專利名稱：車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)及車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)車輛座椅靠背進(jìn)行解鎖的裝置，尤其涉及一種車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，同時(shí)，本發(fā)明同時(shí)提供了一種具有該車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)的車輛座椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛座椅上，多安裝有車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要功能之一是在車輛行駛過程中受到劇烈碰撞或沖擊時(shí)緩解后排座椅靠背中間部分骨架的變形量及增加抗變形強(qiáng)度的作用。現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用靠背鎖和銷鎖相結(jié)合的方式，其中，靠背鎖多采用上鎖體與下鎖體相結(jié)合的形式(如中國發(fā)明專利申請(qǐng)CN102224035A公開的用于車輛座椅的鎖定單元)，上鎖體和下鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在與座椅靠背固連的底板上，且上鎖板可以與固定座底板上的銷進(jìn)行鎖定，下鎖板上固連有一根解鎖拉線，通過該拉線對(duì)下鎖板的拉動(dòng)，使下鎖板具有能夠驅(qū)動(dòng)上鎖板與銷脫離鎖定的轉(zhuǎn)動(dòng)，而銷鎖的解鎖通常采用另一根拉線進(jìn)行牽引解鎖。為實(shí)現(xiàn)對(duì)靠背鎖和銷鎖同時(shí)解鎖，通常采用分線器結(jié)構(gòu)，即分線器具有一根總線和兩根分別連接至銷鎖和靠背鎖的分線，通過一個(gè)解鎖啟動(dòng)裝置對(duì)總線的操作，使兩根分線分別對(duì)銷鎖和靠背鎖進(jìn)行牽引解鎖，實(shí)現(xiàn)了對(duì)銷鎖及靠背鎖的一次操作解鎖，但該結(jié)構(gòu)中增加了分線器結(jié)構(gòu)，勢必增加了制造成本，此外，由于銷鎖和靠背鎖的解鎖形成不同，導(dǎo)致了其中一個(gè)解鎖時(shí)，另一個(gè)可能還未解鎖，即兩個(gè)鎖的解鎖操作不同步，因此，使得操作者誤認(rèn)為靠背已經(jīng)解鎖，從而停止繼續(xù)扣動(dòng)解鎖啟動(dòng)裝置，使得靠背不能順利解鎖。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種降低制造成本的車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，同時(shí)，本發(fā)明的另一個(gè)目的是實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)中的銷鎖和靠背鎖能夠同步解鎖。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，具有靠背鎖和通過第二拉線的施力端牽引而解鎖的銷鎖，所述的靠背鎖具有以鎖定方式與銷相互作用的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的上鎖板、以轉(zhuǎn)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)上鎖板轉(zhuǎn)動(dòng)而使上鎖板與銷脫離鎖定而解鎖的下鎖板、與下鎖板相連且通過牽引而使下鎖板具有如上轉(zhuǎn)動(dòng)的第一拉線，第二拉線的施力端固連在下鎖板上，在第一拉線被牽引而使下鎖板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的下鎖板因轉(zhuǎn)動(dòng)而使第二拉線具有將銷鎖解鎖的位移。第一拉線和第二拉線都設(shè)置在下鎖板上，在實(shí)現(xiàn)銷鎖和靠背鎖解鎖的前提下，減少了分線器的使用，節(jié)約了制造成本。作為對(duì)上述方式的改進(jìn)，在第一拉線被牽引而使上鎖板與銷解鎖的同時(shí)，所述的第二拉線具有將銷鎖解鎖的位移。通過該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使靠背鎖解鎖的同時(shí)，銷鎖能夠同步解鎖，實(shí)現(xiàn)了二者解鎖的同步性，避免了解鎖不徹底或不到位現(xiàn)象的發(fā)生。作為對(duì)上述方式的限定，在上鎖板上設(shè)有鎖止槽，在下鎖板上設(shè)有在上鎖板與銷鎖定時(shí)可嵌入鎖止槽內(nèi)的鎖齒；在上鎖板與下鎖板之間連接設(shè)有彈簧。作為對(duì)上述方式的改進(jìn)，在上鎖板上設(shè)有供滑離鎖止槽后的鎖齒嵌入的定位槽。通過增設(shè)定位槽，在靠背鎖和銷鎖解鎖后，由于彈簧回復(fù)力的作用，使鎖止嵌入定位槽內(nèi)，使靠背鎖和銷鎖同時(shí)達(dá)到穩(wěn)定的解鎖狀態(tài)。作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步限定，該車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)還包括對(duì)第一拉線施加牽引力的解鎖啟動(dòng)裝置。此外，本發(fā)明同時(shí)提供了一種車輛座椅，其包括底座、與底座轉(zhuǎn)動(dòng)相連的靠背以及車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)具有如所述的結(jié)構(gòu)。作為對(duì)上述方式的限定，所述的靠背鎖與鎖銷相對(duì)于靠背對(duì)角設(shè)置。綜上所述，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠有效節(jié)約產(chǎn)品的制造成本，此外，能夠?qū)崿F(xiàn)銷鎖和靠背鎖的同步解鎖，避免了解鎖不徹底現(xiàn)象的發(fā)生。


