專利名稱：汽車外側自動伸縮腳踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝于汽車外側的自動伸縮腳踏板，適用于底盤較高的越野車。
背景技術：
車用腳踏板安裝在車門下面的底盤上供人們上下車用。目前高底盤SUV汽車主要安裝兩類腳踏板，固定式腳踏板和活動式腳踏板。固定式腳踏板由于其位置不能調整，給乘客帶來不便，特別是孩子、老人以及穿裙子的女士等群體。因此現(xiàn)在普遍使用伸縮式腳踏板。參見授權公告號為CN100579825C的專利，其公開了一種車用腳踏板的伸縮機構，其由安裝支座、踏板支座及連接安裝支座與踏板支座的驅動臂和支撐臂組成，驅動臂的兩端分別與安裝支座和踏板支座鉸接，支撐臂的上端和安裝支座鉸接，支撐臂的下端與踏板支座 形成滑動連接，支撐臂的下端設有弧形槽，踏板支座上設有凸體，凸體與弧形槽形成滑動配合，弧形槽的弧長大于凸體的弧長。這種結構的伸縮腳踏板使用比較方便，但是其結構比較復雜，加工工藝比較麻煩，尤其是凸體與弧形槽配合的部分，使用時間長了該配合部的可靠性會降低，進而影響了使用效果。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構較簡單且整體結構比較緊湊的汽車外側自動伸縮腳踏板。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是一種汽車外側自動伸縮腳踏板，包括踏板以及驅動電機，所述踏板與驅動電機之間設有與所述踏板連接并用于驅動所述踏板翻轉的左、右兩套結構相同的鉸鏈四桿機構；所述鉸鏈四桿機構包括支座、與踏板固定連接的支撐連架板、主驅動搖桿和連桿，所述連桿的兩端分別與支座和支撐連架板鉸接，所述主驅動搖桿的下端與支撐連架板鉸接、上端固定安裝在驅動軸上，所述驅動軸穿裝于支座上；兩鉸鏈四桿機構的驅動軸之間通過傳動軸連接，其中一個驅動軸與固定在支座側面的驅動電機的輸出軸連接。本實用新型的進一步改進在于所述主驅動搖桿和連桿為內弧相對扣置的弧形板。上述技術方案的進一步改進在于所述支座包括板形底座以及與板形底座垂直設置的兩個平行的連接板，所述驅動軸和鉸接連桿的銷軸設置在連接板上銷軸孔內。上述技術方案的進一步改進在于所述支撐連架板為叉型結構，支撐連架板與踏板固接的一端為板狀結構，與主驅動搖桿、連桿連接的一端為兩個平行設置的連接支耳，所述連接支耳上開設有鉸接主驅動搖桿以及連桿的銷軸孔。采用上述技術方案所產生的有益效果在于本實用新型通過設置的鉸鏈四桿機構來傳遞動力，從而使踏板可方便的伸出或回縮，動作靈活無卡滯現(xiàn)象，結構比較簡潔，制造工藝也比較簡單，節(jié)約了生產成本，并且經久耐用；主驅動搖桿與連桿為弧形結構，支撐連架板為叉型結構，整體結構尺寸較小，節(jié)省了安裝空間。

圖I是本實用新型的結構示意圖之一；圖2是本實用新型的結構示意圖之二 ；其中，I、踏板；2_1為板狀端部，2-2為連接支耳；3、連桿；4、主驅動搖桿；5、驅動電機；6-1為板狀底座，6-2為連接板；7、驅動軸；8、傳動軸。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。參見附圖I和附圖2，本實用新型包括踏板1，該踏板I由兩組鉸鏈四桿機構驅動，形成兩點支撐結構。兩組鉸鏈四桿機構的結構相同，其結構包括支座、支撐連架板以及主驅動搖桿4和連桿3。主驅動搖桿4與一驅動軸7固定連接，所述支座包括一個板型底座6-1以及兩個連接板6-2，連接板6-2設于板型底座6-1的兩側，所述連接板6-2與板型底座6_1垂直，在連接板6-2上設有兩對銷軸孔，其中前端的一對銷軸孔鉸接連桿3，后面的一對銷軸孔通過驅動軸鉸接主驅動搖桿4，在板型底座6-1上開設有用于將本實用新型固定于車體上的螺栓孔。