專利名稱：普通冷藏車運輸用制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及制冷裝置，具體涉及運輸用冷藏車的制冷裝置。
背景技術(shù)：
普通冷藏車的運輸用制冷系統(tǒng)通常穿過冷藏車殼體的前壁進行安裝。當制冷劑壓縮機安裝在冷藏車發(fā)動機部分并由冷藏車發(fā)動機驅(qū)動時，因為裝在冷藏車壁上的制冷組件可以容易地制作得小巧和緊湊，所以通常不會影響駕駛室翻轉(zhuǎn)所需要的空間。然而若將柴油發(fā)動機和壓縮機加在制冷組件上使其成為ー個獨立的制冷裝置時，為使制冷裝置的高度盡量減小，在框架上協(xié)調(diào)和安裝各種制冷部件時將會出現(xiàn)困難，由此會造成制冷裝置占用車內(nèi)較大的空間，影響車輛的運行。
實用新型內(nèi)容本實用新型提供ー種普通冷藏車運輸用制冷裝置，本實用新型解決了現(xiàn)有的普通冷藏車制冷裝置占用車內(nèi)空間大，影響車輛正常運行的問題。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案普通冷藏車運輸用制冷裝置，包括冷藏車，冷藏車前部是ー個駕駛室I、后部是ー個裝貨車廂2 ;還包括獨立的制冷裝置3 ；所述制冷裝置3安裝于ー個金屬框架和側(cè)板構(gòu)成的冷藏裝置箱體4中，冷藏裝置箱體4位于駕駛室I上方，冷藏裝置箱體4底部是斜向底面4-1，斜向底面4-1與駕駛室I頂面形成一仰角；冷藏裝置箱體4寬度與裝貨廂體寬度相同，冷藏裝置箱體4固定于裝貨車廂2前壁外側(cè)上部位置處；所述冷藏裝置箱體4內(nèi)部由兩個直立板5分成橫向并排設(shè)置的三個空間，所述冷藏裝置箱體4左端安裝有通風網(wǎng)6，冷藏裝置箱體4的后側(cè)連接有用于冷氣循環(huán)的進排風ロ4_3 ο進ー步地，本實用新型的普通冷藏車運輸用制冷裝置還具有如下特點所述制冷裝置3包括冷凝器7、壓縮機8、蒸發(fā)器10、發(fā)動機13 ;冷凝器7設(shè)置于冷藏裝置箱體4內(nèi)左側(cè)空間中，壓縮機8與冷凝器7設(shè)置于同一空間內(nèi)，壓縮機8連通進排風ロ 4-3 ；蒸發(fā)器10設(shè)置于冷藏裝置箱體4內(nèi)中間的空間中；發(fā)動機13設(shè)置于冷藏裝置箱體4內(nèi)右側(cè)的空間中；冷凝器7旁邊設(shè)置有冷卻風扇9，有ー個傳動軸12橫向設(shè)置并貫穿兩個直立板5，傳動軸12由直立板5上的軸承座支撐；冷卻風扇9安裝于傳動軸12左端，傳動軸12右端通過皮帶傳動裝置連接發(fā)動機13輸出軸；壓縮機8通過皮帶傳動裝置連接傳動軸12。進ー步地，本實用新型的普通冷藏車運輸用制冷裝置還具有如下特點冷藏裝置箱體4內(nèi)中間空間中設(shè)置有離心鼓風機11，離心鼓風機11的葉片安裝于傳動軸12上，離心鼓風機11連通進排風ロ 4-3。進ー步地，本實用新型的普通冷藏車運輸用制冷裝置還具有如下特點冷藏裝置箱體4的后側(cè)固定連接有安裝支架4-2。[0012] 本實用新型適合于普通冷藏車用的完全獨立的制冷裝置，這種配置的制冷裝置雖然包含了蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機和發(fā)動機，但是其橫向設(shè)置于冷藏裝置箱體內(nèi)，從而使得冷藏裝置箱體安裝的高度減小，不需要増加冷藏車殼體高度，即可確保駕駛室翻轉(zhuǎn)所需要的空間。本實用新型制冷裝置安裝在運輸用制冷裝置箱體中，而箱體是安裝于裝貨車廂前壁外側(cè)上方，它完全不侵占冷藏車裝貨車廂的空間。本實用新型可以有效的對裝貨車廂內(nèi)進行制冷，并且可以使得制冷裝置及外部產(chǎn)生的噪音達到最低。

