專利名稱：電動車的輪胎漏氣應急裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車輔助裝置，尤其是一種用于電動車的輪胎漏氣應急裝置。
背景技術(shù)：
如今人們使用摩托車、電動車、助力車作為代步工具的越來越多，在使用中難免會碰到輪胎漏氣、爆胎的事情發(fā)生，碰到這種情況，只有推著車子找修車的地方，由于車子很重，推起來相當費力，這樣推還會加重內(nèi)外、輪胎的損壞程度，給人們帶來了漏氣后所造成的行走難的問題。目前有采用輔助裝置，如中國專利(專利號為200720084921. 6)的組裝式電動車輪胎漏氣防碾壓替代輪，兩只并列使用的墊圈式固定座其端頭是帶有孔眼的偏平狀墊圈，內(nèi)端是可與支架連接的旋接口，兩支并列使用的支架的下端通過螺釘固定有一個替代輪。這種結(jié)構(gòu)只能在電動車漏氣的情況下安裝使用，而且安裝麻煩，而且需要另外攜帶，使用效果不好。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種電動車的輪胎漏氣應急裝置， 其結(jié)構(gòu)簡單，采用轉(zhuǎn)動連接在車輪軸上的方式，并設(shè)有定位機構(gòu)，使其在電動車的正常情況或爆胎情況下切換使用。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種電動車的輪胎漏氣應急裝置， 包括支架，支架的外端設(shè)有輪子，支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動連接在車輪軸上的連接孔和定位在電動車車身上的定位孔，連接孔與輪子最外緣之間的距離大于電動車車輪外端面的半徑。支架通過連接孔轉(zhuǎn)動連接在車輪軸的兩端，通過定位孔固定在電動車車身上，支架上設(shè)有多個定位孔，使支架在多個角度上實現(xiàn)定位，因此可適用于電動車的正常情況或爆胎情況下切換使用。支架分為前車輪支架、后車輪支架。由于電動車的前后輪的結(jié)構(gòu)不同，因此需要相對應的支架結(jié)構(gòu)。其中前車輪支架上從內(nèi)端至外端依次設(shè)有定位孔一、前連接孔、定位孔二、輪子， 定位孔一與定位孔二沿著前連接孔相對稱。前車輪支架上的前連接孔連接前車輪軸上，前車輪軸固定在避震前叉上，在避震前叉上設(shè)有固定桿，固定桿的上端設(shè)有固定定位孔一與定位孔二的銷釘。在前車輪爆胎的情況下，銷釘固定定位孔一，前車輪支架的外端朝下，其外端的輪子代替前車輪支撐電動車行走；而在正常情況下，銷釘固定定位孔二，使前車輪支架外端的輪子朝上，并置于前車輪與車身之間，不影響電動車的正常使用。后車輪支架為T字形結(jié)構(gòu)，在后車輪支架的交叉處設(shè)有后連接孔，后車輪支架的右端頭設(shè)有輪子，后車輪支架的左端頭、下端頭分別設(shè)有定位孔三、定位孔四，其中后車輪支架的左端頭、下端頭與后連接孔的距離相同，并在后輪支撐架上設(shè)有固定定位孔三、定位孔四的定位銷。后車輪支架的內(nèi)側(cè)設(shè)有與輪子同軸連接的齒輪、與齒輪相嚙合的過渡齒輪， 并在后車輪的輪轂上設(shè)有與過渡齒輪相嚙合的輪轂齒輪。后車輪支架的結(jié)構(gòu)與前車輪支架的結(jié)構(gòu)原理相同，通過后連接孔將其轉(zhuǎn)動連接在后車輪軸上，定位孔三、定位孔四分別在正常情況和爆胎情況下切換使用。而且在后車輪支架上設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，通過后車輪的轉(zhuǎn)動，帶動輪轂上的輪轂齒輪轉(zhuǎn)動，并通過過渡齒輪、齒輪帶動輪子的轉(zhuǎn)動，因此在電動車爆胎的情況下也騎車，無需推車。本實用新型有益的效果是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，將其直接安裝在電動車上，使其在電動車正常情況和爆胎情況下切換使用，使用方便，無需工具輔助，而且在后車輪支架與后車輪之間設(shè)有驅(qū)動連接裝置，使其在爆胎的情況下也可以正常騎車。

圖I為本實用新型前車輪支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型前車輪支架的安裝示意圖；圖3為本實用新型后車輪支架的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型后車輪支架的底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型后車輪支架的安裝示意圖；圖6為本實用新型安裝于電動車上的使用狀態(tài)圖。附圖標記說明前車輪支架1，前連接孔1-1，定位孔一 1-2，定位孔二 1-3，后車輪支架2，后連接孔2-1，定位孔三2-2，定位孔四2-3，輪子3，避震前叉4，前車輪5，銷釘6，固定桿7，齒輪8，過渡齒輪9，輪轂齒輪10，后車輪11，定位銷12，車身13。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明參照附圖這種電動車的輪胎漏氣應急裝置，包括支架，支架的外端設(shè)有輪子，支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動連接在車輪軸上的連接孔和定位在電動車車身上的定位孔，連接孔與輪子最外緣之間的距離大于電動車車輪外端面的半徑。支架分為前車輪支架I、后車輪支架2。其中前車輪支架I上從內(nèi)端至外端依次設(shè)有定位孔一 1-2、前連接孔1-1、定位孔二 1-3、輪子3，定位孔一 1-2與定位孔二 1-3沿著前連接孔1-1相對稱。