專利名稱：棱柱型固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種圓桶、圓柱形貨物的固定器具，特別是涉及ー種用于交通車(chē)輛上使用的圓桶、圓柱貨物固定的器具。
背景技術(shù)：
目前、在國(guó)內(nèi)外交通工具運(yùn)送圓桶、圓柱貨物以草制品、木制品或鋼絲繩、鐵鏈等器材進(jìn)行固定。存在草制品強(qiáng)度不足，木制品不易固定，鋼絲繩、鐵鏈操作復(fù)雜，質(zhì)量較難控制等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，而提供一種棱柱型固定架。采用的技術(shù)方案是棱柱型固定架，包括至少ニ個(gè)平行設(shè)置的支撐架，每個(gè)支撐架有至少ニ個(gè)多棱柱體，多棱柱體間通過(guò)第一連接架進(jìn)行固定連接。平行的支撐架間通過(guò)第二連接架固定連接。位于外側(cè)的支撐架至少設(shè)置有ニ個(gè)用于卡固貨車(chē)的卡固擋。上述多棱柱體可為三棱、四棱、五棱、六棱柱體。上述多棱柱體側(cè)棱間的側(cè)面也可為弧形面。上述多棱柱體的ニ個(gè)底面可不平行。上述多棱柱體與貨物的接觸面上固定有緩沖墊。本實(shí)用新型具有重量輕、制作成本低、易回收運(yùn)輸、重復(fù)使用費(fèi)用小等優(yōu)點(diǎn)。
圖I是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一請(qǐng)參見(jiàn)圖I、圖2，本實(shí)用新型的棱柱型固定架，包括4個(gè)平行設(shè)置的支撐架1，每個(gè)支撐架I包括2個(gè)多棱柱體2，多棱柱體2為三棱柱體，多棱柱體2間通過(guò)第一連接架3固定連接。平行的支撐架I間通過(guò)第二連接架4固定連接。位于外側(cè)的支撐架I至少設(shè)置有ニ個(gè)用于卡固貨車(chē)的卡固擋5。多棱柱體與貨物的接觸面上固定有緩沖墊6。實(shí)施例ニ請(qǐng)參見(jiàn)圖3，實(shí)施例ニ與實(shí)施例一在結(jié)構(gòu)上基本相同，其不同之處在于多棱柱體為四棱柱體。
權(quán)利要求1.棱柱型固定架，包括至少二個(gè)平行設(shè)置的支撐架，其特征在于所述的每個(gè)支撐架有至少二個(gè)多棱柱體，多棱柱體間通過(guò)第一連接架進(jìn)行固定連接，平行的支撐架間通過(guò)第二連接架固定連接，位于外側(cè)的支撐架至少設(shè)置有二個(gè)用于卡固貨車(chē)的卡固擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的棱柱型固定架，其特征在于所述的多棱柱體為三棱柱體、四棱柱體、五棱柱體或六棱柱體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的棱柱型固定架，其特征在于所述的多棱柱體側(cè)棱間的側(cè)面為弧形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的棱柱型固定架，其特征在于所述的多棱柱體的二個(gè)底面不平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的棱柱型固定架，其特征在于所述的多棱柱體與貨物的接觸面上固定有緩沖墊。
專利摘要棱柱型固定架，包括至少二個(gè)平行設(shè)置的支撐架，其特征在于所述的每個(gè)支撐架有至少二個(gè)多棱柱體，多棱柱體間通過(guò)第一連接架進(jìn)行固定連接，平行的支撐架間通過(guò)第二連接架固定連接，位于外側(cè)的支撐架至少設(shè)置有二個(gè)用于卡固貨車(chē)的卡固擋。本實(shí)用新型具有重量輕、制作成本低、易回收運(yùn)輸、重復(fù)使用費(fèi)用小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P7/12GK202541405SQ201220010470
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者劉煥春 申請(qǐng)人:劉煥春