2-30°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊自行車(chē)的中軸總成，其特征在于所述五通管(I)的內(nèi)壁中部和/或軸套(3)的外壁中部設(shè)有凹槽(4)，所述的凹槽(4)內(nèi)安裝有扭簧(5)，所述扭簧(5)的一端固定在五通管(I)上,扭簧(5)的另一端固定在軸套(3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)的中軸總成，其特征在于所述的軸套(3)采用自潤(rùn)滑軸套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)的中軸總成，其特征在于所述的中軸(2)和軸套(3)之間設(shè)有軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的折疊自行車(chē)的中軸總成，其特征在于所述的五通管(I)和軸套(3)相對(duì)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車(chē)架(6)和后叉(7)向內(nèi)折疊使自行車(chē)前后輪左右錯(cuò)位并列達(dá)到折疊狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種折疊自行車(chē)的中軸總成，包括五通管(1)、中軸(2)和軸套(3)，五通管(1)內(nèi)設(shè)有軸套(3)，軸套(3)內(nèi)設(shè)有中軸(2)，軸套(3)的內(nèi)圓的軸心線與中軸(2)的軸心線相同，其特征在于所述軸套(3)的外圓的軸心線與軸套(3)的內(nèi)圓的軸心線之間呈夾角斜置且軸套(3)的外壁與五通管(1)的內(nèi)壁偏斜配合活動(dòng)相連。本發(fā)明的中軸總成通過(guò)外壁偏斜的軸套和與其相配的五通管的轉(zhuǎn)動(dòng)配合使得自行車(chē)前后輪錯(cuò)位折疊，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)無(wú)需折疊器時(shí)的自動(dòng)折疊，簡(jiǎn)化了折疊自行車(chē)的結(jié)構(gòu)，并具有外觀簡(jiǎn)潔、使用方便的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
文檔編號(hào)B60B35/00GK103029515SQ20121058198
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者崔晶 申請(qǐng)人:江陰市虹橋機(jī)械制造有限公司