專利名稱：一種自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
自動(dòng)擋車(chē)型越來(lái)越被人們接受，同時(shí)其起動(dòng)誤操作的安全控制策略一直受業(yè)內(nèi)專業(yè)人員關(guān)注。自動(dòng)擋車(chē)輛上起動(dòng)電機(jī)一般由車(chē)身控制器簡(jiǎn)稱BCM和變速箱控制器簡(jiǎn)稱TCU共同控制，協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)的正常起動(dòng)。如果安裝ー鍵式起動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)擋車(chē)型，一般由需要發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)簡(jiǎn)稱EMS與無(wú)鑰匙進(jìn)入ー鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制單元簡(jiǎn)稱CAPE共同控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。在現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)輛只能在P/N檔位時(shí)才能完成起動(dòng)，由此可知P/N開(kāi)關(guān)信號(hào)準(zhǔn)確性與起動(dòng)安全性能息息相關(guān)?，F(xiàn)有的檔位信號(hào)在自動(dòng)擋車(chē)輛起動(dòng)中的傳遞方式有兩種1)僅通過(guò)CAN總線傳遞檔位信號(hào)。CAN總線信號(hào)優(yōu)先級(jí)最高，但信號(hào)単一，在低溫蓄電池嚴(yán)重虧電，CAN通訊丟失吋，控制單元就無(wú)法正常控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；2)P/N開(kāi)關(guān)信號(hào)作為一路硬線信號(hào)接入控制單·元，相當(dāng)于ー狀態(tài)信號(hào)用于適時(shí)檢測(cè)檔位信號(hào)，與CAN總線信號(hào)兩路實(shí)現(xiàn)起動(dòng)電路冗余保護(hù)，但兩路信號(hào)的診斷、優(yōu)先級(jí)判定較復(fù)雜，目前各種系統(tǒng)只取得其中一路，且P/N開(kāi)關(guān)信號(hào)采取的是高低電位有效方式接入，系統(tǒng)無(wú)法對(duì)此進(jìn)行單獨(dú)診斷，仍需要考慮CAN總線的信號(hào)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，該裝置針對(duì)P/N開(kāi)關(guān)信號(hào)接入方式優(yōu)化起動(dòng)回路，最大限度地提高汽車(chē)起動(dòng)安全。本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，包括起動(dòng)電源和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源，其特征在于，該裝置還包括與起動(dòng)電源連接的起動(dòng)控制電路和與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源連接的起動(dòng)電機(jī)電路，所述的起動(dòng)控制電路用于控制起動(dòng)電機(jī)電路閉合導(dǎo)通，所述的起動(dòng)控制電路包括電源起動(dòng)單元和P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路,所述的電源起動(dòng)單元通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)連接起動(dòng)電源，電源起動(dòng)單元連接P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路,所述的P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路連接于起動(dòng)電機(jī)電路，所述的P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路在起動(dòng)電源開(kāi)啟時(shí)用于控制導(dǎo)通起動(dòng)電機(jī)電路閉合導(dǎo)通。起動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，電源起動(dòng)單元導(dǎo)通，同時(shí)當(dāng)P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路的P\N也導(dǎo)通時(shí)，同時(shí)控制點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源與起動(dòng)電機(jī)之間的起動(dòng)電機(jī)電路上的開(kāi)關(guān)閉合導(dǎo)通起動(dòng)電機(jī)電路，從而控制汽車(chē)電機(jī)起動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單把P/N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路直接接入起動(dòng)控制電路作為控制電路的一部分，無(wú)需檢測(cè)到位信號(hào)，使汽車(chē)起動(dòng)更加的安全。在上述自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置中，所述的電源起動(dòng)單元包括控制繼電器,所述的控制繼電器線圈串聯(lián)連接于起動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述的控制繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于起動(dòng)電機(jī)電路。起動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，控制繼電器的線圈得電導(dǎo)通，從而促使控制繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，作為起動(dòng)電機(jī)電路閉合的條件之一。[0008]在上述自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置中，所述的P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路包括P/N檔位開(kāi)關(guān)，所述的P/N檔位開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接有起動(dòng)電機(jī)繼電器線圈，所述的起動(dòng)電機(jī)繼電器線圈連接于起動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)檔位在P\N吋，P\N檔位開(kāi)關(guān)閉合，起動(dòng)電機(jī)繼電器線圈得電，從而起動(dòng)電機(jī)繼電器開(kāi)發(fā)觸點(diǎn)閉合。