專利名稱：汽車輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車輪轂。
背景技術：
汽車輪轂是車輛行走和承重的關鍵部件，尤其大型載重汽車，其載重量大，往往需要輪轂兩側均安裝軸承，以防止單側軸承過快損壞，然而目前常見的汽車輪轂均為鑄鋼材料制成，安裝軸承的軸承安裝室加工完之后就直接使用，這些汽車輪轂一旦出現(xiàn)軸承損壞，例如軸承抱死，那么軸承安裝室通常很快就被磨損而導致整個輪轂報廢，損失巨大。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車輪轂，增加了軸承安裝室的耐磨性能，延長了使用壽命。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是汽車輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體上設有用于安裝輪胎的輪胎安裝部、位置相對且用于安裝軸承的第一軸承安裝室和第二軸承安裝室，所述第一軸承安裝室與第二軸承安裝室同軸設置，所述第一軸承安裝室位于輪胎安裝部與輪胎相抵一側，所述第一軸承安裝室和第二軸承安裝室的內表面均設有耐磨層。作為一種改進，所述輪胎安裝部與輪胎相抵一側的表面設有耐磨層。作為進一步的改進，所述耐磨層為滲碳層。由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是由于第一軸承安裝室和第二軸承安裝室的內表面均設有耐磨層，硬度高，耐磨性能好，當軸承安裝室內的軸承發(fā)生抱死故障時，軸承外表面與軸承安裝室內表面之間的急劇摩擦，軸承安裝室內表面不至于被很快損壞，起到了很好的防護作用，大大延長了汽車輪轂的使用壽命。由于輪胎安裝部與輪胎相抵一側的表面設有耐磨層，可以有效地防止汽車輪轂與輪胎之間發(fā)生相對移動時磨損汽車輪轂的現(xiàn)象，極大程度的保護了輪胎安裝部表面，進一步延長了汽車輪轂的使用壽命。

附圖是本實用新型實施例的結構示意圖；圖中，I.輪轂本體，2.第一軸承安裝室，3.第二軸承安裝室，4.輪胎安裝部，5.耐磨層。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如附圖所示，一種汽車輪轂，包括輪轂本體1，所述輪轂本體I上設有用于安裝輪胎的輪胎安裝部4、位置相對且用于安裝軸承的第一軸承安裝室2和第二軸承安裝室3，所述第一軸承安裝室2與第二軸承安裝室3同軸設置，所述第一軸承安裝室2位于輪胎安裝部4與輪胎相抵一側，所述第一軸承安裝室2和第二軸承安裝室3的內表面均設有耐磨層5，所述輪胎安裝部4與輪胎相抵一側的表面設有耐磨層5，所述耐磨層5優(yōu)選為滲碳層。使用時，第一軸承安裝室2和第二軸承安裝室3均安裝有軸承，輪胎安裝部4安裝有汽車輪胎，汽車在行駛過程中，當軸承因故障抱死或者因其他原因損壞時，軸承外表面與軸承安裝室內表面之間的急劇摩擦，由于耐磨層5起到了很好的防護作用，軸承安裝室內表面不至于被很快損壞，可以 及時排除故障之后繼續(xù)使用該輪轂本體1，大大延長了輪轂本體I的使用壽命。同理，當輪轂本體I與輪胎之間發(fā)生相對移動時，由于耐磨層5的存在，極大程度的保護了輪胎安裝部4表面不至于被損壞，也延長了輪轂本體I的使用壽命。本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發(fā)，不經過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.汽車輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體上設有用于安裝輪胎的輪胎安裝部、位置相對且用于安裝軸承的第一軸承安裝室和第二軸承安裝室，所述第一軸承安裝室與第二軸承安裝室同軸設置，所述第一軸承安裝室位于輪胎安裝部與輪胎相抵一側，其特征在于所述第一軸承安裝室和第二軸承安裝室的內表面均設有耐磨層。
2.如權利要求I所述的汽車輪轂，其特征在于所述輪胎安裝部與輪胎相抵一側的表面設有耐磨層。
3.如權利要求I或2所述的汽車輪轂，其特征在于所述耐磨層為滲碳層。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂，屬于汽車零部件技術領域，包括輪轂本體，所述輪轂本體上設有用于安裝輪胎的輪胎安裝部、位置相對且用于安裝軸承的第一軸承安裝室和第二軸承安裝室，所述第一軸承安裝室與第二軸承安裝室同軸設置，所述第一軸承安裝室位于輪胎安裝部與輪胎相抵一側，所述第一軸承安裝室和第二軸承安裝室的內表面均設有耐磨層。本實用新型增加了軸承安裝室的耐磨性能，延長了使用壽命，廣泛應用于汽車制造業(yè)中。
文檔編號B60B27/00GK202378626SQ201220006899
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權日2012年1月9日
發(fā)明者劉寶宣 申請人:濰坊立特汽車零部件有限公司