專利名稱：電動車控制系統(tǒng)及采用該控制系統(tǒng)的電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車，尤其涉及ー種使用在電動車中的控制系統(tǒng)，以及ー種采用該控制系統(tǒng)的電動車。
背景技術：
在當今社會，隨著電機車性能的持續(xù)改善，電動車已經(jīng)逐步成為普通人的日常出行工具。在電動車中，電動車控制器的作用是連接電機和調速轉把、以及儀表盤等其它外圍設備。使用時，控制器通過識別調速轉把等外圍信號來控制電機的運行狀態(tài)。由于電機和調速轉把、以及其它外圍設備處在電動車的兩端，所以需要通過各種不同的控制線進行 連接，以形成一個完整的控制系統(tǒng)。然而，現(xiàn)有的電動車的控制系統(tǒng)中除霍爾信號線、電機線外，還包括控制線三根、剎車控制線ー根、三速控制線三根、電流指示線ー根、速度指示線一根，并可能包括其它功能控制線等，布線十分復雜。在后續(xù)的電動車整車組裝過程中，車廠需要根據(jù)不同的車架結構來研究出最好的走線方式(即線路連接的方式)，并采購不同類型的線束，面臨巨大的成本壓力，而在安裝時還需要專業(yè)人員對各類控制線對應的功能接ロ進行區(qū)分，導致巨大的人力資源浪費。另外，從安全角度來看，控制線較長且數(shù)目較多將導致在后續(xù)電動車出現(xiàn)故障時，線路的排查工作極為困難。
實用新型內容有鑒于此，提供ー種布線簡單，成本較低，且安全性較高、便于排查問題的電動車控制系統(tǒng)、以用ー種采用該控制系統(tǒng)的電動車實為必要。所述電動車控制系統(tǒng)包括一個控制器；ー個儀表模塊；以及連接該控制器與該儀表模塊的兩根總線。進ー步地，每根總線的長度為兩米。進ー步地，電動車的外圍設備通過該儀表模塊讀取電動車的轉把、剎車、及三速信號，進而通過該兩根總線將該信號發(fā)送至控制器。進ー步地，該儀表模塊用于指示電動車的速度值。進ー步地，該儀表模塊用于指示電流值。所述電動車包括外圍設備及上述電動車控制系統(tǒng),所述外圍設備可包括調速轉把及剎車系統(tǒng)。相對于現(xiàn)有技術，所述電動車控制系統(tǒng)通過兩根總線取代現(xiàn)有的多根(至少三根以上)控制線來連接控制器與儀表模塊，可使得電動車的安裝過程中布線簡單，從而降低布線及安裝成本，提高電動車的安全性，并便于在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時排查問題。

[0016]圖I是本實用新型第一實施例提供的電動車控制系統(tǒng)的電路原理圖。圖2是本實用新型第二實施例提供的電動車的電路原理圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型實施例作 進ー步的詳細說明。請參閱圖1，本實用新型第一實施例提供ー種電動車控制系統(tǒng)100，其包括ー個控制器10、ー個儀表模塊(或儀表盤)20、以及總線30。請ー塊參閱圖2，該電動車控制系統(tǒng)100可與電動車200的外圍設備，如調速轉把40、剎車系統(tǒng)50相連接。所述總線30連接該控制器10與該儀表模塊20，本實施例中，該總線30的數(shù)目為兩根，且每根總線30的長度為兩米。當然，該總線30長度也可根據(jù)實際使用需要進行相應調整，并不局限于具體實施例，在本實施例中，所述總線30的長度可根據(jù)不同車型的長度相應進行變更，例如，將該總線30的長度設為3米、4米或更長。使用吋，電動車200的外圍設備通過該儀表模塊20讀取電動車200的轉把、剎車、及三速(三個檔次的速度)信號，進而通過該兩根總線30將該信號發(fā)送至控制器10。該控制器10可以根據(jù)該兩根總線30讀取到的控制信號數(shù)據(jù)進行相應的運算以及控制，同時把需要通過儀表模塊20顯示的相關數(shù)據(jù)發(fā)送給儀表模塊20，例如，該儀表模塊20可用于指示電動車200的速度值，或進ー步指示電流值等。當然，該儀表模塊20也可用于指示其它信號對應的數(shù)值等，并不局限于具體實施例。如圖2所示，本實用新型還包括第二實施例，所述第二實施例涉及ー種采用該控制系統(tǒng)100的電動車(圖未示)200，所述電動車200包括外圍設備及上述電動車控制系統(tǒng)100 (在此不再贅述)。本實施例中，所述外圍設備包括調速轉把40及剎車系統(tǒng)50。可以理解的是，所述外圍設備也可包括電動車的其它部件，并不局限于具體實施例。相對于現(xiàn)有技術，所述電動車控制系統(tǒng)100通過兩根總線30取代現(xiàn)有的多根(至少三根以上)控制線來連接控制器10與儀表模塊20，可使得電動車200的安裝過程中布線簡單，從而降低布線及安裝成本，提高電動車200的安全性，并便于在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時排查問題。可以理解的是，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術構思做出其它各種對應的改變與變形，而所有這些改變與變形都應屬于本實用新型權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種電動車控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括 一個控制器； 一個儀表模塊；以及 連接該控制器與該儀表模塊的兩根總線。
2.如權利要求I所述的電動車控制系統(tǒng)，其特征在于，每根總線的長度為兩米。
3.如權利要求I所述的電動車控制系統(tǒng)，其特征在于，電動車的外圍設備通過該儀表模塊讀取電動車的轉把、剎車、及三速信號，進而通過該兩根總線將該信號發(fā)送至控制器。
4.如權利要求I所述的電動車控制系統(tǒng)，其特征在于，該儀表模塊用于指示電動車的速度值。
5.如權利要求4所述的電動車控制系統(tǒng)，其特征在于，該儀表模塊用于指示電流值。
6.一種電動車，其特征在于，該電動車包括外圍設備及電動車控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括 一個控制器； 一個儀表模塊；以及 連接該控制器與該儀表模塊的兩根總線。
7.如權利要求6所述的電動車，其特征在于，每根總線的長度為兩米。
8.如權利要求6所述的電動車，其特征在于，電動車的外圍設備通過該儀表模塊讀取電動車的轉把、剎車、及三速信號，進而通過該兩根總線將該信號發(fā)送至控制器。
9.如權利要求6所述的電動車，其特征在于，該儀表模塊用于指示電動車的速度值或電流值。
10.如權利要求6所述的電動車，其特征在于，該外圍設備包括調速轉把及剎車系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車控制系統(tǒng)，所述電動車控制系統(tǒng)包括一個控制器、一個儀表模塊、以及連接該控制器與該儀表模塊的兩根總線。所述電動車控制系統(tǒng)通過兩根總線取代現(xiàn)有的多根(至少三根以上)控制線來連接控制器與儀表模塊，可使得電動車的安裝過程中布線簡單，從而降低布線及安裝成本，提高電動車的安全性，并便于在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時排查問題。另外，本實用新型還涉及一種采用該控制系統(tǒng)的電動車。
文檔編號B60L15/00GK202463608SQ201220017610
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權日2012年1月16日
發(fā)明者陳清付 申請人:深圳市高標電子科技有限公司