下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步詳細(xì)說明
圖I是本發(fā)明實(shí)施例一鎖止?fàn)顟B(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為圖I在解鎖狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖3為圖I中靠背鎖的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖I中銷鎖鎖定狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明實(shí)施例二的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、第二拉線；2、銷鎖；21、外殼；22、鎖銷；23、套簧；3、銷；4、上鎖板；41、鎖止槽；42、定位槽；43、鎖爪；44、凹槽；45、第一轉(zhuǎn)軸；5、下鎖板；51、鎖齒；52、第二轉(zhuǎn)軸；53、固定部；6、第一拉線；7、彈簧；8、解鎖啟動(dòng)裝置；9、底座；10、靠背；11、支撐板；12、靠背鎖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一
由圖I、圖2所示，本實(shí)施例涉及的車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，具有靠背鎖和通過第二拉線I的施力端牽引而解鎖的銷鎖2，其中，銷鎖2采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，如圖4所示，該銷鎖2大致包括外殼21、可滑動(dòng)的設(shè)置在外殼21內(nèi)的鎖銷22、套裝在鎖銷22上的套簧23，鎖銷22的尾端連接有第二拉線I，通過第二拉線I對(duì)鎖銷22的牽引，使鎖銷22在外殼21內(nèi)移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)銷鎖2的首端脫離鎖孔而解鎖。由圖3所示，靠背鎖12具有上鎖板4、下鎖板5，上鎖板4和下鎖板5分別通過第一轉(zhuǎn)軸45、第二轉(zhuǎn)軸52轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在作為安裝基礎(chǔ)的、與座椅固連的支撐板11上，且上鎖板4與下鎖板5之間連接有彈簧7。上鎖板4以圖3所示狀態(tài)的左端設(shè)有鎖爪43，在鎖爪43的右端形成一個(gè)凹槽44，該凹槽44用于容納與座椅固連的銷3，且在上鎖板4以圖3所示逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，銷3能夠嵌入凹槽44內(nèi)，使得上鎖板4最終以鎖定方式與銷3相互作用；在凹槽44右側(cè)的上鎖板4上設(shè)有鎖止槽41，在鎖止槽41右側(cè)的上鎖板4上設(shè)有供滑離鎖止槽41后的鎖齒51嵌入的定位槽42。下鎖板5設(shè)置在上鎖板4的下方，其主要的作用是為上鎖板4提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)上鎖板4解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力，為了實(shí)現(xiàn)下鎖板5對(duì)上鎖板4的驅(qū)動(dòng)，在下鎖板5上設(shè)有可嵌入鎖止槽41內(nèi)的鎖齒51，在圖I所示的鎖定狀態(tài)下時(shí)，銷3嵌入凹槽44內(nèi)，同時(shí)，鎖齒51也嵌入鎖止槽41內(nèi)。在下鎖板5的右側(cè)設(shè)有一個(gè)外伸的固定部53，第一拉線6和第二拉線I間距的連接在該固定部53上。其中，第一拉線6與固定部53固連的一端為第一拉線6的解鎖終端，第一拉線6的首端為施力端，第二拉線I與固定部53固連的一端為第二拉線的施力端。為便于操作，本發(fā)明在第一拉線6的首端增設(shè)一個(gè)解鎖啟動(dòng)裝置8，該解鎖啟動(dòng)裝置8可采用現(xiàn)有的、能夠?qū)€施加牽引力的結(jié)構(gòu)，如采用解鎖扣手或拉環(huán)結(jié)構(gòu)。在解鎖操作時(shí)，通過解鎖啟動(dòng)裝置8對(duì)第一拉線6的首端施加牽引力，進(jìn)而使第一拉線6產(chǎn)生位移，第一拉線6拉動(dòng)下鎖板5以圖I所示的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖齒51下移并逐步離開鎖止槽41，此時(shí)，由于彈簧7的拉力作用，帶動(dòng)上鎖板4以第一轉(zhuǎn)軸45為軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖齒51脫離鎖止槽41而嵌入定位槽42內(nèi)時(shí)，靠背鎖12解鎖，其狀態(tài)如圖2所示，同時(shí)，下鎖板5在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，同時(shí)對(duì)第二拉線I的施力端施加牽引力，并在下鎖體5的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)銷鎖2的解鎖。