在上述自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置中，所述的起動(dòng)電機(jī)繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與控制繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于起動(dòng)電機(jī)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源之間。當(dāng)起動(dòng)電機(jī)繼電器與控制繼電器全導(dǎo)通時(shí)，起動(dòng)電機(jī)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源之間導(dǎo)通，電機(jī)起動(dòng)。在上述自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置中，所述的起動(dòng)開(kāi)關(guān)為能打到汽車(chē)開(kāi)啟start檔的開(kāi)關(guān)起動(dòng)鑰匙。作為實(shí)施例的第二種方案，在上述的自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置中，所述的電源起 動(dòng)單元包括于P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路連接的控制繼電器,所述的P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路包括P/N檔位開(kāi)關(guān)，所述的起動(dòng)電機(jī)電路包括用于啟動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)電機(jī)繼電器。在上述自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置中，所述的控制繼電器的線圈與P/N檔位開(kāi)關(guān)串聯(lián)，所述的控制繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于P/N檔位開(kāi)關(guān)和起動(dòng)電機(jī)繼電器線圈之間。在P/N檔位開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，控制繼電器的線圈得電，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合控制與之連接的起動(dòng)電機(jī)繼電器線圈得電。在上述自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置中，所述的起動(dòng)電機(jī)繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源和起動(dòng)電機(jī)之間。起動(dòng)電機(jī)繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合吋，電機(jī)起動(dòng)。在上述自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置中,所述的起動(dòng)開(kāi)關(guān)為與無(wú)鑰匙進(jìn)入ー鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制単元的起動(dòng)按鈕?，F(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型通過(guò)串聯(lián)P\N檔位開(kāi)關(guān)和繼電器的鎖定進(jìn)行控制起動(dòng)電機(jī)起動(dòng)，無(wú)需對(duì)P\N檔位開(kāi)關(guān)做診斷，減少診斷通訊失誤的可能。2、本實(shí)用新型針對(duì)P/N開(kāi)關(guān)信號(hào)接入方式進(jìn)行改迸，使得回路中P\N檔位開(kāi)關(guān)信號(hào)一直處于被動(dòng)安全的狀態(tài)。優(yōu)化起動(dòng)回路，最大限度地提高汽車(chē)起動(dòng)安全。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例ニ的結(jié)構(gòu)示意圖圖中I、起動(dòng)電源；2、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源；3、車(chē)身控制器；4、一鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制単元；5、變速箱控制器；T1、控制繼電器；Τ2、起動(dòng)電機(jī)繼電器；Κ1、起動(dòng)開(kāi)關(guān)；Κ2、P/N檔位開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一,如圖I所示,本自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置包括起動(dòng)電源I和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源2,還包括與起動(dòng)電源I連接的起動(dòng)控制電路和與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源2連接的起動(dòng)電機(jī)電路，起動(dòng)控制電路用于控制起動(dòng)電機(jī)電路閉合導(dǎo)通。起動(dòng)控制電路包括電源起動(dòng)單元和P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路，電源起動(dòng)單元通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)Kl連接起動(dòng)電源I,起動(dòng)開(kāi)關(guān)Kl為能打到汽車(chē)開(kāi)啟start檔的開(kāi)關(guān)起動(dòng)鑰匙。電源起動(dòng)單元連接P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路，P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路連接于起動(dòng)電機(jī)電路，P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路在起動(dòng)電源I開(kāi)啟時(shí)用于控制導(dǎo)通起動(dòng)電機(jī)電路。電源起動(dòng)單元包括控制繼電器Tl，控制繼電器Tl線圈串聯(lián)連接于起動(dòng)開(kāi)關(guān)Kl，控制繼電器Tl的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于起動(dòng)電機(jī)電路。