專利名稱：防漏氣輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎，尤其涉及一種具有自愈功能的防漏氣輪胎。
背景技術：
隨著對車輛安全性能要求的提高，對輪胎的安全性要求也隨之提高。例如輪胎在充氣狀態(tài)下被刺穿后，不會迅速漏氣從而保證車輛繼續(xù)正常行駛至少一段距離，不會造成不便亦不會發(fā)生嚴重交通事故?，F(xiàn)在較常使用的防漏氣輪胎有如下幾種形式(1)在胎體與胎冠之間設置增強簾線層，該增強簾線層的強度較大，不易被刺穿；(2)在輪胎內部的輪緣上固定襯套，充氣輪胎漏氣時，襯套變形以支撐整個車輛荷載；(3)在輪胎外胎胎面的內側增加剛必支撐圈，當輪胎氣壓在額定范圍內時，輪胎負荷由氣壓保障，當發(fā)生漏氣或爆胎情況時，輪胎負荷轉移到輪胎側壁和剛性支撐圈上。第一種方案是通過增加輪胎耐刺穿性盡量避免輪胎被刺破而發(fā)生的漏氣現(xiàn)象，但·是增加簾線層并不能避免所有雜物的刺入，一旦有尖銳物體刺入輪胎，則輪胎馬上就發(fā)生漏氣從而導致一系列問題的產(chǎn)生。第二種方案中為固定襯套必須設置特定的輪緣，否則襯套不易被固定，因而不利于推廣使用。第三個方案是增加剛性支撐圈，難以保證高速行駛中支撐圈與輪胎胎面內側不發(fā)生相對位移，而且在非漏氣情況下，該支撐圈也容易使輪胎的平穩(wěn)性、舒適性降低。并且以上三種方案在發(fā)生異物刺入后，輪胎立即就需要拆卸下來修理甚至換新輪胎，操作麻煩且成本高。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有自愈功能的防漏氣輪胎。本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的本實用新型防漏氣輪胎，包括輪胎胎里簾布層與氣密層，在胎里冠部還設置有防漏層，防漏層由自補膠排列組成，每一自補膠的外表面均包覆一層硫化膠膜。優(yōu)選地，防漏氣輪胎的胎側里部設置防漏層。優(yōu)選地，自補膠是直徑范圍是O. 5-5mm的自補膠顆粒。優(yōu)選地，自補膠是條狀或塊狀。優(yōu)選地，自補膠是低粘度、半流態(tài)的未硫化混煉膠。優(yōu)選地，防漏層的厚度范圍是O. 5_3mm。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型防漏氣輪胎在無內胎輪胎胎冠里部和/或胎側里部增加一層自封口、自愈合的防漏層。當輪胎在充氣狀態(tài)下被刺穿后，防漏層的自補膠在內壓作用下可迅速流動并填充輪胎刺穿孔，避免輪胎短時間內失壓，防止影響輪胎正常使用甚至造成安全事故。同時自補膠流入胎體層后，能緩慢自硫化凝固，從而自動永久封閉刺穿孔，可確保輪胎刺穿后不需要修補仍能繼續(xù)正常使用，可有效避免因輪胎刺扎導致中途停車造成的安全隱患，減少輪胎修補、更換造成的麻煩。而且由于半流態(tài)自補膠外包一層硫化膠膜固定，自補膠不會因輪胎轉速過高形成的離心力而過度聚集，因此同樣適用于高速行駛。

圖I是本實用新型第一實施方式的示意圖。圖2是本實用新型第二實施方式的示意圖。圖3是本實用新型第一、二實施方式中防漏層與氣密層的放大示意圖。圖4是本實用新型第四實施方式的示意圖。圖5是本實用新型第五實施方式的示意圖。
具體實施方式
·[0017]本實用新型防漏氣輪胎(未標號)包括防漏層I、氣密層2、以及胎體簾布層3，防漏層I與氣密層2復合為內襯膠片，其他結構與現(xiàn)有輪胎的結構相似，在此不贅述。請參照圖I所示，本實用新型第一實施方式中，防漏層I位于胎里冠部的氣密層2與胎體簾布層3之間。請參考圖3所示，防漏層I由顆粒狀自補膠12排列構成(自補膠12的粒徑范圍優(yōu)選地為O. 5-5mm)，在本實施方式中，防漏層I的自補膠12采用的是低粘度、半流態(tài)未硫化的混煉膠。每一顆自補膠12的外表面均包覆一層硫化膠膜11，呈“膠囊”狀態(tài)，形成獨立堵閉的腔，在輪胎正常使用過程當中可以確保自補膠12不隨重力、離心力作用而移動。防漏層I的厚度范圍優(yōu)選的是O. 5-3mm。第一實施方式的防漏氣輪胎，防漏效果好，輪胎耐存放、使用壽命長，但由于胎側未設置防漏層，因此只對冠部刺扎有防漏效果，適用于路面條件差輪胎易刺扎場合使用。