值得說明的是，由于靠背鎖與銷鎖2的解鎖行程不同，即為實(shí)現(xiàn)靠背鎖和銷鎖2解鎖時(shí)，第一拉線6和第二拉線I被牽引的位移不同(以銷鎖2的解鎖行程大于靠背鎖的解鎖行程為例)，因此會(huì)產(chǎn)生靠背鎖和銷鎖2非同步解鎖現(xiàn)象的發(fā)生，由于本發(fā)明中，第一拉線6和第二拉線I被間距的連接在固定部53上，且第二拉線I與固定部53的連接點(diǎn)與第二轉(zhuǎn)軸52的軸心之間的間距大于第一連線6，這樣，第一拉線6被牽弓I 一個(gè)能使靠背鎖解鎖的位移時(shí)，第二拉線I產(chǎn)生的位移則為第二拉線I與固定部53的連接點(diǎn)相對(duì)于第二轉(zhuǎn)軸52轉(zhuǎn)過的圓周距離，該圓周距離要大于第一連線6的位移，因此，通過設(shè)置第一拉線6和第二拉線I與固定部53的連接點(diǎn)之間的間距，即可實(shí)現(xiàn)不同的解鎖形式，比如增大二者的間距來提高第二拉線I的位移，使銷鎖2先解鎖后，靠背鎖解鎖，即實(shí)現(xiàn)了在第一拉線6被牽引而使下鎖板5轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，下鎖板5因轉(zhuǎn)動(dòng)而使第二拉線I具有將銷鎖2解鎖的位移。又如本發(fā)明的最優(yōu)方式是使第一拉線6具有驅(qū)使靠背鎖解鎖的位移時(shí)，第二拉線I同時(shí)使銷鎖2解鎖，即在第一拉線6被牽引而使上鎖板4與銷3解鎖的同時(shí)，第二拉線I具有將銷鎖2解鎖的位移，這樣，即實(shí)現(xiàn)了二者的同步解鎖。實(shí)施例二
本實(shí)施例涉及一種車輛座椅，如圖5所示，其包括底座9、與底座9通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)相連的靠背10以及車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)具有實(shí)施例一所述的結(jié)構(gòu)，且靠背鎖12安裝在車門一側(cè)的靠背10上方，鎖銷2與靠背鎖12相對(duì)于靠背對(duì)角設(shè)置，具體來講，銷鎖2設(shè)置在遠(yuǎn)離車門的靠背10的轉(zhuǎn)動(dòng)軸下方。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，具有靠背鎖和通過第二拉線(I)的施力端牽引而解鎖的銷鎖(2)，所述的靠背鎖具有以鎖定方式與銷(3)相互作用的可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的上鎖板(4)、以轉(zhuǎn)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)上鎖板(4)轉(zhuǎn)動(dòng)而使上鎖板(4)與銷(3)脫離鎖定而解鎖的下鎖板(5)、與下鎖板(5)相連且通過牽引而使下鎖板(5)具有如上轉(zhuǎn)動(dòng)的第一拉線(6)，其特征在于第二拉線(I)的施力端固連在下鎖板(5 )上，在第一拉線(6 )被牽引而使下鎖板(5 )轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的下鎖板(5)因轉(zhuǎn)動(dòng)而使第二拉線(I)具有將銷鎖(2)解鎖的位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，其特征在于在第一拉線(6)被牽弓I而使上鎖板(4)與銷(3 )解鎖的同時(shí)，所述的第二拉線(I)具有將銷鎖(2 )解鎖的位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，其特征在于在上鎖板(4)上設(shè)有鎖止槽(41)，在下鎖板(5)上設(shè)有在上鎖板(4)與銷(3)鎖定時(shí)可嵌入鎖止槽(41)內(nèi)的鎖齒(51);在上鎖板(4 )與下鎖板(5 )之間連接設(shè)有彈簧(7 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，其特征在于在上鎖板(4)上設(shè)有供滑離鎖止槽(41)后的鎖齒(51)嵌入的定位槽(42)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，其特征在于還包括對(duì)第一拉線(6)施加牽引力的解鎖啟動(dòng)裝置(8)。
6.一種車輛座椅，包括底座(9)、與底座(9)轉(zhuǎn)動(dòng)相連的靠背(10)以及車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)具有如權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅，其特征在于所述的靠背鎖(12)與鎖銷(2)相對(duì)于靠背(10)對(duì)角設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種對(duì)車輛座椅靠背進(jìn)行解鎖的裝置，尤其涉及一種車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)，其具有靠背鎖和通過第二拉線(1)的施力端牽引而解鎖的銷鎖(2)，靠背鎖具有上鎖板(4)、以轉(zhuǎn)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)上鎖板(4)的下鎖板(5)、與下鎖板(5)相連的第一拉線(6)，第二拉線(1)的施力端固連在下鎖板(5)上，在第一拉線(6)被牽引而使下鎖板(5)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的下鎖板(5)因轉(zhuǎn)動(dòng)而使第二拉線(1)具有將銷鎖(2)解鎖的位移。同時(shí)，本發(fā)明同時(shí)提供了一種具有該車輛座椅靠背鎖止系統(tǒng)的車輛座椅。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠有效節(jié)約產(chǎn)品的制造成本，此外，能夠?qū)崿F(xiàn)銷鎖和靠背鎖的同步解鎖，避免了解鎖不徹底現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60N2/22GK102975638SQ20121059043
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者付斌, 郭響, 張露 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司