專利名稱：可滑動(dòng)吊裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種吊裝裝置，尤其是一種安裝在車載方艙或廂式車上可滑動(dòng)的吊裝裝置，屬于車輛附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車載方艙是用于地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程、軍隊(duì)野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、作戰(zhàn)的裝在運(yùn)輸車輛上的廂體設(shè)備，在野外條件下，方艙艙體內(nèi)部的工作設(shè)備上下艙，艙內(nèi)運(yùn)輸物資進(jìn)出艙體，都需要一種可靠、方便、省力的吊裝裝置。目前，在車輛上普遍使用的吊裝裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性、穩(wěn)定性差，操作繁瑣，現(xiàn)場維修困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠、操作方便的可滑動(dòng)吊裝裝置。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種可滑動(dòng)吊裝裝置，包括與艙壁固定連接的導(dǎo)軌、設(shè)置在導(dǎo)軌下側(cè)的吊架、設(shè)置在導(dǎo)軌上的限位機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)，沿導(dǎo)軌和吊架縱向，分別間隔設(shè)有對導(dǎo)軌滾輪和數(shù)對吊架滾輪，所述吊架上側(cè)通過數(shù)對導(dǎo)軌滾輪、吊架下側(cè)通過數(shù)對吊架滾輪與導(dǎo)軌下側(cè)可滑動(dòng)地活動(dòng)連接，吊架外端下方設(shè)有吊環(huán)；所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在導(dǎo)軌上側(cè)的限位塊、設(shè)置在吊架內(nèi)端的擋塊，吊架滑出艙體吊裝重物時(shí)，所述擋塊抵靠在限位塊上；所述鎖定機(jī)構(gòu)包括固定在導(dǎo)軌內(nèi)端的連接板、與連接板下側(cè)固定連接的彈簧銷，收藏吊架吋，彈簧銷一端插入吊架內(nèi)端的鎖定孔中。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)。前述的可滑動(dòng)吊裝裝置，其中所述吊架中部兩側(cè)分別設(shè)有把手。前述的可滑動(dòng)吊裝裝置，其中所述限位塊內(nèi)側(cè)與擋塊內(nèi)側(cè)分別設(shè)有緩沖墊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、占用空間小，收藏時(shí)，將吊架沿導(dǎo)軌滑進(jìn)艙體內(nèi)，通過導(dǎo)軌內(nèi)端的鎖定機(jī)構(gòu)固定吊架；吊裝物體時(shí)，只需拉動(dòng)鎖定裝置，將吊架拉出艙外，吊架通過限位機(jī)構(gòu)限位，即可通過吊架外端下方的吊環(huán)懸掛的吊具對工作設(shè)備或運(yùn)輸物資進(jìn)入或離開方艙。本實(shí)用新型強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，使用安全可靠，方便靈活，操作省力，維修更換方便。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖I是本實(shí)用新型收藏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A剖視放大圖；圖3是本實(shí)用新型吊裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的I部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。如圖I 圖4所示，本實(shí)用新型包括通過多個(gè)螺栓9固定在艙壁上的導(dǎo)軌I、設(shè)置在導(dǎo)軌I下側(cè)的吊架2、設(shè)置在導(dǎo)軌I上的限位機(jī)構(gòu)3和鎖定機(jī)構(gòu)4。沿導(dǎo)軌I和吊架2縱向，分別間隔設(shè)有5對導(dǎo)軌滾輪5和5對吊架滾輪6，導(dǎo)軌滾輪5分別套裝在連接軸51兩端上，連接軸51兩端分別通過擋板52、墊圈53、螺栓54定位。軸61橫穿過吊架2，其上裝有2個(gè)用滾動(dòng)軸承代替的吊架滾輪6，2個(gè)吊架滾輪6之間以及吊架滾輪6與吊架2內(nèi)側(cè)通過分別第一軸套62、第二軸套63定位。