專利名稱：一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，汽車駕駛員疲勞駕駛是導(dǎo)致交通安全事故發(fā)生最重要的原因。有關(guān)資料顯示，90%左右的汽車駕駛員有過疲勞駕駛的經(jīng)歷，80%左右的汽車駕駛員在開車2 4小時(shí)后會(huì)感到身體疲勞，60%左右的汽車駕駛員在駕駛感覺疲勞時(shí)眼睛會(huì)感覺酸痛發(fā)沉。據(jù)調(diào)查，汽車駕駛員一天駕駛超過10個(gè)小時(shí)，最易因疲勞駕駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。所以，疲勞駕駛是交通事故發(fā)生的克星，如何防疲勞駕駛來(lái)有效阻止交通事故的發(fā)生，目前在汽車行業(yè)逐漸引起汽車研發(fā)人員的關(guān)注?，F(xiàn)有改善疲勞駕駛的技術(shù)，主要是針對(duì)汽車駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛時(shí)，以某種觸動(dòng)檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)出駕駛員疲勞狀態(tài)，以警告的方式對(duì)駕駛員提出警告，以便駕駛員知道目前正處在疲勞駕駛階段，無(wú)法有效緩解駕駛員在駕駛時(shí)的身體疲勞。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN 201849322U，授權(quán)公告日2011年6月I日，公開了一·種汽車防疲勞駕駛裝置，包括微型計(jì)算機(jī)以及與微型計(jì)算機(jī)相連的圖像采集單元和報(bào)警單元，所述的微型計(jì)算機(jī)還與汽車的車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相連。該實(shí)用新型的不足之處在于，通過對(duì)汽車的車速進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)，進(jìn)行疲勞駕駛判斷，以警告的方式對(duì)駕駛員提出警告，無(wú)法有效緩解駕駛員在駕駛時(shí)的身體疲勞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)無(wú)法有效緩解駕駛員在駕駛時(shí)身體疲勞的不足，提供了一種能夠有效緩解駕駛員在駕駛時(shí)身體疲勞的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用于下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，包括防疲勞駕駛控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、按摩系統(tǒng)和兩個(gè)傳感器，所述的檢測(cè)系統(tǒng)與防疲勞駕駛控制系統(tǒng)相連，所述的一個(gè)傳感器連接檢測(cè)系統(tǒng)和按摩系統(tǒng)，所述的另一個(gè)傳感器連接防疲勞駕駛控制系統(tǒng)和按摩系統(tǒng)。所述的檢測(cè)系統(tǒng)與防疲勞駕駛控制系統(tǒng)相連，檢測(cè)系統(tǒng)用于檢測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)，防疲勞駕駛控制系統(tǒng)通過控制檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)確定駕駛員的疲勞狀態(tài)。所述的一個(gè)傳感器連接檢測(cè)系統(tǒng)和按摩系統(tǒng)，通過檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)得到信號(hào)，然后將信號(hào)通過傳感器傳送給按摩系統(tǒng)，來(lái)啟動(dòng)按摩系統(tǒng)實(shí)施按摩。所述的另一個(gè)傳感器連接防疲勞駕駛控制系統(tǒng)和按摩系統(tǒng)，駕駛員可以通過自己對(duì)疲勞狀態(tài)的識(shí)別來(lái)啟動(dòng)防疲勞駕駛系統(tǒng)，防疲勞駕駛控制系統(tǒng)直接通過傳感器將信號(hào)傳送給按摩系統(tǒng)實(shí)施按摩。這樣設(shè)計(jì)便于駕駛員在長(zhǎng)期駕駛或者呈現(xiàn)疲勞狀態(tài)亦或者需要按摩時(shí)，通過按摩來(lái)緩解駕駛員在駕駛時(shí)的身體疲勞，有效提升駕駛員駕駛的安全指數(shù)。作為優(yōu)選，所述的防疲勞駕駛控制系統(tǒng)中設(shè)有定時(shí)模塊，由于有些駕駛員本身疲勞不會(huì)引起眼睛瞳孔直徑變化頻率和打瞌睡閉眼現(xiàn)象等疲勞狀態(tài)，所以通過防疲勞駕駛控制系統(tǒng)中的定時(shí)模塊進(jìn)行自動(dòng)設(shè)置駕駛多長(zhǎng)出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，可以有效的緩解駕駛員在駕駛時(shí)的身體疲勞狀態(tài)，提高駕駛員駕駛的安全指數(shù)。