所述支撐連架板為叉型結構件，其由與踏板I固定連接的一端為板狀結構的板狀端部2-1，另一端為兩個連接支耳2-2，連接支耳2-2與板狀端部2-1為一體且垂直于板平面，連接支耳2-2上也開設有兩對與主驅動搖桿4和連桿3相應的銷軸孔；所述連桿3和主驅動搖桿4的形狀均為弧型板狀，兩弧形相對扣置。連桿3的上端與支座的連接板6-2鉸接，下端和連接支耳2-2通過銷軸鉸接在連接支耳2-2外側的銷軸孔上；主驅動搖桿4的下端與連接支耳2-2經由銷軸鉸接在連接支耳2-2的銷軸孔上，上端通過驅動軸7鉸接連接板6-2后面的銷軸孔內，支座兩銷軸孔之間部分、主驅動搖桿4、支撐連架板的兩銷軸孔之間的部分以及連桿一起形成一個四桿連動機構。驅動電機5固定于右側的支座的連接板6-2的外側，驅動電機5的輸出軸與驅動軸7剛性連接，左、右兩側的兩個驅動軸7之間經由傳動軸8剛性連接，這樣可以有效的傳遞轉矩，保持同步。使用時，驅動電機5逆時針旋轉，鉸鏈四桿機構帶動踏板I向內回收，驅動電機5順時針旋轉，踏板I向外伸出，從而靈活的調整踏板I的具體位置。本實用新型是在四桿機構的基礎上優(yōu)化設計，整體結構更加緊湊，可節(jié)省安裝空間，其適合國內外各類高底盤越野車使用，具有較廣泛的應用前景。
權利要求1.一種汽車外側自動伸縮腳踏板，包括踏板(I)以及驅動電機(5)，其特征在于所述踏板(I)與驅動電機(5 )之間設有與所述踏板(I)連接并用于驅動所述踏板翻轉的左、右兩套結構相同的鉸鏈四桿機構；所述鉸鏈四桿機構包括支座、與踏板(I)固定連接的支撐連架板、主驅動搖桿(4)和連桿(3)，所述連桿(3)的兩端分別與支座和支撐連架板鉸接，所述主驅動搖桿(4)的下端與支撐連架板鉸接、上端固定安裝在驅動軸(7)上，所述驅動軸(7)穿裝于支座上；兩鉸鏈四桿機構的驅動軸(7)之間通過傳動軸(8)連接，其中一個驅動軸(7)與固定在支座側面的驅動電機(5)的輸出軸連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車外側自動伸縮腳踏板，其特征在于所述主驅動搖桿(4)和連桿(3)為內弧相對扣置的弧形板。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車外側自動伸縮腳踏板，其特征在于所述支座包括板形底座(6-1)以及與板形底座(6-1)垂直設置的兩個平行的連接板(6-2 )，所述驅動軸(7 )和鉸接連桿(3)的銷軸設置在連接板(6-2)上銷軸孔內。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車外側自動伸縮腳踏板，其特征在于所述支撐連架板為叉型結構，支撐連架板與踏板(I)固接的一端為板狀結構，與主驅動搖桿(4)、連桿(3)連接的一端為兩個平行設置的連接支耳(2-2)，所述連接支耳(2-2)上開設有鉸接主驅動搖桿(4)以及連桿(3)的銷軸孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車外側自動伸縮腳踏板，包括踏板、驅動電機，所述踏板與驅動電機之間設有用于驅動所述踏板翻轉的兩套鉸鏈四桿機構；所述鉸鏈四桿機構包括支座、支撐連架板、主驅動搖桿和連桿，所述連桿的兩端分別與支座和支撐連架板鉸接，所述主驅動搖桿的下端與支撐連架板鉸接、上端與穿裝于支座上的驅動軸固定連接，兩驅動軸之間通過傳動軸連接，其中一個驅動軸與固定在支座側面的驅動電機連接。本實用新型通過鉸鏈四桿機構來傳遞動力，從而使踏板方便的伸出或回縮，動作靈活無卡滯現(xiàn)象，并且經久耐用；主驅動搖桿與連桿為弧形結構，支撐連架板為叉型結構，整體結構尺寸較小，節(jié)省了安裝空間。
文檔編號B60R3/02GK202541426SQ20122004014
公開日2012年11月21日 申請日期2012年2月6日 優(yōu)先權日2012年2月6日
發(fā)明者左斌, 王銀祥, 魏志強 申請人:魏志強