導(dǎo)軌I采用エ字鋼制成，吊架2采用方鋼管制成，方鋼管上側(cè)開有通槽11、下側(cè)開有數(shù)個(gè)可讓吊架滾輪6穿出的窗ロ 12。導(dǎo)軌滾輪5抵靠在吊架2內(nèi)上側(cè)上，吊架滾輪6位于導(dǎo)軌I下側(cè)，這樣，吊架2定位在導(dǎo)軌I下側(cè)，且可沿導(dǎo)軌I 縱向滑動(dòng)。吊架外端下方設(shè)有用來懸掛手拉葫蘆之類的吊具的吊環(huán)7。吊架2中部兩側(cè)分別設(shè)有用來拉動(dòng)吊架2的把手8。限位機(jī)構(gòu)3包括設(shè)置在導(dǎo)軌I中部的限位塊31、設(shè)置在吊架2內(nèi)端的擋塊32，限位塊31及擋塊32 —側(cè)分別設(shè)有緩沖墊33，吊架2拉出艙體吊裝重物時(shí)，擋塊32抵靠在限位塊31上，緩沖墊33能吸收限位塊31與擋塊32接觸時(shí)的沖擊力。鎖定機(jī)構(gòu)4包括固定在導(dǎo)軌I內(nèi)端的呈L形的連接板41、一端與連接板41下側(cè)固定連接的彈簧銷42，吊架2拉回收藏時(shí)，彈簧銷42 —端插在吊架2內(nèi)端的鎖定孔21中。使用時(shí)，先外拉彈簧銷42，吊架2解除鎖定，然后拉動(dòng)把手8將吊架2拉出艙外，直至擋塊32抵靠在限位塊31上，再在吊架2外端的吊環(huán)7上懸掛吊具，即可進(jìn)行吊運(yùn)。吊裝結(jié)束后，拉動(dòng)把手8將吊架2拉進(jìn)艙內(nèi)，直至彈簧銷42 —端插進(jìn)吊架2內(nèi)端的鎖定孔21中鎖定吊架2。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可滑動(dòng)吊裝裝置，其特征在于包括與艙壁固定連接的導(dǎo)軌、設(shè)置在導(dǎo)軌下側(cè)的吊架、設(shè)置在導(dǎo)軌上的限位機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)，沿導(dǎo)軌和吊架縱向，分別間隔設(shè)有數(shù)對導(dǎo)軌滾輪和數(shù)對吊架滾輪，所述吊架上側(cè)通過數(shù)對導(dǎo)軌滾輪、吊架下側(cè)通過數(shù)對吊架滾輪與導(dǎo)軌下側(cè)可滑動(dòng)地活動(dòng)連接；吊架外端下方設(shè)有吊環(huán)；所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在導(dǎo)軌上側(cè)的限位塊、設(shè)置在吊架內(nèi)端的擋塊，吊架滑出艙體吊裝重物時(shí)，所述擋塊抵靠在限位塊上；所述鎖定機(jī)構(gòu)包括固定在導(dǎo)軌內(nèi)端的連接板、與連接板下側(cè)固定連接的彈簧銷，收藏吊架吋，彈簧銷一端插入吊架內(nèi)端的鎖定孔中。
2.如權(quán)利要求I所述的可滑動(dòng)吊裝裝置，其特征在于所述吊架中部兩側(cè)分別設(shè)有把手。
3.如權(quán)利要求I所述的可滑動(dòng)吊裝裝置，其特征在于所述限位塊內(nèi)側(cè)與擋塊內(nèi)側(cè)分別設(shè)有緩沖墊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可滑動(dòng)吊裝裝置，包括與艙壁固定連接的導(dǎo)軌、設(shè)置在導(dǎo)軌下側(cè)的吊架、設(shè)置在導(dǎo)軌上的限位機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)，沿導(dǎo)軌和吊架縱向,分別間隔設(shè)有對導(dǎo)軌滾輪和數(shù)對吊架滾輪，吊架上側(cè)通過數(shù)對導(dǎo)軌滾輪、吊架下側(cè)通過數(shù)對吊架滾輪與導(dǎo)軌下側(cè)可滑動(dòng)地活動(dòng)連接，吊架外端下方設(shè)有吊環(huán)；限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在導(dǎo)軌上側(cè)的限位塊、設(shè)置在吊架內(nèi)端的擋塊。鎖定機(jī)構(gòu)包括固定在導(dǎo)軌內(nèi)端的連接板、與連接板下側(cè)固定連接的彈簧銷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，強(qiáng)度高，使用安全可靠，穩(wěn)定性好，方便靈活，操作省力，維修更換方便。
文檔編號B60P1/52GK202448806SQ20122003844
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者張嘯鳴, 張毅榮, 王國俊, 陳勇 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司