作為優(yōu)選，所述的檢測(cè)系統(tǒng)由紅外線檢測(cè)裝置組成，利用紅外線檢測(cè)技術(shù)，從汽車駕駛員因疲勞駕駛造成的眼睛瞳孔直徑變化頻率檢測(cè)出疲勞狀態(tài)，或者從汽車駕駛員因疲勞駕駛造成的打瞌睡閉眼現(xiàn)象檢測(cè)出疲勞狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述的檢測(cè)系統(tǒng)安裝在轉(zhuǎn)向盤上，由于需要通過檢測(cè)眼睛瞳孔的變化頻率和打瞌睡閉眼現(xiàn)象，所以檢測(cè)系統(tǒng)必須安裝在轉(zhuǎn)向盤上。作為優(yōu)選，所述的按摩系統(tǒng)安裝在駕駛員座椅上，由于按摩系統(tǒng)用于緩解駕駛員的疲勞狀態(tài)，所以需要將按摩系統(tǒng)安裝在駕駛員座椅上，已達(dá)到對(duì)駕駛員實(shí)施按摩，助于有效緩解駕駛員在駕駛時(shí)的身體疲勞。作為優(yōu)選，所述的按摩系統(tǒng)與防疲勞駕駛控制系統(tǒng)相連，這樣可以不通過檢測(cè)系統(tǒng)或者定時(shí)模塊直接啟動(dòng)防疲勞駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步提高駕駛員駕駛的舒適性。作為優(yōu)選，所述的按摩系統(tǒng)安裝在所有的座椅上，這樣不僅駕駛座椅可以安裝此汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)裝置，其他乘坐人員座椅也可以安裝此裝置，通過按摩系統(tǒng)實(shí)施按摩，有效提升乘坐人員的乘坐質(zhì)量。本實(shí)用新型的有益效果是，緩解駕駛員在駕駛時(shí)的身體疲勞，提高駕駛員駕駛的安全指數(shù)，有效提高愉快駕駛的狀態(tài)，提高駕駛員駕駛的舒適性，有效提升乘坐人員的乘坐質(zhì)量。
圖I是本實(shí)用新型的一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。圖中1.防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，2.檢測(cè)系統(tǒng)，3.按摩系統(tǒng)，4.傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例I :如圖I所示的實(shí)施例中，一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，包括防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I、檢測(cè)系統(tǒng)2、按摩系統(tǒng)3和兩個(gè)傳感器4，所述的檢測(cè)系統(tǒng)2和按摩系統(tǒng)3分別與防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I相連，所述的一個(gè)傳感器4連接檢測(cè)系統(tǒng)2和按摩系統(tǒng)3，所述的另一個(gè)傳感器4連接防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I和按摩系統(tǒng)3。所述的檢測(cè)系統(tǒng)2由紅外線檢測(cè)裝置組成，所述的檢測(cè)系統(tǒng)2安裝在轉(zhuǎn)向盤上，通過對(duì)眼睛瞳孔直徑變化頻率和打瞌睡閉眼現(xiàn)象的檢測(cè)來(lái)確定疲勞狀態(tài)。所述的按摩系統(tǒng)3安裝在駕駛員座椅上，可對(duì)駕駛員進(jìn)行全身的疲勞緩解。所述的防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I中設(shè)有定時(shí)模塊，由于有些駕駛員本身疲勞不會(huì)引起眼睛瞳孔變化頻率和打瞌睡閉眼現(xiàn)象等疲勞狀態(tài)，所以自動(dòng)定時(shí)來(lái)緩解駕駛員的疲勞狀態(tài)。實(shí)施例2 :如圖I所示的實(shí)施例中，一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，包括防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I、檢測(cè)系統(tǒng)2、按摩系統(tǒng)3和兩個(gè)傳感器4，所述的檢測(cè)系統(tǒng)2和按摩系統(tǒng)3分別與防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I相連，所述的一個(gè)傳感器4連接檢測(cè)系統(tǒng)2和按摩系統(tǒng)3，所述的另一個(gè)傳感器4連接防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I和按摩系統(tǒng)3。所述的檢測(cè)系統(tǒng)2由紅外線檢測(cè)裝置組成，所述的檢測(cè)系統(tǒng)2安裝在轉(zhuǎn)向盤上，通過對(duì)眼睛瞳孔直徑變化頻率和打瞌睡閉眼現(xiàn)象的檢測(cè)來(lái)確定疲勞狀態(tài)。所述的按摩系統(tǒng)3安裝在所有的座椅上，可對(duì)駕駛員和乘坐人員實(shí)施按摩。所述的防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I中設(shè)有定時(shí)模塊，由于有些駕駛員本身疲勞不會(huì)引起眼睛瞳孔變化頻率和打瞌睡閉眼現(xiàn)象等疲勞狀態(tài)，所以自動(dòng)定時(shí)來(lái)緩解駕駛員的疲勞狀態(tài)。