P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路包括P/N檔位開(kāi)關(guān)K2，P/N檔位開(kāi)關(guān)K2串聯(lián)連接有起動(dòng)電機(jī)繼電器T2線圈，起動(dòng)電機(jī)繼電器T2線圈連接于起動(dòng)開(kāi)關(guān)Kl。起動(dòng)電機(jī)繼電器T2線圈與控制繼電器Tl的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于起動(dòng)電機(jī)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源2之間。把上述的起動(dòng)電路應(yīng)用于自動(dòng)擋車(chē)輛中，控制繼電器Tl線圈的低壓端連接車(chē)身控制器3，起動(dòng)電機(jī)繼電器T2線圈的低壓端連接變速箱控制器5。當(dāng)起動(dòng)鑰匙打到Start檔，起動(dòng)開(kāi)關(guān)Kl閉合，控制繼電器Tl線圈上電，車(chē)身控制器3用于拉低控制繼電器Tl線圈的另外一端，即保證控制繼電器Tl開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)吸合；只有檔位處于P/N檔時(shí)，P/N開(kāi)關(guān)閉合，變速箱控制器5拉低起動(dòng)電機(jī)繼電器T2線圈另一端，起動(dòng)電機(jī)繼電器T2開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)吸合，當(dāng)控制繼電器Tl和起動(dòng)電機(jī)繼電器T2的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)全部閉合時(shí)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)起動(dòng)信號(hào)可直接發(fā)送給車(chē)身控制器3和變速箱控制器5。實(shí)施例ニ,如圖2所示，電源起動(dòng)單元包括于P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路連接的控制繼電器Tl，P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路包括P/N檔位開(kāi)關(guān)K2，起動(dòng)電機(jī)電路包括用于控制起動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)電機(jī)繼電器T2?？刂评^電器Tl的線圈與P/N檔位開(kāi)關(guān)K2串聯(lián)，控制繼電器Tl的開(kāi)關(guān) 觸點(diǎn)串聯(lián)連接于P/N檔位開(kāi)關(guān)K2和起動(dòng)電機(jī)繼電器T2線圈之間。起動(dòng)電機(jī)繼電器T2開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源2和起動(dòng)電機(jī)之間。起動(dòng)開(kāi)關(guān)Kl為與無(wú)鑰匙進(jìn)入ー鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制單元4的起動(dòng)按鈕。P/N檔位開(kāi)關(guān)K2連接ー鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制單元
4。同時(shí)控制繼電器Tl的輸出端連接ー鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制単元4。在安裝一鍵式起動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)擋車(chē)型上串聯(lián)P/N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路。按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)K1，一鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制単元4在總線上檢測(cè)檔位狀態(tài)信號(hào)，滿足起動(dòng)條件后給控制繼電器Tl上電，繼電器控制繼電器Tl線圈得電閉合開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，帶動(dòng)起動(dòng)電機(jī)繼電器T2線圈導(dǎo)通，使起動(dòng)電機(jī)繼電器T2開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合實(shí)現(xiàn)起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，一鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制単元4另外一路傳回控制單元元實(shí)時(shí)檢測(cè)起動(dòng)電機(jī)繼電器T2線圈端電源狀態(tài)，用于起動(dòng)保護(hù)功能。P/N開(kāi)關(guān)串在此回路中，即可保證在其他檔位時(shí)起動(dòng)控制繼電器Tl無(wú)法上電；當(dāng)CAN總線通訊丟失后，即使ー鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制単元4無(wú)法判斷檔位狀態(tài)，但仍保證車(chē)輛跛行模式下起動(dòng)，此時(shí)也只有P/N開(kāi)關(guān)閉合才能滿足起動(dòng)，也就意味著還能保證只在P/N檔位起動(dòng)，大大増加了起動(dòng)安全性能。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了起動(dòng)電源I、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源2、車(chē)身控制器3、ー鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制単元4、控制繼電器Tl、起動(dòng)電機(jī)繼電器T2、起動(dòng)開(kāi)關(guān)K1、P/N檔位開(kāi)關(guān)K2等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，包括起動(dòng)電源(I)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源2，其特征在干，該裝置還包括與起動(dòng)電源(I)連接的起動(dòng)控制電路和與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源(2)連接的起動(dòng)電機(jī)電路，所述的起動(dòng)控制電路用于控制起動(dòng)電機(jī)電路閉合導(dǎo)通，所述的起動(dòng)控制電路包括電源起動(dòng)單元和