專利名稱：輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)常用的四輪驅(qū)動(dòng)輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱多數(shù)為通過螺栓與后橋殼體固定連接，分動(dòng)箱內(nèi)的前驅(qū)齒輪與后橋錐齒輪軸上前驅(qū)主動(dòng)齒輪嚙合。另外，分動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)有操縱機(jī)構(gòu)。分動(dòng)箱到前驅(qū)動(dòng)橋的距離較大，需要的連接傳動(dòng)軸較長，使得傳動(dòng)軸剛度較差，易失效，需要增加中間支撐；由于分動(dòng)箱內(nèi)包含操縱機(jī)構(gòu)，體積大，且位于底盤正下方，距地面間隙小，難以布置中置動(dòng)力輸出，田間通過性差，也使得整車的適用范圍變窄 ，直接影響了拖拉機(jī)的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單輕巧、方便中置動(dòng)力輸出布置、整機(jī)地隙高、通過性好且操控方便的輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置包括前驅(qū)傳動(dòng)總成、分動(dòng)箱總成、前驅(qū)操縱總成。前驅(qū)傳動(dòng)總成裝配于后橋殼體內(nèi)，分動(dòng)箱總成裝配于變速箱殼體正下方，前驅(qū)操縱總成位于變速箱殼體左側(cè)、分動(dòng)箱總成和前驅(qū)傳動(dòng)總成上部。前驅(qū)傳動(dòng)總成中的前驅(qū)主動(dòng)齒輪通過花鍵連接在后橋總成中的錐齒輪軸上，前驅(qū)軸通過軸承簡支在后橋殼體上，前驅(qū)齒輪通過花鍵連接在前驅(qū)軸上，并與前驅(qū)主動(dòng)齒輪嚙合，前驅(qū)中間軸一端插入到前驅(qū)軸中，另一端插入到分動(dòng)箱總成中的前驅(qū)輸入軸中，并通過花鍵套與前驅(qū)軸連接。分動(dòng)箱總成中的分動(dòng)箱殼體通過螺栓與變速箱殼體固定連接，前驅(qū)輸入軸通過軸承簡支在分動(dòng)箱殼體上，主動(dòng)齒輪通過花鍵連接在前驅(qū)輸入軸上，分動(dòng)箱嚙合套通過花鍵與前驅(qū)輸入軸和前驅(qū)中間軸連接。前驅(qū)輸出軸通過軸承簡支在分動(dòng)箱殼體上，前驅(qū)從動(dòng)齒輪通過花鍵連接在前驅(qū)輸出軸上，并與主動(dòng)齒輪嚙合；傳動(dòng)軸總成與前驅(qū)輸出軸以花鍵套連接，再以花鍵套與前驅(qū)動(dòng)橋輸入軸連接，油封座用螺栓固定連接在分動(dòng)箱殼體上，前支座用螺栓固定連接在前驅(qū)動(dòng)橋殼上；護(hù)套兩端與前支座和油封座連接，并以密封圈密封。前驅(qū)操縱總成中的分動(dòng)箱撥叉套接在變速箱殼體上，與分動(dòng)箱搖臂用彈性銷固定連接，前驅(qū)操縱定位板固定連接在變速箱殼體上，分動(dòng)箱撥頭插入分動(dòng)箱撥叉的軸孔內(nèi)，用卡簧進(jìn)行軸向限位，定位彈簧、定位銷安裝在分動(dòng)箱撥叉的定位孔內(nèi)，操縱桿合件套接在后橋殼體的銷軸上，通過拉桿與分動(dòng)箱搖臂用銷軸連接，手柄螺接在操縱桿合件上。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下積極效果可以使拖拉機(jī)在方便實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)功能的同時(shí)，有效地減小了通過半徑，提高了整車通過性；方便實(shí)現(xiàn)中置動(dòng)力輸出布置；分動(dòng)箱前移，使傳動(dòng)軸尺寸減短，使得傳動(dòng)軸剛度和強(qiáng)度增大，傳動(dòng)效率高，并且省去傳動(dòng)軸中間支撐；操縱部分布置在變速箱殼體左側(cè)，即駕駛員的左手位置，操縱桿件減短，操縱方便靈巧。