圖I是本實用新型整體示意圖；圖2是本實用新型冷藏裝置箱體的內(nèi)部示意圖；圖3是圖2的右視圖。圖中符號說明駕駛室1，裝貨車廂2，制冷裝置3，冷藏裝置箱體4，斜向底面4-1，安裝支架4-2，進排風ロ 4-3，直立板5，通風網(wǎng)6，冷凝器7，壓縮機8，冷卻風扇9，蒸發(fā)器10，離心鼓風機11，傳動軸12，發(fā)動機13。
具體實施方式
下面用最佳的實施例對本實用新型做詳細的說明。如圖1-3所示，普通冷藏車運輸用制冷裝置，包括冷藏車，冷藏車前部是ー個駕駛室I、后部是ー個裝貨車廂2 ;還包括獨立的制冷裝置3 ；所述制冷裝置3安裝于ー個金屬框架和側(cè)板構(gòu)成的冷藏裝置箱體4中，冷藏裝置箱體4位于駕駛室I上方，冷藏裝置箱體4底部是斜向底面4-1，斜向底面4-1與駕駛室I頂面形成一仰角；冷藏裝置箱體4寬度與裝貨廂體寬度相同，冷藏裝置箱體4固定于裝貨車廂2前壁外側(cè)上部位置處；所述冷藏裝置箱體4內(nèi)部由兩個直立板5分成橫向并排設(shè)置的三個空間，所述冷藏裝置箱體4左端安裝有通風網(wǎng)6，冷藏裝置箱體4的后側(cè)連接有用于冷氣循環(huán)的進排風ロ4_3 ο所述制冷裝置3包括冷凝器7、壓縮機8、蒸發(fā)器10、發(fā)動機13 ;冷凝器7設(shè)置于冷藏裝置箱體4內(nèi)左側(cè)空間中，壓縮機8與冷凝器7設(shè)置于同一空間內(nèi)，壓縮機8連通進排風Π 4-3 ；蒸發(fā)器10設(shè)置于冷藏裝置箱體4內(nèi)中間的空間中；發(fā)動機13設(shè)置于冷藏裝置箱體4內(nèi)右側(cè)的空間中；冷凝器7旁邊設(shè)置有冷卻風扇9，有ー個傳動軸12橫向設(shè)置并貫穿兩個直立板5，傳動軸12由直立板5上的軸承座支撐；冷卻風扇9安裝于傳動軸12左端，傳動軸12右端通過皮帶傳動裝置連接發(fā)動機13輸出軸；壓縮機8通過皮帶傳動裝置連接傳動軸12。冷藏裝置箱體4內(nèi)中間空間中設(shè)置有離心鼓風機11，離心鼓風機11的葉片安裝于傳動軸12上，離心鼓風機11連通進排風ロ 4-3。冷藏裝置箱體4的后側(cè)固定連接有安裝支架4-2。本實用新型的工作原理是空氣從制冷裝置的ー側(cè)引入，通過冷凝器，由通過壓縮機的路徑向制冷裝置上部的進排風ロ向裝貨車廂內(nèi)排出，冷卻風扇可以同時進行散熱，風扇產(chǎn)生的噪聲和發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲都隨排出的空氣排出，從而將外部噪聲量減到最小。最后應(yīng)說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無 法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.