防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I控制安裝在轉(zhuǎn)向盤上的檢測(cè)系統(tǒng)2，利用紅外線檢測(cè)技術(shù)，從汽車駕駛員因疲勞駕駛造成的眼睛瞳孔變化頻率檢測(cè)疲勞狀態(tài)，或者從汽車駕駛員因疲勞駕駛造成的打瞌睡閉眼現(xiàn)象檢測(cè)疲勞狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)系統(tǒng)2檢測(cè)出疲勞狀態(tài)的信號(hào)，通過傳感器把信號(hào)傳達(dá)給安裝在座椅上的按摩系統(tǒng)3，按摩系統(tǒng)3接收到信號(hào)后自動(dòng)實(shí)施按摩功能，緩解駕駛員在駕駛時(shí)的身體疲勞。由于一些駕駛員本身疲勞不會(huì)引起上述疲勞狀態(tài)，進(jìn)行自動(dòng)設(shè)置駕駛時(shí)間被認(rèn)為是疲勞狀態(tài)，防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I通過自動(dòng)系統(tǒng)4定時(shí)駕駛時(shí)間，通過傳感器把信號(hào)傳達(dá)給安裝在座椅上的按摩系統(tǒng)3，按摩系統(tǒng)3接收到信號(hào)后自動(dòng)實(shí)施按摩功能，緩解駕駛員在駕駛時(shí)的身體疲勞。另外，按摩系統(tǒng)3直接與防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I連接，不僅駕駛座椅可以安裝此汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)裝置，其他乘坐人員座 椅也可以安裝此裝置，直接通過防疲勞駕駛控制系統(tǒng)I控制按摩系統(tǒng)3實(shí)施按摩功能，有效提升乘坐人員的乘坐質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，其特征是，包括防疲勞駕駛控制系統(tǒng)(I)、檢測(cè)系統(tǒng)(2)、按摩系統(tǒng)(3)和兩個(gè)傳感器(4)，所述的檢測(cè)系統(tǒng)(2)與防疲勞駕駛控制系統(tǒng)(I)相連，所述的一個(gè)傳感器(4)連接檢測(cè)系統(tǒng)(2)和按摩系統(tǒng)(3)，所述的另一個(gè)傳感器(4)連接防疲勞駕駛控制系統(tǒng)(I)和按摩系統(tǒng)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，其特征是，所述的防疲勞駕駛控制系統(tǒng)(I)中設(shè)有定時(shí)模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，其特征是，所述的檢測(cè)系統(tǒng)(2)由紅外線檢測(cè)裝置組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，其特征是，所述的檢測(cè)系統(tǒng)(2)安裝在轉(zhuǎn)向盤上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，其特征是，所述的按摩系統(tǒng)(3)安裝在駕駛員座椅上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，其特征是，所述的按摩系統(tǒng)(3)與防疲勞駕駛控制系統(tǒng)(I)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，其特征是，所述的按摩系統(tǒng)(3)安裝在所有的座椅上。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，旨在提供一種能夠有效緩解司機(jī)在駕駛時(shí)身體疲勞的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)。它包括防疲勞駕駛控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、按摩系統(tǒng)和兩個(gè)傳感器，所述的檢測(cè)系統(tǒng)與防疲勞駕駛控制系統(tǒng)相連，所述的一個(gè)傳感器連接檢測(cè)系統(tǒng)和按摩系統(tǒng)，所述的另一個(gè)傳感器連接防疲勞駕駛控制系統(tǒng)和按摩系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果是，緩解駕駛員在駕駛時(shí)的身體疲勞，提高駕駛員駕駛的安全指數(shù)，有效提高愉快駕駛的狀態(tài)，提高駕駛員駕駛的舒適性，有效提升乘坐人員的乘坐質(zhì)量。
文檔編號(hào)B60R16/037GK202557300SQ20122007271
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者王文濤, 劉洋, 李莉, 劉強(qiáng), 楊安志, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司