P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路,所述的電源起動(dòng)單元通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)(Kl)連接起動(dòng)電源(1)，電源起動(dòng)單元連接P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路,所述的P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路連接于起動(dòng)電機(jī)電路，所述的P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路在起動(dòng)電源(I)開(kāi)啟時(shí)用于控制導(dǎo)通起動(dòng)電機(jī)電路閉合導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，其特征在于，所述的電源起動(dòng)單元包括控制繼電器(Tl)，所述的控制繼電器(Tl)線圈串聯(lián)連接于起動(dòng)開(kāi)關(guān)(Kl)，所述的控 制繼電器(Tl)的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于起動(dòng)電機(jī)電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，其特征在于，所述的P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路包括P/N檔位開(kāi)關(guān)(K2)，所述的P/N檔位開(kāi)關(guān)(K2)串聯(lián)連接有起動(dòng)電機(jī)繼電器(T2)線圈，所述的起動(dòng)電機(jī)繼電器(T2)線圈連接于起動(dòng)開(kāi)關(guān)(Kl)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，其特征在于，所述的起動(dòng)電機(jī)繼電器(T2)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與控制繼電器(Tl)的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于起動(dòng)電機(jī)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源(2)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，其特征在于，所述的起動(dòng)開(kāi)關(guān)(Kl)為能打到汽車(chē)開(kāi)啟start檔的開(kāi)關(guān)起動(dòng)鑰匙。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，其特征在于，所述的電源起動(dòng)單元包括于P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路連接的控制繼電器(Tl),所述的P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路包括P/N檔位開(kāi)關(guān)(K2)，所述的起動(dòng)電機(jī)電路包括用于啟動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)電機(jī)繼電器(T2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，其特征在于，所述的控制繼電器(Tl)的線圈與P/N檔位開(kāi)關(guān)(K2)串聯(lián)，所述的控制繼電器(Tl)的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于P/N檔位開(kāi)關(guān)(K2)和起動(dòng)電機(jī)繼電器(T2)線圈之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，其特征在于，所述的起動(dòng)電機(jī)繼電器(T2)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源(2)和起動(dòng)電機(jī)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，其特征在于，所述的起動(dòng)開(kāi)關(guān)(Kl)為與無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵式起動(dòng)的子系統(tǒng)控制単元(4)的起動(dòng)按鈕。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)擋車(chē)輛外圍起動(dòng)裝置，屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中起動(dòng)回路中P/N開(kāi)關(guān)信號(hào)接入方式容易丟失，汽車(chē)起動(dòng)不安全的問(wèn)題。本裝置包括起動(dòng)電源和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源，還包括與起動(dòng)電源連接的起動(dòng)控制電路和與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源連接的起動(dòng)電機(jī)電路，起動(dòng)控制電路用于控制起動(dòng)電機(jī)電路閉合導(dǎo)通，起動(dòng)控制電路包括電源起動(dòng)單元和P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路，電源起動(dòng)單元通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)連接起動(dòng)電源，電源起動(dòng)單元連接P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路，P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路連接于起動(dòng)電機(jī)電路，P\N開(kāi)關(guān)的起動(dòng)回路在起動(dòng)電源開(kāi)啟時(shí)用于控制導(dǎo)通起動(dòng)電機(jī)電路閉合導(dǎo)通。該裝置針對(duì)P/N開(kāi)關(guān)信號(hào)接入方式優(yōu)化起動(dòng)回路，最大限度地提高汽車(chē)起動(dòng)安全。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202481012SQ20122006778
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者楊安志, 趙福全, 鄭冰靈, 金吉?jiǎng)?申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司