圖I為本實(shí)用新型輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A-A截面首I]視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置包括前驅(qū)傳動(dòng)總成I、分動(dòng)箱總成18、前驅(qū)操縱總成20。前驅(qū)傳動(dòng)總成I裝配于后橋殼體內(nèi)，分動(dòng)箱總成18裝配于變速箱殼體正下方，前驅(qū)操縱總成20位于變速箱殼體左側(cè)、分動(dòng)箱總成18和前驅(qū)傳動(dòng)總成I上部。前驅(qū)傳動(dòng)總成I中的前驅(qū)主動(dòng)齒輪2通過花鍵連接在后橋總成中的錐齒輪軸上， 前驅(qū)軸4通過軸承簡支在后橋殼體上，前驅(qū)齒輪3通過花鍵連接在前驅(qū)軸4上，并與前驅(qū)主動(dòng)齒輪2嚙合，前驅(qū)中間軸6 —端插入到前驅(qū)軸4中，另一端插入到分動(dòng)箱總成18中的前驅(qū)輸入軸8中，并通過花鍵套5與前驅(qū)軸4連接。分動(dòng)箱總成18中的分動(dòng)箱殼體10通過螺栓與變速箱殼體固定連接，前驅(qū)輸入軸8通過軸承簡支在分動(dòng)箱殼體10上，主動(dòng)齒輪9通過花鍵連接在前驅(qū)輸入軸8上，分動(dòng)箱嚙合套7通過花鍵與前驅(qū)輸入軸8和前驅(qū)中間軸6連接。前驅(qū)輸出軸13通過軸承簡支在分動(dòng)箱殼體10上，前驅(qū)從動(dòng)齒輪11通過花鍵連接在前驅(qū)輸出軸13上，并與主動(dòng)齒輪9嚙合；傳動(dòng)軸總成15與前驅(qū)輸出軸13以花鍵套14連接，再以花鍵套16與前驅(qū)動(dòng)橋輸入軸連接，油封座12用螺栓固定連接在分動(dòng)箱殼體10上，前支座17用螺栓固定連接在前驅(qū)動(dòng)橋殼上；護(hù)套19兩端與前支座17和油封座12連接，并以密封圈密封。前驅(qū)操縱總成20中的分動(dòng)箱撥叉29套接在變速箱殼體上，與分動(dòng)箱搖臂28用彈性銷固定連接，前驅(qū)操縱定位板27固定連接在變速箱殼體上，對分動(dòng)箱搖臂28、分動(dòng)箱撥叉29、定位彈簧25及定位銷26進(jìn)行軸向限位，分動(dòng)箱撥頭30插入分動(dòng)箱撥叉29的軸孔內(nèi)，用卡簧進(jìn)行軸向限位，定位彈簧25、定位銷26安裝在分動(dòng)箱撥叉29的定位孔內(nèi)，分動(dòng)箱撥叉29帶動(dòng)分動(dòng)箱撥頭30撥動(dòng)分動(dòng)箱總成18中的分動(dòng)箱嚙合套7，使其軸向滑動(dòng)與前驅(qū)輸入軸8結(jié)合或分離。操縱桿合件22套接在后橋殼體的銷軸23上，通過拉桿24與分動(dòng)箱搖臂28用銷軸連接，形成四連桿機(jī)構(gòu)。手柄21螺接在操縱桿合件22上。當(dāng)拖拉機(jī)需要結(jié)合四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，向拖拉機(jī)后方操縱前驅(qū)操縱總成20中的手柄21，使操縱桿合件22繞銷軸23順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(圖I方向)，通過拉桿24拉動(dòng)分動(dòng)箱搖臂28順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，分動(dòng)箱搖臂28與分動(dòng)箱撥叉29用彈性銷固定連接，帶動(dòng)分動(dòng)箱撥叉29順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使得插入在分動(dòng)箱撥叉29軸孔內(nèi)的分動(dòng)箱撥頭30旋轉(zhuǎn)，撥動(dòng)分動(dòng)箱總成18中的分動(dòng)箱嚙合套7向前軸向滑動(dòng)，與前驅(qū)輸入軸8結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)功能；反之，當(dāng)拖拉機(jī)需要分離四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，向拖拉機(jī)前進(jìn)方向操縱手柄21，使操縱桿合件22繞銷軸23逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(圖I方向)，通過拉桿24推動(dòng)分動(dòng)箱搖臂28逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，分動(dòng)箱搖臂28與分動(dòng)箱撥叉29用彈性銷固定連接，帶動(dòng)分動(dòng)箱撥叉29逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使得插入在分動(dòng)箱撥叉29軸孔內(nèi)的分動(dòng)箱撥頭30旋轉(zhuǎn)，撥動(dòng)分動(dòng)箱嚙合套7向后軸向滑動(dòng)，與前驅(qū)輸入軸8脫離，從而使四輪驅(qū)動(dòng)分離。