普通冷藏車運輸用制冷裝置，包括冷藏車，冷藏車前部是ー個駕駛室(I)、后部是ー個裝貨車廂(2);其特征在于，還包括獨立的制冷裝置(3)； 所述制冷裝置(3)安裝于ー個金屬框架和側(cè)板構(gòu)成的冷藏裝置箱體(4)中，冷藏裝置箱體(4)位于駕駛室(I)上方，冷藏裝置箱體(4)底部是斜向底面(4-1)，斜向底面(4-1)與駕駛室(I)頂面形成一仰角；冷藏裝置箱體(4)寬度與裝貨廂體寬度相同，冷藏裝置箱體(4)固定于裝貨車廂(2)前壁外側(cè)上部位置處； 所述冷藏裝置箱體(4)內(nèi)部由兩個直立板(5)分成橫向并排設(shè)置的三個空間，所述冷藏裝置箱體(4 )左端安裝有通風網(wǎng)(6 )，冷藏裝置箱體(4 )的后側(cè)連接有用于冷氣循環(huán)的進排風ロ(4-3)。
2.如權(quán)利要求I所述普通冷藏車運輸用制冷裝置，其特征在干， 所述制冷裝置(3)包括冷凝器(7)、壓縮機(8)、蒸發(fā)器(10)、發(fā)動機(13);冷凝器(7)設(shè)置于冷藏裝置箱體(4)內(nèi)左側(cè)空間中，壓縮機(8)與冷凝器(7)設(shè)置于同一空間內(nèi)，壓縮機(8)連通進排風ロ(4-3)； 蒸發(fā)器(10)設(shè)置于冷藏裝置箱體(4)內(nèi)中間的空間中；發(fā)動機(13)設(shè)置于冷藏裝置箱體(4)內(nèi)右側(cè)的空間中； 冷凝器(7)旁邊設(shè)置有冷卻風扇(9)，有ー個傳動軸(12)橫向設(shè)置并貫穿兩個直立板(5)，傳動軸(12)由直立板(5)上的軸承座支撐；冷卻風扇(9)安裝于傳動軸(12)左端，傳動軸(12)右端通過皮帶傳動裝置連接發(fā)動機(13)輸出軸；壓縮機(8)通過皮帶傳動裝置連接傳動軸(12)。
3.如權(quán)利要求2所述普通冷藏車運輸用制冷裝置，其特征在于，冷藏裝置箱體(4)內(nèi)中間空間中設(shè)置有離心鼓風機(11)，離心鼓風機(11)的葉片安裝于傳動軸(12)上，離心鼓風機(11)連通進排風ロ(4-3)。
4.如權(quán)利要求I所述普通冷藏車運輸用制冷裝置，其特征在于，冷藏裝置箱體(4)的后側(cè)固定連接有安裝支架(4-2 )。
專利摘要本實用新型公開了一種普通冷藏車運輸用制冷裝置，涉及制冷裝置，具體涉及運輸用冷藏車的制冷裝置。包括冷藏車，冷藏車前部是一個駕駛室、后部是一個裝貨車廂；還包括獨立的制冷裝置；所述制冷裝置安裝于一個金屬框架和側(cè)板構(gòu)成的冷藏裝置箱體中，冷藏裝置箱體位于駕駛室上方，冷藏裝置箱體底部是斜向底面；冷藏裝置箱體寬度與裝貨廂體寬度相同，冷藏裝置箱體固定于裝貨車廂前壁外側(cè)上部位置處；所述冷藏裝置箱體內(nèi)部由兩個直立板分成橫向并排設(shè)置的三個空間，所述冷藏裝置箱體左端安裝有通風網(wǎng)，冷藏裝置箱體的后側(cè)連接有用于冷氣循環(huán)的進排風口。本實用新型解決了現(xiàn)有的普通冷藏車制冷裝置占用車內(nèi)空間大，影響車輛正常運行的問題。
文檔編號B60P3/20GK202448813SQ201220040099
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月6日
發(fā)明者徐玲玲, 李濱, 楊大恒, 楊曉磊, 梁艷楠 申請人:徐玲玲, 李濱, 楊大恒, 楊曉磊, 梁艷楠