專利名稱：一種客貨車前車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車部件，特別是客貨車的前車輪。
背景技術：
客貨車的前車輪包括輪輞、輪胎、輪轂和輪輻,輪轂與輪輻聯(lián)為一體,輪轂位于輪輞內，輪輞內還有制動鼓，輪轂與制動鼓、輪輻通過螺栓緊固連接，輪轂位于輪輻與制動鼓之間。輪輻上開設有通風孔，通風孔在輪輻上靠近輪輞的位置處，沿輪輻周向布置?？拓涇囋谛旭傔^程中，由于制動鼓、輪轂及車軸位于輪輞內，通風較差，故導致制動鼓、輪轂及車軸的溫度較高，這將對車輛的制動產生不利影響。為了降低制動鼓、輪轂及車軸的溫度，目前采用的方法是頻繁對制動鼓和輪轂進行噴水冷卻，雖然能夠保持車輛的制動性能，但給駕駛員帶來了頻繁進行噴水操作的麻煩。 發(fā)明內容本實用新型的目的是提供ー種客貨車前車輪，在客貨車向前行駛過程中，能夠有效改善制動鼓和輪轂的通風條件，使制動鼓、輪轂及車軸得到良好的通風冷卻。本實用新型所述客貨車前車輪，包括輪輞、輪胎、和輪轂，與輪輞聯(lián)為一體的輪輻通過螺栓與輪轂緊固連接，輪輻上開設有通風孔，在輪輻上設置有導風罩，導風罩在通風孔處將通風孔蓋住，并與輪輻形成進風ロ，進風ロ的朝向與客貨車向前行駛時前車輪的旋轉方向一致，且進風ロ與通風孔相通。在輪輻外側設置有圓板，圓板通過所述螺栓固定在輪輻上，所述導風罩固定在圓板的邊緣。通過該圓板將導風罩可靠地設置在輪輻上的通風孔處?？拓涇囋谙蚯靶旭傔^程中，由于進風ロ的朝向與客貨車前車輪旋轉方向一致，氣流將通過進風ロ在導風罩作用下從輪輻上的通風孔灌入輪輞內，并從輪輞內側開ロ端流出，使輪輞內的空氣處于高速流動狀態(tài)，從而將制動鼓、輪轂及車軸產生的熱量帶走。本實用新型所述客貨車前車輪在客貨車向前行駛過程中，由于輪輞內的空氣始終處于高速流動狀態(tài)，故有效地改善了制動鼓和輪轂的通風條件，高速流動的空氣將制動鼓、輪轂及車軸產生的熱量帶走，故能夠使制動鼓、輪轂及車軸得到良好的冷卻，從而降低了駕駛員對制動鼓和輪轂進行噴水操作的頻率。

圖I為本實用新型所述客貨車前車輪的主視示意圖；圖2為圖I中沿A-A線的剖視圖；圖3為固定有導風罩的圓板的主視示意圖；圖4為圖3中沿B-B線的剖視放大圖。
具體實施方式
[0012]如圖I至圖4所示，該客貨車前車輪包括輪輞7、輪胎I、輪轂9和輪輻8，輪轂9與輪輻8聯(lián)為一體，輪轂9位于輪輞7內，輪輞7內還有制動鼓5，輪轂9與制動鼓5、輪輻8通過螺栓6緊固連接，輪轂9位于輪輻8與制動鼓5之間。輪輻8上開設有六個通風孔4，六個通風孔4在輪輻8上靠近輪輞7的位置處，沿輪輻8周向布置。在輪輻8外側設置有圓板2，圓板2為金屬板，其通過所述螺栓6固定在輪輻8上。圓板2邊緣焊接有六只導風罩3，六只導風罩3分別在六個通風孔4處將通風孔4蓋住，并 與輪輻8形成六個進風ロ 10，進風ロ 10的朝向與客貨車向前行駛時前車輪的旋轉方向一致，且進風ロ 10與通風孔4相通。在客貨車向前行駛過程中，通過該導風罩3能夠將空氣從該進風ロ 10經通風孔4灌入輪輞7內。
權利要求1.ー種客貨車前車輪，包括輪輞(7)、輪胎(I)、和輪轂(9)，與輪輞(7)聯(lián)為一體的輪輻(8)通過螺栓(6)與輪轂緊固連接，輪輻上開設有通風孔(4)，其特征在干在輪輻上設置有導風罩(3)，導風罩在通風孔處將通風孔蓋住，并與輪輻形成進風ロ( 10)，進風ロ的朝向與客貨車向前行駛時前車輪的旋轉方向一致，且進風ロ與通風孔相通。
2.根據權利要求I所述客貨車前車輪，其特征在于在輪輻(8)外側設置有圓板(2)，圓板通過所述螺栓(6)固定在輪輻上，所述導風罩(3)固定在圓板的邊緣。
專利摘要本實用新型涉及一種客貨車前車輪，包括輪輞、輪胎、和輪轂，與輪輞聯(lián)為一體的輪輻通過螺栓與輪轂緊固連接，輪輻上開設有通風孔，在輪輻上設置有導風罩，導風罩在通風孔處將通風孔蓋住，并與輪輻形成進風口，進風口的朝向與客貨車向前行駛時前車輪的旋轉方向一致，且進風口與通風孔相通。在客貨車向前行駛過程中，該客貨車前車輪能夠有效改善制動鼓和輪轂的通風條件，使制動鼓、輪轂及車軸得到良好的通風冷卻。
文檔編號B60B19/10GK202507841SQ20122004696
公開日2012年10月31日 申請日期2012年2月14日 優(yōu)先權日2012年2月14日
發(fā)明者江勇 申請人:江勇