請參照圖2所示的第二實施方式，其與第一實施方式不同之處在于除在胎里冠部設置防漏層I之外，還在胎側的胎體簾布層3與氣密層2之間同樣設置防漏層1，因此本實施方式的輪胎防漏效果好，輪胎耐存放、使用壽命長，對冠部、側剖均有防漏效果，適于軍用、警用等高危場合使用。請參照圖4所示的第三實施方式，其與第一實施方式不同之處在于防漏層I設置在胎里冠部的氣密層2外側，即氣密層2位于防漏層I與胎體簾布層3之間。該實施方式防漏輪胎同樣僅冠部有防漏層，只對冠部刺扎有防漏效果，適用于路面條件差輪胎易刺扎場合使用。請參照圖5所示的第四實施方式，其與第三實施方式不同之處在于除在胎里冠部設置防漏層I之外，還在胎側的氣密層2外側設置防漏層1，即氣密層2在胎體簾布層3與防漏層I之間，因此本實施方式的輪胎防漏效果好，對冠部、側剖均有防漏效果，適于軍用、警用等高危場合使用。當本實用新型防漏氣輪胎在充氣狀態(tài)下被刺穿后，“膠囊”狀態(tài)的硫化膠膜11同時破碎，防漏層I的自補膠12在內壓作用下流動并填充輪胎刺穿孔。另外，當自補膠12流入胎體層(未標號)后，與胎體層的游離硫接觸即發(fā)生自硫化而交聯(lián)凝固，從而自動永久地封閉刺穿孔。因此即使在高速行駛過程中，防漏氣輪胎在被刺穿后也能根據(jù)上述的原理實現(xiàn)自動永久地封閉刺穿孔，并可以繼續(xù)使用，避免防漏氣輪胎在短時間內失壓而影響輪胎正常使用甚至造成安全事故。因此防漏氣輪胎可以減少輪胎拆卸修理的過程，同時延長了輪胎的使用壽命，減少廢舊輪胎的產(chǎn)生。[0024]本實用新型的防漏層也可以由條狀自補膠或塊狀自補膠排列而成，每一條自補膠的外表面均包覆一層硫化膠膜。以防漏層I為顆粒狀為例，對本實用新型防漏氣輪胎的生產(chǎn)過程進行描述I)混煉低門尼自補膠12，僅添加超速促進劑，無硫化劑，自補膠12自身不硫化；2)自補膠12加工成顆粒狀，粒徑(直徑)0. 5_5mm，使用滑石粉與硫磺粉(約5 — 50 I)混合物沾粉防粘；3)自補膠12顆粒預硫化，使粘有硫磺粉的表層形成薄層硫化膠膜11 ；4)自補膠顆粒12均勻鋪平、表面掛膠漿、干燥，壓制成厚度O. 5-3mm的防漏層1，與氣密層2復合成內襯膠片；5)輪胎胎胚成型時將復合膠片貼合在胎體膠片上；·6)外胎硫化，完成防漏氣輪胎的制造。以上描述的是本實用新型的較佳實施方式，僅是起示例作用并不限定本實用新型的保護范圍，在不偏離本實用新型的精神的變形、修改均落入本實用新型權利要求所限定的保護范圍內。
權利要求1.一種防漏氣輪胎，包括輪胎胎里簾布層與氣密層，其特征在于在胎里冠部還設置有防漏層，所述防漏層由自補膠排列組成，每一自補膠的外表面均包覆一層硫化膠膜。
2.如權利要求I所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述防漏氣輪胎的胎側里部設置防漏層。
3.如權利要求I所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述自補膠是直徑范圍是0.5-5mm的自補膠顆粒。
4.如權利要求I所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述自補膠是條狀或塊狀。
5.如權利要求I所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述自補膠是低粘度、半流態(tài)的未硫化混煉膠。
6.如權利要求1-5中任一項所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述防漏層的厚度范圍·是 0. 5_3mm0
專利摘要本實用新型公開一種防漏氣輪胎，包括輪胎胎里簾布層與氣密層，在胎里冠部還設置有防漏層，防漏層由自補膠排列組成，每一自補膠的外表面均包覆一層硫化膠膜。本實用新型防漏氣輪胎在充氣狀態(tài)下被刺穿后，防漏層的自補膠在內壓作用下可迅速流動并填充輪胎刺穿孔，避免輪胎短時間內失壓，防止影響輪胎正常使用甚至造成安全事故。
文檔編號B60C19/00GK202753704SQ201220075988
公開日2013年2月27日 申請日期2012年3月3日 優(yōu)先權日2012年3月3日
發(fā)明者董立強, 李海英, 隋廣震, 胡高全 申請人:山東玲瓏輪胎股份有限公司