權(quán)利要求1.輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置，包括前驅(qū)傳動(dòng)總成(I)、分動(dòng)箱總成(18)、前驅(qū)操縱總成(20);其特征在于前驅(qū)傳動(dòng)總成(I)裝配于后橋殼體內(nèi)，分動(dòng)箱總成(18)裝配于變速箱殼體正下方，前驅(qū)操縱總成(20)位于變速箱殼體左側(cè)、分動(dòng)箱總成(18)和前驅(qū)傳動(dòng)總成(I)上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置，其特征在于前驅(qū)傳動(dòng)總成(I)中的前驅(qū)主動(dòng)齒輪(2)通過花鍵連接在后橋總成中的錐齒輪軸上，前驅(qū)軸(4)通過軸承簡支在后橋殼體上，前驅(qū)齒輪(3 )通過花鍵連接在前驅(qū)軸(4 )上，并與前驅(qū)主動(dòng)齒輪(2 )嚙合，前驅(qū)中間軸(6) —端插入到前驅(qū)軸(4)中，另一端插入到分動(dòng)箱總成(18)中的前驅(qū)輸入軸(8)中，并通過花鍵套(5)與前驅(qū)軸(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置，其特征在于分動(dòng)箱總成(18)中的分動(dòng)箱殼體(10)通過螺栓與變速箱殼體固定連接，前驅(qū)輸入軸(8)通過軸承簡支在分動(dòng)箱殼體(10 )上，主動(dòng)齒輪(9 )通過花鍵連接在前驅(qū)輸入軸(8 )上，分動(dòng)箱嚙合套(7 )通過花鍵與前驅(qū)輸入軸(8)和前驅(qū)中間軸(6)連接；前驅(qū)輸出軸(13)通過軸承簡支在分動(dòng)箱殼體(10)上，前驅(qū)從動(dòng)齒輪(11)通過花鍵連接在前驅(qū)輸出軸(13)上，并與主動(dòng)齒輪(9)嚙合；傳動(dòng)軸總成(15)與前驅(qū)輸出軸(13)以花鍵套(14)連接，再以花鍵套(16)與前驅(qū)動(dòng)橋輸入軸連接，油封座(12)用螺栓固定連接在分動(dòng)箱殼體(10)上，前支座(17)用螺栓固定連接在前驅(qū)動(dòng)橋殼上；護(hù)套(19)兩端與前支座(17)和油封座(12)連接，并以密封圈密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置，其特征在于前驅(qū)操縱總成(20 )中的分動(dòng)箱撥叉(29 )套接在變速箱殼體上，與分動(dòng)箱搖臂(28 )用彈性銷固定連接，前驅(qū)操縱定位板(27)固定連接在變速箱殼體上，分動(dòng)箱撥頭(30)插入分動(dòng)箱撥叉(29)的軸孔內(nèi)，用卡簧進(jìn)行軸向限位，定位彈簧(25)、定位銷(26)安裝在分動(dòng)箱撥叉(29)的定位孔內(nèi)，操縱桿合件(22)套接在后橋殼體的銷軸(23)上，通過拉桿(24)與分動(dòng)箱搖臂(28)用 銷軸連接，手柄(21)螺接在操縱桿合件(22 )上。
專利摘要輪式拖拉機(jī)分動(dòng)箱傳動(dòng)裝置，包括前驅(qū)傳動(dòng)總成、分動(dòng)箱總成、前驅(qū)操縱總成。前驅(qū)傳動(dòng)總成裝配于后橋殼體內(nèi)，分動(dòng)箱總成裝配于變速箱殼體正下方，前驅(qū)操縱總成位于變速箱殼體左側(cè)、分動(dòng)箱總成和前驅(qū)傳動(dòng)總成上部。本裝置可以使拖拉機(jī)在方便實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)功能的同時(shí)，有效地減小了通過半徑，提高了整車通過性；方便實(shí)現(xiàn)中置動(dòng)力輸出布置；分動(dòng)箱前移，使傳動(dòng)軸尺寸減短，使得傳動(dòng)軸剛度和強(qiáng)度增大，傳動(dòng)效率高，并且省去傳動(dòng)軸中間支撐；操縱部分布置在變速箱殼體左側(cè)，即駕駛員的左手位置，操縱桿件減短，操縱方便靈巧。
文檔編號B60K23/08GK202518095SQ20122006005
公開日2012年11月7日 申請日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者劉保軍, 劉開東, 徐培, 曹六建, 楊茵, 耿亞飛, 董麗君, 董昊, 陳益康 申請人:第一拖拉機(jī)股份有限公司