前車輪支架I上的前連接孔1-1連接前車輪軸上，前車輪軸固定在避震前叉4上，在避震前叉4上設(shè)有固定桿7，固定桿7的上端設(shè)有固定定位孔一 1-2與定位孔二 1-3的銷釘6。在前車輪5爆胎的情況下，轉(zhuǎn)動前車輪支架I并使輪子3朝下，銷釘6固定定位孔一 1-2，使輪子3代替前車輪 5支撐電動車行走；而在正常情況下，銷釘6固定定位孔二 1-3，使前車輪支架I外端的輪子 3朝上，并置于前車輪5與車身13之間，不影響電動車的正常使用。其中后車輪支架2為T字形結(jié)構(gòu)，在后車輪支架2的交叉處設(shè)有后連接孔2-1，后車輪支架2的右端頭設(shè)有輪子3，后車輪支架2的左端頭、下端頭分別設(shè)有定位孔三2-2、定位孔四2-3，所述后車輪支架2的左端頭、下端頭與后連接孔2-1的距離相同，并在后輪支撐架2上設(shè)有固定定位孔三2-2、定位孔四2-3的定位銷12。后車輪支架2的內(nèi)側(cè)設(shè)有與輪子3同軸連接的齒輪8、與齒輪8相嚙合的過渡齒輪9，并在后車輪11的輪轂上設(shè)有與過渡齒輪9相嚙合的輪轂齒輪10。后車輪支架2的結(jié)構(gòu)與前車輪支架I的結(jié)構(gòu)原理相同，通過后連接孔2-1將其轉(zhuǎn)動連接在后車輪軸上，定位孔三2-2、定位孔四2-3分別在正常情況和爆胎情況下切換使用。而且在后車輪支架2上設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，通過后車輪11的轉(zhuǎn)動，帶動輪轂上的輪轂齒輪10轉(zhuǎn)動，并通過過渡齒輪9、齒輪8帶動輪子3的轉(zhuǎn)動，因此在電動車爆胎的情況下也騎車，無需推車。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，將其直接安裝在電動車上，使其在電動車正常情況和爆胎情況下切換使用，使用方便，無需工具輔助，而且在后車輪支架2與后車輪11之間設(shè)有驅(qū)動連接裝置，使其在爆胎的情況下也可以正常騎車 。雖然本實用新型已通過參考優(yōu)選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應當了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1.一種電動車的輪胎漏氣應急裝置，包括支架，其特征是所述支架的外端設(shè)有輪子， 支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動連接在車輪軸上的連接孔和定位在電動車車身上的定位孔，連接孔與輪子最外緣之間的距離大于電動車車輪外端面的半徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車的輪胎漏氣應急裝置，其特征是所述支架分為前車輪支架(I)、后車輪支架(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車的輪胎漏氣應急裝置，其特征是所述前車輪支架(I) 上從內(nèi)端至外端依次設(shè)有定位孔一(1-2)、前連接孔(1-1)、定位孔二(1-3)、輪子(3)，定位孔一(1-2)與定位孔二(1-3)沿著前連接孔(1-1)相對稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車的輪胎漏氣應急裝置，其特征是所述前車輪支架(I) 上的前連接孔(1-1)連接 前車輪軸上，前車輪軸固定在避震前叉(4)上，在避震前叉(4)上設(shè)有固定桿(7)，固定桿(7)的上端設(shè)有固定定位孔一(1-2)與定位孔二(1-3)的銷釘(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車的輪胎漏氣應急裝置，其特征是所述后車輪支架(2) 為T字形結(jié)構(gòu)，在后車輪支架(2)的交叉處設(shè)有后連接孔(2-1)，后車輪支架(2)的右端頭設(shè)有輪子(3)，后車輪支架(2)的左端頭、下端頭分別設(shè)有定位孔三(2-2)、定位孔四(2-3)， 所述后車輪支架(2)的左端頭、下端頭與后連接孔(2-1)的距離相同，并在后輪支撐架(2) 上設(shè)有固定定位孔三(2-2 )、定位孔四(2-3 )的定位銷(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車的輪胎漏氣應急裝置，其特征是所述后車輪支架(2) 的內(nèi)側(cè)設(shè)有與輪子(3 )同軸連接的齒輪(8 )、與齒輪(8 )相嚙合的過渡齒輪(9 )，并在后車輪(11)的輪轂上設(shè)有與過渡齒輪(9)相嚙合的輪轂齒輪(10)。
專利摘要一種電動車的輪胎漏氣應急裝置，包括支架，支架的外端設(shè)有輪子，支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動連接在車輪軸上的連接孔和定位在電動車車身上的定位孔，連接孔與輪子最外緣之間的距離大于電動車車輪外端面的半徑。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，將其直接安裝在電動車上，使其在電動車正常情況和爆胎情況下切換使用，使用方便，無需工具輔助，而且在后車輪支架與后車輪之間設(shè)有驅(qū)動連接裝置，使其在爆胎的情況下也可以正常騎車。
文檔編號B60S11/00GK202481054SQ20122007672
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者呂永昌 申請人:麗水學院